Nowe/Stare linie tramwajowe

[lodz_1974]

Biorąc pod uwagę tendencję w Europie zastanawiam się nad odtworzeniem lub
rozbudową sieci tramwajowej w Łodzi.
Pierwszą linię jaką bym odtworzył to Unii Lubelskiej / Srebrzyńska / Siewna.
Obserwując linie 74 i 83 sądzę, że nie byłby kłopotów z frekwencją . Niestety
poprzez decyzję sprzed lat o zabudowie części drogi do Złotna tory musiałyby
biec w ulicy. I by nie ograniczać się do tylko do odtworzenia starych linii
sądzę, że należałoby ją dociągnąć traktorową do Judyma i potem zwrot na Zachód
lub dalej do Rojnej i też odbicie na Zachód. Aż do Szczecińskiej , gdzie może
łączyć się z torami na Aleksandrowskiej. Tą drogą można by puścić 13.

Drugą propozycją jest odtworzenie skrętu ze Srebrzyńskej w Aleja Włókniarzy
mkmlodz.webd.pl/kranctram/kranckozinyb.jpg
pozwoli to zachować linię na Koziny. Wiem , że już była o tym mowa
wielokrotnie, ale warto przypominać. Usytuowane na tym skrzyżowaniu światła
dają ułatwią przywrócenie ruchu z dawnych lat. Nie musi to być już teraz
(zakończone remonty), ale za parę lat i tak trzeba będzie wykonywać bieżące
remonty.
Zastanawiam się nad zapotrzebowaniem na ruch tramwajowy na Osiedlach
Radogoszcz Wschód i Zachód - dawno temu jak jeszcze jeździła 16 patrząc się
ma mapę myślałem o przedłużeniu jej przez te dwa osiedla, aż do 11 Listopada.

Planując te nowe linie nie muszą opierać się na "tu i teraz' to może być plan
na następne 5, 10 lat. A jak jest plan to potem lżej się je realizuje

[Gość: kierowca]

Co do odtworzenia linii na Złotno to chyba tylko do Siewnej.
1) Na terenach po linii na Złotno powstało osiedle szeregowców, których
właściciele na pewno nie życzyliby sobie linii tramwajowej 5 metrów od okien.
2) Poprzez tą zabudowę jest tam teraz wąsko, dodatkowo przy ulicy rosną drzewa
których trzeba by się pozbyć. jeśli już to chyba tylko jedno tor.
3) O ile jeszcze można by pomyśleć o odtworzeniu tej linii to już jej
przedłużenie dalej byłoby problematyczne , ale trudno mi powiedzieć bo nie
orientuję się w topografii tej części Łodzi.
Niby najłatwiej byłoby poprowadzić tory w ulicy Złotno i Rąbięńskiej ale w
naszych warunkach to nie realne.
4) Linia ze Złotna do Teofilowa prowadziłaby przez duże pustkowia i sam potok
pasażerski byłby mniejszy niż na innych głównych ciągach. Z drugiej strony to
niezbyt mocny argument bo ewentualne przedłużenie na Janów i Olechów też
prowadzi miejscami przez pustkowia.
Ale najpierw wybudujmy bardziej potrzebne linie jak przedłużenie na Janów i Olechów.
5) Jakaś linia w ciągu Rojnej przydałaby się żeby odciążyć czy nawet zlikwidować
koszmar 96.


Linia 7:
Skoro przy okazji remontu Włókniarzy nie wybudowano tego skrętu to ktoś teraz go
wybuduje ?

Linia 16:
Po poszerzeniu Łagiewnickiej można zapomnieć o jakimś wariancie 16-ki
Nie podważam sensu poszerzenia Łagiewnickej ale w ten sposób stracono okazję dla
wybudowania liniii tramwjaowej na Radogoszcz Wschód a nawet na obydwa Radogoszcze.
Raczej nie ma się co spodziewać jakieś linii na Świtezianki, nie mówiąć już o
11-go Listopada a line na obydwie ulice to już kosmos.

[camelot]

Marzenia, marzenia i jeszcze raz marzenia. Nie przy tej ekipie rządzącej w Łodzi
ani ekipie zatrudnionej w ZDiT. Oni są nastawieni tylko na likwidacje linii,
chociaż powinni sie najpierw dla dobra Łodzi sami zlikwidować.

[Gość: magik]

> Co do odtworzenia linii na Złotno to chyba tylko do Siewnej.

A nawet nie do Siewnej. Na terenie krańcówki przy cmentarzu Mania
Powstaje kolejny kompleks budynków - pewnie H.Skrzydleska się
rozbudowuje. Gdzie tu ułozyc tory.
Srebrzyńska - mieszkańcy pobliskiego osiedla walczą o parkingi bo
nie maja gdzie parkować samochodów. Już kilka miejsc postojowych tam
powstało.

[Gość: barnaba]

Na świecie buduje się nowe torowiska w jezdniach. Warunkiem niewielki ruch
samochodowy.