Tramwaje - wspominki

[red_45]

Tak a'propos tego tworu na Piotrkowskiej :-) Znalazlem niedawno stara mape
Lodzi, z poczatku lat 70tych. Ile wtedy bylo linii tramwajowych! I ile
miejsc, ktore mozna bylo obejrzec z tramwaju. Kto pamieta tramwaje jezdzace
Wroblewskiego i Proletarjacka ? 24 na Retkinie ? A tramwaj do Tuszyna ?
Tramwaje na Zdrowie, jeszcze z recznie zasuwanymi drzwiami, do ktorych ludzie
wskakiwali w biegu. Wszystko to zniknelo... Jakis czas temu czytalem artykul,
ze Lodz byla 3 miastem swiata pod wzgledem dlugosci linii tramwajowych.
Niestety, od dluzszego czasu wladze robia wszystko zeby zlikwidowac resztki
swietnosci tramwajowej Lodzi. Pewnie - ekonomia, plan zagospodarowania, etc.
Mozna sie spierac w tych sprawach. Ale nigdy zaden autobus nie bedzie
konkurowal z tramwajem pod wzgledem atmosfery ;-) Ot chocby podroz na
krancowke na Zdrowiu :-)
Szkoda mi tamtych czasow swietnosci...

[Gość: mch]

red_45 napisał(a):

> Tramwaje na Zdrowie, jeszcze z recznie zasuwanymi drzwiami, do ktorych ludzie
> wskakiwali w biegu. Wszystko to zniknelo...

Nieprawda. :) Zapraszamy na przejazd prawdziwym zabytkowym tramwajem (takim,
jaki opisujesz) w każdą niedzielę do końca września. Naturalnie na Zdrowie.
Rozkład jazdy tutaj:

www.mpk.lodz.pl/rozklady/214/00%200/w.htm
Cena biletów: 2zł (normalny), 1zł (ulgowy dla dzieci do 14 lat).

> Szkoda mi tamtych czasow swietnosci...

Wpadnij powspominać z innymi. Mam nadzieję, że tramwajoautobus nie spowoduje
likwidacji linii turystycznej "0".

[Gość: STUDI]

Za to bedziemy miec unikat 0 pseudotramwaj zbudowany z traktora. Kiedy tego
pjaca wywala ze stolka?

[Gość: mch]

Ja już przestałem wierzyć w to, że go wywalą. Nadzieja matką głupich, jak
niektórzy mówią. Musimy chyba cierpliwie doczekać do końca Kropkowej okupacji
tego miasta.

[teufel]

Gość portalu: mch napisał(a):

>... Nadzieja matką głupich, jak
> niektórzy mówią.
---------------
Każda matka kocha swoje dzieci;)

[geograf]

ostatnio (czyli wcozraj) nestorszy mego rodu wspominali coś o linii okrężnej
kursującej kiedyś w Łodzi (wspominali zaraz po obejrzeniu reportażu o tramwaju
zabytkowym na TV TOYA).
Ktoś kojarzy?
pamięta?
jaka to była trasa? nie mogli dojść do porozumienia...

[Gość: STUDI]

Tak byla na poczatku lat 60-tych. Na pewnoi przejezdzlal przez skrzyzowanie
Kilinskiego-Dabrowskiego. Tak wiec czesc trasy jest pewna - Piotrkowska, Pl.
Niepodleglosci-Rzgowska-Dabrowskiego-Kilinskiego-Pomorska-Pl. Wolnosci-Legionow-
Zachodnia-Al.Kosciuszki-Zwirki-Piotrkowska.

[Gość: luki]

geograf napisał:

> ostatnio (czyli wcozraj) nestorszy mego rodu wspominali coś o linii okrężnej
> kursującej kiedyś w Łodzi (wspominali zaraz po obejrzeniu reportażu o
tramwaju
> zabytkowym na TV TOYA).
> Ktoś kojarzy?
> pamięta?


Pamiętać to nie to pokolenie. Linię utworzono w 1960, a zlikwidowano w 1964
roku. Była to linia "Okólna" i nosiła oznaczenie "O".
Trasy były nastepujące:

Zajezdnia Dąbrowskiego - Kilińskiego, Północna, Zachodnia, Obrońców
Stalingradu, Gdańska, Kopernika, Żeromskiego, Wróblewskiego, Wólczańska,
Skargi, Pl. Niepodległości, Rzgowska, Dąbrowskiego - Zajezdnia Dąbrowskiego.

i

Zajezdnia Dąbrowskiego - Kilińskiego, Franciszkańska, W. Polskiego, Pl.
Kościelny, Nowomiejska, Pl. Wolności, Obrońców Stalingradu, Gdańska, Kopernika,
Żeromskiego, Wróblewskiego, Wólczańska, Skargi, Pl. Niepodległości, Rzgowska,
Dąbrowskiego, Zajezdnia Dąbrowskiego.

Jak widać turystyczna zerówka ma sporo z tą linią wspólnego.
W jednej z książek udało mi się znaleźć, jak do tej pory jedyne mi znane, foto
tramwaju linii O wykonane w latach 1960-61:

www.cyf-kr.edu.pl/lodzkietramwaje/temp/Okolna.jpg

Aha, "O" zlikwidowali zastępując linią 26bis.

pzdr,
luki

[Gość: łażej]

Gość portalu: luki napisał(a):

> http:www.cyf-kr.edu.pl/lodzkietramwaje/temp/Okolna.jpg

Z jakiej ulicy to zdjęcie??

[Gość: luki]

Gość portalu: łażej napisał(a):

> Gość portalu: luki napisał(a):
>
> > http:www.cyf-kr.edu.pl/lodzkietramwaje/temp/Okolna.jpg
>
> Z jakiej ulicy to zdjęcie??
>

Kilińskiego przy Zarzewskiej (dziś tor idzie tu z boku jezdni).

luki

[Gość: geograf]

czy to przypadkiem nie jest ulica Kilińskiego, między Przybyszewskiego, a
Dąbrowskiego? budka z prawej, z bliska to obecna (przerpaszam: była) Izba
Wytrzeźwień, natomiast między drzewami zdaje mi się, że jest fabryka przy
Przybyszewskiego...podobno kiedyś robiono tam częsći samochodowe, czy coś z
motoryzacją związane.

[multumesc]

ladnie wtedy bylo na Klilinskiego.
A czy ktos pamieta trojwagonowe tramwaje na linii 46. Oczywiscie obwieszone jak
choinka (to gdzies kolo 1978).
A przystanek z zegarem na Rudzkiej kolo Popiolow?

[Gość: barnaba]

Na "46" trzywagonowe składy z ręcznie zamykanymi drzwiami jeździły jeszcze na
początku lat 80. Co ciekawe, wcale nie woziły powietrza.

pozdrawiam

[Gość: zusmann]

Gość portalu: luki napisał(a):

> Zajezdnia Dąbrowskiego - Kilińskiego, Północna, Zachodnia, Obrońców
> Stalingradu, Gdańska, Kopernika, Żeromskiego, Wróblewskiego, Wólczańska,
> Skargi, Pl. Niepodległości, Rzgowska, Dąbrowskiego - Zajezdnia Dąbrowskiego.
>
A ja mam (w 1961), że z Północnej Nowomiejską przez Plac Wolności a nie
Zachodnią ale dalej tą trasą.

[bartuch]

O ile pamietam, jest pewne podforum, panowie.

[Gość: mch]

O ile mi wiadomo, to nie wiesz, że ten wątek jest na tymże odpowiednim
podforum. To gazeta nam klonuje wątki.

[Gość: Phak]

bartuch napisał:

> O ile pamietam, jest pewne podforum, panowie.

Obraź się.

[bartuch]

Gość portalu: Phak napisał(a):
> Obraź się.
Nie zwyklem obrazac sie o takie rzeczy. ZOstawiam to takim grzecznym dziewczynkom, jak ty.

[brekowy]

Sieć była spora, w pewnym okresie (po wojnie) największa w Polsce, ale to
trzecie miejsce na świecie w konkurencji wielkość sieci to duuuża przesada
jakichś egzaltowanych nieuków.
Red_45 nie wież im!
Swiat jest większy i badziej skomplikowany~:-))))))

[Gość: flip]

"Swiat jest większy i badziej skomplikowany~:-))))))"

No pewnie, ze tak. A jaki jest przy tym ciekawy...

[geograf]

może była trzecia, ale w kategorii rozstawu szyn 1000 mm ???

[zamek]

Geo, potwierdzam fakt istnienia tego artykułu. Ukazał się chyba jeszcze w
"Głosie Porannym", a nosił tytuł "Tramwajowe mocarstwo średniej wielkości".
Podawano tam, że pod względem ilości linii zajmujemy trzecie miejsce na świecie
po Leningradzie (podówczas 58 linii) i Moskwie (41 linii). Danych liczbowych
odnośnie dlugości torów nie pomnę, ale też były imponujące :)
Kto ma czas - czytelnia czasopism w BUL-e stoi otworem.

[Gość: flip]

Oczywiscie - to wszystko nie ma wiekszego znaczenia. Skoro jednak juz sie o
tym pisze, to staniemy okoniem: liczba linii nie ma wiekszego znaczenia, bo
moga byc linie i linie. Linia to jest twor biurokratyczny - jak sie komu
zachce, to sobie pomaluje cyfry i wydrukuje rozklady. Papier gazetowy jest
cierpliwy, jak dyabli, zwlaszcza na prowincji...
Liczy sie przede wszystkim dlugosc torowisk, potem wielkosc przewozow. Dla nas
wazne tez sa intensywnosc ruchu (czyli poc.km/km tras), wielkosc przewozow na
km tras. O pozycji tramwaju, ktora moze nadawac mu znamiona mocarstwowosci,
decyduje tez udzial w strukturze podrozy. Dopiero wszystkie wskazniki razem
daja obraz rzeczy.

[zamek]

Flipy lube - wszakże to każdy zamek wie, odkąd był kasztelkiem nieletnim.
Artykuł był typową propagandówą, jakich w tamtych (czy tylko!) czasach dziesiątki.
Pozdrowienia serdeczne.

[saiss]

Tak naprawde to niewiele może jeszcze mam do powiedzenia, bo mam dopiero 14
lat, ale tramwaje zaczynaja być powoli moim hobby.A co do linii, to miala byc,
nigdy z reszta nie skonczona obwodnica wokol Łodzi.I wogóle, tramwaje na
poczatku i tak przeznaczone byly dla biednych
tak naprawde.Przeciez dostosowano je, uzywając tylko kolorów i ksztaltów do
analfabetycznego spoleczeństwa.Szkoda, że "kult" tramwaju zanikl.Naprawde
szkoda.

[saiss]

o matko,ten moj poprzedni txt to jest tak niegramatyczny i zarabany
stylistycznie, ze az strach,wyglada, jakbym sama byla analfabetka...eeech

[Gość: M.E.]

Witam!

Były to czasy, kiedy można było po wąskim torze dojechać z Tuszyna do Gniezna
(z przesiadką w Ozorkowie na Kujawską Kolej Dojazdową oczywiście). Aż łza się w
oku kręci.

Pozdrawiam

[Gość: M.E.]

A czy ktoś z szanownych uczestników tego forum jechał tramwajem 802N?

[Gość: STUDI]

Widziałem je z bliska ale jakoś nie miałem okazji nim jechać.
Niestey obsadzano nimi linie które nie były mi po drodze ......

A w ogóle to dostrzegłem je stosunkowo późno. Mniej więcej w tym samy czasie co
pierwze wagony 805N (w tedy mialy iny symbol).

Natomiast pamiętam doskonale ciekawą i sympatyczną modernizację 5N.
Często pojawiał się w moich dawnych okolicach czyli na liniach 8, 1, 15, 19 i 28

Oto zdjęcie: users.uj.edu.pl/~krslowik/tram/5n/5n_bm.

Na tamte czasy były super. Na równi z przegubami. Popatrzcie ze miały zasłonięte
wózki.

[Gość: flip]

Jak to nie po drodze? Przeciez zaczynaly od 4. Potem byly na 17, a w koncu na
1.

[Gość: STUDI]

Jak sie pojawialy na ulicy to akurat nie pasowalo mi wsiasc do tego tramwaju.
Ten dziwnie zmodernizowany 5N to raczej glownie ogladalem stanowisko
motorniczego itd.

[Gość: luki]

Gość portalu: flip napisał(a):

> Jak to nie po drodze? Przeciez zaczynaly od 4. Potem byly na 17, a w koncu na
> 1.

Z 4 i 1 się zgodzę, ale ta 17 mi nie pasuje cosik. W jakich latach pamiętasz
kanciaki na 17?
Sęk w tym, ze po krótkim epizodzie na początku na Tramwajowej 802N trafiły do
ZKT-2, a żywota dopełniły na Choćkach. 17 była obsługiwana przez Brus, a
później częsciowo (i na koniec całkowicie) przez Telefoniczną. Zresztą kanciaki
Telefonicznej nawet nie doczekały.

pzdr,
luki

[Gość: flip]

Mysmy jeszcze wtedy nie mieli ogonow, wiec musialo sie wszystko zaczac w 1971
r. Bylo lato, jakis lipiec czy cos tam, wtedy byly na "4". Jesienia i chyba
przez caly 1972 r. byly na "17". Z cala pewnoscia, mogly nawet na "17" byc
dluzej. Pamietamy, bosmy sie ich czepiali.
:-)

[Gość: luki]

Gość portalu: flip napisał(a):

> Mysmy jeszcze wtedy nie mieli ogonow, wiec musialo sie wszystko zaczac w 1971
> r. Bylo lato, jakis lipiec czy cos tam, wtedy byly na "4". Jesienia i chyba
> przez caly 1972 r. byly na "17". Z cala pewnoscia, mogly nawet na "17" byc
> dluzej. Pamietamy, bosmy sie ich czepiali.
> :-)

Skoro pamiętasz, to tak musiało być. :)

luki

[Gość: Zgierzanin]

Czy poza 2 zdjęciami na Twojej stronie zachowały się jeszcze jakieś inne
zdjęcia kanciaków(a może kolorowe i także na innych liniach niż 5)?
Swoją drogą to ciekawe,dlaczego 802ki skasowano już po 13 latach eksploatacji-
bodaj w 1983-brak części.......?
A co do zmodernizowanej nki-106-to w których latach ona jezdziła-bo ta
poznańska to lata 60.

[Gość: luki]

> Czy poza 2 zdjęciami na Twojej stronie zachowały się jeszcze jakieś inne
> zdjęcia kanciaków(a może kolorowe i także na innych liniach niż 5)?

Owszem, zachowały się, również kolorowe. Między innymi na liniach 3 i 25.

> Swoją drogą to ciekawe,dlaczego 802ki skasowano już po 13 latach eksploatacji-
> bodaj w 1983-brak części.......?

Były bardzo awaryjne plus niedoskonala konstrukcja przegubu i nietypowe szyby.

> A co do zmodernizowanej nki-106-to w których latach ona jezdziła-bo ta
> poznańska to lata 60.

O ile dobrze pamiętam jako zmodernizowane od 1965 do 1978 r. (a nie jak podają
kroniki do 1987).

pzdr

[michal.ch]

Gość portalu: STUDI napisał(a):

> Natomiast pamiętam doskonale ciekawą i sympatyczną modernizację 5N.
> Często pojawiał się w moich dawnych okolicach czyli na liniach 8, 1, 15, 19
i 2
> 8
>
> Oto zdjęcie: users.uj.edu.pl/~krslowik/tram/5n/5n_bm.jpg
>
> Na tamte czasy były super. Na równi z przegubami. Popatrzcie ze miały
zasłonięt
> e
> wózki.

Hehe, słynna stoszóstka. Pierwszy skład w Łodzi z łamanymi drzwiami i jak do
tej pory jedyny z kierownicą zamiast korby na nastawniku (tu chyba zapatrzyli
się na lokomotywy PKP).

[Gość: Aarhus]

Może jestem trosczkę za stary do tych wspominek ale czy ktoś pamięta takie
stare tramwaje jakie jeździły do Zgierza i Ozorkowa. Miały dwa wóżki jezdne po
dwie osie w każdym. Jak wprowadzali elektryczne zmienianie zwrotnic to miały z
nimi kłopot bo pantograf był umieszczony w tylnej części dachu i gdy najeżdżał
na tzw saneczki na sieci to pierwszy wózek był juz na zwrotnicy. Czy ktoś
pamięta jaka była krańcówka na Zielonej i Żeligowskiego zanim wybudowano
Zieloną do Obrońców Stalingradu. Otóż tramwaj wjeżdżał w Żeligowskiego cofał
się i z powrotem wyjeżdżał na Zieloną. Podobnie było przy rzeźni (dzisiaj
Geant) na Świerczewskiego i Inżynierskiej oraz na Wróblewskiego przy
Proletariackiej (są tu nawet jeszcze resztki torów). A czy ktoś jeszczce
pamięta jak skręcał tramwaj z Zielonej w prawo w Gdańską w kierunku Obr.
Stalingradu (tak jeżdziła 9 na Zdrowie). Najpierw zjeżdżał na lewy tor i
dopiero z niego skręcał w Gdańską ponieważ był za ciasny łuk. A czy ktoś
pamięta, że kiedyś jeździł tramwaj na dzisiejszej ulicy 6 Sierpnia pomiędzy
Piotrkowską a Kościuszki nie wspomnę już na Struga i Tuwima czy po ulicy
Sterlinga, Andstadta czy Północnej. A linia tramwajowa ulicą Tramwajową, Tuwima
i Kopcińskiego do Armii Czerwonej oczywiście w czasach gdy nie bło wiaduktu i
wybudowanej wraz z nią pętli przy Wydawniczej (dzisiaj autobusowa). Była też
linia tramwajowa dalej niż do Tuszyna ale do cegielni w Kruszowie. Czy ktos
pamięta, że była pętla 19 na ulicy Widok oraz że tramwaj jeżdził ulicą
Łagiewnicką pomiędzy Wojska polskiego a Dolną. A linia tramwajowa na Nowe
Złotno. O Aleksandrowie, Tuszynie czy Rzgowie nie wspomnę. Była też pętla przy
na Pabianickiej przy kolei obwodowej oraz na Julianowie. Była też pętla na
Pzrybyszewskiego przy Tatrzańskiej. Była pętla na Rudzkiej przy Popiołach i
Skrajnej. A czy ktoś jeszczce pamięta jak się jeździło do Aleksandrowa gdy nie
było wiaduktu na Żabieńcu. Otóż tramwajem do pętli przed torami dalej
przesiadka i przejście przez tory kolejowe i dalej tramwajem podmiejskim do
Aleksandrowa. Tramwaje nie przejeżdżały przez tory kolejowe chociaż była
krzyżowka. Czy ktoś pamięta, że tramwaj jeździł na teren wyścigów na Rudzie.
jeszczce w początku lat 70 były na Ksawerowskiej szyny. Również w Zgierzu była
bocznica tramwajowa do stacji kolejowej. I można by tu wiele wspominać. O
wypadach na rolniczą Retkinię.
Pozdrowienia dla wszystkich fanów tramwajów.

[camelot]

Dalej pamiętam pierwszy łódzki przegubowiec. Składał się z trzech części.
Przedni i tylna były dość długie a środkowa króciutka. Był tez pierwszy chyba w
historii Polski tramwaj z reklamą. Dwa wagony w tonacji zielonej z wymalowanymi
zwierzakami reklamującymi łódzkie ZOO. Były też w czasach gdy brakowało
wszystkiego nawet farby tramwaje i autobusy w szaroburych obrzydliwych kolorach.

[camelot]

Nie pamiętam kiedy zlikwidowali tramwaje na Piotrkowskiej ale było to chyba w
1960 roku. Ale pamietam, że ponownie pojawiły się na niej ku wielkiemu
zdziwieniu na jeden dzień w dniu kiedy odsłaniano pomnik w Radogosczu. Kiedy to
było może 1962 może 1963. Później już nigdy nie pojawiły się na Piterynie aż do
momentu aktualnego gdy pojawił się obrzydliwy autobusotramawaj. Precz z tym
szkaradztwem.

[Gość: luki]

camelot napisał:

> Nie pamiętam kiedy zlikwidowali tramwaje na Piotrkowskiej ale było to chyba w
> 1960 roku. Ale pamietam, że ponownie pojawiły się na niej ku wielkiemu
> zdziwieniu na jeden dzień w dniu kiedy odsłaniano pomnik w Radogosczu. Kiedy
to
>
> było może 1962 może 1963.

Zgadza się, co do daty, to trzeba sprawdzić, ale otwarcie tego muzeum, to była
ogromna uroczystość. Zostało podstawione mnóstwo tramwajów na pl.
Niepodległości, które dowoziły ludzi na Radogoszcz. Jechały właśnie Pietryną!

pzdr,
luki

[Gość: flip]

Czy to aby na pewno bylo w Lodzi? Cos takiego jezdzilo w Warszawie.

[Gość: luki]

camelot napisał:

> Dalej pamiętam pierwszy łódzki przegubowiec. Składał się z trzech części.
> Przedni i tylna były dość długie a środkowa króciutka.

Mówisz o autobusie?

> Był tez pierwszy chyba w
>
> historii Polski tramwaj z reklamą. Dwa wagony w tonacji zielonej z
wymalowanymi
>
> zwierzakami reklamującymi łódzkie ZOO.

5ND - 767. Czy pierwszy w pl, to trudno powiedzieć.


> Były też w czasach gdy brakowało
> wszystkiego nawet farby tramwaje i autobusy w szaroburych obrzydliwych
kolorach
> .

Tak, to juz wałkowaliśmy na forum kiedyś. :)

pzdr,
luki

[michal.ch]

Gość portalu: Aarhus napisał(a):

> Może jestem trosczkę za stary do tych wspominek ale czy ktoś pamięta takie
> stare tramwaje jakie jeździły do Zgierza i Ozorkowa. Miały dwa wóżki jezdne
po
> dwie osie w każdym.

Były aż trzy typy takich wagonów. Żaden przedstawiciel którejkolwiek z tych
serii niestety nie dotrwał do naszych czasów. :(

[Gość: luki]

Gość portalu: Aarhus napisał(a):

Zacznę od tego, że masz piękne wspomnienia. :)

> Może jestem trosczkę za stary do tych wspominek ale czy ktoś pamięta takie
> stare tramwaje jakie jeździły do Zgierza i Ozorkowa. Miały dwa wóżki jezdne
po
> dwie osie w każdym. Jak wprowadzali elektryczne zmienianie zwrotnic to miały
z
> nimi kłopot bo pantograf był umieszczony w tylnej części dachu i gdy
najeżdżał
> na tzw saneczki na sieci to pierwszy wózek był juz na zwrotnicy.

To podmiejskie lilpopy, nazywane LRL-ami. Do Ozorkowa jeździły z dwiema, a do
Zgierza z jedną doczepką. Oczywiście mam tu na myśli lata 60., bo wcześniej
inne kombinacje też były.

>Czy ktoś
> pamięta jaka była krańcówka na Zielonej i Żeligowskiego zanim wybudowano
> Zieloną do Obrońców Stalingradu. Otóż tramwaj wjeżdżał w Żeligowskiego cofał
> się i z powrotem wyjeżdżał na Zieloną.

Ta krańcówka nazywała się Plac 9-maja (obecnie pl. Hallera). Czyli jak rozumiem
był to trójkąt manewrowy?

> Podobnie było przy rzeźni (dzisiaj
> Geant) na Świerczewskiego i Inżynierskiej

Tu też trójkąt? A nie weksel czasem?

> oraz na Wróblewskiego przy
> Proletariackiej (są tu nawet jeszcze resztki torów).

Tu to trójkąt na bank. :)

> A czy ktoś jeszczce
> pamięta jak skręcał tramwaj z Zielonej w prawo w Gdańską w kierunku Obr.
> Stalingradu (tak jeżdziła 9 na Zdrowie). Najpierw zjeżdżał na lewy tor i
> dopiero z niego skręcał w Gdańską ponieważ był za ciasny łuk.

Zgadza się, mamy to na starych schematach torów.

> A czy ktoś
> pamięta, że kiedyś jeździł tramwaj na dzisiejszej ulicy 6 Sierpnia pomiędzy
> Piotrkowską a Kościuszki nie wspomnę już na Struga i Tuwima czy po ulicy
> Sterlinga, Andstadta czy Północnej. A linia tramwajowa ulicą Tramwajową,
Tuwima
>
> i Kopcińskiego do Armii Czerwonej oczywiście w czasach gdy nie bło wiaduktu i
> wybudowanej wraz z nią pętli przy Wydawniczej (dzisiaj autobusowa).

Jak biegły wtedy tory po Kopcińskiego w stosunku do dzisiejszych?

> Była też
> linia tramwajowa dalej niż do Tuszyna ale do cegielni w Kruszowie. Czy ktos
> pamięta, że była pętla 19 na ulicy Widok oraz że tramwaj jeżdził ulicą
> Łagiewnicką pomiędzy Wojska polskiego a Dolną. A linia tramwajowa na Nowe
> Złotno. O Aleksandrowie, Tuszynie czy Rzgowie nie wspomnę. Była też pętla
przy
> na Pabianickiej przy kolei obwodowej oraz na Julianowie.

Ta druga nadal jest. :)

> Była też pętla na
> Pzrybyszewskiego przy Tatrzańskiej.

Mógłbyś opisać w którym miejscu dokładnie, bo słyszałem sprzeczne opisy?

>Była pętla na Rudzkiej przy Popiołach i
> Skrajnej. A czy ktoś jeszczce pamięta jak się jeździło do Aleksandrowa gdy
nie
> było wiaduktu na Żabieńcu. Otóż tramwajem do pętli przed torami dalej
> przesiadka i przejście przez tory kolejowe i dalej tramwajem podmiejskim do
> Aleksandrowa. Tramwaje nie przejeżdżały przez tory kolejowe chociaż była
> krzyżowka.

Przejeżdżały, tylko z samego rana, a potem już nie ze względu na duży ruch
kolejowy.

> Czy ktoś pamięta, że tramwaj jeździł na teren wyścigów na Rudzie.
> jeszczce w początku lat 70 były na Ksawerowskiej szyny. Również w Zgierzu
była
> bocznica tramwajowa do stacji kolejowej. I można by tu wiele wspominać. O
> wypadach na rolniczą Retkinię.
> Pozdrowienia dla wszystkich fanów tramwajów.

Również pozdrawiam i proszę o jeszcze takich wspomnień! :)

luki

[Gość: Aleksej]

Gość portalu: luki napisał(a):

> To podmiejskie lilpopy, nazywane LRL-ami. Do Ozorkowa jeździły z dwiema, a do
> Zgierza z jedną doczepką. Oczywiście mam tu na myśli lata 60., bo wcześniej
> inne kombinacje też były.

A nie byly to przypadkiem Herbrandy GE-58. Jest na twojej stronie fotka z
Aleksandrowa Lodzkiego z lat 30tych. Fajnie widac na tym zdjeciu podzial na
klasy II (z przodu) i III (z tylu).
(link: www.cyf-kr.edu.pl/lodzkietramwaje/gala5f4.htm ). Bardzo zaluje ze
nie ma juz tego wagonu. Bardzo fajnie wygladal i bardzo bym chcial sie nim
przejechac, albo chociaz zobaczyc go w calej okazalosci.

Pozdrawiam,
Aleksej

P.S.
Do kiedy jezdzily te Herbrandziki???

[Gość: luki]

Gość portalu: Aleksej napisał(a):


> A nie byly to przypadkiem Herbrandy GE-58.

Wcześniej też, ale dłużej jeździły LRL-e i jestem pewien, że o nich wspominał
przedmówca. :)

>Jest na twojej stronie fotka z
> Aleksandrowa Lodzkiego z lat 30tych. Fajnie widac na tym zdjeciu podzial na
> klasy II (z przodu) i III (z tylu).
> (link: www.cyf-kr.edu.pl/lodzkietramwaje/gala5f4.htm ). Bardzo zaluje ze
> nie ma juz tego wagonu. Bardzo fajnie wygladal i bardzo bym chcial sie nim
> przejechac, albo chociaz zobaczyc go w calej okazalosci.
>
Tu można poczytać wiecej:

www.cyf-kr.edu.pl/lodzkietramwaje/berlinka.htm

Jak widać w latach 50. te wagony nie wygladały już tak ładnie.

> Pozdrawiam,
> Aleksej

pzdr,
luki

>
> P.S.
> Do kiedy jezdzily te Herbrandziki???

Do 1960 roku - jak na stronce stoi. :)

[Gość: Aleksej]

Gość portalu: luki napisał(a):

> Wcześniej też, ale dłużej jeździły LRL-e i jestem pewien, że o nich wspominał
> przedmówca. :)

Tez prawda.

> Tu można poczytać wiecej:
>
> www.cyf-kr.edu.pl/lodzkietramwaje/berlinka.htm
>
> Jak widać w latach 50. te wagony nie wygladały już tak ładnie.

No coz w latach 50 nikt nie przejmowal sie wygladem.

>
> Do 1960 roku - jak na stronce stoi. :)

Boze skleroza nie boli, ale trzeba sie naklikac :) Kompletnie zapomnialem o tym.

Pozdrawiam,
Aleksej

[brekowy]

Gość portalu: Aleksej napisał(a):
> A nie byly to przypadkiem Herbrandy GE-58.
Małe sprostowanie.
Te wagony wszystkim się mylą z miejskimi Herbrandami z silnikiem GE58 z lat
1909-1912. Te pierwsze czteroosiowe wagony podmiejskie zbudował w 1900 roku
Russo-Bałt w Rydze i wyposażono je w motory GE58. A że w jednej i drugiej
spółce tramwajowej wozy nazywano od typu użytych silników (GE58)stąd zaplątał
się ten Herbrand. Spotkałem się też z nazwą Berlinka na określenie tego typu.
Wielokrotnie przebudowywane ostatnie podmiejskie GE58 dotrwały do roku 1960.

[Gość: jary]

Gość portalu: luki napisał(a):

> > Była też pętla na
> > Pzrybyszewskiego przy Tatrzańskiej.
>
> Mógłbyś opisać w którym miejscu dokładnie, bo słyszałem sprzeczne opisy?

To może ja się wtrącę.
Z tego co pamiętam to pętla była raczej bliżej ulicy Grota-Roweckiego (dawniej
Wandy Wasilewskiej). Dzisiaj w tym miejscu jest chyba parking strzeżony.

Przy okazji powiem, że miałem zaszczyt przejechać się kilka razy 802N.
Zapamiętałem oczywiście charakterystyczne numery taborowe 1,2,3 i miękkie
siedzenia :)

Pozdrawiam wszystkich,
jary
miłośnik tramwajów działający w ukryciu

[michal.ch]

Gość portalu: jary napisał(a):

> Przy okazji powiem, że miałem zaszczyt przejechać się kilka razy 802N.
> Zapamiętałem oczywiście charakterystyczne numery taborowe 1,2,3 i miękkie
> siedzenia :)

Obok stoszóstki i jej doczepy (numer wypadł mi z głowy) te przeguby były chyba
jedynymi tramwajami w Łodzi z miękkimi siedzeniami.

> Pozdrawiam wszystkich,
> jary
> miłośnik tramwajów działający w ukryciu

A czemu w ukryciu? Partyzant walczący o dobro tramwajów? :)

[Gość: Aarhus]

Z Tuwima skręcął tramwaj w prawo (po lewej stronie był przejazd kolejowy)i
jechał mniej wiecej wzdłuż szkoły, kasy chorych i muru spirytusów dalej skręcał
w lewo w Armii Czerwonej.
Co do pętli przy Tatzrańskiej i Przybyszewskiego to tramwaj jechał wąską ulica
przybyszywskiego miej więcej gdzie teraz jest jezdnia od strony Widzewa, po
przejechaniu Tatzrańskiej skręcał w prawo i miał pętlę mniej więcej gdize jest
pawilon jakiejś sółdzielni i parking, blok za tym parkingiem już stał.
Pozdrowienia.

Poznań próbował skopiować stoszóstkę

[michal.ch]

Poznań i mały plagiacik. Dowód na drugim zdjęciu od góry w lewej kolumnie:

www.mpk.poznan.pl/kmps/n.htm

[Gość: M.E.]

Nasza ładniejsza! Widziałem ją parę razy, ale nie pamiętam, czy jechałem.
Raczej nie :(

[brekowy]

Super znalezisko, gratulacje.
Chytre te pyry.....Szpiegowniki przemysłowe!;))
Ale to nie tak.
W początkach lat 60-tych Konstal w ramach centralnie ustalanego planu miał się
skoncentrować na produkcji tramwajów 13N dla Warszawy.
Na otarcie łez dla prowincji (co oznacza Polskę bez Warszawy)Centalne Biuro
Konstrukcyjne Taboru Kolejowego Nr1 (w Poznaniu!!!) na zlecenie Ministerstwa
Komunikacji opacowało wzorcową dokumentację modernizacji eNek. MPKi adaptowały
ją dla lokalnych potrzeb. Ot i cała tajemnica.

Pozdr.

[michal.ch]

Hmm, ciekawe. Ja słyszałem, że stoszóstka, to niepowtarzalny łódzki patent
opracowany w całości w naszych biurach projektowych MPK. W sumie ten rodzynek
wśród łódzkich "enek" był najbardziej zaawansowaną modernizacją tego typu
wagonów w całym kraju i gdyby nie wysokie koszty, to mielibyśmy tego na
ulicach pełno. A co mieliśmy na skutek oszczędności? Pojazdy jednokierunkowe
wykonane na zasadzie "zaspawaj drzwi, wywal drugi nastawnik i po krzyku".