tramwajowa sobota

[Gość: mch]

W związku z przypadającą na rok 2001 20 rocznicą powstania łódzkiego Klubu
Miłośników Starych Tramwajów w dniu 22 września 2001 roku (sobota) odbył się
okolicznościowy przejazd historycznych składów 5N (100) + 5ND (504) oraz GT6
(47) po liniach tramwajów miejskich i kolejki podmiejskiej do Lutomierska.
Impreza rozpoczęła się około godziny 10.00 na placu Niepodległości. Trasa
przejazdu: pl. Niepodległości - Piotrkowska - Żwirki - al. Kościuszki -
Zachodnia - Legionów - pl. Wolności - Pomorska - Telefoniczna - pętla Stoki -
Telefoniczna - Pomorska - pl. Wolności - Legionów - Konstantynowska - pętla
Zdrowie - zajezdnia Brus (dłuższy postój; zwiedzanie zajezdni)- Konstantynów
Łódzki - Lutomiersk - Konstantynów Łódzki - Konstantynowska - Zachodnia -
Ogrodowa - Północna - pętla Północna. Z krańcówki Północna "enki" pojechały do
zajezdni nr2 przy ul. Dąbrowskiego, zaś "helmut" wrócił na Brus. Pogoda
dopisała, a dzięki wielu fotostopom uczestnicy mogli wykonać wiele udanych
zdjęć.
Warto przypomnieć, iż tramwajowe linie podmiejskie w okolicach Łodzi, to jedyne
w Polsce zelektryfikowane wąskotorowe kolejki dojazdowe. W latach
międzywojennych na kilku z tych linii (np. do Ozorkowa) pociągi były
obsługiwane przez parowozy.


O IMPREZIE MOŻNA POCZYTAĆ (I POOGLĄDAĆ FOTKI) W ARTYKULE JACKA KOWNERA NA TEJ
WITRYNIE.

[.pepe.]

ale fajna relacja. Widać, że pisana przez miłośnika tramwajów :)

[Gość: mch]

.pepe. napisał(a):

> ale fajna relacja. Widać, że pisana przez miłośnika tramwajów :)

Jasne! Tam byli sami maniacy tramwajowo-kolejowi :). Najlepsza była mina ludzi,
którzy zobaczyli te tramwaje, ale jeszcze lepiej ludzie ci wyglądali, jak
zobaczyli tłum oszołomów z aparatami fotograficznymi blokujący całą ulicę ;).

[jasam]

Gość portalu: mch napisał(a):

> w Polsce zelektryfikowane wąskotorowe kolejki dojazdowe. W latach
> międzywojennych na kilku z tych linii (np. do Ozorkowa) pociągi były
> obsługiwane przez parowozy.

SUPER informacje

A co było z trasą do Brzezin.
Na moście na Brzezińskiej są jakieś symbole chyba kolejarskie. Czy to było
szykowane pod tramwaje ??

[Gość: zamek]

O tych symbolach nic wprawdzie nie wiem (będę musiał się przyjrzeć), ale linia
do Brzezin była już w zaawansowanej budowie. W 1939 r. wzdłuż Brzezińskiej aż
do Nowosolnej postawiono słupy trakcyjne. Z wiadomych przyczyn na tym się
skończyło :(
Pozdrowienia

[Gość: jasam]

Szkoda.
Mielibyśmy tramwaje podmiejskie w 4 strony świata.

A warto zobaczyć zwieńczenie tego mostu. Próbowałem nawet fotografować, ale
potrzebny teleobiektyw.
W każdym razie można odczytać, jak pamiętam (?) 1926 rok.
pozdr.

[Gość: mch]

Dla wszystkich zainteresowanych spieszę z informacją, iż planowano nie tylko
linię do Brzezin, która samodzielnie zaczynać miała bieg w Łodzi, w okolicach
skrzyżowania Strykowska/Wojska Polskiego (tramwaje tędy jężdżą i skręcają w
kierunku Inflanckiej). Drugą niezrealizowaną koncepcją była linia do (tutaj
uwaga!) Piotrkowa Trybunalskiego. Miało być to niejako przedłużeniem trasy do
Tuszyna. Niestety wojna przekreśliła również i te plany, a z czasem rozebrano
nawet linię Rzgowsko/Tuszyńską, po której ślady znajdziemy jeszcze na Gadce
Starej i Rudzie Pabianickiej, a także w Rzgowie (stalowy most o konstrukcji
nitowanej, wpisany do ewidencji zabytków; obecnie używany jako kładka dla
pieszych.

[Gość: flip]

Chodza sluchy, ze za skasowaniem linii na Rudzkiej wypowiadala sie niejaka E.
Hibner, niegdys przedstawicielka lodzkich "ekologow".

[Gość: mch]

Halo, halo ! Tak przy okazji mam pytanie do szanownego szefostwa Gazety:
Czy jaśnie oświecone, miłościwie nam panujące szfostwo redakcji Gazety Łódzkiej
pozwoli wreszcie Jackowi Kownerowi pojawić się na zebraniu klubowym w pierwszą
środę miesiąca?

Pozdrowionka :)

[Gość: mch]

Uaktualnienie:

1) Już poczytać nie można, bo artykuł się po tygodniu trochę zdezaktualizował i
Redakcja go zdjęła.

2) Redakcjo, co z moim pytaniem ? :)

3) Czy ktoś ma jakieś informacje na temat poruszonej powyżej rozmowy na temat
niezrealizowanych konceptów linii tramwajowych?

Pozdrowionka :)

[Gość: zamek]

Gość portalu: mch napisał(a):

> 3) Czy ktoś ma jakieś informacje na temat poruszonej powyżej rozmowy na temat
> niezrealizowanych konceptów linii tramwajowych?
>
Ja mam. Linia piotrkowska najdalej dotarła do Kruszowa (kilka km za Tuszyn),
gdzie do dziś dnia znajduje się cegielnia (choć chyba już w ruinie) użytkowana
przed wojną przez Łódzkie Wąskotorowe Elektryczne Koleje Dojazdowe. Fragment
Tuszyn-Kruszów jako jedyny w aglomeracji łódzkiej miał zawsze funkcję wyłącznie
towarową i był obsługiwany tylko trakcją parową!
A jestem taki mądry, bo przeczytałem książkę "Łódzkie tramwaje 1898-1998", którą
wszystkim tramwajologom serdecznie polecam :)
> Pozdrowionka :)
I wzajemnie! :)