niegracz napisał: >> To nie jest fragment raportu KBWLLP Komisji Millera tylko załącznik, > - uprawiasz żałosna erystyke > Zalacznik do Raportu KBWLLP jest integralna czescią Raportu Znowu zapomniałeś zapytać swoją sztuczną inteligencję. Powiedziałaby ci: Załącznik nr 4, zatytułowany „Technika lotnicza i jej eksploatacja”, to najobszerniejszy załącznik do protokołu końcowego badania zdarzenia lotniczego nr 127/2008/2, przygotowanego przez Komisję Badania Wypadków Lotniczych Lotnictwa Państwowego (KBWL LP) pod przewodnictwem Jerzego Millera, badającej katastrofę smoleńską z 10 kwietnia 2010 roku.
Waldemar Targalski (członek PKBWL); ppłk rez. pil. mgr inż. Andrzej Winiewski dr hab. Marek Żylicz Podkomisja techniczna Eksperci z zakresu eksploatacji statków powietrznych, awioniki, techniki lotniczej, logistyki i informatyki: dr inż. Stanisław Żurkowski – przewodniczący (członek PKBWL) płk mgr inż. Mirosław Wierzbicki – zastępca przewodniczącego mjr mgr inż.
Nie rozumiejąc terminu "bezrobocie techniczne" brniesz w swoim niezrozumieniu dalej.To precyzyjny termi ekonomiczny a nie bezrobotni absolwenci techników i inżynierowie. Coś jak zero point energy które nie musi być zerem.
Waldemar Targalski (członek PKBWL); ppłk rez. pil. mgr inż. Andrzej Winiewski dr hab. Marek Żylicz Podkomisja techniczna Eksperci z zakresu eksploatacji statków powietrznych, awioniki, techniki lotniczej, logistyki i informatyki: dr inż. Stanisław Żurkowski – przewodniczący (członek PKBWL) płk mgr inż. Mirosław Wierzbicki – zastępca przewodniczącego mjr mgr inż.
gdyby tak było to samolot wrąbał by w podłoże - gdyż wielkość przepadania dla V opadania 10 m/s to ok 70 m.( jesli silnik sa na małym TO jeszcze więcej. źródło: komisja.smolensk.niezniknelo.com/files/pliki/raport/ZalacznikNr4-TechnikaLotniczaIJejEksploatacja.pdf -- "Fizyka" Publisi smoleńskiej, cytuję: Airbus ma napęd turbośmigłowy w którym śmigło wytwarza siłę nośną aerodynamiczną i ma ona znikomą składową "do tyłu"
- Trzeba pamiętać gdzie i w jaki sposób są wykorzystywane - zaznacza Cielma , redaktor naczelny miesięcznika "Nowa Technika Wojskowa". H225M Caracal we francuskim wojsku służą głównie siłom specjalnym. - Bardzo często operują w Afryce, która jest bardzo specyficznym regionem - tłumaczy ekspert. Śmigłowce latają tam często na małych wysokościach w dużym zapyleniu.
Pawele to dla Ciebie ;) Zał.4 Technika Lotnicza i Jej Eksploatacja str. 374/695 -- https://web.archive.org/web/20131122024929/ae911truthorg.salon24.pl/]Mój blog dotyczący KwS " Polityczna odpowiedzialność za nieprzygotowanie państwa spoczywa zawsze na tych, którzy dźwigają całość odpowiedzialności za państwo, spoczywa na rządzie, prezydencie i większości parlamentarnej” B.
Waldemar Targalski(członek PKBWL); 13.ppłk rez. pil. mgr inż. Andrzej Winiewski 14.dr hab. Marek Żylicz Eksperci z zakresu eksploatacji statków powietrznych, awioniki, techniki lotniczej, logistyki i informatyki: 1.dr inż. Stanisław Żurkowski ? przewodniczący (członek PKBWL) 2.płk mgr inż. Mirosław Wierzbicki? zastępca przewodniczącego 3.mjr mgr inż.
e) Zespołu biegłych powołanych postanowieniem z dnia 3 sierpnia 2011 r. w celu stwierdzenia okoliczności, przyczyn i przebiegu katastrofy samolotu TU 154 M nr 101 w dniu 10 kwietnia 2010 r., w którego skład wchodzą biegli z zakresu różnych specjalności, w tym m.in. badania wypadków lotniczych, aerodynamiki i mechaniki samolotów, budowy płatowca, pilotażu, szkolenia lotniczego, techniki lotniczej, nawigacji, meteorologii lotniczej, medycyny lotniczej i medycyny sądowej, psychologii lotniczej, prawa lotniczego.
wybranym rodzinom smoleńskim (bo na szczęście nie wszystkim) wydaje sie, że nie ma zbawienia bez komisji międzynarodowej nie czytali raportów NSTB te raporty piszą prości ludzie - oni wiedzą wszystko samolotach, technice lotniczej, technice pilotażu, zagadnieniach eksploatacji, ocenie uszkodzeń, oceną nagrań głosowych w zestawieniu z zapisem parametrów lotu ale ŻADEN z nich nie ma żadnego doświadczenia w analizie sytuacji, gdy w kabinie pilotów znajdują sie dodatkowe trzy osoby !!!