Dla MALOPA o Śląsku

[Gość: Marek]

Wkrótce rozstrzygnięty zostanie przetarg na przebudowę Hulanki


fe 03-04-2003, ostatnia aktualizacja 03-04-2003 23:28

Wkrótce powinien zostać rozstrzygnięty przetarg na przebudowę skrzyżowania na
Hulance i al. Andersa. To przedostatni etap budowy obwodnicy zachodniej,
największej inwestycji drogowej w historii Bielska.

Obwodnica zachodnia ma odciążyć zakorkowane centrum miasta. Żeby do tego
doszło, trzeba jeszcze wybudować dwa brakujące odcinki: dwupoziomowe
skrzyżowanie na Hulance oraz jego połączenie z fragmentem ul. Klubowej. W
2000 r. na większość prac miasto dostało 20 mln zł kredytu z Europejskiego
Banku Inwestycyjnego. Wkrótce rozstrzygnięty zostanie przetarg na przebudowę
skrzyżowania na Hulance wraz z przebudową al. Andersa. 23 firmy wykupiły
specyfikację przetargową.

- Jeśli żaden z oferentów nie wystąpi o przedłużenie terminu, otwarcie ofert
odbędzie się już 9 kwietnia - mówi Andrzej Kostyński, główny inżynier
bielskiego Miejskiego Zarządu Dróg.

O ile firmy biorące udział w przetargu spełnią wszystkie wymagania, o wyborze
zwycięskiej oferty zadecyduje najniższa cena. Budowa powinna ruszyć w maju.

Ostatnim etapem budowy obwodnicy zachodniej będzie wykonanie połączenia
Hulanki z ul. Klubową. Koszt obu fragmentów to prawie 100 mln zł.

[Gość: malop]

data: 25 marca 2003r., źródło: Dziennik Zachodni


BIELSKO-BIAŁA. Przy ulicy Piastowskiej wycięto kilkanaście pięknych drzew



Po topolach

W ich miejsce powstanie nowa droga i wyrosną klony srebrzyste

Drzewa były ozdobą tej części ulicy Piastowskiej. Nie chce mi się wierzyć, że
przeszkadzały w budowaniu autostrady. Teraz chodzę i płaczę — mówi Elżbieta
Gałuszka, mieszkanka osiedla Piastowskiego w Bielsku.

— Wycinka części drzew jest związana z przebudową Hulanki. Nie mogliśmy wydać
innej decyzji. W pewnym sensie to koszt modernizacji, który musieliśmy ponieść —
przekonuje Tadeusz Januchta, zastępca naczelnika Wydziału Gospodarki Miejskiej
i Ochrony Środowiska Urzędu Miejskiego w Bielsku.

Wielu kierowców jadących ulicą Piastowską w kierunku Cieszyna w pewnym momencie
przeciera oczy ze zdumienia. Jeszcze kilka dni temu wzdłuż części ulicy, między
skrzyżowaniem z Emilii Plater i Hulanką, stało ponad 20 topoli. Dziś drzew już
nie ma. Pod koniec ubiegłego tygodnia robotnicy przycięli je, a w sobotę
zamknęli ulicę i zrównali z ziemią. Wielu mieszkańców okolicznych domów do dziś
nie może pogodzić się z wycinką. Zastanawiają się, czy w związku z przebudową
węzła na Hulance konieczna była wycinka. Mieszkający przy Piastowskiej
Mieczysław Kwiatek przyznaje, że kiedy zobaczył zrównane z ziemią drzewa, był w
szoku.

— Ja się z nimi wychowywałem. Bardzo lubiłem siadać wieczorem na balkonie i
słuchać jak szumią. To było niezapomniane wrażenie. Teraz zrobiła się pustynia —
powiedział Kwiatek.

— W tej wycince nie chodziło o estetykę, ale inne sprawy, może o pieniądze. Nie
wiem, kto ją zarządził, ale skończyło się, jak każdy widzi, czyli wstrętnie —
wtóruje kobieta, która wybrała się na spacer z psem.

Tadeusz Januchta tłumaczy, że topole przy Piastowskiej zostały wycięte w
oparciu o dwie decyzje. Pierwsza dotyczyła drzew, które zostały zrównane z
ziemią w związku z przebudową Hulanki. Natomiast druga drzew znajdujących się
bliżej skrzyżowania z Plater i wynikała z chęci uporządkowania ulicy. Osiem lat
temu przy Piastowskiej zostały posadzone klony srebrzyste.

— Nie jest to decyzja sprzed tygodnia, ale kilku lat. Już wtedy, sadząc klony,
było wiadomo, że topole w przyszłości trzeba będzie wyciąć. Stały bardzo blisko
jezdni. Tymczasem topole ze względu na bardzo ekspansywny system korzeni nie
mogą leżeć zbyt blisko ciągów komunikacyjnych — dodał Januchta.

W sprawie wycinki interweniowali bielscy ekolodzy. Członkowie Klubu Gaja
wysłali nawet w tej sprawie list do prezydenta Bielska. Dali się jednak
przekonać, że wycinka w tej części Piastowskiej jest nieunikniona.

— W naszych działaniach musimy się także kierować rozsądkiem. Co innego wycinka
drzew pod zaplanowaną inwestycję, a co innego bezsensowne cięcie, nie mające
żadnego uzasadnienia, co niestety cały czas ma miejsce — przyznał Wojciech
Owczarz z Gai.

TOMASZ WOLFF

[Gość: kierowca]

Uświadomie cie. Nie wiem czy wieszz ale topole wycina sie z uwagi na
bezpieczenstwo kierowców i przechodniów. To są bardzo łamliwe drzewa w
przeciweństwie do innych. Wystarczy mniejszy halny czy jakaś silniejsza burza
i gałęzie tego drzewa się łamią żeby nie mówić że całe lecą. Ale to sobie
możesz zaobserwować w relacjach po burzach albo po halnych. Ale ty o tym nie
wiesz. Bo twoja pseudo małopolskość tego nie dopuszcza. piszesz naprawde durne
teksty nie mające nic wspólnego z prawdziwą Małopolską. Nie ośmieszaj nas
przed innymi forumowiczami w swoich postach.
Ale zrozumiem to jak opowiesz o swoim chyba trudnym dzieciństwie. O jakimś
zdarzeniu z dzieciństwa które wywarło piętno na twojej psychice.

Bielsko -Biała budowa z Kredytem

[Gość: malop]

Gdzie woj.Śląskie ? gdie pieniądze z województwa?

Hulanka to inwestycja miejska !!!!

Z ślaskiem nie ma nic wspólnego !!!

**************************************************









data: 15 stycznia 2003r., źródło: Trybuna Śląska


BIELSKO-BIAŁA: Jest pewny kredyt na budowanie obwodnicy



Zachodnia za dwa lata

Jesień a nie wiosna 2004 r. to ostateczny termin zakończenia budowy zachodniej
obwodnicy miasta – zmienili wczoraj swoje oczekiwania przedstawiciele
Europejskiego Banku Inwestycyjnego. – Teraz wystarczy nam czasu – mówi
prezydent Jacek Krywult.

Europejski Bank Inwestycyjny dwa lata temu udzielił Bielsku preferencyjnego
kredytu 22 mln euro na budowę obwodnicy zachodniej. Będą z niej korzystać nie
tylko bielszczanie, ale i ludzie jadący ze Śląska do Szczyrku. Dzięki nowej
drodze ominą zatłoczone śródmieście.

Jednym z punktów umowy kredytowej był zapis, że budowa ma się zakończyć do
wiosny 2004 roku. Tymczasem ciągle ok. 70 działek należy do prywatnych
właścicieli, a bez wykupienia ich ziemi nie ma co marzyć o uzyskaniu nawet
pozwolenia na budowę. Procedury, przy oporze ludzi, są tak czasochłonne, że
wiosna przyszłego roku na zakończenie prac wydawała się terminem nierealnym.

Wczoraj po rozmowach z przedstawicielami EBI ustalono, że ostatecznym terminem
zakończenia prac będzie jednak jesień 2004 r.

– Zyskaliśmy ponad pół roku, to dużo. Wprawdzie w dalszym ciągu harmonogram
jest napięty, ale już realny – mówi Jacek Krywult, prezydent Bielska.

Prezydent uważa budowę za priorytetową. Aby zdążyć na czas z wykupami,
odpowiedzialny za to wydział mienia gminnego pracuje na dwie zmiany. Co więcej,
Krywult polecił rozpisać harmonogram całej inwestycji na dni i zapowiada, że
będzie codziennie nadzorował jego przestrzeganie.

Krywult nie chce jednak mówić, kto zawinił, że terminy stały się tak napięte.
Wyjaśnia, że wyszło to dość przypadkowo, zaraz po objęciu przez niego fotela
prezydenta. W planach budżetu na ten rok znalazł się zapis, że obwodnica
pochłonie 20 mln zł. Z kolei z innego dokumentu wynikało, że w styczniu 2004 –
na trzy miesiące przed zakończeniem inwestycji – podejmie się z banku resztę
kredytu. A więc jakieś 60 mln zł. – Jakim cudem można w tak krótkim terminie
tyle wydać? – dziwi się Krywult.

Kredyt będzie spłacany Europejskiemu Bankowi Inwestycyjnemu przez 15 lat.

Mirosław Łukaszuk

Godna rekompensata



Jacek Krywult, prezydent Bielska-Białej:


To, że mamy na budowę zachodniej obwodnicy trochę więcej czasu, nie znaczy, że
zmieni się coś podczas negocjacji z właścicielami gruntów pod obwodnicę
zachodnią. Płacimy teraz cenę odtworzeniową. Pozwoli ona mieszkańcom wybudować
domy w innych częściach miasta. Jest ona dużo wyższa, nawet dwa razy, od ceny
rynkowej. Rozumiemy, że ci ludzie całe życie tam mieszkali, emocjonalnie
związani są z rodzinnymi domami, trzeba to uszanować. ? not. łu

Terminy budowy:

• Hulanka – dwupoziomowe skrzyżowanie, które połączy brakujący fragment
obwodnicy z istniejącą dwupasmówką, ul. Andersa. Początek – kwiecień 2003 r.,
zakończenie – czerwiec 2004 r.

• Od Hulanki do ul. Pirackiej – dwupasmowa droga o dł. 1,5 km. Właśnie do jej
budowy trzeba szybko wykupić grunty. Wykupy mają zakończyć się w kwietniu, w
czerwcu 2003 r. – ma rozpocząć się budowa odcinka, a zakończenie planowane jest
na lato 2004 r. ? ł

[Gość: kierowca]

To co piszesz jest nie prawdą. u nas powstają drogi jak obecnie budowana
dwujezdniówka do Cieszyna z BB, nie długo ruszy budowa ze Zwardonia do BB.
Oczywiście pieniądze idą z wojwewództwa. Więc co piszesz jest bzdurą. Wielką
bzdurą. Ale rozumiem cie bo u was nic sie nie buduje. Jakiew wy macie
drogi???? Gdzie macie dwujezdniowe??? Oprócz Krakowa i dróg do 20 km za
Krakowem. Zakopianka remontowana i poszerzana od ponad 10 lat jest poszerzona
tylko na odcinkach kilkukilometrów. Ale piniądze daje Warszawa na ta
inwestycję. Most w Oświęcimiu na trasie z Tychów jest remontowany OD 9-10 LAT
dzięki czemu trzeba nadrabiać 20 km. (Ale co tam tego lepiej nie wiedzieć).
Zobacz jak wyglądają drogi do Tarnowa czy na Kielce, Warszawe, zobacz jak
wygląda droga do twojego Chrzanowa???. Więc Gdzie ten dobrotliwy Kraków i ta
wspaniała Małopolska co daje pieniędze na wszystko i tak wspaniale je
rozdziela???

[Gość: Trzebinianin]

Stary masz racje!!!
Krakówek to skąpiradła, gorszy niż warszawka :(
Cała kasa idzie na krakow, taki Chrzanów maja głeboko w du..
pozdro dla kumatych

[Gość: malop]

Gość portalu: Trzebinianin napisał(a):

> Stary masz racje!!!
> Krakówek to skąpiradła, gorszy niż warszawka :(
> Cała kasa idzie na krakow, taki Chrzanów maja głeboko w du..
> pozdro dla kumatych

Jestem nie kumaty
ale czytać umiem

Głebokie d.. to 1,8 mln złotych dla Chrzanowa

ciekawe jak głebokie d... jest dla Mysłowic czy Jaworzna czy żywca gdzie
dostają O,ooozł

www1.gazeta.pl/krakow/1,44425,1421830.html
Kontrakt województwa małopolskiego '2003


WP 10-04-2003, ostatnia aktualizacja 10-04-2003 21:55

Parking przy sanktuarium w Łagiewnikach i dworzec autobusowy - to nowe
inwestycje wpisane do kontraktu wojewódzkiego na 2003 r. Mniej pieniędzy
dostaną m.in. gminy wokół zalewów w Czchowie i Rożnowie oraz HTS.

Do podzielenia w ramach kontaktu było 56 mln zł (województwom na konkretne
zadanie przekazuje je rząd). - W stosunku do pierwotnych planów inaczej wydamy
prawie 15 mln zł - informował w czwartek po posiedzeniu zarządu Małopolski
marszałek Janusz Sepioł.

Żeby komuś dodać, komuś innemu trzeba było odjąć. Ograniczono zatem
dofinansowanie rekultywacji terenów Huty im. Sendzimira - miało być 5,5 mln zł,
będzie 50 tys. - Niejasna jest sytuacja zakładu, nie wiadomo, co można w nim
zburzyć i które grunty przygotować pod nowe inwestycje - tłumaczy marszałek.

Mniej pieniędzy będzie też na przystosowanie do rekreacji zbiorników w Czchowie
i Rożnowie (planowano 3,5 mln zł, będzie 370 tys.). - Gminy nie zdołały
zgromadzić własnego wkładu, a do złotówki z kontraktu samorządy muszą dopłacić
swoją część z własnej kieszeni - zaznacza Janusz Sepioł.

Nowością wpisaną w kontrakt będzie m.in. budowa drogi do fabryki Valeo w
Chrzanowie (1,8 mln zł z kontraktu, powstanie 400 nowych miejsc pracy), parking
dla autokarów w Łagiewnikach (1,8 mln), dokończenie budowy centrum kultury w
Nowym Sączu (2 mln zł), budowa regionalnego dworca autobusowego w Krakowie (6
mln) i rozbudowa domów pomocy społecznej.

Pieniędzy starczy też na powiększanie płyty postojowej dla samolotów w Balicach
(14,75 mln) i budowę krakowskiej opery (4,5 mln). Niespełna milion złotych
województwo przeznaczy na oznakowanie małopolskich atrakcji turystycznych.
Zmodernizowane będą też cztery drogi wojewódzkie.

Samorząd ma też do dyspozycji 35 mln zł na tzw. inwestycje wieloletnie. Z tych
pieniędzy budowany będzie szpital w Nowym Targu i kontynuowane prace przy
ochronie zlewni Raby.