Combino na Ratajach?

[Gość: tubi]

Powodzenia życzę, ciekawe ile razy Combino da radę przejechać przez
zdezelowane rozjazdy na Towarowej zanim się rozpadnie:)

[Gość: plus]

Rozjazdy na skrzyżowaniu Towarowa/Św. Jadwigi są w o wiele lepszym stanie niż te
na Głogowskiej/Hetmańskiej czy też przy Bałtyku - a tam 14 i 15 kursują
codziennie, i jakoś jak na razie nic sie nie rozpadło. Wieć może nie panikuj.

[Gość: pietrekk]

A nie powinno być tak, że przez każdy metr torów w Poznaniu przejeżdża tramwaj
niskopodłogowy tak, żeby niepełnosprawny na wózku żyjący w dowolnym miejscu
Poznania (w zasięgu torów tramwajowych) mógł dostać się tramwajami w dowolne
miejsce Poznania? Sam nie jestem niepełnosprawny, więc nie piszę o sobie, ale
przez mój przystanek (Polanka) przejeżdzają tramwaje, do których za Chiny nie
wsiądzie człowiek na wózku. Gdyby te nowoczesne tramwaje rozdzielić
sprawiedliwie pomiędzy wszystkie linie, na rozkładach na przystankach zaznaczyć
godziny ich przyjazdów i dodatkowo tak ułożyć godziny przyjazdów na
poszczególne przystanki, że człowiek na wózku rozpoczynający jazdę na np.
Polance dojeżdżałby "nowoczesną" piątką 5-tką na rondo Rataje, czekałby parę
minut na przyjazd "nowoczesnej" 12-tki i nią dojechałby np. na osiedle
Sobieskiego, wtedy na pewno przybyłoby ludzi na wózkach używających tramwajów
do przemieszczania się. No chyba, że w Poznaniu nie ma ludzi na wózkach...

[Gość: Kuba]

W pełni popieram wypowiedź. Ja też mam dosyć wyłączności PST na tabor
niskopodłogowy. Przecież strarsi ludzie mieszkają w cenrtum i to dla nich
powinny kursowac tramwaje o obniżonej podlodze. Widze jednak że MPK zaczyna też
o tym mysleć oby tak dalej.

[Gość: David]

W pełni popieram Kubę i innych!! Koniec dominacji PeSTKi. Jeden ze specjaliostów
pisał dla Gazety, że na Piątkowie i na Winogradach mieszkają ludzie młodzi i
mobilni. Dlatego uważam że nowoczesne tramwaje powinny zostać skierowane na
trasy wokół których mieszkają ludzie starsi i chorzy. Myślę o starych
Winograd,Jeżycach, Wildzie, Centrum czy Łazarzu. Dlatego Combino powinny trafić
szczególnie na linie 2 i 8 (po wyremontwowaniu Dębca, 28 Czerwca, Mielżyńskiego,
Kraszewskiego) albo 4 lub 10 (po remoncie Winograd)!! PeSTka wozi głównie
młodych, więc takie POJEMNE "BYDŁOWOZY" jakimi są dwuwagonowe wagony typu
105N!!!!!! Koniec z tą p******ną PeSTka!!

Marsz przeciwko wysokopodłogowym tramwajom

[Gość: Homofob]

Gość portalu: pietrekk napisał(a):

> A nie powinno być tak, że przez każdy metr torów w Poznaniu przejeżdża tramwaj
> niskopodłogowy tak, żeby niepełnosprawny na wózku żyjący w dowolnym miejscu
> Poznania (w zasięgu torów tramwajowych) mógł dostać się tramwajami w dowolne
> miejsce Poznania?

Był marsz równości a potem wiec...
ale jakoś nikt z demonstrantów nie
domagał się niskopodłogowych tramwajów
dla niepełnosprawnych... a przecież
demonstranci także w ich imieniu
protestowali...

A więc tak

[mantis77]

Powiem tak mimo że jestem zadowlony z tego że jeżdżą na pestce (jestem na wózku
i mieszkam przy al. Solidarności) To uważam że jest parę spraw do wyjaśnienia.
Ktoś wspominał że na piątkowie mieszkają ludzie młodzi i owszem i na ratajach
też ale nie zapominajcie że właśnie wśród młodych ludzi jest najwięcej
pracujących i studiujących. Skoro więc jest dużo młodych to także młodych
niepełnosprawnych (mobilnych) którzy chcą wychodzić i muszą wychodzić w miasto
(praca, uczelnia, treningi) Oczywiście nie umniejsza to że tramwaje mogą
jeździć też na innych liniach. Chciałem tylko zaznaczyć że jest sporo
niepełnosrpawnych na piątkowie i to ludzi młodych niepełnosprawnych.

Poza tym uważam że wszystkie tramwaje niezależnie skąd jadą (Dębiec, Piątkowo,
Warszawska, Junikowo, Ogrody) przejeżdżają przez centrum więc akurat centrum
bym sie nie martwił szczególnie że tam ludzie mają jeszcze autobusy
niskopodłogowe.

Jednak są w Poznaniu rejony które bez tramwajów są praktycznie niedostępne a są
to np. Warszawska (tylko chyba 85 czy jakiś taki jedzie od tyłu ale żeby do
krańcowej się dostać to maskara) i Junikowo gdzie wogóle wzdlóż grunwaldzkiej
autobus niski żaden nie jedzie (dobrze że teraz jeździ 15 ale nie wiem czemu
jej nie wydłużą z Budziszyńskiej na Junikowo skoro w soboty może jeździć.)

Co do przystanku Polanka zgadzam się bo sam studiowałem na Polibudzie i
praktycznie gdy jechałem sam na uczelnię to musiałem drałować od środki lub od
dworca rataje pieszo (znaczy sie na wózku).

POZAZNACZAĆ NA ROZKŁADACH - to jest sedno o to walczę od dawna ale nikt nie
słucha. Inne zakłady komunikacyjne (Gdańsk, Warszawa, Zielona Góra) dawno już
to robią i nie wiadomo dlaczego u nas nie. Przecież się da. Jak nie wierzycie
poszukajcie rozkładów w internecie z tych miast. Nie liczmy na to że już zaraz
będą nowe tramwaje więc oznaczenie w rozkładach bardzo by pomogło.

A teraz dlaczego tego nie zrobią (nie przerzucą z pestki tramwajów).

1. Po pierwsze że to nowy tabor i nie chcą go zniszczyć na walniętych
torowiskach a PST ma najlepsze na dzień dzisiejszy.
2. Combino i Tatry chyba z tego co wiem są ciut szersze od 105N więc nie
wszedzie przejadą (słupy, znaki itp.) i dlatego sprawdzają.
3. Nie wszędzie to ma cel. Co z tego że tramwaj pojedzie przez rataje jak nikt
tam nie wsiądzie bo nie ma jak się dostać z kładek (Orła Białego - Żegrze) na
przystanek bo są schody? Bez sensu tam niskopodłogowiec. Lepiej puścić taki na
Warszawską tam można się dostać na przystanki (ale ktoś kiedyś pisał że tam
zawadza jakiś słupek przy pętli.)
4, Skandaliczne niektóre są przystanki. Mimo że mamy niskie tramwaje to poza
pestką ciężko do nich wsiąść bo są zapadnięte chodniki i robi się próg.

Nie rozumiem dlaczego miasto niepoprzerabiało 105N na takie przeróbki (to się
chyba nazywało 105Na czy jakoś tak) gdzie środek jest niskopodłogowy a reszta
nie. Przynajmniej dwa wózki by się mieściły a wiem że takie coś przerabiał
chyba Cegielski. Nie musi być cały niski byle się dało dojechać jednym kiedyś
dawno temu na 14 jechałem takim wynalazkiem.

W poznaniu są ludzie na wózkach. W sumie niepełnosprawnych jest 16% w
wielkopolsce. Licząc że tylko 4% (powiedzmy że 1/4) z nich to ludzie na wózkach
(reszta powiedzmy niewidomi, głusi itp.) to mamy 600 000 (ilość mieszkańców
poznania w zaokragleniu) : 100 (do obliczenia 1%) = 6000 (to jest 1%)
A więc w poznaniu powinno być około 24000 niepełnosprawnych na wózkach a więc
chyba spore grono osób.

[Gość: wiecie kto]

Torowisko na Pestce nie jest jednym z najlepszych w Poznaniu, jest już po prawie
9 latach bez gruntownego remontu wiec młodością nie grzeszy. Napewno
Grunwaldzka czy trasa chwaliszewska są lepsze.

[Gość: lukaszbandi]

To ja się ustosunkuję do tego przerabiania. Wagon 105N/2 #400 wykonany przez
cegielskiego na zasadzie przód ze 105N, tył ze 105N i niski środek był
prezentem od HCP. Dostali dwie stopiątki do remontu i zrobili z nich cos
takiego. Niestety takie cacko poza tym, że jest droższe od tradycyjnego remontu
to jeszcze ciągle się psuje i zdecydowanie więcej czasu stoi na Głogowskiej niż
kursuje po mieście. Poza tym wagon waży więcej od tradycyjnego składu 2 x 105N
i silniki stopiątki maja problem z jego napędzaniem.

[Gość: xaliemorph]

Nie mówiąc o jeszcze większym hałasie wewnątrz pojazdu w tym przypadku.

[Gość: piko]

tak się zastanawiam jak combino na 5 się zmieści na strzeleckiej?nie możnabyło
dać combino np. na 1? i śródka,gorne rataje i hemańska miałyby niskopodłogowe
tramwaje w weekend.albo jak bedzie nadwyżka tatr z 12 w weekendy to uruchomić
na 1 jak się uda.

[Gość: Kuba]

Czemu mial by się nie zmieścić na Strzeleckiej?? Czy tam odstępy miedzy torami
na zakrętach sa mniejsze?? A co do tatr to nadwyżki nie ma nigdy a raczej
niedobór ze wzgledu na różne usterki.

[Gość: lukaszbandi]

Usterki już wcale nie są takie groźne dla tatr, procentowo wręcz są dzis mniej
awaryjne od stopiątek. Natomiast nadal na wielu liniach się nie mieszczą. Co
najwyżej Forteczną mogłaby przejąć część obsługi linii 7 na weekendy i wysyłać
na nie tatry. Z pozostałymi liniami, a szczególnie z tymi przejżdżającymi przez
Strzelecką, Fredry, Pl.Wielkopolski byłby już problem (szerokość pudła).