PKP i inne takie

[piotr.jasinski]

Właśnie wizytowałem tutejsze ziemie (całe cztery dni).
I szlag mnie trafiał razy kilka, ale najmocniej z okazji kontaktów z
PKP. To, że pociąg Kudowa - Warszawa jeździ jakby częściej to fajnie.
To, że kuszetka jeździ dopiero od Kłodzka to kretynizm. Tego, że w
Dusznikach, Kudowie czy Polanicy nie można kupić kuszetki (biletu)
to już nie wiem jak nazwać. I wogóle fajnie, że pociąg odjeżdżający
z Dusznik o 21:00, z Kłodzka Głównego odjeżdża o 22:19.
No koszt też jest spory - ulgowy zestaw (bilet + kuszetka) to koszt
rzędu 80PLN. Dla trzech osób będzie to 240PLN. Jeżeli te trzy osoby
pojechałyby samochodem, to z Warszawy jadąc długą, acz w miarę
komfortową drogą (500km - Warszawa, Katowice, Niemodlin, Nysa,
Kłodzko, Duszniki) przy załozonym spalaniu 10l/100km benzyny wydadzą
złotych 210. Zobaczcie, że zakładam dość zawyżone przeliczniki dla
podróży samochodem i zaniżone dla PKP).
Natomiast Zieleniec mnie mile zaskoczył - może i wolno ale postęp
widać.
pozdrawiam Was cieplutko

[capo_di_tutti_capi]

Chciałbym być złośliwy, stwierdziłbym, że szczęściarzem jesteś mając możliwość
dojazdu koleją do Dusznik. Do niedawna linia ta miała powoli zarastać zielskiem,
także dobrze, że w ogóle jest obsługiwana choć rzeczywiście to, co proponuje PKP
to żenada. Szkoda, że nie podałeś czasu przejazdu.
Co do drogi to z tym komfortem to chyba lekka przesada. Droga Warszawa - Kotlina
to próba targnięcia się na własne życie szczególnie na odcinku Częstochowa -
Kłodzko. Oczywiście trochę przekolorowuję, ale trasę znam bardzo dobrze.
Niestety, jazda po polskich drogach, nieprzystosowanych do obecnego natężenia
ruchu i częstych objawów kretynizmu u co poniektórych kierowców potrafi
dostarczyć wrażeń, niestety...

[piotr.jasinski]

Szczęściarzem powiadasz - blisko trzydzieści lat jeździłem tą trasą,
i nie uważałem się za szczęściarza - wszystko uległo radykalnej
zmianie po powodzi.
A co do samochodu, to nie doczytałes :) Fakt jadąc drogą
Częstochowa, Opole, Kłodzko można osiwieć, dlatego stosuję inna
trasę - nie skręcam w częstochowie tylko jadę dalej do Katowic,
potem A4 za Opole i skręcam na wysokości Niemodlina - róznica w
odległości to około 50km, w czasie żadna, w komforcie olbrzymia.

Niestety - jeżeli nie będzie dobrej komunikacji (zarówno drogowej
jak i kolejowej) rozwój regionu według mnie nie będzie zbyt szybki.

I nie chodzi tu o TGV czy Pendlolino i ze dwie autostrady, tylko o
ucywilizowanie tego co jest.

Pozdrawiam

[dzidzia_bojowa]

piotr.jasinski napisał:

>
> Niestety - jeżeli nie będzie dobrej komunikacji (zarówno drogowej
> jak i kolejowej) rozwój regionu według mnie nie będzie zbyt szybki.
>
> I nie chodzi tu o TGV czy Pendlolino i ze dwie autostrady, tylko o
> ucywilizowanie tego co jest.
>


O to, to:)))

[capo_di_tutti_capi]

piotr.jasinski napisał:

> Szczęściarzem powiadasz - blisko trzydzieści lat jeździłem tą trasą,
> i nie uważałem się za szczęściarza - wszystko uległo radykalnej
> zmianie po powodzi.

W kontekście istnienia czynnego połączenia kolejowego kurortów z Kłodzkiem.

> A co do samochodu, to nie doczytałes :)

Doczytałem, doczytałem. Po prostu dla mieszkańca Kotliny jazda do Wa-wy przez
Katowice raczej nie jest praktykowana:)

> Niestety - jeżeli nie będzie dobrej komunikacji (zarówno drogowej
> jak i kolejowej) rozwój regionu według mnie nie będzie zbyt szybki.

Ale Kotlina jest bardzo dobrze skomunikowana z ościennymi regionami.
Międzynarodowa trasy (drogowa jak i kolejowa) to gwarantują. W kontekście
EURO2012 zmodernizowana ma zostać odcinek E-67 pomiędzy Wrocławiem a Kłodzkiem.
Większe miasta (Kłodzko, Bystrzyca) posiadają obwodnice, a inne (Nowa Ruda)
niebawem będą je mieć. Ponadto Euroregion Glacensis stara się z programu
Interreg IIIA o środki na modernizację drogi krajowej Kłodzko-Gliwice na odcinku
Laski-Kłodzko. Ponadto należy się spodziewać, że w perspektywie kilku lat
powstania tzw. południowa obwodnica Kłodzka, więc nie jest źle.

[maczores]

Jesli modernizacja E-67 ma wygladac tak jak do tej pory to moze
lepiej niech jej nie ruszaja. Ostatnio jechalem ta trasa po dluzszej
przerwie i we wszystkich miejscach gdzie byly dwa pasy i mozna
bylo jechac w miare swobodnie porobiono tzw. lewoskrety. skutecznie
uniemozliwiajac jakiekolwiek wyprzedzanie i powodujac dodatkowe
zagrozenie, bo kierowcy dalej jedza po staremu.Medal dla tworcy
tej genialnej innowacji

[capo_di_tutti_capi]

Ale lewoskręty malowane są właśnie dla poprawy bezpieczeństwa! Też mi się to
początkowo nie podobało bo np w Bardzie "zabranie" kawałka pasa uniemożliwia
początkowe wyprzedzanie na ostrym podjeździe i co cięższe pojazdy hamują ruch,
ale za to wjeżdżając do Barda od Kłodzka i skręcając na rzeczonym lewoskręcie
mam gwarancję, że nikt nie zaparkuje w bagażniku mojego samochodu.
@maczores poruszył jednak istotną kwestię rzeczowości modernizacji. W takich
Łagiewnikach miano usprawnić ruch i poprzez wprowadzenie świateł na skrzyżowaniu
poprawić bezpieczeństwo. Może i zrobiło się bezpieczniej ale światła są tak
beznadziejnie ustawione, że co i rusz na ósemce tworzą się spore korki.

[piotr.jasinski]

> Chciałbym być złośliwy, stwierdziłbym, że szczęściarzem jesteś
> mając możliwość dojazdu koleją do Dusznik. Do niedawna linia ta
> miała powoli zarastać zielskiem

No to chyba już nie bedę
www.rynek-kolejowy.pl/9260/Protestuj%B1+przeciwko+likwidacji+linii.htm

[capo_di_tutti_capi]

> No to chyba już nie bedę
> www.rynek-kolejowy.pl/9260/Protestuj%B1+przeciwko+likwidacji+linii.htm

Wiem i ubolewam. PKP robi jednak wszystko by nikt nie korzystał z tego
połączenia. Pociąg porusza się z zawrotną prędkością 20, no w przelotach 30 km/h
(przegnite podkłady), więc wiadomo, że podróżują tylko entuzjaści, a że jest ich
mało, nasz narodowy przewoźnik ma argument w postaci znikomego zainteresowania
linią i nieopłacalnością remontu tejże. Remont w konsekwencji jest więc
nieopłacalny.

A na zachodzie powraca się do transportu alternatywnego wobec samochodowego...
Szkoda słów.

PS. Może Ci się udać bo pociąg wciąż (jeszcze) kursuje. Warunek sine qua non:
przybywaj natychmiast:)

[dzidzia_bojowa]

Małe sprostowanie: nie ma jeszcze ostatecznej decyzji w tej sprawie.
Po drugie jeżdżą nie tylko entuzjaści ale cała masa przyszłych lub
byłych kuracjuszy. Niech ktoś przyjdzie zobaczyć na dworzec w
Polanicy przed odjazdem "Sudetów", "Karkonoszy" lub "Kamieńczyka".
zawsze jest dużo ludzi. Zawsze!!!

Nawet jeśli linię zamkną to jest jeszcze czas. Nowy rozkład jazdy
będzie obowiązywał od grudnia więc spokojnie można odbyć ostatnie
jazdy:)

[capo_di_tutti_capi]

dzidzia_bojowa napisała:

> Po drugie jeżdżą nie tylko entuzjaści ale cała masa przyszłych lub
> byłych kuracjuszy. Niech ktoś przyjdzie zobaczyć na dworzec w
> Polanicy przed odjazdem "Sudetów", "Karkonoszy" lub "Kamieńczyka".
> zawsze jest dużo ludzi. Zawsze!!!

Tak się składa, że ostatnimi czasy kilkakrotnie podążałem za pociągiem jadącym
ze Szczytnej do Polanicy i wybacz, ale po wagonach zwyczajnie pi....ło wiatrem.
Pasażerów starczyło na palce dwóch rąk jednorazowo. Dla mnie to dojmujące bo sam
jestem entuzjastą kolei ale fakty są takie, że pasażerowie linii tej nie
utrzymują niestety.

Masz może dostęp do statystyk odnośnie przejazdów pasażerskich na linii
Kłodzko<->Kudowa? Poprosiłbym. Jedno jest pewne. PKP obchodzą linie co najmniej
mało deficytowe a ta linia widocznie nawet tego wymogu nie spełnia. Jak dla
mnie, wielka szkoda. Wierzę jednak, że uda się połączenie to uratować, wszak po
drodze mamy bogate samorządy...
Właśnie, jak to jest z finansowaniem? Tylko Urząd Marszałkowski dopłaca PKP do
przewozów?

[piotr.jasinski]

Moje doświadczenia ze spółkami mającymi PKP w nazwie wskazują, że
terminy "rozwój" czy "zysk" są im obce (ewentualnie mają inne
znaczenie niż w rzeczywistości).
Ta linia oczywiście wymaga inwestycj/modernizacji.
Podawałem przykład czasowo-kosztowy, że koleją do Dusznik nie opłaca
się jeździć.
Można wyremontować kilka parowozów (ze Ścinawki pewnie się nie
zdąży, ale może coś gdzieś jeszcze jest), odnowić kilka ślicznych
dworców i jeździć kolejką retro od Kudowy do Stronia. Kolonie,
wycieczki i inni turyści byliby zachwyceni (o ile dałoby się to
powiązać z dodatkowymi działaniami proturystycznymi przyległych gmin.
Jakieś szynobusy, ktrórymi możnaby szybko się przemieszczać do
szkoły, pracy czy sklepu.
Albo na narty w zimie do Zieleńca czy Czarnej Góry (wiem, że to nie
bezpośrednio przy trasie, ale jeżeli byłoby to skomunikowane z
transportem kołowym (jakieś busy) to wiele osób np. z Wrocławia czy
okolic wybierze taką formę (bo to i można sobie jakieś piwko do
przekąski na stoku).
I pewnie jeszcze kilkadziesiąt innych pomysłów, tylko niestety
trzeba myśleć w tym kierunku. A nasze myślenie sprowadza się do
postawienia znaku drogowego "przełomy" i ograniczenia prędkości do
40km/h... Bo tak prościej i szybciej.

Nius

[dzidzia_bojowa]

Nie będzie likwidacji połączeń kolejowych!
Wpisał: Biuro Prasowe
27.08.2008.
Marszałek Marek Łapiński i członek zarządu Zbigniew Szczygieł przy
szynobusie, zakupionym przez Samorząd Województwa
Dolnośląskiego.Wszystko wskazuje na to, że kolej wycofa się z planów
likwidacji połaczeń kolejowych z Jeleniej Góry do Szklarskiej Poręby
i z Kłodzka do Kudowy Zdroju. Takie obietnice uzyskał marszałek
Marek Łapiński w trakcie swojej wizyty w Warszawie.

Według planów PKP pociągi do ważnych sudeckich kurortów i sanatoriów
miały przestać jeździć w grudniu tego roku. Informacja o tych
zamiarach spowodowała ostry sprzeciw Samorządu Województwa
Dolnośląskiego i przedstawicieli samorządów, których dotknęłyby
plany kolei. Marszałek Marek Łapiński wraz z członkiem zarządu
Zbigniewem Szczygłem i dyrektorem Dolnośląskiej Służby Dróg i Kolei
Leszkiem Lochem spotkali się w tej sprawie w środę, 27 sierpnia z
Ministrem Infrastruktury Cezarym Grabarczykiem i członkiem zarządu
spółki PKP Polskie Linie Kolejowe SA, która odpowiada za
infrastrukturę kolejową.

Po rozmowach, w trakcie których przedstawiciele Dolnego Śląska
wyrazili zdecydowany protest przeciwko planom likwidacji połączeń,
marszałek jest dobrej myśli. - Uzyskaliśmy zapewnienie, że kolej
wycofa się z likwidacji tych połączeń. Mieszkańcy Dolnego Śląska i
turyści powinni odetchnąć z ulgą - cieszy się Łapiński. Jak dodaje,
dzięki natychmiastowej reakcji i rzetelnie przygotowanym argumentom
udało się uzyskać duży sukces. - Teraz oczekuję na pisemne
potwierdzenie tych obietnic, które z PLK powinno dojść do urzędu
marszałkowskiego lada dzień - dodaje marszałek.

Jak wynika z ustaleń, zarząd województwa zadeklarował, że zaangażuje
się w remont torowisk na tych trasach, m.in. poprzez pozyskanie na
ten cel środków z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa
Dolnośląskiego i Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego. Już
wcześniej zarząd województwa, jako instytucja zarządzająca RPO,
podjął decyzję o ogłoszeniu naboru projektów indywidualnych
dotyczących modernizacji linii kolejowych na Dolnym Śląsku.

Samorząd Województwa Dolnośląskiego za jeden z ważnych elementów
poprawy systemu komunikacji na Dolnym Śląsku uważa lepsze
wykorzystanie transportu kolejowego. Staraniem samorządu województwa
w najbliższym czasie zakończone zostaną kolejne etapy przywracania
połączeń na trasach Wrocław - Trzebnica i Wrocław - Świdnica. Dzięki
dofinansowaniu ze środków województwa, przeznaczonych na promocję
kolejowych przewozów regionalnych, uruchomiono także, zawieszone 63
lata temu, połączenie z Jeleniej Góry do Trutnova w Czechach. Pociąg
kursuje we wszystkie soboty i niedziele lipca oraz sierpnia.


Samorząd województwa jest także organizatorem kolejowych przewozów
regionalnych na terenie Dolnego Śląska. Finansuje wszystkie
uruchamiane połączenia o charakterze aglomeracyjnym. Ostatni
wprowadzony rozkład jazdy pociągów, przygotowany i finansowany z
budżetu województwa, umożliwił m.in zwiększenie częstotliwość
kursowania pociągów na większości linii kolejowych z Wrocławia i
wprowadzenie cyklicznego rozkładu jazdy w czasie szczytu w tzw.
takcie 60-minutowym. Dzięki temu zwiększyła się liczba przewozów
kolejowych na linii Wrocław - Jelcz Laskowice, co przyniosło również
odciążenie przewozów drogowych w ciągu komunikacyjnym remontowanych
ulic Krakowskiej oraz Strachocińskiej we Wrocławiu. Na to, aby
Dolnoślązacy mogli korzystać z wygodnego systemu komunikacji
kolejowej, w budżecie województwa zaplanowano wydatki w wysokości
prawie 300 mln zł w najblizszych 3 latach, z czego 120 mln jeszcze w
tym roku.


źrodło:
www.umwd.dolnyslask.pl/index.php?option=com_content&task=view&id=494&Itemid=135

[piotr.jasinski]

> Nie będzie likwidacji połączeń kolejowych!

i dobrze, żeby tylko za tym poszło coś więcej niż kolejna dotacja,
którą się przeje...

[capo_di_tutti_capi]

> Jak wynika z ustaleń, zarząd województwa zadeklarował, że zaangażuje
> się w remont torowisk na tych trasach, m.in. poprzez pozyskanie na
> ten cel ____środków z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa
> Dolnośląskiego i Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego____. Już
> wcześniej zarząd województwa, jako instytucja zarządzająca RPO,
> podjął decyzję o ogłoszeniu naboru projektów indywidualnych
> dotyczących modernizacji linii kolejowych na Dolnym Śląsku.

Co za brednie wypisują, wszak projekty z RPO finansowane są w ramach EFRR'u...

Nie zmienia to faktu, że dzidka git niusa popełniła:) Widać, że choć samorząd
województwa myśli nad odciążeniem (częściowym) naszych miernych dróg. Tak w
ogóle to w PKP pracują jacyś idioci od strategii. Wpierw uroczyście otwierają
linię Jelenia-Szklarska by następnie, po zachęceniu turystów, na powrót ją
chcieć zamknąć i to po ledwie kilku miesiącach funkcjonowania.