Regio puste i ledwo się toczą

[Gość: podróżny]

Do "stolicy innowacji" przynajmiej w godzinach porannych między 6 a 9 pociągi powinny przyjeżdżać w odstępach conajmniej godzinnych z każdego kierunku. Tymczasem np z Dębicy między 7.15 a 9.15 A WIĘC W PORZE DOJAZDÓW DO SZKÓŁ I PRACY nie przyjeżdża żaden pociąg !! Dziś nawet nie cena biletu jest najważniejszym czynnikiem o tym kto jaki środek transportu wybierze a właśnie częstotliwość. Czy fachowcy z PZPR -u próbowali to zmienić ? Skoro podkarpacki oddział ma najgorsze wyniki w kraju to chyba coś trzeba zmienić, kadrę? zmontować własną spółkę samorządową?

Regio puste i ledwo się toczą

[Gość: Bolek]

Już niedługo z przewozami kolejowymi na Podkarpaciu będzie świetnie!! Przecież Departamentem Dróg i Transportu w Urzędzie Marszałkowskim kieruje pani Maria Ragan - wybitna specjalistka w tej dziedzinie!!!! Szczególnie od torów kolejowych prowadzących prosto do nieba!!!!! Tylko czekać na sukcesy!!!!!!

[Gość: Gościoowa]

Remedium Panie Cholewiński to Maria Ragan - Pana zausznica oraz zarządca własnych myśli kierownik Kiczek z PISowskiego nadania, a podobnie jak Pan farbowany do PO.

Regio puste i ledwo się toczą

[Gość: edzia]

Puste? Jeżdżę często na trasie Tarnobrzeg-Rzeszów i z powrotem. W dni powszednie, od poniedziałku do czwartku w pociągach regio połowa miejsc siedzących jest zajęta. Piątki i niedziele - nie ma gdzie szpilki wsadzić, ludzie stoją w przejściu. Jednak nawet to jest lepsze niż jazda prawie trzy razy droższym, przeładowanym busem na tej trasie. Dodam, że czas jest taki sam w obu środkach transportu.
Nie wiem w jakim kierunku jeżdżą te puste pociągi.

Regio puste i ledwo się toczą

[Gość: maly]

160 km/h jak się nauczą plywać bo za RZESZOWEM JEZIORO PODMYWA TORY szkoda dla takiego remontu kasy

Regio puste i ledwo się toczą

[Gość: BS]

Czy Podkarpacie to tylko Rzeszów?
A co z linią Dębica - Mielec - Tarnobrzeg? Jarosław - Horyniec? Przeworsk - Stalowa Wola - Sandomierz?
Dziwnie składa się, że modernizowane są tylko te linie, które przebiegają przez Rzeszów...

[Gość: enjoy]

Nic się nie opłaca, za mało pieniędzy, ludzie nie chcą korzystać... Tak było, jest i pewnie będzie skoro na każdym kroku mamy wybitnych specjalistów i walki o stołki. Tutaj każdy zajmuje się własnym PR'em, a nie robotą.

REGIO Rzeszów-Lublin. Frekwencja dobra, ale...

[bluerandy]

Co z tego, że linia kolejowa Rzeszów-Ocice została wyremontowana a pociągi mogą grzać po niej 120 km/h skoro przed każdym przejazdem kolejowym muszą zwalniać do 20 km/h??!!

Poza tym podróżuję często na trasie Rzeszów - Lublin i w szynobusie zawsze widzę średnio 10 kolejarzy, którzy nim jadą. Pytam się czy oni są w godzinach pracy? Zapewne tak, bo są ubrani w uniformy Przewozów Regionalnych. Za co oni więc dostają pieniądze? Za bezproduktywne jezdzenie pociągami w godzinach pracy i piepszenie o tym "jak to jest źle na kolei"? Konduktorzy też robią łaskę, za to że sprawdzają bilety, pasażerowie są dla nich złem koniecznym.

Winę za ten stan rzeczy - mało pasażerów w pociągach ponosi przede wszystkim głupawa polka młodzież. Państwo dopłaca im odpowiednio 30 lub 50 % do przejazdów koleją, ale gó...arzeria często jeszcze przed zdaniem matury koniecznie musi mieć samochód. To nic, że pod nazwą samochód kryje się zazwyczaj 15 letni grat po wypadku sprowadzony z niemiec. Dla polskiej młodzieży nie ważne jest, ze paliwo kosztuje 5 zł. Dominuje pogląd, ze jazda koleją do szkoły/na uniwersytet/do pracy jest obciachem, a podróżowanie starym gratem z niemiec jest ok.

O Rzońca -ty jak coś powiesz...

[Gość: QOTSA]

Jakoś tak od dawna pamiętam ( ze 30 lat), że jak jeździłem do Jasła to w 55 minut mogłem dojechać do Strzyżowa. Chyba, że Pan Radny miał jakieś specjalne przywileje na kolei i dojeżdżał ekspresowo. No ale czasami się można nie mieć poczucia rzeczywistości po tym jak się jeździ bez prawka po Jaśle.

[Gość: jar]

Przecież on nigdy nie jeździł koleją... te 10 lat temu to, owszem jeździł tą trasą, ale służbowym samochodem i to prawie codziennie. A pociągi na tej trasie to rzeczywiście poniżej 2 godzin raczej nie jeździły.

[Gość: conductore]

Ło Jezu! To są jeszcze tak naiwni ludzie? Chyba jeszcze tylko na Podkarpaciu. Gdzie mieszkasz Gościu? W Bieszczadach na połoninach, a może cię do Rzeszowa na "studia" furmanką przywieźli?

Regio puste i ledwo się toczą - stek bzdur

[Gość: semaforek]

Autorka kompletnie pomyliła ze sobą różne rzeczy. Prędkość handlowa to zupełnie co innego niż techniczna. Tu jest to kompletnie pomieszane. Najpierw pisze że jednostki elektryczne mogą jeździć 110km/h a potem wymienia prędkości handlowe. Droga pani, żeby osiągnąć prędkość handlową 110km/h pociąg musiałby rozpędzać się do 250km/h w 20 sekund po każdym przystanku. Prędkość handlowa rzędu 50km/h dla pociągu osobowego to dobry wynik, oznacza to jazdę z prędkością mniej więcej 100km/h-80km/h między stacjami. Warto dodać że większość pociągów na Podkarpaciu jeździ po magistralnej trasie Tarnów - Rzeszów - Przemyśl gdzie prędkości są całkiem przyzwoite.

Nareszcie przypomniano sobie o podkarpackiej kolei

[dovlet]

Jak mam korzystać z połączenia kolejowego na trasie Zagórz-Krosno skoro ledwie dwa pociągi tam jeżdżą. W jedną stronę jadę porannym szynobusem do Krosna ale po załatwieniu sprawy nie mam powrotnego pociągu, bo musiał bym na niego czekać kilka godzin więc muszę skorzystać z autobusu. Wniosek: Nie tylko prędkość przejazdu jest ważna (akurat na tej trasie czas przejazdu autobusem pokrywa się czasem jazdy koleją) ale także CZĘSTOŚĆ KURSOWANIA. Dwa pociągi w jedną stronę to czyste kpiny i udawanie, że ta nieszczęsna kolej jeszcze komuś służy. Taką organizacją kolei spychacie nas na cywilizacyjny margines. Czas najwyższy myśleć o kolei poważnie. Jakoś w Niemczech przy doskonałych drogach i samochodach kolej regionalna i dalekobieżna funkcjonuje doskonale a u nas nic się nigdy nie udaje. Dlaczego?

[Gość: aron]

w woj. podkarpackim podobnie jak w innych woj. wschodnich pociagi regionalne nie majom sensu ekonomicznego. Byc moze z wyjatkiem linii Rzeszow - Krakow.

[Gość: STS]

Obywatelu aron proszę pisać po polsku. Połączenia kolejowe mają sens, tyko trzeba umieć je zorganizować. W całej Europie potrafią to robić a w Polsce i na Podkarpaciu nie? Tu trzeba otwartego, mądrego myślenia, nowoczesnego proekologicznego zarządzania... Zniszczyć i zlikwidować potrafi każdy prostak. Kolejarze muszą się od podstaw nauczyć, jak się zabiega o potencjalnego podróżnego. Niestety ciągle im się wydaje, że robią nam wielką łaskę podstawiając dwa razy dziennie zdezelowany autobus zamiast zdezelowanego szynobusu.

[Gość: stefan do arona]

Gość portalu: aron napisał(a):

> w woj. podkarpackim podobnie jak w innych woj. wschodnich pociagi regionalne ni
> e majom sensu ekonomicznego. Byc moze z wyjatkiem linii Rzeszow - Krakow.

Dobrze, ze tacy jak ty nie mają wpływu na podejmowane decyzje. Naucz sie pierwsze POprawnie pisać, a później się wyPOwiadaj, bo jestes na etapie tym samym co twój mentor Komorowski. Mozecie razem POłączyć się w bulu rozpaczając nad swoim POziomem głupoty. Pociągi na podkarpaciu są potrzebne nie tylko do Krakowa, ale także do Przemyśla, Lublina...Jasło, Mielec, Leżajsk i inne miasta również zasługują na połączenia kolejowe, a nieogarnięte tępaki wyPOwiadają się na tematy, o których nie maja zielonego POjęcia

[Gość: aron]

oj wez nie rob sobie zartow. Kto normalny bedzie jezdzil pociagiem z Rzeszowa do Lublina 4 godziny jak bus jedzie 3 h?

[Gość: stefan do arona]

Nie robie sobie żartów, kto normalny bedzie gniótł się w małym busie z 30 innymi osobami z nogami pod brodą, kiedy obok jedzie nowoczesny szynobus, z klimatyzacją, wygodnymi siedzeniami, nie szarpie, mozna poczytać książkę, wyspać się. Ja bardzo często korzystam z tego połączenia. Co to w ogóle jest za jazda busem - na zachodzie nie do pomyslenia jest jezdzenie przerobionym dostawczakiem. Polska to nie Indie czy Ukraina. Powinnismy mierzyć do zachodnich wzorców a nie wschodnich.

[Gość: aron]

a zapłacisz za bilet tyle co na zachodzie?

[Gość: stefan do arona]

chłopie co ty mi tutaj dajesz. Bilet studencki z Rzeszowa do Lublina szynobusem kosztuje 14,55 a busem 23 zł wiec dla stydentów tak czy owak szynobus wychodzi taniej.

[Gość: aron]

toż ci mówię, że jeszcze do Krakowa pociągi mogłyby jeździć, bo są konkurencyjne czasowo. Natomiast utrzymywanie pociągów w pozostałych kierunkach ( w tym do Lublina) nie ma sensu ekonomicznego.

Do Lublina bus jedzie 3 godziny i kursuje mniej więcej co godzinę. Pociąg jedzie 4 godziny i są 2 kursy dziennie. Z powodu jednotoru trudno zrobić połączenia do Lublina częściej niż co 3 godziny.

Do Stalowej Woli są busy co pół godziny i prostą drogą, a pociąg jedzie dookołą przez Tarnobrzeg. W Tarnobrzegu dworzec kolejowy jest niekorzystnie położony, tak że nawet jeżeli coś zyskasz czasowo jadąc pociągiem to potem to stracisz usiłując dojechać do centrum miasta.

Busy do Przemyśla i Jarosławia są co kilkanaście minut, podobnie do Przeworska i Łańcuta. Do Leżajska nie ma sensu jeździć pociągiem, bo jest wkoło wojtek. Na południe w kierunku Jasła tez pociąg jest bezsensowny, bo jest jednotor.

I tak dalej i tak dalej.

[sothink]

podparczewski dureń nie rozumie, że normalni ludzie nie chcą jeździć ciasnymi busami. Bus jest wygodny dla babci 150cm wzrostu najwyżej, już pomijając kwestie bagażu itd.

[aron2004]

no wlasnie widzisz jak ludzie chca jezdzic pociagami pociagi puste i sie wloka he he he a Marcel i Galicja Express zarabiaja kasiore o jakiej ci sie nie snilo

[sothink]

tak tak, taką kasiorę że wymiana lampy w busie to dramat finansowy buhahahahahahahaha

[Gość: revenant]

Aron pomijając Twoje mało zrozumiane uwielbienie do wszelkiej maści busiarstwa to wytłumacz mi jedną rzecz. Linie jednotorowe istnieją od wielu wielu lat. Skoro z powodów jednotorowych brak jest możliwości częstego i regularnego kursowania pociągów to jak ta kolej funkcjonowała w latach jej świetlności czyli w PRL-u? Wówczas na takiej trasie Rzeszów - Jasło/Stróże/Zagórz itd pociągi jeździły średnio co godzinę a tu mowa tylko o osobówkach przewijały się jeszcze ze 3 pośpieszne Warszawa Łódź Gliwice/Gdynia i dziesiątki towarowych do południowych rafinerii i w innych kierunkach Bieszczady Nowy Sącz czy teren obecnej Słowacji. Chcesz wmówić mi/nam że rozmijały się w powietrzu? Tak się składa że coś tam niewiele ale jednak wiem o szynach i o tym jak było a jak jest i dlaczego. Nie zawsze ale często się tak składa że kolej z dopłatą tak jaki i busy z dopłatami od marszałka jest tańsza wygodniejsza i bezpieczniejsza czy się to komuś podoba czy nie. I jestem tego zdania że lepiej pojechać wygodnie do lublina taniej w 4 godziny, rozprostować kości wylać się kiedy kto ma ochotę jak ryzykować zdrowie i życie busem bo skoro bus wali 3 godziny do lublina to zakładam że jedzie jak zdziczały idiota mając ze 30 osób na wozie ryzykując ich życie i zdrowie, do walorów technicznych czy bezpieczeństwa jazdy polskimi drogami się nie czepiam bo coś tam wiem jak to się i z czym je... polak potrafi i tylko jakim i czyim kosztem? Dodam że nie jestem pracownikiem żadnej z dziesiątek spółek kolejowych żeby jasność była. Ktoś kto jeździ raz na jakiś czas gdzieś tam w kraj dla 5ciu złotych nie będzie z siebie durnia robił żeby jak na dalekim wschodzie podróżować. Jeździłem naprawdę różnymi pociągami różnymi busami i różnymi PKS-ami i zdecydowanie powiem że bez względu na fakt czy to nowiutki busik mercedes czy zdezelowany mercedes, nowy szynobus czy zdezelowany ryflak zdecydowanie lepiej kolej wypada zwłaszcza pod względem BEZPIECZEŃSTWA. Co zaś do Twoich wątpliwości i wypowiedzi pod kątem kolei to zapoznaj się o ile zechcesz np. z taką książką "Kolej w Rzeszowie 1858 -2008" może wówczas zabierzesz głos bardziej merytoryczny sposób. Wiele się z tej książki można dowiedzieć o kolejach na rzeszowszczyźnie i regionach ościennych i liniach jednotorowych też aronie! Jazda z gościem kierującym do Lublina gadającym przez komórkę, CB radio, jarającym cygary, żrącym za kółkiem bułę bo przerwa na papierze, zatrzymującym się na przystankach sprzedając bilety wyprzedzającym jak się da i gdzie się da przypomina trochę komedio-dramat a wszystko w 3 godziny do Łodzi 4 czy coś koło tego. Aron do czego usiłowałeś przekonać ludzi? Busami jadą ludzie to tego zmuszeni sytuacja lub po prostu desperaci to też ja zrezygnowałem na rzecz bezpieczniejszej kolei. Ale każdy ma prawo wyboru. Miej tylko umiar w posuwaniu pierdół bo jak widzisz czasem się trafi taki kmiecio co coś tam wie i durnia z siebie nie zrobi przyjmując bezkrytycznie takie sensacje. Busy uwierz mi to tylko chwilowy "w latach" epizod transportu osobowego adekwatny do "dzikiego kraju o dzikich warunkach gospodarczych". Czas pokaże a gospodarka to zweryfikuje.
Żegnam. Bez odbioru.

[Gość: aron]

w PRLu
1. nie było busów - a więc jedyną konkurencję dla kolei stanowił PKS ze swoimi dychawicznymi Autosanami i Jelczami. Więc nic dziwnego, że kto mógł to jechał pociągiem
2. 90% Polaków nie było stać na samochód - tzn. teoretycznie było ich stać, ale kupić już nie było tak prosto - jakieś asygnaty, przydziały a na giełdzie był droższy niż w salonie. Spytaj dziadka jak było ci opowie. Benzyna za komuny też nie byłą zbyt tania w stosunku do zarobków, a czasami była na kartki.

a teraz raz że są busy, a dwa że 90% Polaków stać na samochód i dla kolei przyszedł moment prawdy - który wygląda właśnie tak jak wygląda

Właśnie chodzi o to że mało komu się chce jechać do Lublina pociągiem godzinę dłużej niż busem. No i tych pociągów do Lublina jest raptem 2 na dobę, więc trudno na nie przeciętnemu pasażerowi trafić. Na busa trafić łatwiej, bo praktycznie kiedy nie pójdziesz na dworzec, to coś do Lublina stoi.


Co do bezpieczeństwa to wypadków busów jest zbyt mało, żeby odstraszyć pasażerów od tej formy transportu. Z moich wyliczeń wynika, że średnio w busach kursowych ginie ok. 1-2 osoby rocznie na województwo. Gdyby ginęło ich np. 100 rocznie w każdym województwie to zapewne część pasażerów busów przesiadłoby się na pociągi, a tak to szansa śmierci w busie kursowym jest mniej więcej taka jak na wygraną w lotto.

Ja już słyszałem 5 i 10 lat temu że busy to epizod a tu patrz jakoś się trzymają i jest ich coraz więcej. No i średnia wieku busów jest o wiele niższa niż PKSów czy pociągów.

[sothink]

busy dostawczaki przegrywają nawet ze starymi autosanami, gdyż po prostu są za ciasne.

[Gość: aron]

to ile starych autosanow z PKSu jezdzi na linii Lublin - Rzeszow?

[Gość: stefan do arona]

Gość portalu: aron napisał(a):

> to ile starych autosanow z PKSu jezdzi na linii Lublin - Rzeszow?

zero tumanie, na trasie Lublin-Rzeszów jezdzą nowe solbusy, scanie, neoplany. Spadaj na onet a nie szerzysz tutaj busiarską propagandę.

[Gość: aron]

no ale właśnie sam widzisz - sothink napisał że na linii Rzeszów - Lublin jeżdzą autosany z PKSu bo są lepsze od busów. Tymczasem tam jeżdżą właśnie Solbusy, Scanie, Neoplany itp. ale i tak kursów PKSu jest o wiele mniej niż busów - bo ludzie wolą busy.

[Gość: aron]

weź sobie rozkład na linii Rzeszów - Lublin. Dominację busów widać jak na dłoni


2.00 PKS Wschód
5.00 Galicja Express
5.45 pociąg
6.15 Galicja Express
7.25 Galicja Express
7.35 PKS Białystok
8.05 BigBus
9.30 PKS Wschód
10.25 BigBus
10.45 Galicja Express
11.10 BPTour
12.00 Galicja Express
12.25 PKS Wschód
12.30 BigBus
13.20 PKS Rzeszów
14.26 pociąg
14.40 Galicja Express
15.30 PKS Rzeszów
15.30 Galicja Express
16.10 BigBus
17.30 Galicja Express
18.00 PKS Rzeszów
18.50 BPTour
19.30 Galicja Express
21.45 Veolia Sanok

pociągi są raptem 2 dziennie, PKSów tez nie za dużo, busy rządzą.

Uczmy się od lepszych

[Gość: Legato]

Z lekceważeniem utrącono przed rokiem odważny pomysł Prezydenta Krosna o budowie łącznika kolejowego między Krosnem a linią idącą z Jasła na Rzeszów. To była najlepsza koncepcja dla tej trasy od czasów Franciszka Józefa. Inwestycja wymagała zaangażowania stosunkowo niewielkich pieniędzy a korzyści byłyby wielkie. Czas przejazdu z kierunku Zagórza, Sanoka i Krosna do Rzeszowa i dalej - skrócił by się o ponad godzinę. Była szansa na racjonalne połączenia ze Słowacją i Węgrami... Może rzeczywiście ta myśl zbytnio wyprzedzała zapyziałą podkarpacką mentalność. Gdyby decydenci pokusili się kiedyś o sprawdzenie jak funkcjonują koleje w Niemczech, Belgii, Francji, Austrii, Szwajcarii a nawet na Słowacji i Czechach - wiele by się nauczyli. Jeżdżąc samochodami i latając samolotami o pewnych nowoczesnych rozwiązaniach nie mają pojęcia.

[Gość: re]

odważny bo narażający si Pisowi z jasła.

Regio puste i ledwo się toczą

[Gość: GoldFinger]

A czy ktoś widział/słyszał jakąś reklamę prasową, radiową połączeń regionalnych? W jaki sposób przewoźnik dociera do potencjalnych pasażerów? Czy Przewozy Regionalne słyszały o marketingu? A może pracownicy dalej żyją w latach osiemdziesiątych poprzedniego wieku i myślą, że nie trzeba się promować, bo klienci sami będą się zabijać u drzwi...

[Gość: aron]

a po co im marketing skoro dotację i tak dostaną? tu jest wina urzędników marszałkowskich którzy bezkrytycznie wyrzucają miliony na puste pociągi zamiast np. łatać dziury w drogach po zimie.

[Gość: andy]

ogarnij się leszczu. Busy to śmierć na kołach. Co to w ogóle za pomysł, żeby jeżdzić przerobionymi dostawczakami. Chyba z Indii. Jak słusznie ktoś zauważył - w busach jest ciasnota, wzięcie wiekszego bagażu nie wchodzi w rachubę, standard podróży - tragedia. Natomiast nowoczesne, klimatyzowane szynobusy z wygodnymi siedzeniami i z dużą przestrzenią pasażerską, z toaletą to jest rzecz wspaniała Samochodów będzie coraz więcej a nowych dróg jest mało. Przy zakorkowanych drogach pociągi już za kilka lat będą przyszłością szybkiej komunikacji

[Gość: aron]

skoro busy to śmierć to napisz ile osób zginęło w tym roku w wypadkach busów kursowych w woj. podkarpackim.

[sothink]

busy są wygodne jedynie dla babci 150cm i to bez bagażu

[Gość: antytroll]

po co mu odpisujecie? rozlozyl setki normalnych dyskusji. jedyny sposob to nie dyskutowac i dac sobie spokoj bo i tak nic nie dotrze. wszyscy sie na to nabieracie...

[Gość: a]

a

Regio puste i ledwo się toczą

[Gość: mechanik-maszynist]

No jak mamy jeździć, jak na trasie Dębica-Rozwadów kury Józka Kowala tor rozgrzebały?