Tramwaj plus z Sępolna do centrum. Na razie bez...

[1410_tenrok]

jako mieszkaniec WW nie pojmuję dziwnych kroków z pętlą na Olimpijskim. toż to durnota, aby nie pociągnąć tego do końca, czyli do Sępolna! Od ostatniego przystanku na Grunwaldzie do pętli na Olimpijskim wsiada i wysiada mało ludzi, ponieważ Zalesie to mała willowa dzielnica, Szczytniki też dużo ludzi nie dają.
Pytam więc, po co to wynalazki? Jakiż to kreator na to wpadł był, czyżby sam zipserunio w celu wiadomym?

[Gość: max]

Tramwaj tzw plus nigdy nie będzie niczym innym niż zwykłym tramwajem z dwoma kabinami (moim zdaniem to spory minus bo i tak ciasne skody będą miały jeszcze mniej miejsca).
Aby to był przełom to musiałaby powstać całkowicie nowa linia z tunelami estakadami, bez ostrych skrętów rozjazdów itd.
W ogóle to jakieś nieporozumienie telepać się kilkanaście kilometrów tramwajem który ma co 500 metrów przystanki, światła, stoi w korkach tramwajowych, w efekcie średnia prędkość to 10-12km/h.

[Gość: Major]

Światła ponoć mają się przełączać 'pod' tramwaj plus. Zobaczymy jak to wyjdzie w praniu.

Nie zmienia to oczywiście faktu, że ktoś w urzędzie miejskim cierpi na skrajną postać debilizmu. Trudno mi inaczej wytłumaczyć zakończenie trasy na pętli 'Stadion Olimpijski' zamiast na Sępolnie.

Gdybym dostał tego idiotę w swoje łapy kazałbym mu biegać od stadionu do Sępolna aż by zszedł na zawał ;)

666+

[czumizm]

W związku z krwią papieską i innymi satanistycznymi obrządkami Sternika, proponowana jest nazwa "666+"

[Gość: Stach Paluch]

Wiecie ile by było WrAs-ów 205 za te same pieniądze co wywalili na dwukierunkowe Skody, których ma być 31?
Nie wiecie? To ja Wam powiem. 170 sztuk! W całym mieście by był wymieniony tabor. Kupują szrot. Widać to po tych Skodach, które już jeżdżą po Wrocławiu. Pokończyły się gwarancje i trzeba w euro bulić za części. Dlaczego na linii "6" i "7" nie wszystkie brygady z zajezdni przy Powstańców Śląskich nie są obstawione Skodami? Wozy stoją zepsute w halach a pieniążków na części brak. Bo ceny są koszmarne.

[Gość: gkalewski]

I dlatego wrocławskie lemingi podrożeją bileciki jak w Warszawce - dwuetapowo - wpierw do kwoty 2, 80 zl, a w II turze - do 3,20 gr. Jak się wybrało Prezydenta z kompleksami, to ma się "Ściernisko" a nie San Francisco i klikę trzymającą władzę od 20 paru lat...To się kiedyś w PRL-u nazywało BETON. Teraz delikatnie mówią na to Wrocławski węzeł gordyjski" - każdy ma na każdego haka...Jak to powiedział niejaki Czuma przydupas p. Prezia: "Jak Wam się nie podoba we Wrocławiu, to wybierzcie sobie inne miasto"

[Gość: xXx]

Tramwaje jeżdżą co 15 min. To jest kpina! Z Wyszyńskiego na Polibudę bardziej opłaca się iść piechotą bo szybciej niż czekanie + jazda pudłem. I przynajmniej nie śmierdzi

tramwaj plus = pół siedemnastki

[Gość: dppsjd]

po wielu latach i wydaniu góry szmalu, mamy pół siedemnastki

grzechem się nie zadłużać, żeby żyło się lepiej :) :)

[Gość: a]

no i nazwa gotowa : osiem i pół (plus)

Tramwaj plus z Sępolna do centrum. Na razie bez...

[babolica]

Z jakiego Sępolna? Stadion Olimpijski a pętla na Sępolnie to dwa różne miejsca. Dla kogo ta linia? Dla wiewiórek z parku? I jeszcze czytam, że linia nr 12 ulegnie likwidacji. Czyli przez sławetny "plus", zamiast jechać bez przesiadek z Sępolna na Legnicką, teraz trzeba się będzie taszczyć z przesiadką. Genialne rozwiązanie! Dlaczego "plus" nie może zaczynać się w miejscu, gdzie mieszka i dojeżdża codziennie wielu ludzi? Przy takiej kasie, jaką wydaje miasto na system "plus", można chyba wymagać, aby ten system służył mieszkańcom i ułatwiał im życie (a przynajmniej nie powodował dodatkowych komplikacji w postaci przesiadek i straty czasu).

[Gość: gość]

Przy głównej bramie stadionu to już nie jest Sępolno.

[Gość: Fakir]

Wielkie minusy KNOT(a)+

1. Nie zastępuje 12 - tylko jedzie po fragmencie jej trasy
2. Omija najważniejsze przystanki na trasie 12 - Rynek, Świdnicką - O Sępolnie nawet nie ma co pisać.
3. Wierzbowa na siłę- aby pokazać dwukierunkowość? A jak się jakiś Szkodnik zepsuje? O dziwo zwykły skład też tam zawróci - to po co ta pokazówka DLA NIKOGO?
4. Skoro za pl. JPII nie da się dojechać - to już lepiej wykorzystać za pl. Dominikańskim prawoskręt w Szewską tędy okólnie pod Heliosa - obsłużymy w ten sposób przystanek Rynek - gdzie można się będzie przesiąść zamiennie na autobus/tramwaj czy tramwaj/autobus.

[koloko2]

Dlatego oprócz tego, że będzie to dodatkowy tramwaj z Sępolna do centrum, to pasażerowie niewiele ponad to zyskają.

Pasażerowie stracą, ponieważ ZLIKWIDOWANA zostanie linie 12, także nie wiem skąd pomysł, ze to dodatkowy tramwaj z ... Sępolna


Jednak przy Galerii Dominikańskiej druga kabina w skodzie będzie jak znalazł. Tramwaj skręci w ul. Piotra Skargi, następnie w Teatralną i zawróci na Wierzbowej, gdzie od kilku lat jest krańcówka wykorzystywana przez tramwaje awaryjne. Motorniczy się przesiądzie do drugiej kabiny i wyruszy w kurs powrotny.

Czy pani Magda widziała kiedyś TRÓJKĄT do zawracania? Motorniczy będzie w drugiej kabinie tylko w momencie cofania w Wierzbową, później znów przesiądzie się do pierwszej kabiny.
Pod warunkiem, ze motorniczym, będzie się chciało przesiadać czy tylko "wrzucą wsteczny bieg" i wycofają skład.

Dlaczego nie poruszono problemu trasy tylko do Wierzbowej a nie do Mostów Mieszczańskich?
Jestem zatrwożony niskim poziomem dziennikarskim pani Nogaj, która pokazała tą wierszówką, że nie ma zielonego pojęcia o temacie...
Jestem zasmucony...

Nie krańcówka lecz wekslówka czyli demagogia

[Gość: Pinezka]

Pani Magdo, "krańcówka" to regionalna nazwa pętli. Używana często np. w Łodzi. Zakończenie trasy tramwaju plus jest "wekslówką" i znajduje się przy ulicy Świeradowskiej (drugą wekslówkę budują na Królewieckiej). Na ulicy Wierzbowej mamy typowy "trójkąt", jak słusznie zauważył koloko2 . Aby zobaczyć różnicę, wystarczy wybrać się w oba te miejsca. Zakładam, że wie Pani jak wygląda klasyczna pętla. Poczytać można też tu: Wikiepedia -> transport publiczny
Dała się Pani zmanipulować propagandzie urzędników, gdyż ogólnie rzecz biorąc plotą oni bzdury a propos zawracania przy Wierzbowej. Do nawrotu na trójkącie w ogóle nie jest potrzebny wagon dwukierunkowy.
Rozwiązanie zastosowane na ulicy Świeradowskiej jest tzw. wekslówką. W tym przypadku stosuje się łączniki międzytorowe zwane wekslami, które oprócz zmiany toru pozwalają na odwrócenie kierunku jazdy. Wesklówka utrudnia jednak wykorzystanie końcówki dla linii kursujących na różnych trasach (opóźnienie na jednej linii może się wówczas odbić opóźnieniem na drugiej). Uniemożliwia wykorzystanie jej dla linii kursujących z różnymi częstotliwościami. Dlatego, o ile to tylko jest topograficznie i finansowo możliwe, stosuje się ukrotnienie torów na pętli w celu odstawiania pojazdów lub umożliwienia uzyskania właściwej kolejności odjazdu pociągów różnych linii. Przy takim rozwiązaniu tramwaj każdej linii może ustawić się na torze przeznaczonym dla jego linii i tam oczekiwać swojej pory odjazdu, i nie ma potrzeby uzależniania terminu odjazdu jednej linii od drugiej.

[koloko2]

Gość portalu: Pinezka napisał(a):

> cy Świeradowskiej (drugą wekslówkę budują na Królewieckiej). Na ulicy Wierzbowe

A trzecią na Gwareckiej :)

Z resztą całkowicie się zgadzam.

Tramwaj plus z Sępolna do centrum. Na razie bez...

[babolica]

A w ogóle, drodzy dziennikarze, może zadalibyście sobie trochę trudu i popytali (do skutku, nie dając się zbyć byle czym), jakie to powody stanęły na przeszkodzie, żeby tramwaj plus jeździł do Sępolna (a nie tylko Olimpijskiego) i do Leśnicy (a nie do Pilczyc). Koszt naprawy (wymiany) torów tramwajowych na tych odcinkach w porównaniu z kosztem zakupu jednej dwukierunkowej skody jest śmieszny. Po dwóch latach braku normalnej komunikacji mieszkańcy Leśnicy dostaną wreszcie tramwaj, na który i tak na Pilczycach będą się musieli przesiadać. A ci z Sępolna stracą połączenie bezpośrednie, bo zniknie linia nr 12 z Sępolna.

[dfgfdg]

Magda Nogaj to pseudodziennikarka chodząca na pasku UM, nie spodziewaj się więc w jej artykułach niczego ponad PR-owski bełkot z magistratu. Dla niej jest obojętne czy to Stadion Olimpijski czy Sępolno, czy mieszkańcy dzięki tej linii niewiele zyskają czy może jednak stracą, czy trójkąt na Wierzbowej to "specjalna krańcówka" itd. itp.

[Gość: Major]

No bez przesady, nie 'na pasku'.

Po prostu prezentuje mierny poziom dziennikarstwa (vide nieścisłości w tekście) i brak krytycznego podejścia do tez stawianych przez UM. Jest to jednak moim skromnym zdaniem wypadkowa ogólnego olewactwa - w końcu trzeba czymś zapełnić te kilka kolumn a czym to już nie ważne, pensję i tak dostanie...

Kasa, misiu, kasa.

[czumizm]

Nieprawda, Magda świetnie wie, kto daje reklamy i ogłoszenia płatne do jej "gazety".

My je dajemy.

[Gość: klops]

Ja tam jestem fanem Magdy :) Najlepszy był jej tekst o drodze z Wrocławia o Jeleniej Góry, która liczy 105 km i wije się od miasteczka do miasteczka ale już wkrótce zostanie wyprostowana i skrócona do 107 km :)

[embriao]

To nie jest tylko olewactwo.

Rower lub samochód!

[kaziuniek-is-one]

Jako wygodniejszą, pewniejszą alternatywę proponuję: samochód, motorower/skuter, rower ... korzystanie z wrocławskiej MPK to najgorsze możliwe rozwiązanie. Więc nie korzystam.

[Gość: gość]

Akurat na Szczytnikach wysiada i wsiada dużo ludzi, bo 1) to stacja przesiadkowa (autobus z/na m. in. Psie Pole), 2) akademiki Medycznej, 3) studenci AWF - przejazd między kompleksem przy Banacha a Mickiewicza/Paderewskiego, 4) duży ogólniak
Następny przystanek - Morskie Oko. To też sporo ludzi, bo szkoła, a jak przyjdzie sezon kąpieliska, to czasem do tramwaju trudno wsiąść, o każdej porze i w obie strony.
A to, że tramwaj jedzie do pętli przy Olimpijskim (notabene to Zalesie, a nie Sępolno, Pani Redaktor. Pętli na Sępolnie jeszcze nie wyremontowano, niestety) to durnota oczywista - jakby zatrzymać tramwaj w pół drogi, i to na przystanku wykorzystywanym głównie przy okazji imprez masowych na stadionie.
A jeżeli zlikwidują "przy okazji" 12, to już brak słów....

Tramwaj plus z Sępolna do centrum. Na razie bez...

[indywidualismus]

Ja nie mogę, tym razem przesadzili!
Tramwaj PLUS będzie jeździł z PĘTLI przy Olimpijskim na (docelowo) PĘTLĘ na Pilczycach??? To po cholerę mu dwukierunkowość?? Ja oszalałem czy pomysłodawca tego chorego projektu??

Tramwaj plus z Grunwaldu do Centrum wystarczy

[piotr1984r2]

W ogóle nie rozumiem po co tak daleko ten tramwaj jedzie, aż do pętli Stadion Olimpijski. Skoro jest tramwajem dwukierunkowym to w okresie wakacyjnym wystarczyłoby jakby jeździł z Galerii Dominikańskiej do Grunwaldu a stamtąd jest dużo więcej możliwości przesiadkowych. W końcu to ma być tramwaj na Euro a nie jakaś super wakacyjna linia. A potem na Euro połowa nie wyjedzie bo się popsują do tego czasu na przykład przez wyeksploatowanie.

[koloko2]

> yłoby jakby jeździł z Galerii Dominikańskiej do Grunwaldu a stamtąd jest dużo w

Ponieważ nie ma tam przelotek na drugi tor.

[Gość: Total dno]

Odpowiadam: bo w Magistracie Pracują durnie i bałwany! Na uczelniach poziom sięga dna, to i absolwenci uczelni zasilający różne magistraty, urzędy, redakcje itp nie odstają od tłuszczy bezmózgowców. A pan "redachtór" nie potrafi napisać poprawnie nazwy miasta, z którego pochodzą te śmieszne tramwaje-ogórki. Skąd? z "Pilsna, w Pilsnie produkują"?

Dziwne !

[Gość: Pierdziwilk]

Dlaczego Plus nie może dojechać faktycznie do Sępolna 150-200 m dalej niż mało uczęszczana pętla przy Olimpijskim (czy to Sępolno ???) ! Mam na myśli awaryjny rozjazd w kierunku Hali (koniec trasy) przy skrzyżowaniu Mickiewicza i 9 Maja. To już jest autentyczne Sępolno, jeśli nie mozna jeździć do pętli na Sępolnie. Oczywiście bezsensowne jest również skrócenie trasy do Pilczyc. Konczyć sie ona powinna w Leśnicy. Tak mamy erzas, propagandę sukcesu UM , a nie faktyczne rozwiązywanie problemów komunikacyjnych WROCŁAWIA szanowny panie prezydencie ! Chyba, że dbając o zdrowie funduje miasto Wrocławianom bieg po zdrowie do Plusa ? :)))

Wcale nie jest dziwne

[Gość: Wassermann]

Pętla na Sępolnie ma za małą przepustowość, by obsłużyć tyle składów. Zrobi się to, co obserwowalismy na Świdnickiej podczas poprowadzenia objazdów tamtą trasą. Poza tym tory są raczej mocno wyeksploatowane i prawdpodobnie zasialanie mało wydajne. Dutnej ekpie zależy na jak najszybszym wypchnięciu dwukierunkowców na miasto, by pokazać rozmach kolejnego poronionego pomysłu. Wymyślili więc to, czym za dwa tygodnie nas na siłę uszczęśliwią. Dlaczego przy okazji chcą zlikwidować linię nr 12? Bo w dynamicznym rozmachu jak zwykle zapomnieli o sprawach podstawowych i zorientowali się, że ich epokowy wynalazek będzie się dublował z istniejącą linią.
Tak, to prawda. Du duty z takimi usprawnieniami.

[Gość: Major]

Kpisz, czy o drogę pytasz? Stara 12stka kursowała co 15 minut i jakoś nie tworzyły się korki, z zasilaniem również nie było problemów.

Stan torów to inna kwestia, jednak najgorszy nie jest, poza tym modernizacja niespełna 1,2 km odcinka to nie jest gigantyczny koszt.

Jesteś postrzegający inaczej?

[Gość: Wassermann]

Nie kpię i o drogę nie pytam. Po prostu zadałem sobie trochę trudu i wyszukałem informacje o wagonach Skody. Są dłuższe, mają szersze pudła i pobierają więcej prądu przy rozruchu. Ponadto częstotliwość kursowania ma być (docelowo) większa. Wystarczy obejrzeć układ pętli na Sępolonie, by bez kpin i pytania o drogę wykombinowac sobie, że T+ nie może tam zawracać. Do tego prawdopodobnie dodać należy problem z wydajnością zasilania.
Zanim zaczniesz zarzucać wypisywanie bzdur, rusz rozumem. Zauważ, że trasę T+ ustalono w ten sposób z jakichś powodów. Wątpię, by chodziło jedynie o wkurzanie mieszkańców Sępolna.

dziesiąty stopień zasilania plus :)

[Gość: fyhgy]

dziesiąty stopień zasilania plus, 20 lat po komunie

Głosujcie dalej na Dutkiewicza!!

[rocez]

On każdą porażkę umie zamienić w swój sukces. BO to najlepszy Prezydenta najlepszego miasta.!
Nie ważne , ze cały projekt to bzdura i do dupy strony jest robiony. Liczy się że PLUS!!!!

[teddy68]

Gość portalu: Total dno napisał(a):

> Odpowiadam: bo w Magistracie Pracują durnie i bałwany! Na uczelniach poziom się
> ga dna, to i absolwenci uczelni zasilający różne magistraty, urzędy, redakcje i
> tp nie odstają od tłuszczy bezmózgowców. A pan "redachtór" nie potrafi napisać
> poprawnie nazwy miasta, z którego pochodzą te śmieszne tramwaje-ogórki. Skąd? z
> "Pilsna, w Pilsnie produkują"?
A Pan szanowny oczywiscie siebe do żadnej "tłuszczy " nie zalicza no bo skądże !! To takie fajne zwyzywac kogoś ? a może warto spróbowac odnieść sie do sprawy tylko merytorycznie bez inwektyw ? zachęcam :) To miasto to faktycznie Pilzno ale w języku polskim też nie pisze się czasowników w srodku zdania z dużej litery :) lapsus linguae w piśmie powiadasz ? No ale MI się może przecież przytrafić !!! :)

[Gość: pededro]

Total dno dosadnie wyraził to, co wielu komentujących pozostawiło w domyśle. Takie rozwiązanie, jakie właśnie nam się proponuje, jak najbardziej skłania do wydania takiej opinii. Oczywiście, jeżeli zgodzimy się z założeniem, że tramwaj plus ma ułatwiać życie mieszkańcom. Jeśli jest jakiś inny powód jego powstania, to faktycznie opinia o stanie inteligencji urzędników jest przesadzona, ale wówczas trzeba by się zastanawiać nad ich uczciwością... Sam nie wiem, co lepsze.
Istnieje jeszcze trzecia możliwość: pani Magda przegapiła jakieś informacje, które usprawiedliwiałyby zastosowanie takiego właśnie rozwiązania, ale brakuje nam danych, żeby to zweryfikować.

[teddy68]

Gość portalu: pededro napisał(a):

> Total dno dosadnie wyraził to, co wielu komentujących pozostawiło w domyśle. Ta
> kie rozwiązanie, jakie właśnie nam się proponuje, jak najbardziej skłania do wy
> dania takiej opinii. Oczywiście, jeżeli zgodzimy się z założeniem, że tramwaj p
> lus ma ułatwiać życie mieszkańcom. Jeśli jest jakiś inny powód jego powstania,
> to faktycznie opinia o stanie inteligencji urzędników jest przesadzona, ale wów
> czas trzeba by się zastanawiać nad ich uczciwością... Sam nie wiem, co lepsze.
> Istnieje jeszcze trzecia możliwość: pani Magda przegapiła jakieś informacje, kt
> óre usprawiedliwiałyby zastosowanie takiego właśnie rozwiązania, ale brakuje na
> m danych, żeby to zweryfikować.
Total dno prezentuje poziom wypowiedzi adekwatny do swojej ksywy.Naprawdę łatwo byc "mocnym w gębie" kryjąc sie za pseudoninem. Jakby przyszlo powidziec to samo w oczy swojemu adwersarzowi to byłoby już "miękko w kolanach" i strach przed procesem o zniesławienie. Mi tez osobiscie nie podobają sie te " tańce " wokól Tramwaju Plus, to ciągle " obcinanie go ". Wybór Skody w przetargu na wozy do tego projektu też może odbic sie czkawka tak jak sprawa Covec i A2. Wiem tez od osoby ,ktorej ojciec pracuje w MPK ,że są dosc awaryjne . Ale do wyboru najtanszej oferty zmusza chyba Ustawa o Zam. Publ. Może po Covecu ktos sie tym zajmie .
Można jednak odnosic sie do spraw merytorycznie a nie za pomocą inwektyw .

Tramwaj Plus ma tylko jedną wadę:

[Gość: mikser]

Nie ma żadnych zalet.

[Gość: tiktak]

Jeszcze nie rozumiecie,o co chodzi????????
Chodzi tylko i wyłacznie o kaśę-ten tramwaj dokładnie nic wam nie da,będzie stał w korkach jak każdy inny tramwaj.
Poza tym przystanki i przejścia dla pieszych co 50-150m.
pojeździcie zobaczycie???????
A jak wybieracie tak macie.

[Gość: mikser]

lemingi sa niereformowalne i przy tym bardzo pojemne - można im wszystko wcisnąć

prawdziwe pieniądze..

[Gość: bare jaja]

Dostajemy za tego misia, jako konsultanci 20% ogólnej sumy jego kosztów i już. Więc im on jest droższy, ten miś tym… no ? Koniaczek ?

Tramwaj plus z Sępolna do centrum. Na razie bez...

[net-widz]

Jakoś nie widzę poparcia dla "Tramway +" na tym forum ani sympatii do Wielkiego Sternika. To co do cholewy ów Wielki Sternik robi w Magistracie ? Trzeba było go rozliczyć a nie dawać kolejną kadencję. ... Lemingi to dobre określenie dla Wrocławian.
"Miasto spotkań" czyli - NIE MIASTO DLA MIESZKAŃCÓW.

Masz u mnie plus...

[Gość: Pinezka]

Tę piosenkę w wykonaniu grupy Wassermanna dedykuję dutnej ekipie z magistratu :-)

PRogresywny r o z k ł a d jazdy:

[Gość: mikser]

www.tuwroclaw.com/wiadomosci,wakacyjny-rozklad-jazdy-czyli-mniej-linii-i-dluzsze-czekanie-na-przystankach,wia5-3266-7409.html
Czy Gazeta to weźmie na tapetę?

[Gość: as]

Gość portalu: mikser napisał(a):

> rel="nofollow">www.tuwroclaw.com/wiadomosci,wakacyjny-rozklad-jazdy-czyli-mniej-linii-i-dluzsze-czekanie-na-przystankach,wia5-3266-7409.html
> Czy Gazeta to weźmie na tapetę?
>

Nie, bo redaktorzy to tchórze...

[pazza.eu]

Do net-widza i jemu podobnych!
W ferworze walki o rozliczanie jakos zapomniales, ze "Sternik" wlasnie zostal rozliczony - wygral w wyborach powszechnych w 1 turze! I z wielkim naddatkiem!
A to znaczy, ze Wroclawianie maja o nim calkiem odmienna opinie od twojej.
Ty dajesz sobie prawo do nieomylnosci i potwierdzasz zasade pewnego przywodcy z epoki wczesnej Solidarnosci, ktory chcial WYMIENIC spoleczenstwo na madrzejsze (tj wyznajace jego proces myslenia)... ale tak sie nie da.
Co najwyzej mozesz sobie polamentowac tu w gronie paru - podobnych sobie wiecznych frustratow - majac wrazenie, ze jestescie w przewadze.
Ale wybory mowia calkiem co innego: Wroclawianie popedzili kota niedorobionym krytykom wszystkiego, co dokola...
A wiesz dlaczego?
Bo lamentowac, labidzic i wymyslac - to droga donikad!
Wiec podazajcie nia dalej, smutasy we wlasnym sfrustrowanym gronie... pa paaaaaa :))))

[Gość: tantus]

Gwoli ścisłości, to na Dutkiewicza głosowało 71% wszystkich głosujących, którzy stanowili 36% mieszkańców Wrocławia. Podsumowując, zagłosowało na niego jakieś 25% mieszkańców "Miasta+", a to już raczej nie jest wynik dający powody do zadowolenia.

[Gość: as]

Gość portalu: tantus napisał(a):

> Gwoli ścisłości, to na Dutkiewicza głosowało 71% wszystkich głosujących, którzy
> stanowili 36% mieszkańców Wrocławia. Podsumowując, zagłosowało na niego jakieś
> 25% mieszkańców "Miasta+", a to już raczej nie jest wynik dający powody do zad
> owolenia.

Mylisz się, bo osoby które nie poszły do głosowania... również poparły Dutkiewicza. Gdyby poszły i wrzuciły pusty głos, wtedy byśmy mieli wynik o jakim piszesz - 25%.
Także wybacz kochany, ale Dutkiewicz ma 71% poparcia, smutne ale jakże prawdziwe i żadne dorabianie przez Ciebie teorii tego nie zmieni.

[Gość: Juras]

Sam się mylisz, mówienie o dobrym wyniku to kpina. Po postu dla większości mieszkańców wszyscy kandydaci byli słabi.
A poza tym w rzucić do urny pusty głos? Aby ktoś potem postawił na nim krzyżyk tam gdzie chce? Jak w Wałbrzychu?

[Gość: as]

Niegłosujący dają na to przyzwolenie. Nie chodzenie na wybory = niech inni za mnie zdecydują. Tak też się stało.
Jak dziecku ... wrzuć głos nieważny - np. skreśl wszystkich

[Gość: Antoni]

Bzdura. Nie głosujący milcząco poparli wybór większości.

[Gość: Major]

Najmocniej przepraszam, że nie jestem cały w skowronkach z powodu likwidacji 12stki i wprowadzenia w jej miejsce Tram+, który jeździ po bezsensownej trasie.

Ale co tam, przecież nie ma co narzekać a te 1,5km (rano i po pracy) biegu na pętlę przy Olimpijskim jeszcze mi na zdrowie wyjdzie...

Puknij się w czoło.

Jak oznakowane będą nowe?

[Gość: Wassermann]

Zamiast kombinować warto wykorzystać nieużywane numery, np. 19 czy 13. Uzupełnić je plusem, jeśli urzednicy się upierają. W ten sposób zlikwidujemy szczerbatość i brak ciągłości w numeracji.

[Gość: Yello]

Jako, że nowa linia będzie uciętą wersją 12 (która rzecz jasna pójdzie do piachu) to będzie to 12+.
Nie robię sobie jaj.

[radeberger]

Może i łatwo by było napisać "19+" - ale tak możemy zorganizować audyt, konsultacje jakieś, konkurs, przetarg.

Czaisz bazę? Za tanio by było ;-)

Tramwaj plus z Sępolna do centrum. Na razie bez...

[olek_01]

A ja się pytam - jakie oznaczenie linii będzie w tych Skodach póki co ?

[koloko2]

olek_01 napisał:

> A ja się pytam - jakie oznaczenie linii będzie w tych Skodach póki co ?

Tego na razie nikt nie wie. był pomysł by upchać słowo "plus" w oznaczeniu linii np. "12 plus"
W sumie nie głupie, bo byłby to w końcu jakiś plus w tym systemie...

Osobiście jestem za "12+" i "22+"

[Gość: OLEK]

Ktoś upadł strasznie na głowę.Z tego co słyszałem a nie piszą tu to mają zawiesić linię 12 a w jej miejsce puścić tramwaj dwukierunkowy w relacji Stadion Olimpijski - Wierzbowa też mi interes zasuwać 3przystanki z Sępolna innym tramwajem by się przesiąść w prowizorkę +.No tak ale tramwaje stoją i rdzewieją na zajezdni leci gwarancja to trzeba coś zrobić i oto zrodził się chory pomysł.Tak samo nie rozumiem dlaczego na Świeradowskiej nie zrobili normalnej pętli tylko ślepy tor który mogą obsłużyć tylko tramwaje dwustronne zrozumiał bym to gdyby nie było tam miejsca ale obok tego toru jest spory obszar porośnięty trawą gdzie spokojnie by można było wywinąć pętlę z co najmniej trzema torami co by się przydało chociażby jak jest jakieś zatrzymanie (kolizja,wypadek ...) i wtedy zwykłe tramwaje mogły by zamiast na Tarnogaj śmignąć na świeradowską a tak mogą tylko dwustronne. 2 sprawa pod jakim względem ta skoda ma być szybsza od chociażby zwykłego ogórka każdy tramwaj najzwyklejszy jest w stanie pojechać te 60km/h te z Protramu spokojnie ciągną 75km/k szybciej nie pojedzie bo mają blokadę inna sprawa to przepisy ruchu drogowego o ile znaki nie stanowią inaczej to w terenie zabudowanym mamy 50km/h i miedzy 23:00 a 6:00 60/km/h zatem te tramwaje + równie dobrze by mogły być obsługiwane przez najzwyklejszy tramwaj zatem poco miasto przepłaciło i zakupiło tak drogie skody? Za te pieniądze można było w kraju kupić więcej nowych tramwajów i mieć serwis na miejscu.

[Gość: captain Close]

> Osobiście jestem za "12+" i "22+"

Tramwaj z krzyżykiem.

No to na razie będzie tramwaj "-"

[Gość: plusminus]

Pół trasy to tramwaj "-" czy "I" tzn. "pała"
A swoją szosą - większej paranoi nie udało się wymyślić?

Tramwaj plus z Sępolna do centrum. Na razie bez...

[byrcyn11]

Komentować takie gó..., to musiałbym zejść do poziomu magistratu, a na to godność i przyzwoitość mi nie pozwala ;-)

Tramwaj plus z Sępolna do centrum. Na razie bez...

[echoforever]

"Dwukierunkowy" tramwaj wydawał się kpiną od pierwszej publikacji prasowej na ten temat. Teraz tylko potwierdzają się przeczucia. Czy rozwiązania komunikacyjne projektują w tym mieście aby na pewno ludzie z niej korzystający? Mniej miejsca w tramwaju, więcej przesiadek, więcej przystanków, dalej brak wydzielonych torowisk, bez uprzywilejowania na skrzyżowaniach... No i kursy co 15-20 minut. Rewelacja :-)

[Gość: Major]

No, nie do końca. Na początku Tramwaj+ miał jeźdźić między Długołęką a Bielanami - bodajże po trasie wschodniej obwodnicy tzw. Via Romana. To był nawet nienajgorszy plan, choć ten sam efekt można byłoby uzyskać modernizując infrastrukturę kolejową.

Natomiast to co nam teraz zgotowali urzędnicy woła już nawet nie o pomstę do nieba, ale po prostu o lincz. Wziąć jednego z drugim pod pręgież (daleko nie będzie) i wpakować kulkę w łeb. Reszta powinna się na przyszłość porządnie zastanowić zanim wyrzuci pieniądze w błoto, dodatkowo utrudniając życie mieszkańcom miasta.

Widzę, że jesteś wybitnym ekspertem od wszystkiego

[Gość: Du]

Cóż za wnikliwa analiza! Na dodatek nawołujesz do linczu i strzelania w głowę. To są groźby karalne.

z Z-A-L-E-S-I-A nie z Sępolna

[Gość: gość]

Co to za idiota pisał ten artykuł? Jakiś przyjezdny wieśniak? Zanim siądzie pisać, niech spojrzy na plan miasta. To już nie jest Sępolno, lecz Zalesie, czyli tramwaj z Zalesia do centrum... kawał trasy będzie jechać pusty, a Sępolnie na pętli ludzie nadal będą czekać.

Tramwaj z plusem

[Gość: Zaleśnik]

Chodzi o to, że w ten sposób zużycie taboru będzie mniejsze. I to jest niezaprzeczalny plus tramwaju na Zalesie.