ostatnie likwidacje sieci tramwajowych

[Gość: monika]

11.02.2008- wroblewskiego-czerwona
?. ? ? - krancowka julianow
( nie znam dokadnej daty likwidacji tej krancowki )
jakie byly wczesniejsze likwidacje - czy byla nia linia na ulicy
lagiewnckiej ?

[Gość: STUDI]

2000 - jednotor na Łagiewnickiej i Bałuckim Rynku
1998 - Łagiewnicka od Warszawskiej do Bema.
1996 - ul Rudzka - na tygodnie przed likwidacją przeniesiono na koszt MPK
jednego z mieszkańców domku przy pętli skrajna bo wibracje uszkadzały budynek.
połowa la 90tych - faktyczna likwidacja torowiska do Aleksandrowa. W podobnym
okresie rozebrano tory do Rzgowa. Pętla na Dworcu Kaliskim

Początek 90-tych linia na Złotno torowisko na Radwańskiej (była trakcja tylko
zwrotki przy Piotrkowskiej odcięto w 1989 roku). Do tego zlikwidowane tory na
Broniewskiego.

Koniec lat 90tych - bocznica w Zgierzu do Dworkca Kolejowego. Chyba w tym czasie
bocznica w Emilii do żwirowni.

Połowa lat 80tych - Tuwima, Struga do Gdańskiej. Faktycznie odcięto tez nieco
później łącznik od Tuwima do Narutowicza przez Tramwajową. Wróblewskiego od Al.
Politechniki do Towarowej. Wólczańska i Piotra Skargi. Demontaż nieużywanego
torowiska w Ozorkowie od obecnego trójkąta manewrowego do rynku

Przełom lat 70/80 tych ul Retkińska wraz pętlą. Oraz Pomorska do pętli Przemyska
(przed oddaniem zajezdni Telefoniczna).

1977 rok - Rzgów - Tuszyn.... Przy okazji kawałek już nieużywanych torów na
dawne ul Towarowej od Kopernika do Karolewskiej. Chyba jeszcze wtedy można było
przejechać tramwajem na Piotrkowskiej od Tuwima (były czynne zwrotnice -
tójtor!!! oraz trakcja) do Pl.Wolnosci

1972 - zlikwidowano przejazd na Piotrkowskiej w związku z budową przejść
podziemnych przy Centralu. W podobnym okresie zlikwidowano tory na
Łagiewnickiej od Dolnej do Bałuckiego Rynku. Zaprzestano użytkowania weksla na
Widok.

1968(?) - przebudowa Rzgowskiej - na pewien czas zlikwidowano tory od
Broniewskiego do pętli Chojny - przebudowują tę ostatnią.

1960 rok - Sterlinga i chyba w tedy pętla uliczna na Helenowie.

wcześniej Likwidacja torów na 6 sierpnia.

[Gość: barnaba]

> 2000 - jednotor na Łagiewnickiej i Bałuckim Rynku

Tej jednotor ostatni raz był używany gdzieś w połowie lat 90, a tuż przed
likwidacją nie miał nawet trakcji.
Jeszcze wcześniej (chyba pod koniec lat 80?) odcięto możliwośc skrętu z tego
odcinka w kierunku Dołów.

[studi001]

Skręt od Dołów był dość długo. To był trasa zjazdów linii 15 i 19 na Helenówek.
Generalne ten układ służył zjazdom do Helenówka - linie 5 (tak z Teofilowa przez
Pl. Kościelny, Łagiewnicką na Helenówek - tak samo wyjazd z tej zajezdni na
trasę w kierunku Teofilowa) , 8, 15, 16, 19.

Początek lat 90 - tak zawracały tam linie 45 i 46. Wcześniej służył jako pętla
linii 8 i 16 podczas remontu torów na Łagiewnickiej.

Odcinek od Dolnej do Bałuckiego Rynku był długo drożny i pomimo zmiany trasy 8 i
16 przez Dolną w 1966 pamiętam dojazdy i powroty tramwajem do Bałuckiego rynku
prosto Łagiewnicką - a urodziłem się w 1966 roku. To było sporo przed przebudową
węzła Zachodnia-Zgierska bowiem znacznie lepiej kojarzę dawną Zachodnią i to w
późniejszym okresie tuż przed pójściem do szkoły w 1972r.

Nie był to okazjonalny przejazd bowiem były tam słupki przystankowe, i te
przejazdy ta trasą były kilka razy. Powrót z Bałuckiego Rynku z zakupów z mamą
to stanie na przystanku na Łagiewnickiej przy południowej pierzei Bałuckiego
Rynku (zabudowanej jeszcze...) i czekanie na 8-ke. Przystanek w stronę
południową był przy Włady Bytomskiej

Za to niesamowity klimat miała Zachodnia od Zgierskiej do Limanowskiego - małe
domki sporo drewniany, ciasna ulica z brukiem i dwa tory pośrodku a tramwaje
praktycznie ocierały się o wąziutkie chodniki. Na zdjęcia stamtąd i z tamtych
lat nie natrafiłem.

[camelot]

Ten 1972 rok na Piotrkowskiej to chyba nieprawda. Tramwaj na Piotrkowskiej nie
kursował już od początku lat 60 tych. Chociaż pamiętam, ze powrócił na jeden
dzień gdy oddawano muzeum na Roadogoszczu.

[Gość: STUDI]

Wcześniej przestały jeżdzić liniowo tramwaje. Jeszcze lata 50-te (1958? 1959?).
Ale tory były drożne na całym odcinku aż do momentu kiedy zaczęto przebudowywać
skrzyżowanie Piotrkowksiej i Głównej (wtedy tak sie nazywał ten fragment al
Piłdusdzkiego). Budowa przejścia to wykopanie sporej dziury w ziemi a to dopiero
dało kres torom tramwajowym. Ciekawym było też to, że przez długi czas była
zachowania stara jezdnia ul. Mikciewicza (wtedy ulica nie aleja) przy Centralu w
miejscu gdzie obecnie jest chodnik (i przystanek autobusowy). Była jedna jezdnia
a po północnej jej stronie eksploatowane w tedy torowisko tramwajowe pod pustymi
ścianami kamienic - szpetną pozostałościa po wyburzeniach. I tak się te stare
tory w jezdni z kostką bukową uchowały niemalże do końca dekady tow. Gierka.


Natomiast na pozostałej części - na północ tory nadal były. Był czynne zwrotnice
na skrzyżowaniu z Tuwima. Tak samo zwrotnice na Pl. Wolności w Piotrkowską.
Była trakcja - nadal można bło przejechać do Pl. Wolności do Tuwima. Ostanie
fragmenty trakcji na Piotkrowskiej zachowały się pomiędzy Próchnika a PL. Wolności.

[Gość: maciek]

Oby tak dalej!
Jak widać ewolucja idzie wkierunku całkiem innym niż chcą miłośnicy
tramwajów...
A ja jestem ich przeciwnikiem

[...]

[Gość: mariańczyk]

Post niedostępny ze względu na naruszenie prawa lub regulaminu.

[Gość: Taki jeden]

Ewolucja ma różne ślepe zaułki, czego jesteś najlepszym przykładem, dowcipasie.

[Gość: magik]

Szkoda, że wielu ludzi cechuje krótkowzroczność.
Na świecie powraca się do transportu zbiorowego, zwłaszcza do
komunikacji tramwajowej. Tylko w Polsce mamy takie zacofanie.

[Gość: krakus]

Nie w całej Polsce!!!

[Gość: STUDI]

Nieśmiało Warszawa, dośc zdecydowanie Gdańsk (zwłaszcza po tym jak
wytypowano tomiasto do spotkań Euro2012), wcześniej Elbląg (spora
procentowo rozbudowa sieci), wkrótce Wrocław Kraków w kolejce ....
W Łodzi jest tendencja do likwidacji... No i Gdynia - trolejbusy ale
jedna ekologiczny ttansport.

[Gość: ...]

Poznań też, że wspomnieć dokończenie po latach budowy trasy na Rataje przez Most
św. Rocha, niezły stan taboru. Część planów i działań dyskusyjna, ale Poznań
stawia na rozwój tramwaju, choć może niekiedy nieco opacznie rozumiany. Z resztą
ostatnimi laty w ogóle Poznań nieco "przycichł" nie tylko w kwestiach
komunikacyjnych.

Do tego można wspomnieć mniej lub bardziej fantastyczne plany budowy/rozbudowy
sieci w Częstochowie, Kielcach, Olsztynie, Bydgoszczy (m. in. pod dworzec i na
Fordon).

[Gość: barnaba]

A Łodź właśnie likwiduje torowisko na Czerwonej a budowę LTR prowadzi tak, żeby
rozbudowę sieci tramwajowej skutecznie skompromitować.