W połowie sierpnia ruszy tramwaj na Rataje

[kajciech]

No to mozemy się teraz spodziewać zalewu dresiarzy z Rataj w Centrum :(

W połowie sierpnia ruszy tramwaj na Rataje

[Gość: kucyk]

Bardzo "madre" jest zamkniecie Dowbora-Musnickiego. Krolowej Jadwigi midzy Garbarami a Polwiejska korkuje sie dzieki temu nawet w lipcu. A Dowbora pojada trzy tramwaje raz na 10 minut. Genialne.

[Gość: mia]

do tego zakorkuje się Jana Pawła II bo tramwaj w Kórnicką bedzie miał
priorytet. pasażerom "13" droga do centrum sie wydłuży. korzystający z dworca
autobusowego Rataje będą mieli kilkuminutowy spacer na przystanek. pasażerowie
wsiadający na przystanku Serafitek nie będą mieli 5 i 13 - pozostanie spacer na
Kórnicką lub przesiadka przy AWFie w 2 lub 9. zniknie szeroki wybór tramwajów
na Rondzie Rataje (dotychczas można było podjechać do centrum byle czym, a
potem się ewentualnie przesiąść w jeszcze inne tramwaje, teraz trzeba będzie z
góry wybrać przystanek i czekac na konkretny tramwaj). same zyski. warto było
wydawac taką kasę i zamykać most i ulice na wiele miesięcy, by zaoszczędzić
mieszkańcom górnego tarasu Rataj kilka minut?

[xaliemorph]

To że Jana Pawła II się zakorkuje to nie dziwne skoro JUŻ JEST zakorkowana. Tam by sprawę tylko bezkolizyjka (tylko gdzie to wcisnąć?) bądź w zasadzie kompletne przeniesienie ruchu z tej trasy. Bo ta trasa już od dawna jest maksymalnie wykorzystywana. Na dodatek dla twego pocieszenia jeszcze dodam żę powstanie tam galeria Malta która będzie generowała dodatkowy ruch. A jeszcze jakiś pierdziinteligent stwierdził że trasa obsłuży dodatkowy ruch, więc czemu mu nie uwierzyć na słowo ?! ;-)

A z przystankami ... cóż znów będziemy mieli spektakl ludzi czatujących przy skrzyżowaniu i biegających od przystanku do przystanku. Prędzej czy później jakiś wypadek niestety gwarantowany. Samej trasy nie neguję, ale powinny one być jaknajbardziej bezkolizyjne, a niestety skrzyżowanie z JPII takowe nie będzie.

[Gość: Marcin]

"pasażerom "13" droga do centrum sie wydłuży. korzystający z dworca
autobusowego Rataje będą mieli kilkuminutowy spacer na przystanek."

Przecież 13 w dalszym ciągu będzie przejeżdżać przez Rondo Rataje, w czym
widzisz problem? Co do czasu przejazdu, to moim zdaniem przez Most Rocha 13
pojedzie szybciej niż starą trasą, a w najgorszym razie czas pozostanie ten
sam. Zwróć uwagę na to, że ilość przystanków po drodze do centrum się nie
zmieni.

[Gość: aaa]

> Przecież 13 w dalszym ciągu będzie przejeżdżać przez Rondo Rataje, w czym
> widzisz problem? Co do czasu przejazdu, to moim zdaniem przez Most Rocha 13
> pojedzie szybciej niż starą trasą, a w najgorszym razie czas pozostanie ten
> sam. Zwróć uwagę na to, że ilość przystanków po drodze do centrum się nie
> zmieni.

Przesiadka na Rondzie Rataje i 2 razy dłuższa droga pieszo, bo przystanek jest
przed Rondem.
Ponadto nadal nie ma bezpośredniego tramwaju z Rataj na Wildę... i bardzo wiele
osób musi się przesiadać przy AWFie.

Generalnie nowa trasa jest dobrym pomysłem, ale układanie linii bez badania
potoków podróżnych może okazać się chybiona.

[Gość: TroubleGum]

Ale były badania potoków!! Własnie z tego wyszło, że 13 może jechać Mostem
Rocha. Nie widzę problemu z dojściem do Dworca Rataje z przystanku 13-tki. W
kierunku centrum stawać będzie przed rondem (teraz też się tam zatrzymuje, ale
obecnie również za rondem), natomiast w kierunku Starołęki jechać będzie z
przystanku obecnej 7-ki czyli w takiej samej odległości co z obecnego przystanku
względem dworca Rataje.
Co do tramwaju Rataje - Wilda. Po co taki?? Mamy:
1) bilety tramwajowe umożliwiające przesiadkę
2) linie nr 1,7 - Rataje - Hetmańska/Traugutta

[Gość: zik]

> Co do tramwaju Rataje - Wilda. Po co taki?? Mamy:
> 1) bilety tramwajowe umożliwiające przesiadkę
> 2) linie nr 1,7 - Rataje - Hetmańska/Traugutta

Super. Jadąc po książkę z akademika PP do biblioteki PP trzeba się przesiadać. Chociażby dlatego. W bibliotece przeważnie są kolejki jak diabli i kilka minut, a często kilkanaście traconych na czekanie na tramwaj, który miał przyjechać to nieporozumienie. Po za tym z Wildy nad Maltę lub na górny taras do znajomych lub z tarasu do pracy na Wildzie (np. w Ceglorzu) na bez minimum jednej przesiadki nie pojedziesz.

[Gość: LC]

Każdy może chcieć miec bezpośrednie połączenie z każdym miejscem tyle że to
jest utopia. Kiedyś nawet jeździł tramwaj z RR na Dębiec przez Wildę i ze
względu na niską frekwencje przestał.

[Gość: Kris]

Jezdzil przez dosyc dlugi czas tramwaj linii 18 na trasie Zawady - Dębiec.
Linia funkcjonowala tylko w dni robocze w godzinach szczytu. Dzialo sie to w
czasach, kiedy do Ceglorza do pracy dojezdzaly co dzien tysiace ludzi.

[Gość: TroubleGum]

Tak samo jest teraz, "tysiące ludzi" chciało mieć linię z Górczyna - Głogowską -
Mostem Dworcowym na Rataje (tak jak dawno temu linia 14, po reformie z 1992 -
12). I co? MPK zafundowało taki objazd na linii 5, i większość pasażerów
opuszcza tramwaj na PKSie i Dworcu Zachodnim, by przesiąść się w inny co do
Kaponiery dowiezie.

[Gość: ms]

priorytet na poprzecznym kierunku nie zmniejszy przepustowości zakorkowanej ulicy - po prostu tramwaj nie będzie czekał na swoją "kolejkę". A czas jazdy tego tramwaju może być szybszy niż auta (i to jest _DUŻE_ osiągnięcie).

A co do dworca Rataje - może gdyby autobusy nie wjeżdżały bezpośrednio na dworzec z Ronda, ale zawracały na JP2 na skrzyżowaniu z Kórnicką (i tam był dodatkowy przystanek), w zasadzie nie byłoby żadnego problemu?

PS - to tak naprawdę pierwsza SZYBKA linia łącząca duże sypialnie z samym centrum i super, że się udało!

Gratulacje z Krakowa (gdzie budowany już 10 lat Krakowski Szybki Tramwaj = z przodu szybki, z boku szybki, z tyłu szybki... :)

[Gość: posener]

Większość poznańskich dresiarzy mieszka teraz na Piątkowie więc nie róbmy paniki.

[Gość: ww]

Dresiarze są wszędzie w Poznaniu. Całe szczęscie... że jeszcze są też normalni
ludzie;-)Dobrze, że powstanie trasa z rataj. Chciałbym jeszcze, żeby jeden
tramwaj jechał z rataj w kierunku ronda starołęki i skręcał na nim w PRAWO i
dalej trasą 12;-)W czasie remontów czasem jeździły tak tramwaje...dobre czasy:-))

Co z 16'tką w godzinach szczytu?

[xaliemorph]

A tak z ciekawości jak zostanie rozwiązana sprawa z kumulacją 16'tki na PeSTce w godzinach szczytu? Czy co druga linia zostanie poprowadzona do św. Marcina czy jest jeszcze jakaś inna koncepcja?

[Gość: TroubleGum]

16-tka pojedzie ze standardową częstotliwością co 10 minut w ciągu dnia (nie
będzie kursów szczytowych w porannych godzinach 6:30-9:00, kiedy obecnie w
zimowym rozkładzie kursowała co 5 minut). Prawdopodobnie kursować bedzie też w
dni wolne, zależy to jednak nie od MPK, ale od władz miasta czy przeznaczą
pieniądze na takie kursy.
W dni robocze w godzinach szczytu będzie wariant linii 16 - prawdopodobnie
oznaczony jako "26" na trasie Sobieskiego - Gwarna, bądź Sobieskiego -
Marcinkowskiego. Najprawdopodobniej będzie to Gwarna, gdyż Marcinkowskiego może
sie zatkać (pojedyncze przystanki)

[xaliemorph]

Wreszcie jakaś sensowna odpowiedź. Dzięki.

minusy nowej trasy

[Gość: abc]

- Mieszkańcy Osiedla Piastowskiego tracą bezpośredni tramwaj do centrum.
- 13 pojedzie trasą, która nie będzie ani krótsza ani dłuższa
- kierowcy jeżdżący przez Most Sw. Rocha nie mają możliwości prostego dojazdu do
centrum miasta...
- proponuję odwrócić kierunek jazdy na ul. Grobla (odcinek od Mostowej do
Wierzbowej) - wówczas zostanie zdecydowanie ułatwiony przejazd przez centrum - z
Rataj na północ miasta (Winogrady).
- i najważniejsze, czy przy torach tramwajowych przewidziana jest droga rowerowa?

[Gość: Marcin]

Przepraszam, jaki to bezpośredni tramwaj do centrum stracą mieszkańcy osiedla
Piastowskiego? Przecież 13 nadal będzie jeździć przez przystanek "Osiedle
Piastowskie"?

[xaliemorph]

Może tam wszyscy lubią jeździć na Strzelecką? Kto ich tam wie. Górny taras Rataj też łkał jak 16 mu zlikwidowali i zniknęło bezpośrednie połączenie z piątkowem ale na co istnieją punkty przesiadkowe? Teraz na szczęście połączenie będzie zrealizowane ponownie. Mieszkańcy dolnego tarasu już swoje wywalczyli z powrotem 3/4 z powrotem z górnego tarasu (swego czasu MPK puściło linie 3 i 4 górnym tarasem), zresztą słusznie.

[Gość: aaa]

Gość portalu: Marcin napisał(a):

> Przepraszam, jaki to bezpośredni tramwaj do centrum stracą mieszkańcy osiedla
> Piastowskiego? Przecież 13 nadal będzie jeździć przez przystanek "Osiedle
> Piastowskie"?

Przystanek "Serafitek"... jeśli ktoś ma porównywalną czasowo drogę, to wybierze
ten przystanek, z którego będzie krócej jechał.

Dodatkowo na Rondzie Rataje będzie utrudniona przesiadka na dojazd do centrum
(znika tramwaj nr 5 - trzeba będzie dojść do Kórnickiej oraz błędy w lokalizacji
przystanku - 13 zatrzymuje się przed rondem, czyli 2-krotnie rośnie odległość do
pokonania w celu przesiadki)

A do tego od dawna autobus nr 90 nie jeździ do Ronda Rataje i jeśli ktoś ma
ochotę z Rataj jechać na Piątkowo, to musi dojechac autobusem do Ronda Rataje,
podjechać 2 przystanki tramwajem i znów się przesiąść na autobus.
Co prawdna może też jechać 74, ale jeździ w inne części Winograd i Piątkowa.
Jest jeszcze 12, ale nią np.na os. Pod Lipami się nie dojedzie.
Dodać należy, że te 2 autobusy (74 i 90) jeżdżą koło dworca Poznań Garbary.

[Gość: kris]

Ludzie walczmy o pozostawienie "13" na starej trasie przez Strzelecką!!!!!!
Propozycja "3" na Strzeleckiej to mydlenie ludziom oczu!!! Nie zapominajcie,
że "3" jezdzi co 20' i tylko w dni robocze od 6.00 - 19.00. A co w soboty i
swieta???? Z pewnoscia miasto nie bedzie mialo kasy, zeby zaplacic za dodatkowe
kursy "3" w dni wolne od pracy.
Po odebraniu "13" z przystanku na rondzie Rataje pozostanie zaledwie 6, 11 (co
20 minut) i 12... Czyli 2,5 linii tramwajowej ma odebrać pasażerów z 12 linii
autobusowych konczacych trase na Dworcu Rataje. Nonsens!!!
To "3" powinna jechać Rochem i uzupełniać "5" i "16" w godzinach szczytu,
a "13" tylko i wyłącznie ulicą Strzelecką!!! "13" jadac przez Rocha nie zyska
ani minuty na czasie przejazdu, gdyż czas jazdy dla linii "13" z Ronda Rataje
przez AWF do Marcinkowskiego, jest taki sam jak przez Rocha.

[Gość: ble]

coś w tym jest

[Gość: aaa]

3, która kursuje w dni robocze w godzinach szczytu - w naturalny sposób
poprawiła by dojazd studentom na Politechnikę. Niewątpliwie jest to dobry
pomysł, żeby poprowadzić ją Kórnicką...

[Gość: aaa]

Jestem jak najbardziej za!!

Ponadto oczekuję przywrócenia autobusu nr 90 do Ronda Rataje.
Dodatkowo autobus 76 także mógłby kursować do Ronda Rataje.
Rondo Rataje jest węzłem przesiadkowym i dlatego właśnie tam
powinny dojeżdżać autobusy - pomysł z połączeniem 76 i 90
wydaje mi się być chybiony.


TRASA ROWEROWA - zdaje się, że przy nowych torach tramwajowych
nie powstanie!

Trataj sratatataj...

[Gość: left]

może zrobimy jakąś akcję na nazwę dla poznańskiej redakcji Gazety Wyborczej?

[Gość: mia]

euroredakcja

[Gość: ble]

pewnie, że nie powstanie ....
bo ona tam w większości od dawna jest :)

Przecież tam jest droga rowerowa

[Gość: Tomek]

A na odcinkach obecnie remontowanych będzie odtworzona (niestety z tego co
widziałem znowu z pozbruku).

Ludzie nie przesadzajcie z tym malkontenctwem. Dla GTRu jak i Polibudy to
zbawienna zmiana. Dla reszty wcale nie duże utrudnienie (dotyczy jednego
przystanku - Serafitek). Na Rondzie Rataje wystarczy przenieść przystanki za
rondo (w kierunku Starołęki i w kierunku Śródki) i ta prosta zmiana ułatwi
zdecydowanie przesiadki.

propozycje zmian

[Gość: sowiet]

Witam.

Sporo już przeczytałem głosów internautów na ten temat i generalnie z wieloma
się zgadzam. Moje propozycje/uwagi:
- 5 i 16 jak najbardziej słuszna decyzja
- 13 powinna dalej jeździć przez Strzelecką, żeby pasażerowie wsiadający na
rondzie rataje na zbiorczym przystanku przy bp oraz przy serafitek mieli szybki
dojazd do centrum. Bo bieganie na trzynastkę na przystanek przed rondem rataje
jest naprawdę bez sensu. Tak samo jak przesiadanie się na 2 lub 9 na przystanku
przy Bema, bardzo niebezpieczne skrzyżowanie. Trzynastka spokojnie przez
Strzelecką dojedzie sobie do pl. Wiosny Ludów i specjalnie czasu nie zyska ani
nie straci.
- linie 3/4 Mam dwie propozycje. Albo upierać się na trójkę jadącą z centrum
przez most rocha na starołękę, albo też puścić trójkę nie na starołękę, ale na
zawady/miłostowo. Chodzi o to, że z przystanków marcinkowskiego oraz pl. Wiosny
Ludów nigdy nie było tramwaju na śródkę. Teraz w końcu jest taka możliwość, bo
na skrzyżowaniu Jana Pawła i Rocha jest pełna rozeta. Do tej pory trzeba było
przejść cały Stary Rynek na pl. Wielkopolski. A tak można naprawdę ułatwić
życie mieszkańcom. No a Linię 4 zostawić w spokoju. Co do częstotliwości
kursowania - wiadomo, nie ma pieniędzy, ale należałoby dążyć przy takiej
zmianie do kursów zo 10 minut.
- 76/90. Przychylam się do kwestii powrotu 90 na Dworzec Rataje. To było bardzo
wygodne rozwiązanie. Tworzenie kolejnej długaśnej linii Północ południe na
pewno nie wpłynie korzystnie na punktualność. No chyba że to połączenie jest
jakieś mega potrzebne, ale nie wiem, na Dębinie nie mieszkam. Jest tam już 71,
które jedzie na północ przez centrum.
- Grobla - oczywiście, że lepiej byłoby odwrócić ruch i puścić od mostu rocha
do mostowej. Ale pewnie mieszkańcy się nie zgodzą.

A na marginesie - ostatnie korki w okolicach ronda rataje, spowodowane m.in
INTELIGENTNĄ sygnalizacją na skrzyzowaniu Rocha/ Jana Pawła nie napawają
optymizmem na przyszłość. ZDM musi naprawdę przemyśleć tę kwestię, bo przecież
ciąg Jana Pawła / Zamenhofa to prawobrzeżna oś miasta, niestety to więcej niż
pewne, że dodatkowe tramwaje spowodują tam totalną masakrę.

[Gość: TroubleGum]

A g** prawda
13-stka nie może jechać Strzelecką, bo:
1) przenosząc 5 i 13 na Rocha nie mamy liniowej relacji skrętnej ze Strzeleckiej
w Królowej Jadwigi i most, dzięki czemu możemy wydłużyć czas trwania zielonego
światła dla aut jadących z mostu ul. Królowej Jadwigi na wprost w stronę Dworca
PKS. To zmniejszy korki na moście i odblokuje łapiace tam spóźnienia tramwaje
2) 13 nie zyska ani minuty? od kiedy? Trasa przez Rocha jest bezkolizyjna, z
mała ilością świateł, i przewidziana na o wiele szybszą średnią prędkość
komunikacyjną niż trasa przez Strzelecką. Nie będzie trzeba wciskać tam
dodatkowej szczytowej brygady, która poprzez korki na moście i źle zaparkowane
auta na Strzeleckiej musi jeździć by utrzymać punktualność. Po to właśnie jest
trasa na Most Rocha. I po to ma powstać Ratajczaka.
3) przepraszam któregoś z przedmówców, ale jak ktoś chce jechać z Rataj na
Piątkowo to nie musi biegać i przesiadać sie kilkukrotnie by złapać 90 na K.
Wielkiego. Ma teraz PST 12 i PST 16 dojdzie. Do tego Strzelecka jest niepotrzebna.
3) 90 nie wróci na Dworzec Rataje, tylko połączy się z 76. Linia Os. Sobieskiego
- Os. Dębina
4) analiza przystanków na Strzeleckiej:
AWF. Dojazd 6,11,12
Łąkowa. 200m od AWF, tyle samo od Placu Bernardyńskiego (linie 5,13,16,74,90)
Strzelecka. Po drugiej stronie Kupca Poznańskiego przystanek dla 5,13,16. Proste
jak dla mnie.

A jak już ktoś narzeka na nową trasę przez Most Rocha bo nie chce mu sie przejść
na drugą stronę Kupca od Wrocławskiej na przystanek tramwajowy to dla mnie jest
nygusem i leniem, po prostu.

[Gość: mia]

"nygusem i leniem", dobre. tylko nie chodzi o te przystanki przy Kupcu, a o te
przy Rondzie Rataje. o te tłumy ludzi z dworca autobusowego, które będą miały
dwa przejścia dla pieszych na Rondzie więcej. oraz tylko 13, bo 5 już nie
będzie (na 5 będzie kilkaset metrów dalej), czyli też dłuższy czas oczekiwania
na tramwaj. policz ich czas na oczekiwanie na zielone światła. przejścia na
rondzie są niebezpieczne, od kiedy zlikwidowano światła dla samochodów przy
przejściach dla pieszych na zjazdach z ronda - kierowcy nigdy nie są pewni, czy
aby nagle tłum nie wtargnie im pod koła. a ile ludzi przebiega na czerwonym, by
zdążyć na tramwaj...

[Gość: mia]

ad 1). wydłużenie zielonego światła na skrzyżowaniu Królowej Jadwigi i
Strzeleckij dla jadących w strone PKS na niewiele się zda, chyba, żeby wydłużyć
czas zielonego światła przy Półwiejskiej (chyba się nie da, bo piesi narzekają,
że za krótko mają tam zielone). w tej chwili Królowej Jadwigi na odcinku
Strzelecka - Półwiejska jest rano tak zakorkowana, że nawet mając zielone
swiatło nie można przejechać, bo nie ma gdzie stanąć za skrzyżowaniem. kierowcy
wjeżdżają na skrzyżowanie na zielonym (wcale nie żółtym) i nie mogą zjechać -
nie chcąc go blokować wjeżdżają na przejście dla pieszych, narażając się na
pogróżki pieszych. wiem, że nie można wjeżdżać na skrzyżowanie nie mając
pewności czy da się zjechać, ale czasem trudno to wykalkulować.

[Gość: TroubleGum]

Ale to już jest kwestia synchronizacji układu świateł. Poza tym na Półwiejskiej
montowali TRACKa i łatwiej jest teraz przerobić tą krzyżówkę tramwajem.
Natomiast brakuje tam systemu ruchu dla aut.
A to raczej nie jest wina tramwajów w moście rocha tylko tego, ze nasi urzednicy
nie chca dac pieniążków na:
- poszerzenie Dolnej Wildy z przebudową krzyżówki z Królowej Jadwigi
- dokończenie Ringu Stubbena
- budowy Mostu Berdychowskiego

[Gość: Kris]

A g** prawda
> 13-stka nie może jechać Strzelecką, bo:
> 1) przenosząc 5 i 13 na Rocha nie mamy liniowej relacji skrętnej ze
Strzeleckie
> j
> w Królowej Jadwigi i most, dzięki czemu możemy wydłużyć czas trwania zielonego
> światła dla aut jadących z mostu ul. Królowej Jadwigi na wprost w stronę
Dworca
> PKS. To zmniejszy korki na moście i odblokuje łapiace tam spóźnienia tramwaje

Nie masz racji Kolego! Znacznie dłuższy czas zielonego światła mają samochody
skręcające w lewo z Garbar w Królowej Jadwigi. Własnie ta relacja generuje
potezny ruch samochodowy. Ponadto w tym samym czasie obsługiwana jest relacja
na wprost w Drogę Dębińską. Skrecajacy w lewo tramwaj jedzie tylko w tle
samochodow i nie zajmuje dodatkowego czasu. Wyeliminowanie 5 i 13 w żaden
sposob nie wplynie na sytuacje na tym skrzyzowaniu. Ponadto, jezeli "13"
pojedzie przez Rocha, to Strzelecką pojedzie "trojka".

[Gość: RobuR]

A jak nie pojedzie?
Na torach się położysz w ramach protestu?

A jak pojedzie to przez miesiąc na tej trasie wożąc powietrze, przy czym wróci
na starą.
Ja też życzę wszystkim autobusu/tramwaju spod domu do celu podróży.

Albo nie.

Życzę zlikwidowania wszystkich tramwajów, siedmiopasmowych ulic, parkingu na
Starym Rynku i na Półwiejskiej (bo trzeba d*** przecież podwieść z domu pod
witrynę sklepu czy ogródek piwny).

[Gość: RobuR]

Poza tym jak se chcecie jechać do AWF z rataj to wsiądźcie w 74 lub A i mnie nie
denerwujcie. Malkontenci.
Najbardziej mnie wnerwiają dwa typy ludzi:
- co narzeka na każdą nową inwestycję.
- co narzeka że sie miasto nie rozwija.
A najbardziej to mnie wnerwiają dwa powyższe w jednym. Takie typowo polskie
"wash & go". Tak źle i tak źle. Zawsze narzeka. Jak się kierunki rozwoju miasta
nie podobają to se do Suwałk jedźcie i tam mieszkajcie.

[Gość: Kris]

Skoro wszystko Cie tak denerwuje, to moze sam pomyslalbys o wyjezdzie z
Poznania. Mamy demokracje i kazdy ma prawo do wlasnego zdania. Znajdz w mojej
wypowiedzi choc fragment, w ktorym narzekam na nowa trase. Sam mieszkam na GTR
i sie ciesze, ze 15.08 wsiade w tramwaj i przejade sie przez Rocha. Jednak
uwazam, ze linia 13 z uwagi na Dworzec Autobusowy na Ratajach przynioslaby
wieksza korzysc jadac Strzelecka, anizeli Rocha. Jesli wierzysz w zapewnienia
ZDM o priorytecie tramwajow, to juz dzis zapraszam na skrzyzowanie Jana
Pawla/Kornicka. Przyjrzyj sie dokladnie jak dziala sygnalizacja... Dopoki nie
zmieni sie Dyrekcja ZDM, tak dlugo "priorytet dla tramwajow" bedzie jedynie
pustym sloganem!

PS. Nie zmieniaj nickow co wypowiedz... :-)

[Gość: TroubleGum]

Ci co mnie znają to wiedzą że mam dwa nicki.

A sygnalizacja na krzyżówce Kórnicka/Jana Pawła II i tak będzie
przeprogramowana, bo przecież trzeba uruchomienie nowej trasy uwzględnić w
relacjach, co nie?

[Gość: ret]

Jasne, gazeta wymyśliła, gazeta zebrała podpisy, pewno jeszcze zbudowała.
Dziękujemy ci o wielka gazeto;);). A dlaczego nie eurotrataj lub eurotratajlux?

W połowie sierpnia ruszy tramwaj na Rataje

[Gość: Marek]

Mieszkańcy ul.Strzeleckiej odetchną gdy zamiast strupieszałych holendrów
pojawia sie nowsze i cichsze tramwaje.A co do 3, skąd moda aby wszysko jeździło
przez centrum?

W połowie sierpnia ruszy tramwaj na Rataje

[Gość: ratajanin]

prymitywny jestes.rataje to nie tylko dresiarze.za to centrum to gowna i
szczyny na kazdym kroku.zastanow sie co wypisujesz.

W połowie sierpnia ruszy tramwaj na Rataje

[Gość: Dawid]

Wy już nie wiecie czego chcecie. Można zrobić linie tramwajowe zapewniające
bezpośrednie połączenia (ok. 50 linii z częstotliwością co 1h) tego chcecie???
Aż tak trudno się przesiąść? Jeżeli nie podoba się jazda K.M. to kupić se
samochodu, stać w korkach i zatruwać środowisko. Cokolwiek by nie wymyślić
zawsze znajdą się tacy jak Wy, którym się coś nie podoba (za daleko na
przystanek, albo za dużo przesiadek) Cofnąć się do 1992 wtedy były 24 linie i
wuchta bezpośrednich połączeń. Najlepiej pobudować przystanki pod każdą bramą,
albo oknem, aby pasażerowie mogli z okien do tramwajów skakać. Istnieje jeszcze
coś takiego jak TAXI - oni was zawiozą gdzie chcecie, kiedy chcecie i którędy
chcecie.

[Gość: Tomek]

amen, nic dodać nic ująć

[Gość: marek.es]

Też tak uważam.Zawsze komuś będzie źle.Właściwie trzeba wprowadzić zasadę,że
motorniczy powinien zatrzymywać tramwaj tam gdzie chcemy.No bo teraz trzeba
podejść albo się cofnąć.Skandal :-))

W połowie sierpnia ruszy tramwaj na Rataje

[Gość: zwykły gość]

Jakoś nikt nie zwraca uwagi na fakt, że ten wspaniały, nowoczesny most św.
Rocha z Piotrowa prowadzi de facto donikąd (pomijam już fakt jednego pasa ruchu
dla samochodów na moście szerokim jak lotnisko). Kiedy go budowano wydawało
się, że będzie częścią nowoczesnej arterii umożliwiającej szybkie
przemieszczanie się, a tymczasem samochody jadące w stronę Centrum po zjechaniu
z mostu muszą kluczyć po jakichś ciasnych uliczkach (ciekawe co na to
mieszkańcy?). To jakiś absurd. Miasto rzekomo prowadzi politykę eliminowania
ruchu samochodowego z Centrum a w rzeczywistości generuje korki na dotąd
spokojnych bocznych ulicach. Poza tym, ograniczanie ruchu samochodowego w
Centrum (sama idea jest chwalebna) chyba powinna również polegać na
umożliwieniu szybkiego odpływu samochodów np. w godzinach szczytu. Pozamykane
ulice w tym nie pomogą. Nie tędy nomen omen droga. Popatrzmy na Wrocław. Tam
się tworzy nowe rozwiązania, które mają ludziom życie ułatwiać a nie utrudniać.
Aha, i nie udawajmy, że samochodów w naszym mieście nie ma. Są, będą i co
więcej - mimo lansowania komunikacji zbiorowej - ludzie będą samochodami
jeździć.

[Gość: mia]

zwykły gość, wielkie brawo za Twój post. szkoda, że decydenci tego nie
dostrzegaja, lub udaja, że nie widzą. od siebie dorzucę, ze jednym z argumentów
za budową nowego mostu było to, że po starym nie mogły już jeździć autobusy.
most zbudowano, 74 na starą trasę nie wrócił. a mógłby w jedną stronę. studenci
z Piątkowa i Winograd mieliby bliżej na PP.

[Gość: TroubleGum]

Z Piątkowa i Winograd będą tam mieli 16-tkę.

W Poznaniu około 70% podróży odbywa się przy pomocy auta. Zmieniając choćby 1%
podróży na korzyść komunikacji zbiorowej mamy w ciągu doby jakieś kilka tysięcy
przejazdów samochodów po mieście mniej.
Temu służy inwestycja w stylu Tramwaj na Most Rocha i planowanie tramwaju w
Ratajczaka, 3 Maja, Młyńskiej, Solnej, Nowowiejskiego (od Pułaskiego).

[Gość: Piccolo_Jr]

W pełni zgadzam się z Tobą (zwykły gość).
Sprawę Mostu Rocha poruszłem chyba w innym wątku (poszerzenie Bułgarskiej).
Pragnę jeszcze rozszerzyć to co tam już napisałem.
Rzeczywiście polityka transportowa miasta Poznania opiera się w tej chwili na tzw. uspokajaniu ruchu samochodowego w centrum. W rzeczywistości wiąrze się to z eliminowaniem ruchu samochodowego z pozczególnych dróg w mieście poprzez sukcesywne wprowadzanie zakazów ruchu na niektórych drogach - o czym zresztą zwykły gość pisał.
Problem polega jednak niestety na tym że jakkolwiek idea centrum dla pieszych i uspokajania ruchu jest sama w sobie niby dość ciekawa (wręcz wspaniała można powiedzieć) to jednak w rzeczywistośći prezentuje się ona co najmniej tragicznie (co zresztą widać po obecnym stanie zakorkowania miasta, a będzie jeszcze gorzej co wykarzę w dalszej części tekstu).
Jak już ktoś w tym wątku wspomniał usunięcie ruchu samochodowego z ulicy Dowbora-Muśnickiego oraz części ul. Podgórnej spowodowało bardzo duży wzrost ruchu na ulicy Królowej Jadwigi co zwiększyło i tak istniejące już na tym ciągu istniejące korki to niewyobrażalnych czasem rozmiarów (czasem nawet od Półwiejskiej do Ronda Rataje...). Podobnie jest zresztą z Estkowskiego i Solną. Ciąg Most Rocha, Dowbora-Muśnickiego, Podgórna był dodatkowym ciągiem komunikacyjnym wschód zachód odciążającym zarówno Królowej Jadwigi jak i Estkowskiego z trasą Solną. Co prawda jeśli chodzi o Królowej Jadwigi to największy problem jest na skrzyżowaniu z Półwiejską ponieważ obecnie za krótko pali się tam światło dla samochodów, na domiar złego samochody skręcające w Półwiejską czekają tam aby móc dalej skręcić w Krakowską... Dodakowo te skręcające w lewo w Górną Wildę też przytrzymują ruch na wprost. Niestety nie ma obecnie możliwości rozsądnego rozwiązania powyższych problemów bez kompleksowego i gruntowanego przebudowania skrzyżowań Królowej Jadwigi, Górna Wilda, Dolna Wilda, Półwiejska oraz Krakowska ze szczególnym uwzględnieniem zastosowania przejść podziemnych (w przeciwnym razie potoki pieszych będą wciąż skutecznie blokowały ruch samochodowy....). Zresztą taki pomysł przebudowy i projekt gdzieś istnieje ale do dnia dzisiejszego nic się nie ruszyło. Czyżby brak woli? Przejdźmy teraz na drugą stronę centrum. Estkowskiego i Trasa Solna. Obecnie też stojące w korkach powiększonych przez to co już mówiłem. Myślę że pomóc mogłaby tu przebudowan skrzyżowania Estkowskiego, Małe Garbary, Garbary.
Pojawia się jednak inny problem. W związku z ideą uspokajania ruhu w mieście oraz jeszcze inną czyli tzw. przywrócenia rejonów Św Wojciecha staremu miastu i połączeniu ich z sobą (chcąć nie chcąć Trasa Solna w jakiś sposób je rozdzieliła) niektórzy pragną zlikwidowania Trasy Solnej w takiej postaci jk jest obecnie (szeroka 2 pasmowa arteria komunikacyjna). Ba nawet na niektórych opracowaniach dotyczących tego rejonu oraz starego koryta warty oraz Ostrowa Pumskiego pojawiają się projekty na których nie tylko zlikwidowana (lub zminimalizowana w zależnoci od wersji) jest Trasa Solna ale także o zgrozo nie istnieje na nich Estkowskiego (bądź co bądź przedzieliła Ostrów Tumski na 2 połowy). Ja rozumiem co prawda próbę wrócenia do tego jak pięknie i wspaniale było w tamtych rejonach w przeszłości ale niestety ten ciąg komunikacyjny jest jednym z głównych tras wschód zachód w tym mieście. Zlikwidowanie go kompletnie sparaliżuje ruch w naszym mieście (najbliższe miejsce na które ruch mógłby się obecnie przenieść to Most Lecha i dalej w kierunku Cytadeli - w razie zrealizowania tego wariantu mamy tam totalne korki....).
Oprócz tych głównych punktów mojego wywodu mamy też fakt że nawet przy dzisiejszym układzie komunikacyjnym miasta (a jeśliby wciąż ograniczać ruch to będzie jeszcze gorzej) mamy stanowczo za mało przepraw przez Wartę (tylko 5 z czego Most Rocha to czasami droga do nikąd a Królowej Jadwigi i Estkowskiego często w totalnych korkach...).
Moim zdaniem rządzący tym miastem nie mają jakiejkolwiek spójnej wizji systemu komunikacyjnego miasta bo co z tego że uspokaja się ruch jak nie daje się nic w zamian...
Do tego dochodzi fakt że w Poznaniu jest prawie zupełny brak obwodnic z prawdziwego zdarzenia (może oprócz obwodnicy autostradowej jednak ta też z powodu pewnych błedów nie do końca spełnia swoje zadanie - no ale tak to jest jak się poszło w oszczędność...) i cały tranzyt leci przez centrum co generuje dodatkowe korki.
Niestety przy obecnym kierunku planowania grozi nam totalny paraliż miasta.
Tylko czy wtedy wciąż będzie można powiedzieć: Tu warto żyć.
Nie sądzę i będzie to pierwszy krok do tego żeby coraz większa rzesza ludzi zaczęła się z Poznania wynosić (co w ekstremalnym przypadku powstrzyma rozwój i doprowadzi do zapaśći).

III rama i wszystko jasne

[Gość: dr hackenbush]

Na te wszystkie utyskiwania rozwiązaniem będzie III rama komunikacyjna. Jej
bezkolizyjny charakter rozwiąże lwią część problemów komunikacyjnych w mieście.
Polecam postudiować plany MPU by przyjrzeć się także rozwiązaniom towarzyszącym
III ramie. To naprawdę powinno zadziałać. Problem w tym jedynie taki by III
rama czym prędzej powstała.

[Gość: Piccolo_Jr]

Oczywiście że III rama jest inwestycją konieczną (bez jej powstania możemy
zapomnieć o jakimkolwiek usprawnieniu ruchu w mieśćie).
Jednak jak na razie problem polega na tym że trasa ta rodzi się powoli i w
ciężkich bulach i obawiam się że nawet za 10 lat nie będzie zrealizowana w
całości (oj bardzo chciałbym się mylić).
Następnym problemem jest fakt że III rama wszystkich problemów nie rozwiązuje.
Bo jeśli powstanie tylko ona to właśnie na niej skupiłby się największy tranzyt
przejeżdżający przez Poznań...
Z tego też powodu potrzebne byłyby też zewnętrzne obwodnice miasta (tranzyt nie
blokowałby ruchu na III ramie która bądź co bądź jednak przebiega w mieście.).

W połowie sierpnia ruszy tramwaj na Rataje

[Gość: beta]

Dobrze byłoby umieścić w gazetach i internecie nowy plan komunikacyjny
Poznaniu, obowiązujący po oddaniu nowych tras. Pasażerowie i kierowcy
samochodów mieliby czas na oswojenie się z nowymi zasadami ruchu.

---------tramwaj nocny N21

[striepo]

czy tramwaj nocny bedzie na osiedle lecha jezdził?
wie ktos?

Wątpie

[Gość: Tomek]

Nie ma takiej potrzeby, autobusy nocne zapewniają dojazd bliżej domu, dodatkowo
mieszkańcy Atanera na Kórnickiej znowu zaczeli by protestować.
Na PST jest inna sytuacja - trasa nowsza, w dużo lepszym staniej i dalej od
domów (to jeżeli idzie o hałas). Dodatkowo głównym celem było regularne
patrolowanie trasy żeby zmniejszyć dewastacje. Na GTR nie ma nowej
infrastruktury którą warto by pilnować

[xaliemorph]

Również jestem bardzo ciekaw, gdyż nowa trasa tramwaju nocnego bardzo by mi sprzyjała. Choć rozumiem że przez bardzo prawdopodobne protesty owa inicjatywa nie zostanie zrealizowana, a szkoda. Przy okazji takich ludzi którym by odpowiadał tramwaj nocny wzdłuż nowej trasy 16'tki jest znacznie więcej.

[Gość: TroubleGum]

... i może jeszcze na Combino, by była to linia niskopodłogowa...

Ale tak na poważnie, to wiem z pewnego źródła, ze 16-tka ma jeździć w całości na
Combino, reszta wozów jaka zostanie pójdzie na 14.

A N21 nie jeździ dlatego, że 'nowsza trasa', tylko dlatego, że jest o wiele
większy potok pasażerski na piątkowo niż na rataje.

[Gość: Kris]

To zmień zródło Kolego... 16 nie będzie w całości obsługiwana Combino.

W połowie sierpnia ruszy tramwaj na Rataje

[Gość: jaa]

Pytanie: czy na tej nowej trasie bedzie tez linia nocna????

W połowie sierpnia ruszy tramwaj na Rataje

[Gość: ulka]

Szkoda, że autobus A pojedzie Al. Niepodległości. Kosmiczne korki...

[Gość: Super]

Kolejny .przykład że Poznań potęgą jest i basta!!!!!
Na tle reszty Polski naprawdę wypadamy SUPER!!!!!
A malkontenci niech się przejadą do innych"mieścin" w Polsce!
Nawet Wrocław to "papierowy" tygrys!!!
Szczecin --"wioska z tramwajami"
Kraków-"olany" przez angoli.
.....no kto by tu jeszcze ...????
A kolejne nowości w drodze..
Kochajmy nasz Poznań--Bo jest najładniejszy i najlepszy !!!!

[Gość: mia]

i ma najpiekniejszą supereurobamberkę!

[Gość: TroubleGum]

i prezydenta z wąsem.

A praktyka?

[Gość: paralizator świata]

Najpiękniejszego z wąsem? :D

Do rzeczy...
Na królowej zostaną prawdopodobnie 3 linie: 6,11,12.
Tyle, że to chyba się liczy jako 2,5 linii, bo 11 jezdzi rzadko. czy to sie zmieni?

[Gość: TroubleGum]

Ja byłem zawsze za takim rozwiązaniem:
analogicznie do 3/4 zrobić 11/18 na wspólnej trasie (Os. Lecha - Rondo Rataje -
Królowej Jadwigi - Most Dworcowy - Roosevelta) a potem 11 do Piątkowskiej i 18
do Ogrodów. By było Os. Lecha - Most Teatralny wg standardowej linii: 10 minut w
dni robocze.
11 - jeździłaby jak 4 - czyli w dni robocze co 20 minut, w soboty normalnie i w
niedziele też.
18 - co 20 minut od 6:30 do 19:00 tylko w dni robocze.