Wrocław 2015.

[Gość: histeryk]

www.softbimage.com/wro2015 -kiedyś już było na forum,ale warto sobie
przypomnieć.

[Gość: lkjh]

Gość portalu: histeryk napisał(a):

> www.softbimage.com/wro2015 -kiedyś już było na forum,ale warto sobie
> przypomnieć.


Głupszego projektu jeszcze nigdy nie widziałem!!!!!! Koleś proponuje między
innym przebudowę Legnickiej tak by szerokością przypominała Traugutta albo
Świdnicką
UTOPIA
Jedno mogę przyznać! Stronka zrobiona fajnie ale jej treść ... - porażka

[Gość: Rafis]

Gość portalu: lkjh napisał(a):

> Gość portalu: histeryk napisał(a):
>
> > www.softbimage.com/wro2015 -kiedyś już było na forum,ale warto sobie
> > przypomnieć.
>
>
> Głupszego projektu jeszcze nigdy nie widziałem!!!!!! Koleś proponuje między
> innym przebudowę Legnickiej tak by szerokością przypominała Traugutta albo
> Świdnicką
> UTOPIA
> Jedno mogę przyznać! Stronka zrobiona fajnie ale jej treść ... - porażka


ale trzeba też przyznać,że budowa takiej trasy jak Legnicka lub K.Wielkiego w
centrum miasta to głupota.

[Gość: lkjh]

Gość portalu: Rafis napisał(a):

> ale trzeba też przyznać,że budowa takiej trasy jak Legnicka lub K.Wielkiego w
> centrum miasta to głupota.

Uważam, że to nie jest głupota!!!! Legnicka jest jedyną ulica (trasą) z
prawdziwego zdarzenia we Wrocławiu!!!!! Co do trasy WZ to też myślę, że jest OK
aczkolwiek trochę dziurawa :) Wystarczyłoby wybudować przejście podziemne w
ciągu traktu pl. Solny, ul. Gepperta, pl. Wolności i już nie było by mowy o
dzieleniu Starego Miasta!!!

[Gość: Rafis]

Gość portalu: lkjh napisał(a):

> Gość portalu: Rafis napisał(a):
>
> > ale trzeba też przyznać,że budowa takiej trasy jak Legnicka lub K.Wielkieg
> o w
> > centrum miasta to głupota.
>
> Uważam, że to nie jest głupota!!!! Legnicka jest jedyną ulica (trasą) z
> prawdziwego zdarzenia we Wrocławiu!!!!! Co do trasy WZ to też myślę, że jest
OK
>
> aczkolwiek trochę dziurawa :) Wystarczyłoby wybudować przejście podziemne w
> ciągu traktu pl. Solny, ul. Gepperta, pl. Wolności i już nie było by mowy o
> dzieleniu Starego Miasta!!!


Jest dobrą trasą jesli wezmiemy pod uwage jej przepustowość bo poprowadzona
jest strasznie.Po co kierować ruch do centrum?

[Gość: kotbehemot]

pierwszy raz to widze i chyba cos sie komus poprzestawialo. Rozwiazania które
są we wroclawiu- wiadomo są niewydolne,al kiedy powstanie obwodnica srodmiejska
i miejska beda w sam raz i miasto bedzie nadawalo sie do zycia. a to co
proponuja autorzy strony to jakis koszmar

[Gość: wro2015]

prosze jeszcze raz przeczytac o prowadzeniu ruchu, i mi odpowiedziec, co jest
wiekszym koszmarem 30m trasa, naprzeciw rozpadajacuych sie 2poziomowych
kamieniczek, czy wlasnie te kamieniczki naprzeciwko im odpowiadajacym malym
placom - czyli stare miasto, tak jak n.p. Rynek z sklepami kafejkami itd.

i tak wogle to ulica Legnicka wcale nie jest "ulicą (trasą) z prawdziwego
zdarzenia ". gdyby by byla z prawdziwego zdarzenia by miala inne proporcje (nie
takie prowincjonalne [ tutaj nie chodzi o szerokosc ulicy, lecz o ulice w
kontekscie lini zabudowy, przejsc dla pieszych itd.], bo tak nie wygladaja
zentra duzch miast), i by byla raczej aleja na przykladzie powstancow.

I na pewno nie jest rozwiazanie, aby polaczyc miasto tylko poprzez jakies
smierdzace przejscia podziemne. Podstawa jest zwasze zabudowa w poprawnym
kontekscie do kontekstu urbanistycznego - a to co sie dzieje na trasie WZ i na
przyleglych terenach (pl. spoleczny, legnicka) to to jest tragedia. To na pewno
nie sa miejsca gdzie ktos z was chcialby duzej przebywac - a powinny byc, bo
POWINNY tworzyc zentrum.

[Gość: Rafis]

Gość portalu: wro2015 napisał(a):

> prosze jeszcze raz przeczytac o prowadzeniu ruchu, i mi odpowiedziec, co
jest
> wiekszym koszmarem 30m trasa, naprzeciw rozpadajacuych sie 2poziomowych
> kamieniczek, czy wlasnie te kamieniczki naprzeciwko im odpowiadajacym malym
> placom - czyli stare miasto, tak jak n.p. Rynek z sklepami kafejkami itd.
>
> i tak wogle to ulica Legnicka wcale nie jest "ulicą (trasą) z prawdziwego
> zdarzenia ". gdyby by byla z prawdziwego zdarzenia by miala inne proporcje
(nie
>
> takie prowincjonalne [ tutaj nie chodzi o szerokosc ulicy, lecz o ulice w
> kontekscie lini zabudowy, przejsc dla pieszych itd.], bo tak nie wygladaja
> zentra duzch miast), i by byla raczej aleja na przykladzie powstancow.
>
> I na pewno nie jest rozwiazanie, aby polaczyc miasto tylko poprzez jakies
> smierdzace przejscia podziemne. Podstawa jest zwasze zabudowa w poprawnym
> kontekscie do kontekstu urbanistycznego - a to co sie dzieje na trasie WZ i
na
>
> przyleglych terenach (pl. spoleczny, legnicka) to to jest tragedia. To na
pewno
>
> nie sa miejsca gdzie ktos z was chcialby duzej przebywac - a powinny byc, bo
> POWINNY tworzyc zentrum.


Zgadzam sie w 100%
Legnicka to klin wcinający sie w miasto i przepołowiający je.

[Gość: lkjh]

Gość portalu: Rafis napisał(a):


> Zgadzam sie w 100%
> Legnicka to klin wcinający sie w miasto i przepołowiający je.

A czy Piłsudskiego bądź Podwale przecina miasto?????

[Gość: Rafis]

Gość portalu: lkjh napisał(a):

> Gość portalu: Rafis napisał(a):
>
>
> > Zgadzam sie w 100%
> > Legnicka to klin wcinający sie w miasto i przepołowiający je.
>
> A czy Piłsudskiego bądź Podwale przecina miasto?????


To sa normalne ulice,które nie zaburzaja ładu.

[Gość: lkjh]

Gość portalu: wro2015 napisał(a):

> prosze jeszcze raz przeczytac o prowadzeniu ruchu, i mi odpowiedziec, co jest
> wiekszym koszmarem 30m trasa, naprzeciw rozpadajacuych sie 2poziomowych
> kamieniczek, czy wlasnie te kamieniczki naprzeciwko im odpowiadajacym malym
> placom - czyli stare miasto, tak jak n.p. Rynek z sklepami kafejkami itd.
>
> i tak wogle to ulica Legnicka wcale nie jest "ulicą (trasą) z prawdziwego
> zdarzenia ". gdyby by byla z prawdziwego zdarzenia by miala inne proporcje
(nie
>
> takie prowincjonalne [ tutaj nie chodzi o szerokosc ulicy, lecz o ulice w
> kontekscie lini zabudowy, przejsc dla pieszych itd.], bo tak nie wygladaja
> zentra duzch miast), i by byla raczej aleja na przykladzie powstancow.
>
> I na pewno nie jest rozwiazanie, aby polaczyc miasto tylko poprzez jakies
> smierdzace przejscia podziemne. Podstawa jest zwasze zabudowa w poprawnym
> kontekscie do kontekstu urbanistycznego - a to co sie dzieje na trasie WZ i
na
>
> przyleglych terenach (pl. spoleczny, legnicka) to to jest tragedia. To na
pewno
>
> nie sa miejsca gdzie ktos z was chcialby duzej przebywac - a powinny byc, bo
> POWINNY tworzyc zentrum.

Legnicka prowincjonalna???? Hmmm.. bardzo ciekawe. Tragedią Legnickiej nie jest
jej szerokość i przejścia podziemne (których we Wrocławiu wciąż jest za mało)
ale jej zabudowa!!! Tylko palant mógł budować(nawet bloki) nie wzdłuż ulicy
tylko w poprzek tworząc wstrętne podwóreczka widoczne z ulicy a nie pierzeje
ulicy. No ale to są błędy które są juz nie do naprawienia:(
Trasa WZ była projektowana już przez niemców i gdyby zdążyli wybudować ją przed
wojną mielibyśmy taką sama tylko przedwojenną - wtedy napewno by sie Wam
wszystkim podobała...!!!
A może podyskutujemy nad ul. Piłsudskiego i pl. Legionów??????

[Gość: Rafis]

Gość portalu: lkjh napisał(a):

>
> Legnicka prowincjonalna???? Hmmm.. bardzo ciekawe. Tragedią Legnickiej nie
jest
>
> jej szerokość i przejścia podziemne (których we Wrocławiu wciąż jest za
mało)
> ale jej zabudowa!!! Tylko palant mógł budować(nawet bloki) nie wzdłuż ulicy
> tylko w poprzek tworząc wstrętne podwóreczka widoczne z ulicy a nie pierzeje
> ulicy. No ale to są błędy które są juz nie do naprawienia:(
> Trasa WZ była projektowana już przez niemców i gdyby zdążyli wybudować ją
przed
>
> wojną mielibyśmy taką sama tylko przedwojenną - wtedy napewno by sie Wam
> wszystkim podobała...!!!
> A może podyskutujemy nad ul. Piłsudskiego i pl. Legionów??????


Z tym projektem Niemców to było pewnie tak jak z burzeniem całego rynku i
stawianiem wiezowców.Jak widać w Niemczech oszołomów też nie brakowało :)

[Gość: wro2015]

Gość portalu: lkjh napisał(a):

> Legnicka prowincjonalna???? Hmmm.. bardzo ciekawe. Tragedią Legnickiej nie
jest
>
> jej szerokość i przejścia podziemne (których we Wrocławiu wciąż jest za mało)
> ale jej zabudowa!!! Tylko palant mógł budować(nawet bloki) nie wzdłuż ulicy
> tylko w poprzek tworząc wstrętne podwóreczka widoczne z ulicy a nie pierzeje
> ulicy. No ale to są błędy które są juz nie do naprawienia:(

Te Bledy sa do naprawienia, ale dopiero wtedy, kiedy sie rozdzieli ruch
tranzytowy, ktory prowadzi przez Zentrum juz na placu strzegomskim. Wtedy
wlasnie ten plac przejmie funkcje komunikacyjne Placu 1 Maja. Po tym (i po
innych Inwestycjach jak Obwodnica) bedzie mozna zwezyc Trase do 2 Pasow w kzada
strone (a przy skrzyzowaniach do 3 - wiec nie ma mowy o proporcjach traugutta)
bo ruch juz bedzie w wiekszosci tylko doprowadzajacy do Zentrum, a nie
tranzytowy. ten kazdy pas (okolo 3m) oczywiscie nie uwolni wielkich dzialek
ktore by mogly stworzyc pierzeje. Lecz mniejszy ruch na ulicy oznacza, ze mozna
blizej budowac chodniki, i ze linie rozgraniczajace (dozwolona linia zabudowy),
szczegolnie obok skrzyzowan, moze byc duzo blizej ulicy, i przez to tworzyc
wielkomiejski charakter.
Tak na marginesie, to tez jest powod, dlaczego nie uwarzam, ze pilsudzkiego lub
podwale lub hallera, lub curie, lub sienkiewicza sa ulicami ktore to miasto
rozkrajaja. Te ulice maja zdefiniowane pierzeje, ktore wlasnie przez to tworza
miasto. Ulice typu Legnicka i Olawska (od Placu Dominikanskiego I pLac do Mostu
Grunwaldzkiego) przez swoja zbytnia szerkosc - w przyszlosci juz mniej
potrzebna - powoduja wlasnie linie rozgraniczajace ktore calkowicie
bezsensownie obkrajaja dzielki.


> Trasa WZ była projektowana już przez niemców i gdyby zdążyli wybudować ją
przed
>
> wojną mielibyśmy taką sama tylko przedwojenną - wtedy napewno by sie Wam
> wszystkim podobała...!!!

Niemcy inaczej projektowali trase WZ. Po pierwsze nie miala byc taka szeroka
(sama Ulica) i miala byc aleja. To oznacza, ze to mial byc bulwar dla pieszych
i samochodow. Teraz ulica jest Trasa tylko i wylacznie dla Samochodow.
(Oczywiscie ze mozna tam przejsc, ale chyba nikt nie chce chodzic na 2metrowym
chodniku obok prujacych ciezarowek)
A oprocz tego byla w planie nowa obudowa tej Ulicy. To oznacza, ze sie
planowalo zmienic zabudowe pierzeji. Budynki mialy byc nowe i wyzsze - mniej
wiecej do 5 kondygnacji. I wlasnie to mialo sens. Jak juz jest napisane -
metropolitarny charakter miasta nie definuje sie przez szerokosc ulicy, lecz
przez szerokosc ulicy w proporcji do wysokosci otaczajacej zabudowy. I
dokladnie to jest tez powod, dlaczego czuje sie jak w przedmiesciach jak widze
szeroka trase WZ naprzeciw 2 kondygnacyjnej zabudowy Ulicy Bialoskorniczej, lub
arsenalu.
Dzisiaj Trasa WZ jest inaczej zaprojektowana niz ja niemcy chcieli. Przez jej
szerokosc (i jak zwykle to powodujace oddalone linie rozgraniczajace) budowa
pierzeji jest wrecz niemozliwa (n.p. skrzyzowanie z Ulica Ruska, Ulica Nowy
Swiat, pl Krzysztofa). Nastepny powod jest tez ten, ze wiekszosc budynkow,
ktore niemcy proponowali zastapic wyzszymi, jest teraz zapisane w rejestrze
zabytkow. I zreszta tez by bylo szkoda wyburzaz stare kamieniczki w Zentrum
Miasta na rzecz obudowania Trasy, ktora w takich proporcjach nie powinna
prowadzic przez Zentrum.

> A może podyskutujemy nad ul. Piłsudskiego i pl. Legionów??????

O Pilsudzkiego nie ma duzo dyskutowania. Jak zostanie ladnie zabudowana i ulica
Swobodna/Sucha przejmie wiekszosc ruchu, to bedzie przyjemnie. A Plac Legionow?
Nie calkiem udany, ale na pewno sa gorsze Place - n.p. Plac Spoleczny.

[Gość: lkjh]

Gość portalu: wro2015 napisał(a):

> Gość portalu: lkjh napisał(a):
>
> > Legnicka prowincjonalna???? Hmmm.. bardzo ciekawe. Tragedią Legnickiej nie
>
> jest
> >
> > jej szerokość i przejścia podziemne (których we Wrocławiu wciąż jest za ma
> ło)
> > ale jej zabudowa!!! Tylko palant mógł budować(nawet bloki) nie wzdłuż ulic
> y
> > tylko w poprzek tworząc wstrętne podwóreczka widoczne z ulicy a nie pierze
> je
> > ulicy. No ale to są błędy które są juz nie do naprawienia:(
>
> Te Bledy sa do naprawienia, ale dopiero wtedy, kiedy sie rozdzieli ruch
> tranzytowy, ktory prowadzi przez Zentrum juz na placu strzegomskim. Wtedy
> wlasnie ten plac przejmie funkcje komunikacyjne Placu 1 Maja. Po tym (i po
> innych Inwestycjach jak Obwodnica) bedzie mozna zwezyc Trase do 2 Pasow w
kzada
>
> strone (a przy skrzyzowaniach do 3 - wiec nie ma mowy o proporcjach
traugutta)

Nie wiem w jakim świecie żyjesz ale wiedz że ilośc samochodów w Polsce jak i we
Wrocławiu (nawet) będzie rosła!!!! Przejedź się obwodnicą śródmiejską, która wg
ciebie ma być tym źródłem twojego zadowolenia - przejęcia ruchu z Centrum i
zobacz co znaczą TYLKO dwa pasy ruchu w jedną stronę!!!!

> bo ruch juz bedzie w wiekszosci tylko doprowadzajacy do Zentrum, a nie
> tranzytowy. ten kazdy pas (okolo 3m) oczywiscie nie uwolni wielkich dzialek
> ktore by mogly stworzyc pierzeje. Lecz mniejszy ruch na ulicy oznacza, ze
mozna
>
> blizej budowac chodniki, i ze linie rozgraniczajace (dozwolona linia
zabudowy),

Naprawdę uważasz, że nalezy zwężać jedna z głównych ulic tylko po to by były
troche szersze chodniki????? Przeciez to idiotyzm!!! IMHO
>
Jeżeli chodzi o trasę WZ to są tam przecież pierzeje i to w dodatku ładne bo
tworzą je przedwojenne kamieniczki, których niepowstydziłby się nawet
wrocławski rynek!!! Dlatego nie wiem o co Ci chodzi?????

> szczegolnie obok skrzyzowan, moze byc duzo blizej ulicy, i przez to tworzyc
> wielkomiejski charakter.
> Tak na marginesie, to tez jest powod, dlaczego nie uwarzam, ze pilsudzkiego
lub
>
> podwale lub hallera, lub curie, lub sienkiewicza sa ulicami ktore to miasto
> rozkrajaja. Te ulice maja zdefiniowane pierzeje, ktore wlasnie przez to
tworza
> miasto. Ulice typu Legnicka i Olawska (od Placu Dominikanskiego I pLac do
Mostu
>
> Grunwaldzkiego) przez swoja zbytnia szerkosc - w przyszlosci juz mniej
> potrzebna - powoduja wlasnie linie rozgraniczajace ktore calkowicie
> bezsensownie obkrajaja dzielki.
>
Jeszcze raz przypominam, że motoryzacja w Polsce nie rozwinęła się jak należy i
samochodów będzie porzybywać!!! A te samochody będą potrzebowały szerokich
ulic!!!
>
> > Trasa WZ była projektowana już przez niemców i gdyby zdążyli wybudować ją
> przed
> >
> > wojną mielibyśmy taką sama tylko przedwojenną - wtedy napewno by sie Wam
> > wszystkim podobała...!!!
>
> Niemcy inaczej projektowali trase WZ. Po pierwsze nie miala byc taka szeroka
> (sama Ulica) i miala byc aleja. To oznacza, ze to mial byc bulwar dla
pieszych
> i samochodow. Teraz ulica jest Trasa tylko i wylacznie dla Samochodow.
> (Oczywiscie ze mozna tam przejsc, ale chyba nikt nie chce chodzic na
2metrowym
> chodniku obok prujacych ciezarowek)

W przyszłości ciężarówek tam nie będzie!!!!!
Co do bulwarów to całe centrum nie może być jednym bulawrem!!! Przykład:
ostatnio dyskutowano nad przebudową ul. Oławskiej, była propozycja by zrobić
tam deptak. Nikt sie na to nie zgodził otywując to tym, że miasto nie może
składac sie tylko i wyłącznie z deptaków i bulwarów!!!! Popieram to w 100%

> A oprocz tego byla w planie nowa obudowa tej Ulicy. To oznacza, ze sie
> planowalo zmienic zabudowe pierzeji. Budynki mialy byc nowe i wyzsze - mniej
> wiecej do 5 kondygnacji. I wlasnie to mialo sens. Jak juz jest napisane -
> metropolitarny charakter miasta nie definuje sie przez szerokosc ulicy, lecz
> przez szerokosc ulicy w proporcji do wysokosci otaczajacej zabudowy.

No trochę to naciągane ale nie ch Ci bedzie!
I
> dokladnie to jest tez powod, dlaczego czuje sie jak w przedmiesciach jak
widze
> szeroka trase WZ naprzeciw 2 kondygnacyjnej zabudowy Ulicy Bialoskorniczej,
lub
>
> arsenalu.

bez przesady!!!!

> Dzisiaj Trasa WZ jest inaczej zaprojektowana niz ja niemcy chcieli. Przez jej
> szerokosc (i jak zwykle to powodujace oddalone linie rozgraniczajace) budowa
> pierzeji jest wrecz niemozliwa (n.p. skrzyzowanie z Ulica Ruska, Ulica Nowy
> Swiat, pl Krzysztofa). Nastepny powod jest tez ten, ze wiekszosc budynkow,
> ktore niemcy proponowali zastapic wyzszymi, jest teraz zapisane w rejestrze
> zabytkow. I zreszta tez by bylo szkoda wyburzaz stare kamieniczki w Zentrum
> Miasta na rzecz obudowania Trasy, ktora w takich proporcjach nie powinna
> prowadzic przez Zentrum.
>
> > A może podyskutujemy nad ul. Piłsudskiego i pl. Legionów??????
>
> O Pilsudzkiego nie ma duzo dyskutowania. Jak zostanie ladnie zabudowana i
ulica
>
> Swobodna/Sucha przejmie wiekszosc ruchu, to bedzie przyjemnie. A Plac
Legionow?
>
> Nie calkiem udany, ale na pewno sa gorsze Place - n.p. Plac Spoleczny.

Uważam, że pl. Legionów jest udany! Wprawdzie architektura nie ta - bloki są
zbyt niskie i ten styl - późne lata 60, wolałbym lata 50 (patrz MDM, KDM) ale
jest OK!
Co do pl. Społecznego to owszem jhest tam burdel ale...
Ten węzeł jest i będzie musiałbyć nawet jezeli z Wrocławia znikną cieżarówki!!
I będzie musiałbyć przynajmniej dwupoziomowy!!!! Należy go tylko tak
zaprojektować by było miejsce na estakady, przejścia podziemne i pierzeje ulic
i placu!!!

To w takim razie proponuję omówienie ul. Krakowskiej - peryferyjnej ulicy z
wyglądu w Centrum miasta i ul. Pułaskiego, która niecierpliwie czeka na
przebudowę!!!!

Co do Krakowskiej to powinna zostac poszerzona 2-3 pasy w jedną stronę w środku
wydzielone torowisko tramwajowe, wzdłuż ulcy po obu stornach zabudowa tworząca
proste pierzeje (taką od linijki) przynajmniej do wiaduktu z Obwodnicą
Śródmiejska!!!
Jeżeli chodzi o Pułaskiego to plany już są szeroka aleja {prospekt:)] zabudowa
powinna być nowa po obu stronach ulicy równiez prosta i dośc wyskoka 5-6 pieter!

Pzdr

[tobiwankenobi]

projekt odsuniecia tras tranzytowych nie jest rzadna nowościa i tak za
kilka'nascie lat bedzie sie jezdzilo. Jednak propozycja zabudowania trasy WZ
wydaje mi sie nierealna, mysle ze mozna inaczej sobie poradzic z
tą "autostrada" w centrum miasta.

to moze wielki deptak?

[Gość: lolobolo]

Jak dla mnie nasza "autostrada" w centrum miasta moglaby zamienic sie w deptak.
Autobusy i tramwaje moglyby zejsc do podziemia a cala szerokosc jezdni
wybrukowac, stworzyc mini rzeke z mostkami, pomniki, fontanny.... taki wielki
deptak -> konkurencja Swidnickiej i rynku.

[hen]

Na razie Kazimierza wielkiego konkuruje tylko z ulicą Legnicką.
W sumie po co jest ten 1-metrowej szerokości chodnik z jednej i z drugiej stony
ulicy. Moze dałoby się jeszcze poszerzyć trasę W-Z o jeszcze jeden pas. Może by
tak wyburzyć kościół św. Krzysztofa - w zasadzie tylko zagraca teren, wyburzyc
ten pomarańczowy budynek, co stoi tak bezsensu przy Ofiar oświęcimskich.
Niewiele by potrzeba, żeby trasa W-Z stała się trasą z prawdziwego zdarzenia.
Należałoby również wybudować kolejne przejścia podziemne - biblioteka
uniwersytecka - kino Helios i przejście wdzłuż Ruskiej. Ale miasto zamiast
wydać trochę pienędzy na infrastrukurę komunikacyjną będzie remntować jakieś
poniemieckie stare kamienice, jak znam zycie.

Eeech, rozmarzyłem się :-)

[Gość: lkjh]

Gość portalu: lolobolo napisał(a):

> Jak dla mnie nasza "autostrada" w centrum miasta moglaby zamienic sie w
deptak.
> Autobusy i tramwaje moglyby zejsc do podziemia a cala szerokosc jezdni
> wybrukowac, stworzyc mini rzeke z mostkami, pomniki, fontanny.... taki wielki
> deptak -> konkurencja Swidnickiej i rynku.

A wrocławianie zamiast samochodów to helikoptery bedą musieli kupować!!!

[Gość: lolobolo]

motorowki kolego !
Mowie calkiem powaznie...
tam kiedys byla fosa - mozna ja odtworzyc a reszte drogi zamienic w duzy deptak

Duza pusta przestrzen w duzych miastach bardzo efektownie wyglada!

[tobiwankenobi]

Fosa w tym miejscu to moze byla w epoce paleolitu - chyba czlowieku cos ci sie
pomieszalo.

[hen]

tobiwankenobi napisał:

> Fosa w tym miejscu to moze byla w epoce paleolitu - chyba czlowieku cos ci
sie
> pomieszalo.

Zobacz sobie tu np.:

www.heyduk.com/wroclaw/rys_19th/nav/rys_weissgerberohle_1826_jpg_view.htm
www.heyduk.com/wroclaw/pictures/1650.jpg

[Gość: lkjh]

hen napisał:

> tobiwankenobi napisał:
>
> > Fosa w tym miejscu to moze byla w epoce paleolitu - chyba czlowieku cos ci
>
> sie
> > pomieszalo.
>
> Zobacz sobie tu np.:
>
> www.heyduk.com/wroclaw/rys_19th/nav/rys_weissgerberohle_1826_jpg_view.htm
> www.heyduk.com/wroclaw/pictures/1650.jpg


No i co z tego?????? Co było a nie jest..
Chyba nie myślicie, że ktos wykopie tam jakc fosę... jedną juz mamy

[Gość: wro2015]

w zadnym wypadku nie powinno sie robic drugiej fosy na terenach dzisiejszej
trasy WZ, lub jak proponowal kiedys zwierzchowski (SARP) "wroclawskich plant"
na wzor krakowa. Fose juz rzeczywiscie mamy i nie ma sensu jej dublowac. Przez
to stracila by terzaniejsza fosa, i place jak 1Maja, kosciuszki, plac spoleczny
na waznosci.
Projektowanie na terenie dzisiejszej trasy WZ szerokich ogrodow lub placow
udowadnia wlasnie ze sie nie rozumie skali miasta. Wroclaw byl kiedys duzy, a
planty dookola pierwszej lini murow by zrobila z starego miasta wielkosc
starowki jeleniej gory. I to jest blad. Oczywiscie powinno sie w jakis sposob
pokazac, ze tutaj kiedys byly mury, lub fosa, ale jednak uwarzam, ze wastrczy
to zrobic poprzez osie ulic i architekture. Jednak zgadzam sie z tym, ze
powinno sie uzyc takze duzo zieleni, ale nie w formie konkurencji do
dzisiejszej Fosy.

[Gość: lolobolo]

byla tam kiedys 1 fosa


ogolnie jestem za likwidacja trasy W-Z
ale tez bardzo lubie w duzych miastach przestrzen....

[Gość: lkjh]

Gość portalu: lolobolo napisał(a):

> byla tam kiedys 1 fosa
>
>
> ogolnie jestem za likwidacja trasy W-Z
> ale tez bardzo lubie w duzych miastach przestrzen....
Tego we Wrocławiu jest stanowczo za mało :(

A wtedy cały nasz wielki wrocław stanie w gigantycznych korkach!!!!!

[sebcat]

Ale przyznacie że projekt odsunięcia tranzytu od centrum jest ciekawy. Trasa WZ
faktycznie dzieli i to bardzo. A tak obwodnica staromiejska to ciekawy pomysł.
Niekoniecznie musi być to zwęzanie ulic ale jak by ruch był poza centrum to
trase wz można by było zbudować od nowa już jako dwu pasmową na całym odcinku.
A co do legnickej to jak by sie dało rozpoczłąbym wyburzanie tych bloków i
zaczał budować w jednej lini to by było niesamowite jechać taką arterią wzdłuz
pieknych VII kondygnacyjnych bądż troche wyższych budynków tworzacych jeden
ciąg.
Projekt Wrocław 2015 ma kilka wad, jednak projekt przywrócenia jedności starego
miast jest wart uwagi, Ciężarówki won ale nalezy zapewnić luzny przepływ
mieszkańców czyli drogi dwupasmowe. Jak by WZ nie była główną drogą w mieście
to dwa pasy spokojnie by wystarczyły i o korkach w tym miejscu nie było by mowy.
Jeszcze ciekawym projektem jest zeby Ruska i Św Mikołaja znów stanowiły całość.
Ale to tego naprawde długa droga nic nie można zlikwidować dopoki nie zbuduje
sie czegoś w zastępstwie. Centum miasta jest podzielone, i trzeba znalesć jakiś
sposób aby to miasto było spojna całością.