Rozpoczynamy polowanie na najgorsze dziury

[pedros31]

mam pierwsze zgłoszenie: 97,5% długości wszystkich dróg w naszym pięknym mieście zasługuje na miano ,,DZIURA ROKU"...czegoś takiego jak teraz mamy na drogach, tego nie pamiętam po żadnej zimie! najgorsze że wiele z tych niebezpiecznych kraterów (bo na takie miano zasługują te świadectwa braku nadzoru urzędników pana Grobelnego) , straszy kierowców od wielu tygodni nie wzbudzając żadnej reakcji odpowiednich służb. Proponuję by ,,zapracowani" panowie ze Straży Miejskiej oderwali się od swych wielce ciekawych dotychczasowych zajęć (fototografia artystyczna tudzież zabawa w kapselki na Osiedlu Sobieskiego ;) i pojeździli po mieście i pozbierali informacje dla ZDM o najgorszych dziurach na drogach-niech wreszcie się do czegoś przydadzą. A tak na poważnie to mam dwie mocne kandydatki: ciąg kraterów na pasie do skrętu w prawo na ul.Mieszka I przy Banku PKO oraz zespół malowniczych dziur na Drodze Dębińskiej w obu kierunkach od Królowej Jadwigi do ul.o.M.Żelazka .Pozdrowienia dla p.Prezydenta

[Gość: jacek]

A może by tak przestać sypać wszędzie tę cholerną sól zimą? Dziur będzie wtedy o wiele mniej. Lobby kopalni soli już dość zarobiło kosztem kierowców.

[Gość: huf]

Do tej pory sądziłem że sól szkodzi samochodom przyspieszając korozję. Oświeć mnie w jaki sposób sól "koroduje" drogi.

a co z chodnikami?

[Gość: piszy]

pieszych jest więcej, nierówności na chodnikach więcej (też zrobionych przez kierowców) i nic o tym się nie mówi. Moim faworytem jest ta na św. Marcin/Garncarska - przejście dla pieszych

Wyłożyć cały Poznań betonowymi płytami -

[ksmx]

- stan dróg jest fatalny i zostanie taki na wieki wieków.

Przysięgam, że wolałbym jeździć po starych sowieckich betonowych płytach niż po pozapadanym i dziurawym asfalcie. Jeszcze te studzienki w środku drogi - qrwa.

[zderzacz-hadronow]

ksmx napisał:

Jeszcze te studzienki w środku drogi - qrwa.

Masz racje, zapadające się studzienki to jakaś nasza narodowa specjalność. Szczególnie uwidacznia się to na ul. Szpitalnej.

A co do kandydatek to polecam:

- ul. Wejherowska na Smochowicach, jest ich kilka, ale po zanurkowaniu w jednej - chyba najbardziej okazałej - musiałem wyjść z auta, bo byłem gotów się założyć, że coś mi musiało odpaść. Nie odpadło, ale serce aż zabolało.

- ul. Obodrzycka, na odcinku od Kurlandzkiej do Falistej.

- ul. Bułgarska od Marcelińskiej do Ptasiej, chociaż tutaj, jak mniemam, nie robi się z racji budowy, dzięki której ten koszmar zaraz zniknie.

Skanska - Lechicka

[ksmx]

Pierwsza zapadnięta studzienka pojawiła się na nowym odcinku Lechickiej. Budowała skanska.

[Gość: Poznaniak]

Niestety asfalt, który jest kiepskiej jakości się niszczy. Nie ma innego wyjścia jak radykalne remonty głównych arterii miasta z całkowitą wymianą asfaltu na nowoczesny - nie ulegający erozji tak jak to "coś" po czym obecnie jeździmy na większości ulic w Poznaniu.

Do tego dodałbym także bezwględny zakaz wjazdu dla TIRów w dzień- przecież to tzw TIRy czyli duże ciężarówki niszczą najbardziej nasz asfalt.

Dla dobra Poznania i Poznaniaków jak najszybciej władze naszegi miasta powinny pójść śladem Warszawy i Wrocławia i wprowadzić bezwględny zakaz wjazdu do miasta pojazdów pow 16ton dmc (tzw TIRy) w dzień - wypychając tranzyt z centrum - poza miasto. Miasta rozumianego oczywiście jako teren zabudowany czyli od tablicy Poznań do tablicy Poznań. Dzisiejszy tranzyt walący przez centrum miasta via Rondo Śródka-Rondo Rataje-Rondo Starołęka to jest masakra. I żadne remonty dróg ad-hoc nic tu nie zmienią jak nie będzie radykalnego zakazu wjazdu w dzień dla TIRów.

Warszawa potrafiła, Wrocław potrafił to Poznań też powinien.

Panie Grobelny - może czas skończyć s kompleksami Wrocławia i warto w czymś wziąć z tego mądrego miasta przykład? Zakaz wjazdu dla TIRów w dzień byłby pierwszym małym krokiem...

Piasek, beton i dwie warstwy asfaltu plus precyzja

[ksmx]

Problem w tym, że asfalt w Polsce kładzie się wprost na ubity piasek. Dowód?
Świeżo wykopana dziura w ul. JP2 przy najbardziej uczęszczanej i eksploatowanej drodze w Poznaniu:
img843.imageshack.us/i/553710253291fa283870b.jpg/
Asfalt na pisaku.

Co się dzieje? Jak powstaje dziura? Mała początkowo nierówność drogi, wynikająca z niskiej precyzji, przekłada się na szybką degradację danego fragmentu drogi za sprawą sił pionowych (grawitacja + spadek + ciężar). Nawet milimetrowa nierówność powoduje, że nacisk chwilowy rośnie znacząco. Zamiast 5 ton na koło, będzie odpowiednio więcej.
Tir za tirem wpadają w początkowo małe zagłębienie, szybko je pogłębiając. Dziura się pogłębia, a asfalt na krawędziach rozciąga się i pojawiają się pory, w które zaczyna wnikać zimą roztopiona przez sól woda. Woda zamarza gdzieś głębiej i rozsadza podbudowę i głębsze warstwy "grubszego" asfaltu.

Przyjeżdża ekipa i łata dziurę. Nic to niestety nie daje bo precyzja wykonania prowadzi do równie szybkiej degradacji plomby.

Nieustający strumień pieniędzy. Wydajemy głównie na remonty. Tak być nie może. Trzeba w końcu tak budować aby drogi asfaltowe wytrzymywały nie 1 rok, a 10.

Drogi z betonu. Początkowo droższe, bardzo szybko okazują się tańsze.

A co z ul Mieszka I przy Nissanie?

[Gość: Mieszko]

Wygląda jakby była z czasów Mieszka I;)