a tutaj macie pociazek...

[Gość: flip]

URL: www.computertomi.com/pictures/hiroshimatrip22.jpg

Okayama, na zachod od Osaki (jak sie nam wydaje). :-)

[teo_]

Kiedy to będzie kursowało z Fabrycznego do stolicy ?

[Gość: flip]

Ktorej stolicy?

[geograf]

kto by tam się czepiał szczegółów.
Byle jakiej stolycy;-)
Byle szybko:-)

[teo_]

A serio to cash zacznie płynąć i oby władza Łodzi przygotowała projekty.
Portal i inne.
biznes.onet.pl/0,714748,wiadomosci.html

[Gość: flip]

Pociazki to se bedziecie mogli poobgladac na obrazkach ;-)

[Gość: michal.ch]

Flip dzisiaj bardzo "optymistyczny". :)

znalezlismy jeszcze pare...

[Gość: flip]

tutaj: www.geocities.com/leinsd/tokaido.html

[Gość: łażej]

Które z superszybkich pociągów są obecnie najszybsze?? TGV, Shikansen czy to
niemieckie cudo (zapomniałem nazwy :( Rekord prędkości należy chyba do TGV -
515 km/h (przynajmniej tak podaje Discovery). Ale, które są najszybsze w ruchu
liniowym??

Aha - i jeszcze jedno pytanko!! Ciekawiło mnie to już od jakiegoś czasu a teraz
po zobaczeniu tego japońskiego cuda mi się przypomniało.

Jak pociągi typu Maglev radzą sobie ze śniegiem?? Ostatecznie unoszą się one
nad "torem" dosyć nisko, i większy opad śniegu by chyba taki pociąg stopował.
Nie wyobrażam sobie specjalnego ogrzewania toru dla potrzeb pociągu, bo to by
chyba całkowicie skopało rachunek ekonomiczny.
Hmmmm, i jeszcze jedno!! Czy maglev gdzieś na świecie jest już uruchomiony w
normalnym ruchu liniowym, czy też jset to nadal jedynie projekt poruszający się
najwyżej po torach doświadczalnych??

pozdrawiam

[geograf]

hmm..Szanghajskie (Pekińskie??) lotniosko miało być
połączone z centrum poprzez Magleva..były zdjęcia i filmy
w TV gdy prezxydent Chin i kanclerz Niemiec otwierali tę
linię...już jeździ liniowo?
ktoś wie?

[Gość: flip]

Otwierali?? Czy moze zamierzaja zbudowac?

[Gość: łażej]

Gość portalu: flip napisał(a):

> Otwierali?? Czy moze zamierzaja zbudowac?

news.bbc.co.uk/1/hi/world/asia-pacific/2616339.stm
Hihi, BBC to jednak solidna firma.

A swoją drogą ci Chińczycy to mają fantazję (i pieniądze)

a to ci dopiero...

[Gość: flip]

O, dzieki.
Wyglada na to, ze one w ogole nie maja kolek. Te "moje" maja, ale podobno
uzywaja ich jakos "niezupelnie". Jakby ktos wyczail o co w tym wszystkim
dokladnie chodzi, to chetnie sie dowiemy...
Ta kolej szanghajska jest na oko taka sama jak projektowana Berlin-Hamburg.

[Gość: łażej]

Gość portalu: flip napisał(a):

> O, dzieki.
> Wyglada na to, ze one w ogole nie maja kolek. Te "moje" maja, ale podobno
> uzywaja ich jakos "niezupelnie". Jakby ktos wyczail o co w tym wszystkim
> dokladnie chodzi, to chetnie sie dowiemy...

My też :)

> Ta kolej szanghajska jest na oko taka sama jak projektowana Berlin-Hamburg.

www.mvp.de/ Czas zacząć się uczyć niemieckiego :-/

[geograf]

Takie coś miałoby jeździć na taką odległość??
Hm..Niemcy mają jednak fantazje i pieniądze:-)

jak zaawansowane są te plany, Flipie?

[Gość: flip]

W Niemczech jest kryzys - to po pierwsze, a budowa jest kosztowna i
technologia niesprawdzona w pelni.
Po drugie, najwazniejsze: tego nie da sie z niczym polaczyc. Dzisiaj sa IC,
ktore jezdza Praga-Drezno-Berlin-Hamburg. Takie kombinacje nie beda mozliwe,
gdyby mial byc maglev. Pytanie tylko, czy musza byc na tej akurat trasie?
Po trzecie - prawdopodobnie DBAG boi sie precedensu. Wlozyli sporo kasy w
modernizacje kolei konwencjonalnej i nie chca, zeby sie toto "moralnie"
zdezaktualizowalo.

[Gość: flip]

Nie wiem wiele o maglevie i sniegu. Wydaje sie jednak, ze jest to technologia
droga w budowie i eksploatacji - dlatego nigdzie prawie nie ma jej w ruchu
liniowym.
Chociaz:
- "Skytrain" w Vancouver, czyli ichnie lekkie metro, jest zdaje sie maglevem,
ma tory na estakadach, a tam napewno sniegi padaja, i to wieksze niz tutaj.
- w Tokio linia metra "Ō-Edo" jest maglevem.
- w Osace linia metra nr 7 jest maglevem - obie sa calkowicie podziemne. Na
temat japonskich silnikow liniowych na liniach metra jest sporo w sieci,
trzeba poszukac pod "linear motor", "LIM" albo moze "maglev".

[Gość: flip]

ē-Edo-sen, czyli 大江戸線

:-)

[Gość: łażej]

Gość portalu: flip napisał(a):

> Nie wiem wiele o maglevie i sniegu. Wydaje sie jednak, ze jest to technologia
> droga w budowie i eksploatacji - dlatego nigdzie prawie nie ma jej w ruchu
> liniowym.
> Chociaz:
> - "Skytrain" w Vancouver, czyli ichnie lekkie metro, jest zdaje sie maglevem,
> ma tory na estakadach, a tam napewno sniegi padaja, i to wieksze niz tutaj.
> - w Tokio linia metra "Ō-Edo" jest maglevem.
> - w Osace linia metra nr 7 jest maglevem - obie sa calkowicie podziemne. Na
> temat japonskich silnikow liniowych na liniach metra jest sporo w sieci,
> trzeba poszukac pod "linear motor", "LIM" albo moze "maglev".

Poszukamy, poszukamy :) Dzięki :) (Chociaż powinno mnie w tym momencie coś
innego interesować. Wydaje mi się, że w poniedziałek będę musiał liczyć na
wyrozumiałośc kadry naukowej :D

Nie spodziewałem się zastosowania tej technologii akurat do metra. Czy na tych
liniach metra przystanki rozmieszczone są na tyle rzadko, że maglev może
pochwalić się swoją prędkością. Ale i tak przyspieszenia i hamowania byłyby w
tym przypadku chyba tak silne, że co chwilę mielibyśmy "zbiórkę u maszynisty".
Wydawało mi się, że maglev jeśli już, to znajdzie zastosowanie na conajmniej
kilkudziesięciokilometrowych trasach, gdzie będzie mógł wykazać swoją prędkość.

metro a la maglev

[Gość: flip]

Najwazniejszy argument byl taki, ze maglev pozwala znacznie zmiejszyc wysokosc
podlogi wagonu. Wtedy bardzo oszczedza sie na kosztach tunelu.

[Gość: łażej]

Czy ów skytrain w Toronto wiedzie w całości po estakadach?? Jeśli tak to chyba
coś innego oprócz kosztów tuneli decydowało tam o takiej technologii budowy.

[Gość: flip]

O tym jest tutaj:
ss7.inet-osaka.or.jp/~teraoka/old/tera98/ml98edit.htm
i tutaj:
global.hitachi.com/Sp/TJ-e/1999/revjun99/r3_109.pdf
Mowi sie, ze mozna budowac bardziej strome spadki, ostrzejsze luki i ze
eksploatacja jest bardziej cicha, nie narazona na warunki pogodowe. Same achy
i ochy.

[Gość: łażej]

Dzięki :)

[maxxman]

... ale traci na ogromie energii potrzebnej do rozpędzenia tego cuda.

[geograf]

ja w sprawie metra a la maglev.
Jednak czy-oprócz oszczędności na budowie tunelu-opłaca
się to?
Czy taka linia jest nie połączona z pozostałymi?Tak, w
takim razie ciekawe jak przebiega jej trasa (w Tokio i Osace)
No i poza tym- czy w ostatecznym rozrachunku,
długoterminowo, utrzymanie maglava jest tańsze od zwykłej
kolejki?
Ktoś wie??
:-)

[Gość: flip]

One sa zupelnie oddzielone (wejdz na Metroplanet i sobie zobacz). Podobno, jak
pisza, jest to bardzo oplacalne, bo rzeczy nie zuzywaja sie szybko. W wagonach
nie ma typowych silnikow z obracajacymi sie czesciami. Na pewno sa inne
mankamenty, ale jak na razie nic o nich nie wiemy.

[geograf]

jest maszynista, czy to już całkowicie zautomatyzowane i
tylko głupio pytam?

zajrzę jak wrócę:-)

P.S. Flipie-Wy sypiacie czasami??
:-)

[Gość: flip]

Nie wiemy, czy tam akurat jest maszynista. Jesli jest, to tylko dla kontroli,
czy wszystko jest OK. Kolei automatycznych jest sporo, ale zwykle maszynisci
sa, chocby na pocieche dla publicznosci :-)
PS: Dzisiaj nam sie nie chce spac.

Your FLIPY never sleep... (nt)

[zamek]

superszybkie

[Gość: flip]

To sie zmienia z roku na rok. Ostatnio chyba Shinkasen, pociagi "Nozomi" sa
najszybsze rozkladowo. Sprobuj wejsc na "Railway Gazette International" - oni
publikuja takie rankingi, ale nie wiem czy w sieci.
Tutaj: www.geocities.com/leinsd/tips.html
jest sporo informacji o kolejach japonskich, w tym uklad linii na trasach
Shinkansen.

[maxxman]

Natomiast tutaj: www.uic.asso.fr/d_gv/pays/autriche_en.html można
poczytać o najszybszych pociągach w ruchu planowym jak i o nowych liniach
projekowanych w Europie i na świecie.

maxxman

[Gość: flip]

Sporo w tym balamuctwa. Jakos nie widzimy tego "high speed" na Südbahn w
Austrii :-) Linia Frankfurt-Kolonia jest juz w ruchu.

[maxxman]

Flipy to się muszą zawsze czegoś czepiać...

[Gość: flip]

a pociagu to i musza... :-)

[Gość: flip]

Tutaj macie plan wszystkich tras szybkich w Hiszpanii.
www.mfom.es/home/Infraes/ferrocarriles/comunferroviarias.html#
na dole.
Widac jak zmyslnie trasowane sa linie (w tym ta Madryt-Barcelona), zeby
obsluzyc wazniejsze miasta.
Tutaj: www.renfe.es/empresa/patrimonio/pdf/nueva%20_estacion_lleida.pdf
macie projekt przebudowy dworca w Lleidzie w Katalonii (chyba), z czescia
torow normalnych dla AVE.

[Gość: Jan]

www.worldtravellers.net/highspeed/ice/ice.html

a tutaj sa wszystkie

[Gość: flip]

www.hochgeschwindigkeitszuege.com/index.htm