Rondo Reagana nie dla tirów, bo blokowały ruch

[tarant2]

I tak powstała nowa wewnętrzna obwodnica autostradowa. Wielkie k...a dzięki
jej twórcom.
Mieszkaniec Sienkiewicza.

Rondo Reagana nie dla tirów, bo blokowały ruch

[Gość: joy]

Moze to nie jest rozwiazanie idealne, ale moze korki beda troche
mniejsze, szczegolnie na Piastowskiej, gdzie pelno tirow wciaz jezdzi.
Lepiej jakby ta obwodnica wziela na siebie te tiry, ale jak jej nie ma
(jeszcze?) to lepsze to niz nic.

To nie jest rondo!

[Gość: Konrad]

Zacznijmy od tego, że "Rondo" Reagana nie jest rondem!

bo nie ma trawy na srodku ?

[Gość: showman]

ruch odbywa sie na zasadach obowiązujących na rondach z sygnalizacja swietlna,
wiec o co ci czlowiecze chodzi ? Ze cos przejezdza srodkiem? Na rondzie na
Powstancow Slaskich tez jezdza tramwaje a jakos nikt nie zaprzecza, ze jest to
rondo.

[Gość: rgkkk]

Widziałeś może znak ronda? Takie niebieskie kółko z białymi strzałkami w środku?
Takiego na Grunwaldzie nie uświadczysz.

Po co są Tunele Drogie pod ROndem ????

[aro7]

Skoro i tak piesi muszą czekać i przechodzić przez jezdnie?? nie można było
zrobić tuneli dla pieszych a ronda tylko dla aut??
Podobno na Jana Pawła też chcą zrobić przejścia takie naziemne... pewnie za
krótko tam sie czeka na przejazd...
a na pl. Społecznym jest plan zrobić tunele dla aut.. , to ciekawe, skoro na
Reagana nie dało sie dla pieszych.. a i tak to rondo zablokuje cały ruch..
podobnie jak wąski Szczytnicki - gdzie sam urzędas przyznał, że nie zrobili
szerszego bezkolizyjnego z tramwajem bo by sie rondo Reagana blokowało.. W
Chinach pewnie by już oddał narządy potrzebującym.. za takie rozwiązanie
komunikacyjne

[Gość: garfield]

aro7 napisał:
> podobnie jak wąski Szczytnicki - gdzie sam urzędas przyznał, że nie zrobili
> szerszego bezkolizyjnego z tramwajem bo by sie rondo Reagana blokowało..

A tak, powiedział to wiceprezydent Bluj, którego nazwisko rymuje sie z ... no
właśnie, tyle wart Bluj co jego... rym. I wypowiedz nt. Mostu Szczytnickiego
warta jest tyle samo.

[tbernard]

A widziałeś gdzieś w przepisach definicję pojęcia rondo? Rondo to tylko takie
potoczne określenie, które różni ludzie różnie sobie definiują na swój sposób.

[Gość: szmatan]

ja zaprzeczam. to rondo tylko z nazwy - to po prostu kilka skrzyżowań

[sgtwro]

Z czystym sumieniem zalecam Tobie nie jechać przez Grunwaldzki gdy nie będzie sygnalizacja świetlna tam działać w takim razie, skoro uważasz że tam ruch odbywa się na zasadach ronda.
W organizacji ruchu na razie wyraźnie uprzywilejowany jest tranzyt wzdłuż drogi krajowej numer 8.

[pawel2571]

istnieje znak "ruch okrężny" a nie znak "rondo". rondo to potoczne okr.

[indywidualismus]

Gość portalu: showman napisał(a):


> Powstancow Slaskich tez jezdza tramwaje a jakos nikt nie zaprzecza, ze jest to
> rondo.

Ja zaprzeczam! To jest plac Powstańców Śląskich, na którym obowiązują zasady
ruchu jak na zwykłej dwujezdniowej drodze. Po prostu jadąc ulicą Powstańców
wykręcasz półokrąg po jezdni, mając cały czas pierwszeństwo przejazdu. A jak
chcesz pojechać dalej po okręgu, musisz się zatrzymać na STOPIE przed
torowiskiem! Widziałeś kiedyś STOP na rondzie?

[Gość: xXx]

Puszczenie ruchu Piastowską a nie od razu przez Sienkiewicza pokazało
nieudolność i brak wyobraźni miejskich urzędasów. Tylko tak dalej a korki będą
dalej rosły

[lesiop]

Dokładnie tak samo myślałem: po kiego grzyba puscili ten ruch przez
Piastowską? Dwa trudne zakrety wiecej do pokonania i zatrzymana cała
oś sztytnicki-grunwaldzki. Co innego z mostu zwierzynieckiego to ok.
prosto w piastowską a potem w sienkiewicza.

[piast9]

lesiop napisał:

> po kiego grzyba puscili ten ruch przez Piastowską?
Pewnie z przyzwyczajenia. Od dłuższego czasu, jakieś 2 lata chyba, biegł w ten
sposób objazd dla aut najcięższych, powyżej 18 ton bodajże. Też ze względu na
estakadę. To problem nie był, bo takich pojazdów objazdem jechało stosunkowo
niewiele.

[umciaciarumcia]

Panie, masz pan fontannę grającą, śpiewającą, będziesz pan miał stadion na ełro.
Po co tyle złości

Rondo Reagana nie dla tirów, bo blokowały ruch

[Gość: grozs]

A nie lepiej puścić tiry jadące od mostu Zwierzynieckiego przez ul.
Szczytnicką i potem Wyszyńskiego, gdzie są pasy (i to chyba dwa)
TYLKO do skrętu w lewo?
Przechodzę niemal codziennie, często wieczorem, ul. Piastowską i to
co się tam dzieje, to jakiś smutny żart. Po pierwsze miasto
poskąpiło na remont kilkudziesięciometrowego odcinka Piastowskiej
między ul. Grunwaldzką a Sienkiewicza, więc tiry, rozpędzając się na
gładziutkim asfalcie koło Pasażu, wpadają na bruk rozjeżdżając go i
hałasując niemiłosiernie (szczególnie wieczorem, gdy ruch jest
mniejszy). Tylko czekać aż zrobią się tam kocie łby, a znajdujące
się tam kamienice dostaną po "tyłkach". A po drugie nie ma tam
JEDNEJ zmiany świateł na której samochody nie wjeżdżałyby na
skrzyżowanie już po zapaleniu czerwonego światła, co jest tym
gorsze, że tam już wcześniej dość często dochodziło do kolizji z
udziałem skręcających w lewo. Dobrą stroną jest to, że tramwaje
poruszające się torowiskiem znajdującym się na pasie z którego się
skręca, przejeżdżają przez Piastowską w 10, a nie w 20 minut.

[sgtwro]

A policz mi ile pasów skrętu w prawo jest na rondzie Regana w kierunku Szczytnickiej. Sytuacja z Piastowską i Szczytnicką jest więc podobna.

[Gość: camp]

sytuacja z piastowską i szczytnicką to dwie inne bajki, bo w przypadku
szczytnickiem tiry jadą z ronda w prawo, a potem na wyszyńskiego w lewo nie
blokując drogi tramwajowi, który wjeżdża na oddzielne torowisko. mają z górki.

Genialne...

[omg-wtf]

Najpierw zaprojektowali i zbudowali koszmar komunikacyjny, a wkrótce w ogóle
zabronią po nim jeździć i oprawią w ramki, żeby potomni mogli podziwiać
kolejne dzieło epoki Wielkiego Dynamizmu. Czy tiry będą, czy nie, to rondo
będzie generowało korki. A w ogóle to jak tam kostka na rondzie i okolicznych
ulicach?

[sgtwro]

A co ma stan Ronda Reagana do źle wytyczonego objazdu dla Warszawy i rozsypującego się placu Społecznego?

Poza tym IMO Rondo Regana dobrze spełnia swe funkcje nawet przy wszystkich swoich wadach.

[omg-wtf]

Czyli jest to genialne rondo i wzór do naśladowania dla całego świata, skoro
spełnia swoje funkcje przy wszystkich swoich wadach :) Pomyślmy i zastanówmy się
co by było, gdyby to rondo nie miało wad. Bezproblemowy i szybki przejazd na 2
głównych osiach miasta? Lub 8 cud świata? ;)

[Gość: wezyr]

Trudno w ogole ten twor nazwac rondem. To jakas hybryda krzyzowki z
jajem. A Oni chca jeszcze manipulowac przy placu Spolecznym. Rece
precz od jedynego w miare przejezdnego wezla w miescie. Zabudowa
placow nie bedzie sprzyjac metropolitarnemu charakterowi miasta,
panie D-wicz.

[sgtwro]

Tego że jest to genialne rondo i wzór do naśladowania nie powiedziałem.
Rondo według mnie zapewnia sprawny ruch także dla samochodów! W kierunku mostu Grunwaldzkiego z 6 pasów (3 pasów od strony Zwierzynieckiego i 3 pasów od Szczytnickiego) przepuszcza bez większych problemów w kierunku mostu Grunwaldzkiego gdzie redukuje się cały ruch do 2 pasów. Śmiem nawet twierdzić że korki wywołuje most Grunwaldzki gdzie dodatkowo dochodzą tramwaje i autobusy.
Rondo samo w sobie nie jest idealne, znane wady to oczywiście: brak przejść dla pieszych gdzie można je zrobić, rozsypująca się kostka, nie podwyższone perony i ławki. Jest to jednak mimo wszystko najlepszy węzeł komunikacji miejskiej we Wrocławiu! W porównaniu do tego co było przed przebudową mamy tu niebo i ziemię. Tyczy się to także przejeżdżających samochodów i koniec z kostką brukową i asfaltowymi łatami.
Osobiście chciałbym żeby chociaż tak wyglądały inne węzły. Dobrze nie znam węzła Nadodrze, ale nawet nowopowstały węzeł na Kromera który powstał chyba później jest gorszy od tego ronda. A nie wspominając już o węźle Jana Pawła 2 z którym coś w końcu zaczną robić.

[Gość: Jonek]

Ubawiłeś mnie :)
Jak rondo Reagana może dobrze spełniać soje funkcje skoro wyrzucono z niego
tiry. A właśnie prze to rondo prowadzi trasa w kierunku wylotu na warszawę.
Mógłbyś napisać - ta droga w zasadzie spełnia swoje funkcje poza małym szkopułem
że nie da się po niej jeździć. Po co komu droga czy rondo skoro trzeba z niej
usuwać samochody. Grunwald to nie osiedlowa alejka, to ważna trasa tranzytowa a
po takich trasa muszą mieć możliwość jazdy wszystkie pojazdy. Tylko czekać jak
po remoncie dworca głównego przeczytamy że remont się udał tylko torów nie ma
więc pociągi pojadą inna trasą.

[Gość: Neo[EZN]]

> Ubawiłeś mnie :)
> Jak rondo Reagana może dobrze spełniać soje funkcje skoro wyrzucono
z niego
> tiry. A właśnie prze to rondo prowadzi trasa w kierunku wylotu na
warszawę.

A ty chyba czytać nie potrafisz albo nie wiesz skąd wyrzucono tiry.
To rondo zostało zaprojektowane do konkretnych obciążeń i rozkładów
ruchu - m.in. nie przewidywano, że Piastowską będzie sunął cały
tranzyt od strony Warszawy a prawoskręt z jaja w Piastowską ma
stosunkowo małe obłożenie więc nie trzeba było robić osobnego pasa...

[sgtwro]

„ Jak rondo Reagana może dobrze spełniać soje funkcje skoro wyrzucono z niego
tiry. A właśnie prze to rondo prowadzi trasa w kierunku wylotu na warszawę.”
Mogę się mylić, ale w kierunku wylotu na Warszawe tych ograniczeń nie ma. Z prostego względu. Jadąc od Puławskiego tiry na placu Społecznym skręcając w prawo do Ronda Reagana nie korzystając z estakady, więc w tym sensie raczej w kierunku na Warszawę nie wyrzucono tirów.
Natomiast w kierunku wylotu na Kudowę trasa numer 8 prowadzi przez ulicę Kochanowskiego, plac Grunwaldzki, most Grunwaldzki, plac Społeczny… ( i tu sedno sprawy: na placu Społecznym na estakadzie przy skręcie w lewo w Puławskiego jest zakaz dla tirów bo estakada się rozsypuje!). Powiedz mi jak jadąc przez most Grunwaldzki TIR na placu Społecznym ma w takim razie skręcić w lewo?

Z ronda Regana też nie usunięto samochodów, usunięto TIRy które nie mogą jeździć i jeszcze raz: przez rozsypującą się estakadę na placu Społecznym. Wydaje się dosyć rozsądne poprowadzenie objazdu przez Sienkiewicza, a nie tworzenie zygzaków po całym mieście (Kochanowskiego – Plac Grunwaldzki- Piastowska – Sienkiewicza). Drugim rozwiązaniem które mogli wziąć pod uwagę urzędnicy to puścić ruch od Krzywoustego przez mosty Warszawskie i ulicą Wyszyńskiego. Tylko tam w jednym miejscu postawiono zwężenie do jednego pasa z powodu przejścia dla pieszych. Jednak tutaj uderza to w interes większej grupy osób bo objazd prowadzi znacznie dłuższą trasą, które to osoby pewnie podobnie jak mieszkańcy ulicy Sienkiewicza też nie chcą tirów.

Innym rozwiązaniem ze strony Urzędu byłoby mieć wszystko w tyłku i puścić ruch na estakadzie aż się rozsypie i poginie trochę ludzi.

[Gość: Jonek]

ale tu chodzi właśnie o rondo Reagana. Rondo jest tak spieprzone, ze najlepszym
wyjściem jest wywalenie tirów. Tyle, że auta osobowe tez maja problem aby tam
przejechać. Samo rondo to faktycznie zlepek kilkunastu skrzyżowań. Chcą na
przykład dojechać od mostu grunwaldzkiego na parking w galerii to koszmar. Nie
znam ani jednej osoby, która wie jak to zrobić bez łamania przepisów. zwykle
wszyscy muszą przecinać kilka pasów ruchu po ciągłych liniach, uciekać przez
tramwajami i samochodami wjeżdżającymi z innych ulic. sygnalizacja świetlna
wzięta z sufitu, linie wymalowane na drodze prowadzą do nikąd, wjazdy i wyjazdy
do ulic chaotycznie rozmieszczone. Jeszcze do tego na samym środku ten
bezsensowny dworzec, bo nie wiem jak to inaczej nazwać. Wystarczyło walnąć tunel
do jazdy prosto jak na Dominikańskim oraz estakady do skrętu jak na Społecznym.

[sgtwro]

Przecież wywalenie tirów z kierunku Warszawa – Kudowa nie jest „spierzone” rondo, tylko głupota zygzakowatego objazdu. Przecież tirów Kudowa-Warszawa nie wyrzucono z ronda, tak samo jak nie wyrzucono z ronda tirów Oława – Kudowa.

OK, operacja przejazdu z mostu Grunwaldzkiego do Pasażu jest bardziej skomplikowana, sam często spod D1 jechałem samochodem do Pasażu. Specjalnie dla ciebie przykładowe trzy opcje przepisowego przejazdu w kierunku Pasażu i jego dwóch opcjonalnych parkingów.
www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/06abff235bf41f9a.html
Nie wiem co może być trudnego w skręcie w lewo. Zawrócenie jest ciut bardziej skomplikowane (ze względu może też na konieczność ustąpienia tramwajowi 0P jednak w granicach prostego wykonania.

Poza tym jak dworzec uważasz za bezsensowny… to jak rozumiem według Ciebie najlepiej pozbyć się całej komunikacji miejskiej i infrastruktury drogowej która jest dla niej przeznaczona, jak np. wydzielonych pasów.

[Gość: ploki]

Gość portalu: Jonek napisał(a):

> Samo rondo to faktycznie zlepek kilkunastu skrzyżowań. Chcą na
> przykład dojechać od mostu grunwaldzkiego na parking w galerii to
> koszmar.
A co w tym trudnego? Jeśli jazda po łuku wyznaczonym pasem ruchu stanowi problem
to ja nie mam więcej pytań.

[Gość: Neo[EZN]]

> a pieszych. Jednak tutaj uderza to w interes większej grupy osób bo
objazd prow
> adzi znacznie dłuższą trasą, które to osoby pewnie podobnie jak
mieszkańcy ulic
> y Sienkiewicza też nie chcą tirów.

Trasa Brucknera / Krzowoustego - Wyszyńskiego - pl. Społeczny ma
identyczną długość jak Brucknera / Krzywoustego - Kochanowskiego -
pl. Grunwaldzki - pl. Społeczny - no, może różnica jest minimalna -
raptem 150 albo 200 metrów...

Obecny objazd przez Sienkiewicza za to powoduje wydłużenie trasy o
ładnych kilkaset metrów albo i więcej - najbardziej optymalnym
wariatem moim zdaniem byłaby trasa przez m. Warszawskie.

[sgtwro]

W tej wypowiedzi odnosiłem się jedynie do porównania długości NOWYCH odcinków objazdu. Mieszkańców Sienkiewicza powiedzmy jest mniej niż powiedzmy niezadowolonych mieszkańców Krzywoustego-Wyszyńskiego (od Brucknera do Sienkiewicza).

Nie brałem pod uwagę mieszkańców Kochanowskiego. Bo i tak w stronę Warszawy TIRy będą jechać. Zalet można się dopatrywać w tym że ruch Tirów zostanie rozłożony i:
+ mieszkańcy Grunwaldzkiej i części Szczytnickiej będą szczęśliwsi bo będa mieli cisze
+ mieszkańcy Kochanowskie będa mieli mniejszy ruch TIRów w kierunku Kudowy
+ ja nawet będę szczęśliwy bo z relacji z której korzystam (na Grunwald) będzie mniejszy ruch ;p
+ objazd tirów będzie mniejszy i bez niepotrzebnych wielkich zakrętów.

... w sumie sam uważam to za najlepsze rozwiązanie
Bo z całym szacunkiem ale na placu Społecznym zrobienie tego skrętu w lewo nie jest takie proste biorąc pod uwagę torowiska i blokowanie ruchu od mostu Grunwaldzkiego na jednym z pasów. Jak ktoś ma pomysł spójny to mógłby go rozrysować jakoś?

[Gość: camp]

czytam te Wasze komentarze koledzy, jedne świetnie opisują sprawę, inne wywołują wojnę. niektórzy to chcieliby się pozbyć tramwajów itd. Ja teraz tylko korszystam z miejskeij komunikacji, ale nie piszę, zeby wywalić samochody. problem tirów w mieście to problem braku obwodnic i tego, że wrocław to jednak wyspy, wąskie uliczki. jestem dumny, ze w tak skomplikowanie ukształtowanym miescie zrobiono takie szerokie drogi. wydaje mi się, ze niektórzy z Was mają za złe, ze z Ronda nie rozchodzi się 6-pasmówka w obu kierunkach przez całe miasto. to urząd ma zburzyć miasto, wybudowac sieć autostrad a wokół nich domy, czy jak? rondo spełnia świetnie swoje zadanie, jak się umie jeździć. a jak ktoś nie umie jeździć, to się trzyma prawego pasa i najwyżej jest w plecy jedną zmianę świateł, ale wszędzie dojedzie. a jak są korki to nikt nie pomoże.
Los Angeles to praktycznie jedna wielka autostrada, Tokio to chyba składa się tylko z autostrad, a jednak tam są największe korki.
pozdrawiam wszystkich z głową na karku.

[Gość: Farfał Dudkiewicz]

Genialny pomysł, teraz jeden pas na moście Szczytnickim będzie nieustannie
zablokowany przez tiry skręcające w prawo.

[Gość: panimigotka]

oczywiscie ten, ktory nie koliduje z tramwajami i autobusami :) hehe

[sgtwro]

Po pierwsze prowadzenie od początku objazdu dla tirów (jeżeli tak naprawdę było) przez Piastowską było poważnym uchybieniem. Nie wiem kto poważny od mostu Szczytnickiego jadąc będzie jechał do Ronda Reagana by potem zawrócić Piastowską do Sienkiewicza, bo na Społecznym nie będzie mógł skręcić w lewo? Czysta kwestia odległości. Drugie to sam fakt skrętu. Mało kto skręca jadąc od mostu Szczytnickiego w Piastowską na Rondzie Reagana. Dlatego przy skręcie jest chyba nawet zielone światło dla pieszych! Teraz wystarczy sobie wyobrazić sznureczek tirów próbujący coś takiego zrobić.
Odjazd dla Tirów z Oławy przez Piastowską jest oczywisty. Jednak dla tych z Warszawy to już nie za bardzo. Drugą opcją objazdu byłby przejazd przez Mosty Warszawskie i Wyszyńskiego, ale jak rozumiem tam jest na pewnym odcinku bardziej wyboista droga i w jednym momencie jednopasmowa.

Dla informacji tarant2…
Chyba mamy różne definicje słów
- obwodnica – droga wiodąca po okręgu najczęściej wokół centrum miasta
- autostrada – z kilku cech to brak świateł i przejść dla pieszych

To że Tiry przejeżdżają przez miasto drogami tranzytowymi to żadna nowina.

[tarant2]

A może trochę ironii i przenośni w miejsce dosłowności.... określenie "obwodnica
autostradowa" odpowiednio podnosi prestiż ulicy Sienkiewicza. I dumę okolicznych
mieszkańców.

[sgtwro]

Ironii?

To od jutra jeżdża ponad 100 km/h po Sienkiewicz i nie zważam ani na pieszych, ani na światła... przyczynię się trochę do tego prestiżu.

Do geniuszy z urzedu miasta

[Gość: obserwator]

A czy któryś matoł, który wymyśla przy biurku metody uszczęśliwiania kierowców
pomyślał, w jaki sposób te wszystkie ciężarówki skręcą z Sienkiewicza w
Wyszyńskiego?

Tam teraz już bez ciężarówek trzeba czekać 3-4 cykle żeby skręcić w stronę mostu
Pokoju, bo jakiś debil zamknął środkowy pas dla skrętu w lewo. Myślenie ma
przyszłość i wcale nie boli, wiec myślcie, biurkowe tumany!

TIRy blokują Sienkiewicza i Wyszyńskiego

[Gość: marek]

Jeżdżę tam codziennie. Najpierw TIRy wyjeżdżają z Piastowskiej i robią lewoskręt
w Sienkiewicza, nigdy nie zdążają na swoim zielonym świetle, mają problem
blokując skrzyżowanie i łamią przepisy. Zawsze mam stracha, że mi TIR wyjedzie z
Piastowskiej i się rozkraczy, albo nie wyrobi zakrętu.
Potem jadą Sienkiewicza blokując 2 pasy naraz, jadą środkiem bo tam jest wąsko.
Nie da się ich wyprzedzać bo podwójna ciągła i jeszcze torowisko.
A na końcu jest bajeczny zakorkowany lewoskręt w Wysyńskiego- 200 metrów można
pokonywać przez pół godziny w tempie jedno auto co 3-4 cykle świetlne, jak
stanie TIR za TIRem i jeszcze puści kolegę z prawego pasa. Nie da się tego
ominąć, bo większość sąsiednich ulic się łatwo korkuje i trudno włączyć się z
nich do ruchu.

[Gość: obserwator]

Jest dokładnie tak, jak piszesz. Czasami uciekałem z Sienkiewicza przed korkami
na Rondzie Reagana, ale teraz trzeba będzie radzić sobie wcześniejszą ucieczka w
stronę Szczytnickiej.
Ale być może dzięki ograniczeniom dla ciężarówek sam pl. Grunwaldzki nie będzie
tak zawalony i nie trzeba będzie uciekać w bok?

Pożyjemy zobaczymy, ale Sienkiewicza będzie zakorkowana na 100%. O tym nasi
burkowi mędrcy oczywiście nie pomyśleli. No chyba ze utworzą środkowy pas na
Sienkiewicza dla lewoskrętu w Wyszyńskiego (tak jak było podczas remontu ronda
Reagana).

[Gość: asd]

Sienkiewicza będzie tak samo zakorkowana jak jest teraz, bo i tak wszystkie tiry
jadą przez Sienkiewicza z tą różnicą, że teraz wjeżdżają z Piastowskiej (no może
poza jednymi światłami przed skrzyżowaniem z Piastowską). Moim zdaniem nowa
trasa jest czymś logicznym i naturalnym, a objazd ul. Grunwladzkiej i kawałka
Sienkiewicza przez Pl. Grunwaldzki i Piastowską to jakiś absurd był (zastanawiam
się kto ważny mieszka przy Sienkiewicza pomiędzy Piastowską a Grunwaldzką, że
nie chciał mieć tirów pod oknami). Problem blokowanego prawego pasa na moście
można rozwiązać prosto poprzez synchronizację świateł które tak naprawdę
puszczają tylko pieszych (tych jakieś 50 metrów od mostu Szczytnickiego w
Sienkiewicza). Mieszkam przy Piastowskiej (akurat przy tym "dziurawym" odcinku i
od tych tirów na dziurach telepie się cała kamienica. Hałas to nic. A na
Sienkiewicza jest gładko więc ci co będą cierpieć od wzmożonego ruchu niech
sobie wyobrażą, że na Piastowskiej było to 5x bardziej uciążliwe.

[sverir]

> (zastanawiam się kto ważny mieszka przy Sienkiewicza pomiędzy
> Piastowską a Grunwaldzką, że nie chciał mieć tirów pod oknami).

To trzeba być kimś ważnym, żeby nie chcieć tirów pod oknami?

[Gość: asd]

żeby nie chcieć nie trzeba, żeby mieć wpływ na to czy będą: trzeba. Ot skrót
myślowy.

Kto tam mieszka?

[Gość: he, he]

Jak to kto, poseł PO Sławomir Piechota, przy ul. Gdańskiej.

Kto tam mieszka?

[Gość: he, he]

Przy ul. Gdańskiej mieszka poseł PO Sławomir Piechota.

ok, juz sie nam utrwalilo

[Gość: showman]

posel Slawomir Piechota. Ale chyba nie napiszesz tego jeszcze pare razy, co?
Mistrzu teorii spiskowej?

Rondo Reagana nie dla tirów, bo blokowały ruch

[dydelf1973]

A ja mam jeszcze jedno pytanie. czy nawierzchnia Sienkiewicza została
zaprojektowana i wykonana tak żeby przyjąć i przeżyć nacisk osi TIR-ów?
Bo jeśli nie to może być bardzo ciekawie - ile to kosztował remont
Sienkiewicza?

[Gość: garfield]

dydelf1973 napisał:
> Bo jeśli nie to może być bardzo ciekawie - ile to kosztował remont
> Sienkiewicza?

Łączna wartość inwestycji – 20 524 212,88 PLN. To według planu. Ale wiadomo, ze
w naszym mieście żadna inwestycja nie kosztuje tyle, ile planowano, bo nie są w
stanie zaplanować wszystkich łapówek, niedoróbek, poprawek i innych niedoróbek.

Rondo Reagana nie dla tirów, bo blokowały ruch

[Gość: grunwaldzka]

Ciekawa jestem kto będzie płacił za remonty kamienic na ul Grunwaldzkiej i odszkodowania dla mieszkańców. Poprzednio gdy puszczono tiry przez ul Grunwaldzką kamienice zaczęły pękać. Dla zainteresowanych można znaleźć materiały archiwalne w tv regionalnej. Kamienica w której mieszkam została wybudowana w okolicach 1920 roku. Gdy przejeżdża tir wszystko się trzęsie!

[Gość: asd]

Moja na Piastowskiej w 1903 i też się trzęsie. Takie życie.

Rondo Reagana nie dla tirów, bo blokowały ruch

[Gość: lysy]

przez grunwaldzka???tir-y??ciekawe kto to wymyslil osobowym ciezko
sie przebic a tire-m??? buhaha urzedasy;ratunku moje podatki

[piast9]

Gość portalu: lysy napisał(a):

> przez grunwaldzka???tir-y??ciekawe kto to wymyslil osobowym ciezko
> sie przebic a tire-m???
Przeczytaj artykuł. Mowa o wyremontowanym, dwujezdniowym odcinku Grunwaldzkiej.

Rondo Reagana nie dla tirów, bo blokowały ruch

[ziemek69]

Tego kretyna co wymyślił niemożność wjechania od Stadionu na Most Szczytnicki
to powinno się powiesić.
Jest tam miejsca tyle, że nie było to problemem a teraz trzeba co rano patrzeć
na wyczyny zawracających na skrzyżowaniu z Wojciecha z Brudzewa biednych
kierowców.

[lesiop]

Skrzyżowanie zostało zaprojektowane z teoretycznym skrętem z
różyckiego w lewo na most, ale pozniej z nipojetych dla mnie
wzgledów postawiono tam zakaz.

Nie dla tirów we Wrocławiu

[Gość: ag1112]

Protestuję przeciwko wjeżdżaniu tirów na ulicę Sienkiewicza. Proponuję
zamontować wagę dla tirów - Pilnie !!!!!! Budynki się trzęsą;to po co ZDIUM
wydał 20 mln na remont Sienkiewicza????zapraszam Pana Prezydenta na nocleg
przy ul.Sienkiewicza lub Piastowską

Rondo Reagana nie dla tirów, bo blokowały ruch

[Gość: wrocławianin]

A teraz blokują Piastowską, zwężoną Sienkiewicza, rozbabrany Plac Bema itd. - kolejny debilny pomysł miejskich urzędasów. Co za ludzie bez najmniejszej wyobraźni.

A może lewoskręt na poziomie ziemi?

[piast9]

Na ułożonej z płyt betonowych jezdni, pod estakadą. Przepustowość od strony pl.
Wróblewskiego w stronę Wyszyńskiego pewnie spadnie bo trzeba by wykroić trochę
czasu na ten objazdowy lewoskręt ale którędy by te tiry nie jeździły to gdzieś
będą przez nie kłopoty, korki.

[Gość: milky way]

Popieram, pisałem też o tym wczoraj...ale tak się dla urzędasów nie da...za proste.

[sgtwro]

A z czystej ciekawości, moglibyście to rozrysować i pokazać jak według was miałoby to wyglądać?

Rondo - psia jucha

[Gość: Jonek]

Od lat jeżdżę po drogach i spośród wszystkich rzeczy których się nauczyłem
jest to, ze ronda kompletnie utrudniają ruch. Gdzie jest rondo tam jest
burdel. Wystarczyło by przekopanie tunelu (tak jak na Dominikańskim) lub
estakady (jak na Społecznym). A jeszcze połączenie obu tych metod niezwykle by
udrożniło ruch po Grunwaldzie. Ale nie. ktoś za wszelką cenę forsował pomysł
ronda, nawet w trakcie budowy odzywały się głosy krytyczne ale i tak zrobiono
rondo, skasowano za to majątek i ... dupa. Niewypał jakich mało. Teraz
ciężarówki zamiast jechać szerokim Grunwaldem pchane są w ciasne uliczki gdzie
utkną jeszcze bardziej niż teraz na tym nieszczęsnym-spieprzonym Reaganie.

[Gość: Pawel]

No jaki ten swiat glupi, ze sobie rondo wymyslil... Bez przesady -
ronda sie sprawdzaja, czesto dzieki rondu nie trzeba sie zatrzymac,
tylko zwolnic, wiec co nie ma opozniej w zwiazku z ruszaniem, a wiec i
korki sa mniejsze. Problem tylko raczej w tym, ze w Polsce ronda
czesto sa zle stosowane: albo nie w tym miejscu co trzeba, albo za
waskie, albo za szerokie...

[Gość: Jonek]

Zapraszam na Nowy Dwór a właściwie kawałek dalej za Ślężę. Skrzyżowanie
Granicznej i Mińskiej. Owszem, zawsze były tam korki ale po zbudowaniu korka
korki osiągnęły kosmiczna wielkość. Z jednej strony do Nowodworskiej a z drugiej
strony do Avicenny. Przed zbudowaniem ronda tego nie było. Teraz przez to rondo
stoi cały Nowy Dwór i oba Muchobory.

Moje wyrazy współczucia...

[Gość: holeton]

Współczuje mieszkańcom Sienkiewicza,Grunwaldzkiej i tym pięknym kamienicom.
Ale również rodzinie i bliskim tych,którzy to wymyślili...
Choroba nie wybiera...

[rk111]

Głosowaliście na SLD i PIS to macie a raczej nie macie obwodnicy
Wrocławia, ale całe szczęście, że te socjalistyczne debile już nie
rządzą a AOW będzie gotowa za rok i problem tirów sam się rozwiąże.

[Gość: taki jeden]

rk111 napisał:

> Głosowaliście na SLD i PIS to macie a raczej nie macie obwodnicy
> Wrocławia, ale całe szczęście, że te socjalistyczne debile już nie
> rządzą a AOW będzie gotowa za rok i problem tirów sam się rozwiąże.


Cos ci sie matołku partie popierdzieliły. Słyszałeś o PO? takie coś co obiecuje
wszystkim wszystko i robi gó.... By żyło się lepiej, mordo ty moja.

Nie ma co się tak wkurzać

[Gość: Jan]

większość Tirów od Warszawy jedzie mostem Warszawskim, Wyszyńskiego i dalej
mostem Pokoju. Problem tylko z tranzytem od strony Biskupina. Rondem jeżdzę
codziennie i już widać poprawę, mniejsze korki. Powinni jeszcze zamknąć dla
Tirów wjazd na most Grunwaldzki od drugiej strony. Tiry precz z miasta.

[Gość: Grunwald71]

Mieszkam w wieżowcu przy Rondzie Reagana. Wg mnie gitara. Pogonić jeszcze tylko
dzieciary kocmouchy pucujące szyby na mrozie, bo to troche siara, jakas taka
sierocka saga.
A TIRY won z miasta, zgoda z szanownym przedmówcą.
Yo

[Gość: tia]

najgorsze jest to ze nie wiadomo ile taka sytuacja będzie trwała, rok, 2, 5 lat?
zazwyczaj najbardziej odporne na zmiany są prowizorki. ciężki tranzyt rozjeździ
nowo wyremontowane ulice bo trwa kampania zabudowy społecznego i rozbiórki
estakad. mieszkańcom Sienkiewicza współczuję, ciekawe kto zapłaci za zniszczenia
i tak nie remontowanych kamienic??? może jakiś mały protescik mieszkańców...no
przecież nikt nie zabroni przechodzenia przez pasy w ta i powrotem grupce osób
na siekiewicza np. na wysokości reja:)))
oj cos mi sie wydaje ze po nastepnych wyborach w koncu zmieni sie ekipa:))

[Gość: Andrzej]

Sytuacja poprawi się po oddaniu do użytku obwodnicy autostradowej, czyli jeśli
wszystko pójdzie zgodnie z planem to w czerwcu 2011.

[sgtwro]

To raczej pewne, do momentu przebudowy placu Społecznego.

Ale, w powietrzu wiszą dwie inwestycje istotne, więc moment można przybliżyć do czasu otwarcia AOW (w sprawie tirów z Warszawa-Kudowa), otwarcia WOW (w sprawie tirów z Oławy).
2-3 lata to chyba więc dobry szacunek.

[Gość: marian]

Nie wiem czy większość, ale przy Koronie jadąc prosto w stronę Wyszyńskiego są
ustawione znaki ograniczające tonaż ciężarówek (przynajmniej wczoraj były) tak
więc najcięższy transport i tak jedzie przez Kochanowskiego.

[Gość: jas]

Dalej sa znaki: ograniczenie od 9 ton. Gdyby puścili cały tranzyt przez
al.Kromera-mosty Warszawskie-Wyszyńskiego, to przejazd przez Kochanowskiego-os
Grunwaldzką byłby znacznie łatwiejszy. Podobnie można by zrobić z tirami od
Oławy: puścić je w Kowalską do Korony, a dalej w Kromera.

Rondo Reagana nie dla tirów, bo blokowały ruch

[Gość: milky way]

Czy zamiast wprowadzania tego zamieszania nie wystarczyłoby przebudowanie
fragmentu pod estakadą zachodnią w sposób umożliwiający lewoskręt dla TIRów w
nitkę prowadzącą od mostu Pokoju do Placu Wróblewskiego ? Wyznaczyć pas TIR i
mieszkańcy Sienkiewicza oraz lewoskrętowcy w Wyszyńskiego byliby trochę
szczęśliwsi.

[bjagiello]

No co ty milky... takie banalne rozwiązanie problemu???? A gdzie uprzykrzanie
życia mieszkańcom, a gdzie utyskiwanie, gdzie obietnice urzędników, że za 5 lat
będzie lepiej? nie nie nie. proste rozwiązania nie wchodzą w grę.
Przecież w czasie kampanii wyborczej będzie można obiecać mieszkańcom
Sienkiewicza wyprowadzenie tirów z ich ulicy.

[Gość: milky way]

Przecież to chyba najlepsze rozwiązanie. Brak wyobraźni urzędników woła o pomstę
do nieba. Ale przecież na przebudowę trzeba będzie ogłosić przetarg, przetrwać
protesty, zapłacić za to...lepiej jak będziemy stali do w korkach na
Sienkiewicza a kamienice będą się dalej rozpadać. Lepiej puścić ruch dookoła a
przebudowę całego placu za kilka lat przekuć w obietnice wyborczą.

[Gość: jas]

A możesz sobie, przy takim rozwiązaniu, wyobrazić korki od centrum do mostu
Grunwaldzkiego? Mam wrażenie, ze pracujesz w Urzędzie Miejskim - pomysły równie
głupie co ich z Piastowską.

[Gość: milky]

Kolego chodzi o lewoskręt tylko dla TIRów w kierunku OD centrum !
Inna opcja już bez przebudowy - umożliwić lewoskręt z placu Powstańców Wlkp. w
Traugutta (na skrzyżowaniu z Krasińskiego). Korki nie będą wcale większe niż na
Sienkiewicza/Wyszyńskiego !

[sgtwro]

rozumiem w kierunku DO centrum, a nie OD :]

Rondo Reagana nie dla tirów, bo blokowały ruch

[Gość: marem]

Bezmózgowców z UM i ZDIUM należy przeszkolić kijami to może przestaną zgrywać debili

[Gość: Martix z Traugutta]

Bierzcie pod uwagę,że objazd jest nie tylko ze względy na Rondo ale
i wiadukty na pl.Społecznym które się sypią.Dobrze o nich wiecie bo
głosno się o tym mówi.Już teraz przed nimi stoi znak zakazu powyżej
3,5 tony,ale mimo tego czasem się widzi że TIRY tędy jeżdżą.Jak TIR
wjedzie na "jajko" to już musi przez ten sypiący się wiadukt
przejechać.
Wiem,że nikt nie chce mieć tranzytu obok siebie ale co miasto miało
zrobić,ryzykować by wiadukty runęły? Ja też mam tranzyt za oknem i
mam go dość,za oknem po mojej Traugutta jedzie cału tranzyt
Autostrada,Kudowa-Warszawa bo przez Pułaskiego jechać nie mogą bo
wiadukt za niski i ulica zniszczona.Traugutta też przez te TIRY jest
niszczona nie mówiąc już o chałasie,smrodzie i korkach.Latem okien
nie można otworzyć!
Są tylko dwa warianty:wyrzucić cały tranzyt z Wrocka i skierować
przez Oleśnicę-Bierutów-Oławę do Autostrady przez co zaraz
mieszkańcy wiosek przez które przeszedłby ten tranzyt zablokowali by
ruch.
Drugi wariant,najlepszy:poczekać aż skończą Autostradową Obwodnicę
Wrocławia która jest szybko budowana i zakończą w przyszłym roku,do
tego czasu można się pomęczyć!

[Gość: michal]

mieszkam na skrzyżowaniu sienkiewicza z wyszyńskiego. to co się dzieje tam to jest horror. jeżeli teraz jeszcze tiry mają jechać w lewo z sienkiewicza na katedrę to ja dziękuję. i tak są już korki!!!

nowoczesne rondo regana to po cholere przebudowali jak nie spełnia wymagań???
dzięki urzędnicy

Rondo Reagana nie dla tirów, bo blokowały ruch

[Gość: claps]

Odnosząc się do artykułu, nasuwa się pytanie : czy decydenci – osoby
odpowiedzialne za wprowadzanie zmian w organizacji ruchu znają
realia komunikacyjne miasta Wrocławia ?

Pomijając,tzw. nic nie robienie sobie z zakazu przez kierowców TIR
wynikające po części z mentalności tej grupy zawodowej, wyraźnie
widać (któryś raz z kolei) jak bezmyślnie przygotowano akcję
reorganizującą ruch kołowy. Zasadą nie może być „jakoś to będzie” i
należałoby się wykazać odpowiednią przewidywalnością skutków
wprowadzanych zmian. Nie komentując już kierowania w ostatniej
chwili pojazdów z ronda Reagana w ul. Piastowską (sic!) teraz
będzie blokowanie prawego pasa ruchu na moście Szczytnickim przez
samochody ciężarowe zobowiązane do skrętu w ul. Sienkiewicza.
Pytanie zasadnicze brzmi :

Dlaczego dla pojazdów o masie pow. 3,5 t nie wyznaczono
alternatywnej trasy przez ul. Krzywoustego – mosty Warszawskie – ul.
Wyszyńskiego i dalej na most Pokoju? To po to budowało się trasy
dwujezdniowe, drugi most Warszawski, stawiało ekrany i budowało
nowoczesne skrzyżowania , żeby TIRY jeździły ul. Sienkiewicza, gdzie
nie ma wydzielonego torowiska, gdzie żaden samochód ciężarowy nie
zmieści się z tramwajem na tym samym pasie ruchu, a samochody
skręcające w ul. Wyszyńskiego blokują ul. Sienkiewicza już od ul.
Górnickiego, tym samym blokując tramwaje?

Czy naprawdę urzędnikom, inżynierom i specjalistom odpowiedzialnym
za takie rozwiązania nie wystarcza wyobraźni? Wprowadzanie chaosu
powoli staje się specjalnością zarządzających ruchem pojazdów w
naszym mieście. Przecież ile można narzekać. Wstyd. I dzieje się tak
nie po raz pierwszy…A miasto ma takie duże aspiracje, którym
przecież wszyscy razem sekundujemy…
A tak a propos zakazu jazdy na wprost z Różyckiego, to
konsekwencjami tego absurdu powinien się zająć prokurator.

Rondo Reagana nie dla tirów, bo blokowały ruch

[Gość: m]

a teraz Ci coskręcają w lewo z ronda od strony miasta stają w korku
za ciężarówkami i blokują całe skrzyżowanie jak jest zielone światło
od strony Biskupina więc jeszcze gorszy pomysł bo korki z Biskupina
jeszcze większe. Poza tym jak się jedzie z Biskupina i są trzy pasy
w lewo do miasta to lepiej nie jechać prawym pasem bo tam przy
galerii stoi się bo kilka aut skręca w prawo i robi się zator (może
lepiej tutaj wcześniej zielone światło?)geberalnie to nie rondo
tylko jakies koszmarne jajko. pasy pokrzyzowane tak ze kierowcy z
innych miast nie mają pojęcia jak jechać. jadąc w stronę miasta
trzeba uważać bo z 3 pasów nagle robią się 2 i jest wolna amerykanka
włącznie ze spychaniem się z pasów. w strone Korony to samo -
wyścigi kto zdąży przed kim na lewym pasie. potem korek na wysokości
kreddki i ołówka bo można skręcać w lewo a wtedy Ci od Korony mają
zielone więc postój praktycznie co zmianę świateł. poza tym tuz przy
moscie grunwaldzkim notorycznie mpk jadace na czerwonym i trzeba
uwazac bo mozesz zaliczyc autobus z lewej strony. od strony
olimpijskiego nie mozna jechac na wprost w strone grunwaldu tylko
zawracac kolo salonu samochodowego kolejna glupota. ktos kto to
projektowal i zatwierdzil za kare powinni przez caly dzien do konca
zycia jezdzic po tym koszmarze

[sgtwro]

1. Sprawa blokowania przejazdu teraz
Najpierw od Kochanowskiego na zielonym w Piastowską skręcają Tiry… nie jadą bo piesi też mają zielone I nawet jeden tir nie może przejechać. Zanim ten jeden tir by nawet przejechał (a właściwie wykonał zakręt) na ogonie już są chętni od centrum którzy właśnie skręcają w lewo. Zaraz potem pojawia się fala z Biskupina. Wszystko rozbija się o skręcające tiry i o umiejętność nie blokowania przejazdu przez kierowców na środku skrzyżowania. Dlatego całe te halo o zmianę objazdu.
2. Sprawa blokowania kiedyś
Jak jeszcze Szczytnicki był w remoncie to dlaczego były korki od Hali Stulecia. Tylko dlatego że kierowcy z centrum w kierunku Kochanowskiego zgodnie z zasadą byle do przodu, byle przed innymi wjechać na skrzyżowanie i jakoś to będzie. Wjechali i blokowali zazwyczaj ruch od Hali Stulecia. Aż policję trzeba byłą zatrudnić która egzekwowała nie wjeżdżanie na skrzyżowanie bo policjant swoim wzrokiem dostrzegł że samochód może zablokować ruch i że stanie na środku skrzyżowania.
3. Z prawego pasa skręcają w prawo
Wskazówka w sprawie prawego pasa zacnie cenna i oczywista. To zasada każdej drogi że najczęściej na prawym paście na drodze trzypasmowej są samochody które mogą, ale nie muszą skręcać w prawo (to działa na Legnickiej, to działa na Krzywoustego). Funkcjonuje też na skrzyżowaniach. Zasada ta przenosi się z rond kilkupasmowych (jak te na Czekoladowej). Chcesz zjechać na pierwszym zjeździe trzymasz się prawego pasa, na kolejnym powiedzmy na starcie zajmujesz 2 pas od zewnątrz, na ostatnim trzymasz się jak najbliżej wewnętrznego pasa i w miarę zbliżania zmieniasz pasy bliżej. Zasady ronda przenoszą się tutaj na ten zespół skrzyżowań łudząco przypominających rondo.
4. Problemy obcych
Problem kierowców z innych miast… albo bardziej trafnie… którzy jadą pierwszy raz przez rondo – pewnie są problemem (przynajmniej ci jadący w niestandardowych kierunkach, bo wielkim wysiłkiem przejchać z mostu Grunwaldzkiego do mostu Szczytnickiego i na odwrót to nie powinno być). W ogóle też nawigacja satelitarna nie ułatwia przejazdu przez rondo, bo dziwne jest gdy jadąc z centrum na Warszawę na rondzie każą nam najpierw skręcić w prawo, a potem znowu w prawo. Może już to poprawili, tutaj jednak twórcy systemów nawigacyjnych powinni dokładniej przypatrzeć się zdjęciom satelitarnym jak tutaj ruch jest zorganizowany.
5. Więcej aut w jednym cyklu
Sprawa 3 pasów do 2. Dzięki takiemu rozwiązaniu przynajmniej większa ilość aut może przejechać na jednym cyklu świetlnym… by potem stanąć w korku na Społecznym. Z tych trzech pasów część tych aut też może skręcać (w niestandardowy kierunku) – znaczy wiadomo od Hali Stulecia do centrum trzy pasy skręcają w lewo jako kierunek standardowy, ale może ktoś zawraca, albo skręca w Szczytnicką.
6. Mit o staniu na każdym kroku
Nieraz jechałem też na całym odcinku (samochodem) i albo mam wielkie szczęście albo mały ruch wtedy jest, ale ja tam w połowie przypadków to nawet zieloną falę od Ronda do samej Korony mogę złapać.
7. MPK, a czerwone
MPK jadące na czerwonym? Oni mają swoje światła przecież i właśnie tak to funkcjonuje że samochodom zapala się czerwone a autobusom i tramwajom sygnał do jazdy.
8. Przypadek Różyckiego
Zamiast Różyckiego proponuje wybrać Moniuszkę od stadionu Olimpijskiego. Fakt miejsce na zakręt zostało nawet zbudowane i powodu są nie do końca jasne dlaczego z tego zrezygnowano.

Rondo Reagana nie dla tirów, bo blokowały ruch

[Gość: xxx]

Rondo Regana ma takie fajne wiaty, że jak tramwaj podjeżdża to uszy puchną tak
dudni !

Zdium- to jednak banda partaczy

[Gość: Lotos]

Ja nie wiem skad oni tam zatrudnili ludzi którzy tam pracują. Totalne pustaki
bo inaczej o nich napisac nie można. Nie potrafiaŻADNEJ inwestycji dobrze
zaplanować a do wszelakich remontów wybierają najgorsze firmy typu ZIAJKA
która przed oddaniem czegokolwiek juz to naprawia :#. Gdyby ktos z tych
pustych głów ze ZDiUM myslał to by wiedziałze tam trzeba było wybudować dwie
proste estakady i problemy jakichkolwiek korków zostałyby wyeliminowane. Tak
samo wyszło z przebudową Klecinskiej którą urzednicy z magistratu i ZDiUM sie
tak szczycili- jak były korki tak są i ciagnasie na takim samym, dystansie a
wystarczyło przeciagnać estakady nad ul. Grabiszyńską. KIEDY KTOŚ POCIAGNIE
ICH DO ODPOWIEDZIALNOSCI !!!