Korekta rozkładu jazdy MPK

[slavres]

To kolejna propaganda! Tylko "19". A pozostałe linie? To już kolejne
zmniejszenie liczby kursów i twierdzenie, że pasażerowie nie odczują tego.
Jasze 2 lata temu autobusy te kursowały z częstotliwością co 8 min w szczycie
i co 12 - 15 min poza szczytem (0A - co 10 min). A teraz? Nawet co ok 40 min
poza szczytem!!! I wychodzi na to, że autobusy jeżdżą częściej w soboty i dni
świąteczne.. I kolejna rzecz. Będą jeździć autobusy wielkopojemne. Ale
dlaczego nie powie się, że tych jest tylko 12 sztuk (obecnie 11 - bo jeden
nadal w remoncie). Te autobusy wielkopoejmne nawet nie zdołają w pełni
obsłużyć trzech linii... Chyba pora coś zmienić...

[Gość: tomaszek71]

Niech Pan Dyrektor zajmie sie biurowcem.Tam jest wiele darmozjadów.W MPK brakuje tylko kierownika od zapachu skarpetek u kierowców.Jak sie zreformuje biurokracje wokół MPK to sie znajdą pieniadze na zakup paliwa i na zatrudnienie kierowców.Bo chyba to oni wożą nas pasażerów a nie kierownicy?!!!!

[Gość: Misiu]

Tomaszek zgadza sie.No i poza tym powinien sie zainteresować ile paliwa kupuje do przedsiębiorstwa,ile leje go do autobusów a ile idzie na lewo.A podejrzewam że w skali roku są to TYSIĄCE litrów

[Gość: leon]

Misiu i Tomaszek, zdecydujcie się o czym chcecie pisać, bo na razie piszecie
o bzdurach. MPK aby obsłużyć wszystkie linie, nawet te deficytowe potrzebuje
pieniędzy, a przy tych cenach paliwa i cenach biletów, to ich poprostu nie ma.
Fundusze na to powinny być w innym miejscu tylko się domyślcie gdzie.

"0B" i koniec z biletami 5-cio dniowymi

[Gość: student polibudy]

Ktoś chyba zapomniał przejechać się autobusem "0B" w godzinach od 9 do 10, tłok
w autobusie jest wręcz tragiczny, a bardzo często zdarza się tak, że po kilka
osób na przystankach musi po prostu zostać, gydż nie ma miejsca dla nich w
autobusie.. MPK jest chyba niepoważne traktując w ten sposób klientów.. Ok ja
rozumiem wyższe ceny paliwa, ale jakby nie było bilety też podrożały!! Co
więcej, nie ma już biletów 5-cio dniowych!! ktoś tutaj chce się dorobić na
nas.. klientach!

[gienex]

ja proponuje zlikwidowac kursy do podrzeszowskich wiosek(tych ktore nie chca
wlaczyc sie do rzeszowa) przynajmniej te nie rentowne linie... nie chca placic
to niech z niczego nie korzystaja!!!

[Gość: wafel]

Tylko PRYWATYZACJA może coś zmienić!!!

[townmaker]

Tak naprawdę "wielkopojemnych" czyli przegubowych jest w MPK 4.
Od czasów prezydenta Szlachty i dyr.Filipa z MPK wmawiano pasażerom że autobusy
mają być mniejsze a kursować częściej. Teraz zdaje się nastąpiła zmiana
koncepcji na przeciwną, a czym po dwóch tygodniach powrót do punktu wyjścia.

Świadczyć to może dobitnie o tym, że w MPK dobrze wiedzą co robią :).

Nawiasem mówiąc niech ktoś spróbuje puścić dłuższy autobus MPK po nowej
przecież Trasie Zamkowej, np na "13", a ten zmiecie z niej na jej licznych
zakrętach jakieś auto na chodnik.
Miasto zamiast wykupić i wyburzyć rudery stojące pomiędzy wylotem Lenartowicza
i Hetmańskiej do placu Śreniawitów pozwoliło na zabudowanie przestrzeni na ich
zapleczu, na której w naturalny sposób można by przeprowadzić trasę i jej
włączenie w plac Śreniawitów. Dużo popsuto, ale jeszcze dałoby się jakoś zrobić
to o czym piszę.

Miejscy decydenci czytający nas, zdobądźcie się na wysiłek i odwagę
uruchomienia wyobraźni dopóki jest jeszcze na to pora i o ile Was na to stać.

[Gość: Kaźmirz]

Są wielkie plany powiększania granic miasta. Zanosi się na to, że po "
wielkim " Rzeszowie będą jeździły autobusy z częstotliwością dwóch na godzinę -
na każdej linii. Czas pomyśleć o zakupie hulajnogi.

A co sądzisz szanowny Slavresie o

[Gość: Wujek Dobra Rada]

drogowcach, którzy np. o godzinie 16 potrafią na Wyzwolenia zatarasowaćcały pas
ruchu pod mostem i.. łatać dziury! Tworzyły się korki na 40 inut jazdy do
centrum!! I tak za każdym razem jak "drogowcy" coś łatają czy pracują. heh.

[dkuki]

Właśnie. Drogowcy..... Takie sytuacje będą pewnie coraz częstsze. Tylko
poczekać jak zaczną poszerzanie Wyzwolenia i Dąbrowskiego, budowę ronda
pomiędzy Lubelską a Marszałkowską i remont Powst. Warszawy. Kilkudzięsięcio
minutowe spóźnienia autobusów będą normą. Pełno ludzi czekających na
przystankach, a jak podjedzie jakis autobus to zapewne totalnie zapchany (no
może "19" to teraz już taka full nie będzie bo zwiększono kursy, a poza tym to
jej trasa niemal nie przebiega przez drogi, które mają być remontowane)

[slavres]

A to już jest kolejny ciekawy temat... Hm.. jak zwykle wszyscy mają rację, ale
faktycznie większość z tych robót może być wykonana poza szczytem.

[Gość: pasażer i kierowca]

A wracając do MPK, to rzeczywiście - można ubolewać i załamywać ręce nad losem
biednych kierowców i ich rodzin z darmowymi biletami, można głaskac dyr.
Pomianka po główce, żeby się tak nie frasował podwyżkami cen paliwa, ale do
cholery (i tu przepraszam za krzyk, ale to krzyk rozpaczy do
głupich "decydentów" na różnych szczeblach) - ZADANIEM GMINY JEST ZAPEWNIENIE
SPRAWNEJ, TAK WŁASNIE - SPRAWNEJ KOMUKNIKACJI ZBIOROWEJ DLA MIESZKAŃCÓW, WIEC
NIECH MPK I PREZYDENT SIE DOGADAJA!. Nie obchodzą mnie związki, nie obchodzą
mnie paliwa, nie obchodzą mnie zmiany granic miasta! Ja chcę mieć częściej niż
raz na pół godziny autobus z największego osiedla w tym mieście do ścisłego
centrum! Chcę żeby w autobusie było powietrze do oddychania! Jak Pomianek nie
umie tego zapewnić - WON! Jak Ferenc nie umie znaleźć dobrego menadżera dla
MPK - też WON! Kiedy w końcu zaczniemy rozliczać urzędasów z ich
pracy/lenistwa???

[Gość: kika]

mozna zlozyc petycje o odwolanie prezesa www.petycje.pl/

[jelcz574]

Wprawdzie od 9 lat nie mieszkam w Rzeszowie, ale pamietam, że w latach 85-88
linia "30" poza szczytem jezdziła co 16 minut i wtedy wydawało mi się ,że
jezdzi za rzadko.No, ale jak teraz jezdzi co 40 minut to wymiękam...A były
takie piekne lata, kiedy popularne linie kursowały poza szczytem nawet co 7-8
minut...

[Gość: voy]

Niestety, przez lata drastycznie spadła liczba przewożonych pasażerów, każdy by
chciał mieć autobus co 5 minut (nie licząc np. Nowego Miasta, gdzie to jak
najbardziej działa przy tylu liniach), tyle że w obecnych czasach, gdzie wiele
osób zamienia autobus na samochód, jest to nierealne.

[townmaker]

Gość portalu: voy napisał(a):

> Niestety, przez lata drastycznie spadła liczba przewożonych pasażerów, (...)
> w obecnych czasach, gdzie wiele
> osób zamienia autobus na samochód, jest to nierealne.

Jak każdy zamieni autobus na samochód (a jest to możliwe, bo kto chce jeździć w
tłoku, marznąć na przystanku i dojeżdzać tędy, którędy się wyduma urzednikom)
to MPK trzeba będzie w końcu zwinąć, a śródmieście się zatka nawet przy 5
pasach ruchu w jednym kierunku.

[Gość: voy]

U nas komunikacja miejska jest mało konkurencyjna wobec blachosmrodów, a żeby
stała się mocno konkurencyjna potrzeba ogromnych nakładów finansowych
(stworzenie nowego środka transportu - metra, kolejki, szybkiego tramwaju czy
jeszcze czegoś innego), a że na to nie ma pieniędzy, to jest tak jak jest. I
kółko się zamyka...

[slavres]

Ja zamieniłem autobus na samochód, gdyż MPK mnie zniechęciło do tego. I chętnie
powrócibym do autobusów, bo zawsze taniej to wyjdzie i nie trzeba szukać
parkingu, a i piwa się można napić, ale niestety MPK mnie zniechęca. Co ja mam
stać na mini przystankach, które tylko ładnie wyglądają, a nie są praktyczne i
czekać ponad 30 min aż coś przyjedzie?
Przeanaliazowałem rozkłady jazdy m.in. 0, 13, 18, 19, 30 i stwierdzam, że teraz
te autobusy częściej jezdzą w soboty i czasami w święta niż w dni robocze.
Uważam, że skracanie kursów odbywało się na zasadzie z czego jeszcze można
tutaj wyrzucić kursy, a nie z czystych rozrachunków. Z pozostałych już się nie
da, bo najczęsciej jezdzi jeden na linii.
Powtórze jeszcze raz, że PKP tak zmniejszało kursy i mamy tego efekt.

[dkuki]

W MPK jak chcą już robić oszczędności i ciąć kursy to powinni dokładnie zbadać
ile osób jakimi kursami jeździ. Może tak po części robiono, choć nie sądzę.
Skoro zmniejszono kursy 19 a potem na życzenie pasażerów zwiększono je, to
znaczy, że nie sprawdzono dobrze ile pasażerów jeździ tą linią.
Coraz mniej osób z wiosek na południe od Rzeszowa korzysta z MPK, bo tam docira
prywatny przewoźnik, który co tu ukrywać jest dużo tańszy.
Na pewno znalazły by się jakieś kursy do obcięcia, tylko trzeba by to zbadać. A
nie robić tak, że tnie się po prostu tam gdzie jest dużo kursów, sądząc, że i
tak zostanie ich jeszcze wystarczająco.