Co nam drogowcy wybudują?

[woytolo]

Łudzenie się, że 60 postami załatwimy dyskusję o inwestycjach jest swoistym
podsumowaniem myślenia naszych urzędników. Są tam "spece" od różnych opcji
(krajowa, miejska, dzielnice, osiedla) i każdy przepycha swoje. Stąd
przypadkowość planowania. Przecież jazda ze stadionu na Gdańsk, Chorzów czy
Wrocław (gdzie są następne stadiony) nie odbędzie się np. przez Zawady itd.
Szykuje się więc niezły cyrk w mieście, który nie załatwi się łataniną.

I znów Śródka?

[Gość: antyRyszard&co.]

Niedawno przecież był remont Śródki. Znów nam fundują niepotrzebne godziny
stania w korkach.
Napiszcie jak urzędnicy dali d... z przedłużeniem Pestki do PKP.
Może w ogóle zróbcie dział na poznan.gazeta.pl z zapowiedziami budowy i
konkretnymi datami. Każdy będzie mógł zobaczyć co jest niezgodne z
zapowiedziami. Teraz to po kilku latach każdego remontu zapominamy co nam
obiecywali.

[Gość: pi]

PKP = wa-wa = zło; akurat tutaj ciężko kogoś winić, z PKP naprawdę ciężko
cokolwiek załatwić...

[Gość: hiena]

też nie przepadam ze Ryszardem, niemniej przedłużenie Nowych Zawad do Śródki to
konieczność, więc na miłość boską nie zrzędź, że będzie jakiś remont, bo się
rzygać chce jak się coś takiego czyta!!

[Gość: antyRyszard&co.]

Pokaż mi w którym miejscu napisałem, że przedłużenie Nowych Zawad nie jest
konieczne.
Chodzi mi o fragment: "rozbudowa ronda Śródka do czterech pasów ruchu".
Niedawno była remontowana Śródka i już wtedy mogli wybudować 4 pasy. Jak zwykle
u nas robi się wszystko na odpier....

[Gość: hiena]

ja myślę, że to błąd pismaków. nic takiego chyba nie jest planowane. jeśli by
chcieli zrobić 4 pasy zamiast dwóch od wiaduktu kolejowego do Śródki,.. to nie
byłoby na to miejsca.

pozdrawiam

[mankut400]

Gość portalu: hiena napisał(a):

> jeśli by chcieli zrobić 4 pasy zamiast dwóch od wiaduktu
> kolejowego do Śródki,.. to nie byłoby na to miejsca.

Będą dwie jezdnie po (co najmniej) dwa pasy. Nowy wiadukt na
Zawadach jest budowany.

Co nam drogowcy wybudują?

[Gość: Yoy]

", poszerzenie do dwóch jezdni odcinka ul. ks. Mieszka I od al. Solidarności do Słowiańskiej"


No to poszło im przyznam bardzo szybko, bo albo nie kojarze, albo ten fragment jest dwujezdniowy od dość dawna. A jeżdże tamtędy kilka razy w tygodniu : )

[Gość: Andy]

Ten odcinek nie jest dwujezdniowy a jednojezdniowy z dwoma pasami ruchu (mała różnica), według mnie zamiast robić coś co i tak nic nie zmieni w tym miejscu, powinni jak już to poszerzyć Mieszka I do pętli na Sobieskiego.

[lukask73]

Jest dwujezdniowy ponad wszelką wątpliwość.
Pas rozdziału zmienia się od wymalowanego przekątnymi pasami,
poprzez szeroki na pół metra z krawężnikami, aż do poważnego pasa,
gdzie ewentualnie można zepchnąć uszkodzony pojazd.
www.tutej.pl/pliki/cms/462/2004_1206image0061.jpg
img.photobucket.com/albums/v733/smar/Poznan/IMG_3386.jpg

Przebudowa Mieszka I=wyrzucenie pieniędzy w błoto!

[Gość: pyra]

Jaki jest sens przebudowy jednojezdniowej drogi z dwoma pasami ruchu na
dwujezdniową z dwoma pasami ruchu? Co ma nam niby dać ten pas zieleni pomiędzy?!
Szczyt głupoty!

Poza tym wydaje mi się (mogę się mylić bo nie jestem fachowcem zatrudnionym
przez miasto) ale chyba ważniejsze dla ruchu podczas EURO2012 jest poszerzenie
do dwóch jezdni ul. Grunwaldzkiej niż Mieszka I czy też remont ronda Rataje...
No i ten przejazd kolejowy na Grunwaldzkiej - ciekawe czy doczekam się tam za
życia jakiegoś wiaduktu czy tunelu?

Nie mówiąc już o trzeciej ramie, która była by dla Euro i korków
okołostadionowych gigantycznie pomocna. No ale jak widać nasi radni mają inne
priorytety... Szkoda.

Co nam drogowcy wybudują?

[Gość: techno-log]

Przyznaję nie czytałem tekstu na stronoe UM i opieram się na tekście
gazety. Niestety nie zauważyłemw tekście GW (poza wirtalną III Ramą
i domysłami co kryje się w słowach o Lechickiej-Lutyckiej) ani słowa
o BEZKOLIZYJNYCH czyli dwupoziomowych skrzyżowanich z ulicami czy
liniami kolejowymi. Po raz kolejny jak ostatni idiota zapytowywuję
się czy dla kogokolwiek w mieście stołecznym (podobno) Poznaniu ten
problem nie istnieje. Rondo najbardziej poszerzone ma ograniczoną
przepustowość i zawsze znacznie spowalnia ruch. A mieszkańcom
Strzeszyna czy też Dębca stanie przed zamkniętym przejazdem
kolejowym pozwala oczywiście na refleksje.
Zgoda dla przedmówców - niektórym wydaje się, że dobra dyskusja
zastąpi rozsądne i przemyślane działanie.
Żart: Nasz Dobry Pan RG ułatwia życie mieszkańcom ograniczając do
minimum remonty ulic w mieście w przeciwieństwie władz do innych
rozkopanych miast: Łodzi, Wrocławia itp. [popracuję jeszcze nad tym
tekstem].

[Gość: lechu]

Codziennie dojeżdżam do Poznania z Plewisk. Twórcom plan drogowego
gratuluję pomysłu wydania naszych wspólnych pieniędzy na poszerzenie
parkingu zwanego ul.Grunwaldzką. Poprzednie miliony zostały równie
bezsensownie wydane na ciąg sygnalizacji świetlnych, których
inteligencja skupia się na maksymalnym spowolnieniu ruchu. Naprawdę
nie da się dogadać z podmiejskimi gminami na budowę jedynego
sensownego wydatku w tym rejonie, którym jest wiadukt nad torami?

[Gość: motorniczy]

Jak zauważyłeś Lechu dojeżdżasz z Plewisk a więc nie płacisz
podatków w Poznaniu (przynajmniej nie w takim stopniu jak poznaniacy
pracujący w Poznaniu) ale wspólne pieniądze przeznaczyłbyś na
wiadukt. Oczywiście nie zauważyłeś, że w godzinach największych
natężeń ruchu przy otwartym przejeździe kolejka pojazdów stoi od
skrzyżowania z Malwową. Oznacza to, że nie załatwisz problemu TYLKO
przez budowę wiaduktu tak jak nie załatwi się problemu tylko przez
poszerzenie Grunwaldzkiej. Wina za sytuację komunikacyjną leży w
dużej mierze po stronie gnim podmiejskich które masowo sprzedają
swoją ziemie na inwestycję ale zapewnić odpowiedniej infrastruktury
to już się nie kwapią. Na koniec coś bardziej optymistycznego.
Gdybyś uważnie śledził prasę dowiedziałbyś się, że wiadukt na
Grunwadzkiej wobec kłopotów a zachodnim odcinkiem III ramy ma duże
szanse powstać przed mistrzostwami w 2012.

[Gość: lechu]

Z tego co wiem gmina Komorniki przeznaczyła kilka milionów zł. na
współfinansowanie tego wiaduktu, więc teza o braku partycypacji w
infrastrukturę się nie potwierdza.
W czasie NAJMNIEJSZEGO ruchu kolejka samochodów przed zamkniętym
przejazdem jest do Malwowej. W czasie największego najczęściej
zaczyna się już na skrzyżowaniu z Jawornicką. Bywało, że korek
sięgał Bułgarskiej. Ale najbardziej boli wjazd do Poznania od
Plewisk przez fatalny układ przejazd-Grunwaldzka-Wołczyńska. Kto
tamtędy jeździ, wie o czym myślę.
Właśnie śledzę w miarę możliwości prasę i ostatnie informacje na ten
temat były około marca tego roku. Potem cisza ...
Jeśli masz jakieś nowsze informacje, to byłbym wdzięczny za link.

[Gość: motorniczy]

Wybacz ale nie trzymam archiwum artyłów o wiadukcie w Plewiskach, z
tego co pamiętam czytałem teksty w wakacje a więc niedawno. Poznań
nie ma obowiązku troszczyć się o interesy mieszkańców Plewisk
dlatego ważniejsze dla miasta jest rozbudowanie Grunwaldzkiej niż
budowa wiaduktu. Na szczęście wygląda, że wiadukt ten może stać się
jedną z kluczowych inwestycji na Euro2012, dlatego Poznań pewnie
dofinasuje również wiadutkt. Co do kolejek przy Malwowej to nie
zrozumiałeś. To, że kolejka przy zamkniętym przejeździe sięga
Jawornickiej to sytuacja częsta. Mi chodziło o kolejkę która pojawia
się w przeciwnym kierunku od skrzyżowania z Malwową w kierunku
Plewisk nawet wtedy gdy przejazd jest otwarty. A póki co jeśli
możęsz jeździć przez Głogowską to jadąc z Plewisk korzystaj z
Kolejowej lub skręć w prawo w Wołczyńską tam są mniejsze kłopoty.

[Gość: Poznań]

Korek nie zaczyna się od ul. Malwowej ale już na wysokości Glaxo na
ul. Grunwaldzkiej. Poszerzenie ul. Grunwaldzkiej do przejazdu
kolejowego to obowiązek miasta bo przecież to administracyjne
granice Poznania a nie Plewiska. Ułatwi to wyjazd Poznaniakom z
miasta a także mieszkańcom Plewisk, Skórzewa i wszystkim tym, którzy
wracając z meczu Lecha Poznań będą chcieli wjechać na autostradę A2.
Znacznie poprawi to również komunikację w 1 listopada.

[Gość: hiena]

co ty kurde wiesz? podniecasz się tym Euro jakby to była manna z nieba. miasto
ma dbać o całość infrastruktury, a nie o dojazd do stadionu na dwa dni.

Co nam drogowcy wybudują?

[Gość: gość]

Nowa Naramowicka marzeniem kierowców? Chyba kierowców debili. Codziennie stoję tam kilkanaście-kilkadziesiąt min. i w tyłku mam czy będzie nowa naramowicka. Ja chcę nowego skrzyżowania z lechicką bo to tam ruch staje. Co mi z nowego dojazdu do zakorkowanego skrzyżowania? Ciekawe ile kasy na to wyrzucą.

[Gość: karol1973]

Nowa naramowicka ma wedlug oczekiwan niejakiego Grobelnego odetkac jego droge do
domu - czyli naramowicka. Wszyscy o tym wiedza od lat. Jest to więc niewątpliwie
jeden z priorytetow Poznania i Poznaniaków

[Gość: hiena]

nie tylko Rysiek mieszka na północy miasta. poza tym jemu też powinno zależeć na
wybudowaniu węzła Naramowicka-Lechicka w lepszej postaci. może się za mało stara? ;)

[Gość: fichtel1]

I dobrze ze przyglupy nie maja pieniedzy.

[Gość: hiena]

won z lasku? a oddasz ziemię na Edwardowie zagrabioną po wojnie prawowitym
właścicielom majątku? ;-P

[jakub-rudynski]

Gość portalu: karol1973 napisał(a):

> Nowa naramowicka ma wedlug oczekiwan niejakiego Grobelnego odetkac jego droge d
> o
> domu - czyli naramowicka. Wszyscy o tym wiedza od lat. Jest to więc niewątpliwi
> e
> jeden z priorytetow Poznania i Poznaniaków


Czy na północy Poznania mieszka tylko nasz prezydent? Dojeżdżam codziennie
Naramowicką i jest to moim zdaniem najbardziej zapomniany fragment dróg
wylotowych z Poznania. Oprócz problemów z przejazdem kolejowym, 40 min zajmuje
pokonania 3 km odcinka do skrzyżowania z Lechicką, a warto dodać że nie ma
innej, alternatywnej drogi... Zauważmy, że jest to jeden z 3 wyjazdów z Poznania
na północ. Jak wygląda Obornicka i Gdyńska wszyscy wiedzą. Naramowicka nie
lepiej... Skandalem jest natomiast sprzedaż kolejnych działek pod budowę
deweloperom nie oczekując od nich zorganizowania ruchu czy partycypowania w
budowie i modernizacji dróg. "Kup mieszkanie i dojeżdżaj 2 godziny"

[Gość: Eco-Osholom]

Kup se rower, bedzie szybciej. I poradz to innym... 3km w 40 minut?
Autem za kilkadziesiat kawalkow? TRzeba nie umiec liczyc, co to za
interes..

[lukask73]

Gość portalu: Eco-Osholom napisał:

> Kup se rower, bedzie szybciej. I poradz to innym... 3km w 40
> minut? Autem za kilkadziesiat kawalkow? TRzeba nie umiec liczyc,
> co to za interes..

Oszołomie, powiedz to człowiekowi na wózku. Autobusy stoją
solidarnie z blachosmrodami.

[Gość: Eco-Osholom]

Prezciez jasne, ze aby autobusy nie staly w tych korkach razem z
niepelnosprawnymi na wozkach w srodku, to pelnosprawni powinny
zostawic swoje bryki w domu i odciazyc drogi na rzezc tych, ktorzy
absolutnie nie moga, w tym niepelnosprawnych, pracujacych
samochodami, wozacych male dzieci do przedszkola, roznych sluzb itd.
Ponad polowa przejazdow samochodowych w miastach odbywa sie na
trasach krotszych niz 5km, a 90% z nich – jednoosobowo... To luksus
na ktory ograniczonej przestrzeni w miastach nie stac, jest za
ciasna, wszedzie na swiecie

Co nam drogowcy wybudują?

[Gość: Poznaniak]

Czekam na solidny artykuł red. Bojarskiego na temat dróg i
komunikacji w Poznaniu. Jakie są plany,aktualna realizacja-terminy
wykonania i najważniejsze jakie wnioski zostały złożone na fundusze
unijne. Czy nie jest tak,że nie umiemy ich pisać???
Kiedy słyszę,że nie będą realizowane nawet zapowiadane inwestycje
tramwajowe,które są jedyną możliwością poprawy zapaści
komunikacyjnej to mnie zalewa!!!Czy naprawdę nieudacznicy
zawiadujący projektami mają dożywotnie stanowiska/ Krych,
Deskur,/?!?!Dosyć!!!Ograniczyć transport samochodowy.Tiry na wagony.

Co nam drogowcy wybudują?

[Gość: Jasio]

Tiry na wagony? Słusznie! Ale zrozummy wreszcie, że na to nie zgodzi
sie nigdy grupa lobby samochodowo-paliwowego. W zadnym mieście
Polski nie rozbudowuje sie za bardzo transportu szynowego, tylko
wszędzie gazety domagaja sie dróg. Na nich pali sie tysiące ton
ropy, za którą ktoś komus płaci, a więc ktoś zarabia. I ten ktoś
naprawdę bardzo dużo może w Polsce i na świecie Pozdro.

[poznan-city]

Gość portalu: Jasio napisał(a):

> Tiry na wagony? Słusznie! Ale zrozummy wreszcie, że na to nie
zgodzi
> sie nigdy grupa lobby samochodowo-paliwowego. W zadnym mieście
> Polski nie rozbudowuje sie za bardzo transportu szynowego, tylko
> wszędzie gazety domagaja sie dróg. Na nich pali sie tysiące ton
> ropy, za którą ktoś komus płaci, a więc ktoś zarabia. I ten ktoś
> naprawdę bardzo dużo może w Polsce i na świecie Pozdro.

Całe to lobby nie jest chyba bardziej liczne od ilości mieszkańców
miasta...dajemy się po pierwsze wpychać w korki a po drugie zatruwać
i zasmradzać...czy to my jesteśmy dla lobby czy lobby jest dla nas?
interes musi być obustronny a ropa się kiedyś skończy.

[poznan-city]

i tak jest nie tylko z tym całym lobby...nie umiemy żądać od
władzy. co z tego że gazety się domagają - gazeta nie człowiek - a
redaktorzy nie wiadomo - część może wygodnie jeździ autami i ci
właśnie domagają się dróg a ci co jeżdżą np mpk to siedzą cicho - za
cicho !!

jak kupujesz taki samochód to wrzucasz kasę temu lobby, potem lobby
da w kiejdę tę kasę np naszemu Ryśkowi G. i potem masz dziurawiące
sie drogi bo Rysio np pojechał se na teneryfę za kase lobby

nie mówię zeby nie kupować aut ale lobby nie może aż tak rządzić...
a my to co? ryby?
społeczeństwo utraciło kontrolę nad władzą. A daliśmy komuś władzę
aby pilnowali porządku i robili co do nich należy, my płacimy te
podatki i inne opłaty a oni co?? i my też zresztą nic...

czy "władzy" zależy na naszych opiniach?

[mankut400]

> Zainteresowanie poznaniaków taką formą konsultacji było jednak
> umiarkowane. - Odnotowaliśmy ponad 2100 wejść na stronę i 60
> postów - mówi Rafał Łopka z biura prasowego Urzędu Miasta

Człowieku, a przeprowadziliście jakąś akcję informacyjną w necie?
Nawet w tym artykule nie ma żadnego bezpośredniego linka!

Co nam drogowcy wybudują?

[Gość: poznaniak]

Jestem mieszkańcem Piątkowa, codziennie stoję w godzinach porannych w
gigantycznym korku na ul. Pułaskiego jadąc w kierunku ul. Nowowiejskiego.
Powodem jest brak decyzji dot. modernizacji tego odcinka od ul. Winogrady do ul.
Libelta. Brak choćby tymczasowych rozwiązań, świadczy o małej wyobraźni lub
niewiedzy ojców miasta. Od połowy lat siedemdzieśiątych przyjęto plan rozwoju
Poznania w kierunku północnym ze sprawną infrastrukturą w tym komunikacyjną,
płynnie łączącą dzielnice północne z centrum i południem miasta Realizacja
kiedyś tzw. Średnicowej patrz. Mieszka I nie rozwiązała problemu płynnego
"wejścia" w centrum miasta. Wiem, że planowano bezkolizyjne skrzyżowanie, że ul.
Pułaskiego docelowo miała pełnić funkcję ulicy lokalnej. Zanim to nastąpi (jeśli
się plany nie zmieniły), myślę że rozwiązanie tymczasowe w postaci wybudowania
dodatkowego pasa ruchu (łącznie z modernizacją torowiska tramwajowego) powinno
być jak najszybciej zrealizownae, gdyż ułatwi to dojazd do miejsc pracy znacznej
liczbie mieszkańćów m. Poznania.

A co z tzw. Nową Obornicką?

[Gość: karolek]

zapewnie temat odłożony w czasie na kilkanaście lat? Z obecnej Obornickiej nic
więcej się już nie wyciśnie - planowana na "kiedyś" budowa kilkuset metrów
2pasmówki niewiele zmieni :( Dojazd komunikacją autobusową beznadziejny
większość mieszkańców pcha się autkami do tego dochodzi "tranzyt" w stronę
morza... przy okazji chciałbym poznać nazwisko autora pomysłu tych tajnych
konsultacji z mieszkancami... 60 postów! tylko kto o tym wiedział?! czyżby
konsultacje społeczne zaliczone i mozna dalej robic co sie podoba?