Kubica: W Montrealu nie będzie pełnego baku

[Gość: xtrack]

Dziwne teksty. Coś czuje że wypowiedź jest przekręcona przez dziennikarzy.
Przecież nawet gdyby taktyka z Monaco sie sprawdziła (a moim zdaniem nie była
zła) to Montreal to zupełnie inny tor, więc wnioski z Monaco nie są specjalnie
pomocne.

......................
System GPS

Kubica: W Montrealu nie będzie pełnego baku

[Gość: sophia]

Kubica w pierwszej trójce!

???

[Gość: xtrack]

Dziwne teksty. Coś czuje że wypowiedź jest przekręcona przez dziennikarzy.
Przecież nawet gdyby taktyka z Monaco sie sprawdziła (a moim zdaniem nie była
zła) to Montreal to zupełnie inny tor, więc wnioski z Monaco nie są specjalnie
pomocne.

......................
System GPS

xtrack dobrze mówi i gada

[Gość: wetlin]

xtrack dobrze gada , znowu sobie dziennikarze z dwóch trzech słów zrobili
artykuł , żenujące , nieprawdziwe , ...

Kubica: W Montrealu nie będzie pełnego baku

[Gość: fatality]

taktyka była zła,bo Robert był "dopiero" piąty ,a jak widać chłop jest bardzo
ambitny i takie miejsce w pełni go nie zadowoliło. czy to źle? ależ skąd ,wręcz
przeciwnie!

Nie sprawdzila sie?

[Gość: cwir]

Ej dokladnie.. Czemu niby sie nie sprawdzila ta taktyka? 5 miejsce w Monako to
moim zdaniem zajebiste osiagniecie! McLareny byly nie do pobicia, 3 Massa tez
niczego sobie zawodnik (:D), Fisichella pojechal bardzo dobrze jak na Renault w
tym sezonie, a Kubica byl piaty. Swietne miejsce! Zwlaszcza ze pierwsza czworka
byla ta sama jak na starcie. Robert wyprzedzil kogo sie dalo i elegancko
dojechal (choc bylo potkniecie pod koniec :) na punktowanej pozycji. Ja sie
bardzo cieszylem jak to ogladalem. DAJESZ ROBERT!!! :D

[Gość: bziuk]

Tylko, że na lepsze przy tym układzie raczej nie było szans (spora strata
czasowa do 4 miejsca), za to pod koniec wyścigu jakieś kłopoty z oponami.
Prawdopodobnie gdyby planowali tankować więcej razy to w kwalifikacjach byłoby
mniej paliwa i może lepszy czas i wyższa pozycja na starcie. Poza tym skoro
twierdzi, że była zła to trudno "fachowcowi" jak ja zaprzeczać.

watch your mouth

[mitemart]

Leszczu, taktyka na monako byłaby sensowna, gdyby bolid BMW-Sauber był
wolniejszy. Wówczas, można by było pozwolić sobie na wolniejszy start i liczyć
na wyprzedzenie podczas wizyt rywali w pitstopach. W przypadku, gdy Kubica
osiągał 3 czasy podczas Q2 należało zmienić decyzję i pozwolić mu zająć lepsze
pole startowe w Q3. Oczywistym jest, że na torze w Monako nie da się wyprzedzać
dysponując nawet najlepszym bolidem. Jeśli team ma SZYBKI bolid, NIE POWINIEN
RYZYKOWAĆ w ten sposób, bo start z cięższym bolidem będzie zawsze gorszy.
Dochodzi jeszcze aspekt jazdy na silnie zużytych bolidach. Stratedzy z BMW
Sauber nie docenili szybkości swojego bolidu, a 3 miejsce było w zasięgu ręki.
Czyli podsumowując: strategia z mniejszą liczbą postojów od rywali jest
związana z większym ryzykiem, a jej założeniem jest wystąpienie nienormalnej
sytuacji na torze (liczenie na łud szczęścia ma sens w przypadku słabszego
bolidu, a nie dorównującego najszybszym!).

[Gość: Andy]

dobrze gadasz Mitemart :)

[Gość: jenzor]

Ty masz chyba odwalone na punkcie słowa "bolid". Bełkoczesz to słowo bez
ustanku. A Kubicy i tak murzynek dołoży w Kandzie.

[Gość: najdzel mansel]

dokladnie tak jak mowisz!

kubica osiagal takie czasy w Q2, ze gdyby nei twarde trzymanie sie (tak to
odbieram)w czesniej obranej strategii, molgby pojechac z taka strategia jak inni
(2 tankowania) i startowalby z 3-4 miejsca

i na takim by przyjechal, miejsca 3-4-5 rozegralyby sie pomiedzy
massa-fisichella-kubica, z taka roznica ze massa tak bardzo by im nei uciekl
(jako jedyny z tej trojki nei byl w wyscigu bolowany przez marudera -
przypomnijscie sobie jak dlugo robert jechal za barichello)

potwierdzil to zreszta w wyscigu wykrecajac trzeci czas - co ciekawe heidfeld
mial czasy o wiele gorsze - czyzby to nei bmw bylo szybkie tylko robert?

> bo start z cięższym bolidem będzie zawsze gorszy.
co wlasnei na starcie bylo widac - robert byl najsciezszy i stracil jedna pozycje

> Dochodzi jeszcze aspekt jazdy na silnie zużytych bolidach.
znow racja - gdyby jechal na 2 pitsopty to przynajmniej kilka koncowych okrazen
moglby przejechac na maksa, a nie asekuracyjnei jak w przypadku zniszczonych
opon (paskow nie bylo widac).
te kilka sekund nie mialo teoretycznie wielkiego znaczeni, ale w przypadku
bezposredniej walki z massa i fisichella, tym bardziej
walki-na-czas-w-pit-stopach molgo by miec wplyw

> Czyli podsumowując: strategia z mniejszą liczbą postojów od rywali jest
> związana z większym ryzykiem, a jej założeniem jest wystąpienie nienormalnej
> sytuacji na torze (liczenie na łud szczęścia ma sens w przypadku słabszego
> bolidu, a nie dorównującego najszybszym!).
taks ie tlumaczyl team, ze strategia byla zaplanowana pod deszcz, wypadki i pace
car i faktycznie - gdyby sytuacja na torze zbijala wszystkich w peleton i
znikalby by odleglosci pomiedzy zawodnikami ten kto jechalby na jeden pit stop
walczylby o zwyciestwo - ale zdecydowanie naiwne liczyc na taki zbieg okolicznosci.

[Gość: zdzisio]

> tak sie tlumaczyl team, ze strategia byla zaplanowana pod deszcz, wypadki i pac
> e
> car i faktycznie - gdyby sytuacja na torze zbijala wszystkich w peleton i
> znikalby by odleglosci pomiedzy zawodnikami ten kto jechalby na jeden pit stop
> walczylby o zwyciestwo - ale zdecydowanie naiwne liczyc na taki zbieg okoliczno
> sci.

w monaco wypadki to norma , a brak safety cara to zbieg okoliczności
(to raz)

a po drugie to z grubsza:

strategia z jednym pitstopem zakładała miejsca 1,2 w wypadku pojawienia sie
safety caru albo 5,6 w gdyby nie bylo wypadków

strategia z lekkim bolidem w kwalifikacjach zakładała walke o miejsca 3,4 ale w
wypadku pojawienia sie safety caru można było zająć pozycje 5,6


biorąc pod uwage że strategia z jednym pitstopem dawała bmw wyższy rezultat w
przypadku sukcesu niż strategia z lekkim bolidem, obie dawały podobny wynik w
przypadku porazki , a prawdopodobieństwo pojawienia sie safty caru (zwlaszcza
biorąc pod uwage pogode) było spore to naprawde trudno było przed wyścigiem
wybrac strategie numer dwa.

tak czy inaczej zespół musiał ustalając strategię załozyc że będzie safety car ,
albo że go nie bedzie. założyli ze bedzie i nie trafili. i tyle.

ale oczywiście mądrale na forum wiedzą lepiej. i przed wyscigiem też wiedzieli
ze "nie ma co liczyc na zbieg okoliczności". ciekawe jak wygladały by komentarze
gdyby safety car był i kubica przyjechał szósty z powodu strategii na 3
pitstopy. zakładam ze dokładnie takie same:

"jak mozna było zakładac taki zbieg okoliczności, czy w bmw pracuja debile ... "
i tak dalej

Dziwny ten tekst, a wręcz niskich lotów

[jaguar666]

1. Panie redaktorze, niech pan spróbuje pojechać zatankowanych pod korek bolidem na torze w Monteralu. To co jako tako sprawdziło się w Monako nie jest wogóle brane pod uwagę w innych wyściach (wyjątek zdarzenia losowe po których zawodnik z czołówki ląduje na ostatnich miejcach startowych).
2. Strategia ustalana jest przed kwalifikacjami i do ostatniej sesji kwalifikacyjnej (nie przejazdu, tylko całej sesji) wyjeżdzają z ilością paliwa zgodną ze strategią, a po sesji bak jest uzupełniany wg schemat liczba okrążeń x ilość paliwa, która jest ustalana przez sędziów pojedynczo do każdego toru.

link do calego wywiadu

[Gość: najdzel mansel]

www.formula1.com/race/news/6183/774.html
Q: Monaco is a high-downforce race and obviously the team found a suitable
set-up for both cars, but what about the strategy?
RK: With the Paul Ricard tests under our belt and the practice and qualifying
sessions running quite smoothly we were confident that points would be within
reach - which they were in the end. With the one-stop strategy we were unlucky,
but both drivers scored important points.

Jedz z pelnym rozumem w glowie

[Gość: kit]

Co ten zoltodziob mowi, lepiej zeby mial poukladane w glowie i przestal
pociskac takie pierdoly. Nie ma sensu tego sluchac. Jezeli jestes imbecyl to
jedz na haju z pustym bakiem.

[Gość: fan f1]

Taktyka w Monaco byla na safety car (ciasny i krotki tor - ktos sie moze
rozbije), wtedy zyskaliby sporo dzieki taktyce jednego pit stopu. Gdyby byl
crash Kubica mialby nawet szanse cyknac Alonso i byloby pierwsze podium.

[Gość: fan f1]

I radze ogladac relacje z Eurosport albo RTL. W Polsce zaden komentator nie zna
sie na tym sporcie

[Gość: Gość z Poznania]

Kubica dziś był w Poznaniu.
Dlaczego nie było to w żaden sposób nagłośnione?
A była taka okazja zobaczyć idola na żywo.

[Gość: Mac]

To była impreza tylko dla pracowników fabryki Bridgestone+kilkudziesięciu dziennikarzy i klientów Bridgestone

Tym razem Kubica bedzie 4 razy tankowal

[Gość: Expert F1]

To bedzie nowa genialna strategia Dr. Theissena.

[Gość: kubach]

Taktyka w Monaco się zupełnie nie sprawdziła, ponieważ nie było spodziewanej
fazy safety car na początku wyścigu. Potwierdził to zarówno Mario Theissen jak
i Robert. W fazie safety car wszyscy jadą równo niezależnie czy są ciężscy czy
leccy, natomiast ci mocno zatankowni bez straty czasowej mają później o jeden
zjazd do boksu mniej dlatego gdyby taka sytuacja nastąpiła Robert mógłby nawet
wygrać. Jednak tak się nie stało i szczerze mówiąc dziwię się że BMW będąc
tylko 0,2-0,3sek wolniejsze od Mclarena i na podobnym poziomie co Ferrarri,
stawia strategicznie wszystko na jedą karte. Mclaren i Ferrari nie kombinują,
mają na każdym torze podobną strategię na 2 pity, ruszają do wyścigu z
czołowych pozycji przez co nie są tak zamieszani w ewentualne kolizje no i
efekty widać. Dlatego podzielam zamierzenia Roberta - niech pojedzie czasówke z
małą ilością paliwa i wystartuje z pierwszej pary. Zobaczymy jak się potoczy
wyścig..

Kubico! Co jazdo, to wiesza niedoskonaosc

[Gość: myca]

Myslenie i pomysy, tak jak wyglad Cieslik, nie sa Twoja mocna strona. Zmiataj