Przystanki na jednotorze

[Gość: Kiefer]

Jeszcze zanim sie zdrzemne...

Niedawno ktos [nie pomne kto] wypowiadal sie, ze przystanki spod Centralu
musialy zostac przesuniete do Wolczanskiej na czas remontu, poniewaz na
odcinku jednotorowym NIE MOZE byc przystanku.

I moje glupie pytanie - a dlaczego?

Pozdro, Kiefer
kiefer#kolej.pl

[Gość: łażej]

Gość portalu: Kiefer napisał(a):

> Jeszcze zanim sie zdrzemne...
>
> Niedawno ktos [nie pomne kto] wypowiadal sie, ze przystanki spod Centralu
> musialy zostac przesuniete do Wolczanskiej na czas remontu, poniewaz na
> odcinku jednotorowym NIE MOZE byc przystanku.
>
> I moje glupie pytanie - a dlaczego?
>
> Pozdro, Kiefer
> kiefer#kolej.pl

Na odcinku jednotorowym jak najbardziej może być przystanek. Przecież właśnie
takie są na liniach podmiejskich. A na terenie miasta też taki przystanek
istnieje na Stokach przed krańcówką. Na odcinkach jednotorowych mogą być jak
bajbardziej przystanki, jeśłi są one odpowiednio przygotowane. Natomiast przy
Centralu była zupełnie inna sytuacja. Trudno wyobrazić sobie by przystanek był
na jednym torze, w sytuacji remontu toru sąsiedniego. W jaki sposób pasażerowie
mieli by wysiadać z tramwaju w wykop, rozsypywany tłuczeń, spawane szyny????
Jest to oczywistą niedorzecznością i w związku z tym przystanek na czas remontu
przeniesiono,


pozdrawiam

[geograf]

a dodatkowa sprawą jest (bo tramwaje mogłyby się zatrzymywać, ale mieć na jednym torze rpzstanek w jedną stronę, na jeszcze nie remontowanym przystanku), że to znacznie rpzedłużyłoby prace,
A PRZEDE WSZYSTKIM spowodowałoby ogromny bałagan.

Wyobrażacie sobie żeby zatrzymywał się tramwaj przy takiej częstotliwości kursowania trzech linii po tej trasie??
Nierzadko było tak, że jeden tramwaj przejeżdżał przez ten odcinek, a tramwaj w drugą stronę już czekał na rpzejazd...

pozdrawiam :)

[michal.ch]

I problem został rozwiązany. :)

A co do przystanków, to tak sobie pokombinowałem, czy nie lepiej byłoby zrobić
ruchu lewostronnego dla tramwajów na torach wydzielonych? Wtedy budowano by
tylko jeden peron między torami wspólny dla obu kierunków. Jest to założenie
czysto teoretyczne, więc komentarze na temat realizacji tego w Łodzi (kompletna
przebudowa od podstaw tras) są zbędne. U nas tego nie zrobią napewno.
Interesuje mnie jednak, czy gdzieś na świecie zastosowano taki układ.

[Gość: Tomek]

Tak - taki układ, tzn. ruch lewostronny z peronem pośrodku istnieje na wielu
odcinkach w Goeteborgu w Szwecji - np. na bezkolizyjnej trasie łączącej osiedle
Angered z centrum. Trasa cześciowo przebiega tunelem i tam przystanki są też
pośrodku na wysepce.

[kuba203]

Równie dobrze wystarczyłoby zakupić tramwajez drzwiami po obu stronach wagonu,
wtedy nie byłoby konieczności zmiany organizacji ruchu.

[michal.ch]

Jak już tu kiedyś pisaliśmy takie wagony jeżdżą w Budapeszcie.

P.S.
Praga i Budapeszt po powodzi - metro nie żyje. Ponoć wszystkie stacje i tunele
w pobliżu rzek są zatopione do tej pory i już wiadomo, że pociągi szybko na te
trasy nie wrócą. Zniszczenia infrastruktury są ponoć ogromne.

Ktoś wie jaka jest sytuacja z tramwajami i normalnymi pociągami w tych miastach.

[kuba203]

michal.ch napisał:

> Jak już tu kiedyś pisaliśmy takie wagony jeżdżą w Budapeszcie.

Oraz w prawie każdym niemieckim mieście.
Ale w tym konkretnym przypadku, o którym tutaj piszecie, to one nawet nie
musiałyby być dwukierunkowe - wystarczyłyby drzwi także po lewej stronie.

[michal.ch]

Wróćmy do "enek"! :)

[geograf]

a ile mniej miejsca byłoby w takim wagonie??
no i ile kosztuje taki wagon i kto produkuje takie;))

P.S. Flipy wrócą z wojaży to pewnie uświadomią nas:))

(w gazetach pisano, że miano zwiększyć ilość połączeń tramwajowych i autobusowych-zastępczych...)

[michal.ch]

geograf napisał:

> a ile mniej miejsca byłoby w takim wagonie??

Chyba chodzi Ci o miejsca siedzące, tak? Bo stojących byłoby nawet więcej.
Jeżeli weźmiemy pod uwagę fakt, że w tramwajach są najczęściej pojedyncze rzędy
siedzeń, to na szerokość drzwi dwuskrzydłowych wchodzą 2 fotele. Odejmij sobie
2x ilość drzwi po drugiej stronie, a wyjdzie Ci ile taki przerobiony wagon
miałby mniej siedzeń.

> no i ile kosztuje taki wagon i kto produkuje takie;))

Produkować może każdy producent. Kwestia uzgodnień w projekcie i... ceny (na
tym niejedna firma komunikacyjna może sobie połamać zęby). Np. Cityrunner może
mieć drzwi po obu stronach i być dwukierunkowy (stąd dla uproszczenia i
zmniejszenia kosztów produkcji takiej wersji wagon ten ma niemal identyczny
przód i tył).

> P.S. Flipy wrócą z wojaży to pewnie uświadomią nas:))

I przywiozą nowe zdjęcia z serii "nietypowe i szokujące". :)

[michal.ch]

Szukajcie a znajdziecie. :) Bielefeld, GT6 jednokierunkowy, mijanka lewostronna.

www.bahnbielefeld.de/fotoarchiv/1960_gt6_birkenstr.jpg

[Gość: Tomek]

To byłoby dobre rozwiązanie na linii ozorkowskiej, lutomierskiej i
pabianickiej. O wiele bezpieczniejsze niż obecne zmuszające pasażerów do
wysiadania na wąską wysepkę przy szosie

[michal.ch]

Masz rację. Ludzie mogliby wysiadać bezpieczniej pomiędzy tory, a nie na
jezdnię.

[kuba203]

michal.ch napisał:

> Szukajcie a znajdziecie. :) Bielefeld, GT6 jednokierunkowy, mijanka
lewostronna

Taaak, ale to zdjęcie jest z lat '60 :)))
Ale na tamtej mijance tramwaje nadal jeżdżą lewym torem (a przynajmniej tak
było 1,5 roku temu, jak tam byłem), mimo, że są to wyłącznie pojazdy
dwukierunkowe. No ale to jest tylko jedna króciutka mijanka na jednotorze.
Swoją drogą, to tam rzeczywiście wiele przystanków (prawie wszystkie na
torowiskach wydzielonych i wszystkie w tunelach) jest pośrodku, między torami.

[kuba203]

geograf napisał:

> a ile mniej miejsca byłoby w takim wagonie??
> no i ile kosztuje taki wagon i kto produkuje takie;))

Polecam przejażdżkę gliwickim wagonem 111N (ostatnio jeżdżą na linii 3). To nic
innego, jak dwukierunkowa stopiątka (tzn dwukierunkowa w składzie, połączonym
tyłem), i ma drzwi po obu stronach, a ponieważ w środkowej części są tylko 1
drzwi po obu stronach zamiast 2, miejsc jest tyle samo.

[Gość: Ja]

Wydaje mi się, iż przystanki po środku mogą pojawiać się tam, gdzie tramwaje są
dwukierunkowe np. w Lyonie przystanki są czasem "wewnątrz" torów, czasem na
zewnątrz.
Jeśli chodzi o ruch lewostronny to Lyońskie metro i francuska kolej.