biopaliwa

[ob.ywatel]

Co sądzicie o obowiązku jeżdżenia na paliwie z dodatkiem biometanolu?
Czy powinno być dostępne również paliwo zwykłe?

[Gość: RoughBoy]

Mam nadzieję, że p.Prezydent tego "babola" nie podpisze
!!! Każdy kto ma chociaż trochę pojęcia o silnikach, wie
że proponowana zawartość bio elementów w paliwie, to
śmierć dla silników, szczególnie wysokoobrotowych !
Szkoda słów ...

[Gość: Baca]

W krajach Unii Europejskiej średnia biokomponentów w litzre paliwa to 2,5% .
Nasze 4,5 nie grozi zupełnie silnikom , takie historie opowiada garstka
zlobbowanych przez koncerny naftowe pseudo naukowcow . Tio jest szansa na 80
tys. miejsc pracy , o co wam chodzi?

[Gość: Nariellka]

Gość portalu: Baca napisał(a):

> W krajach Unii Europejskiej średnia biokomponentów w litzre paliwa to 2,5% .
> Nasze 4,5 nie grozi zupełnie silnikom , takie historie opowiada garstka
> zlobbowanych przez koncerny naftowe pseudo naukowcow .

Tu wkradl sie pierwszy blad. W UE dopuszczalne jest nie wiecej niz 2,5%
biokomponentow w paliwie. U nas natomiast ma byc "nie mniej niz" 4,5%. Moze
wiec byc i 100% (jesli ktos sie uprze). To jest ogromna roznica.

Tio jest szansa na 80
> tys. miejsc pracy , o co wam chodzi?

Jakie miejsca pracy? Dla rolnikow? To jest kolejny haracz, ktory bedziemy im
placic. W dodatku nie bedziemy mieli wyboru. I to moim zdaniem lamie
kontytucyjne prawo polskiego obywatela. Nie wiem gdzie uslyszales o tych
miejscach pracy, ale mysle ze nawet ORLEN nie zatrudni wiecej osob niz to sobie
wczesniej zaplanowal. A watpie zeby zdazyli wyprodukowac odpowiednia ilosc
paliwa do czasu wprowadzenia ustawy (podobno 1 kwietnia). Kazdy wiec bedzie
jezdzil lamiac prawo (!!!). Nikt nawet sie nie pytal producentow paliwa czy
taka mieszanka w ogole moze powstac. A estry w oleju napedowym nie rozpuszcaja
sie zbyt latwo, a w dodatku latwo sie takie paliwo psuje. Wspolczuje wiec sobie
i innym kierowcom, ze rolnicy maja takie przebicie w Parlamencie.

Pozdrawiam
Nariellka

[Gość: frytol]

ta kobieta wie co mowi :)

[Gość: jp]

Do tych 80 tysięcy miejsc pracy dadaj jeszcze parę. Ktoś potem te silniki
będzie musiał wymienić albo reanimować. Ciekaw jestem jak będzie się określało
termin przydatności do "spożycia" takiego paliwa, no i co zrobić z
przeterminowanym?

[Gość: Nariellka]

Gość portalu: jp napisał(a):

> Do tych 80 tysięcy miejsc pracy dadaj jeszcze parę. Ktoś potem te silniki
> będzie musiał wymienić albo reanimować.

Mysle ze nie powstanie zbyt duzo nowych warsztatow. Jesli "wladze" sie nie
zlituja nad kierowcami to tylko moze to chronic mechanikow przed bankructwem.
Osoby ktorym nie bedzie sie oplacalo wymieniac silnika prawdopodobnie zaciagna
kolejny kredyt na kupno nowego auta (pierwsze pieniadze do budzetu). Ci, ktorzy
nie chca wymieniac samochodu najpewniej pojada do autoryzowanego serwisu, zeby
go naprawic, bo w ASO beda wiedzieli najwiecej na ten temat (wlasnie badaja
wplyw biopaliwa na silniki). Tu z kolei ida kolejne pieniadze z podatkow.
Kolejne pieniadze odprowadza tez mechanicy (niestety nikogo to nie ominie).
Jedyna osoba (jesli mozna to tak nazwac) bedzie panstwo a raczej min. fin.
Kolodko.

Ciekaw jestem jak będzie się określało
> termin przydatności do "spożycia" takiego paliwa, no i co zrobić z
> przeterminowanym?

Termin przydatnosci zapewne okresla firmy produkujace paliwo. A co zrobic z
przeterminowanym? To juz problem klienta ktory je kupil. Takie jest prawo w
Polsce. Albo kupi mniej i straci, albo kupi za duzo i... tez straci. Jedyne co
pozostaje to liczyc slupki statystyk.

Pozdrawiam
Nariellka

[Gość: Nariellka]

Wszystkim kierowcom proponuje zapoznanie sie z ciekawym artykulem (mozliwe ze
juz czytanym).

www2.gazeta.pl/auto/1,40723,1248521.html
Pozdrawiam
Nariellka