Nowy budżet, nowe inwestycje

[Gość: rtg]

4 pasy przejdą w 2, a 3 w 1 na Lipowej? Będzie szybciej albo płynniej?

[Gość: nowy]

miał chyba na mysli po 3 pasy w obie strony..

[koczisss]

Trzy pasy na wyjeździe z Lipowej i dodanie po pasie na Dąbrowskiego w obie strony!
Składać literki nauczyli, ale rozumieć tego już nie?

[Gość: P.]

Czyli trzeba będzie wyburzać dom przy wjeździe na Dąbrowskiego.

[koczisss]

Najprawdopodobniej tak, bo tam nie ma zbyt wiele miejsca, chyba, ze naruszyć
kościelne włości, co jest mało prawdopodobne:)

Ciekawi mnie, na jakiej długości te 3 pasy będzie miała Dąbrowskiego?
Mam nadzieję, ze chociaż do Antoniukowskiej:)
Zresztą dalej się nie da, bo estakadę trzeba by było przebudować:)

[Gość: jerzy]

Po trzy pasy (a nawet 4) powinien mieć wiadukt, bo teraz on stanowi wąskie
gardło tej przeprawy przez tory.

[Gość: P.]

W artykule jest mowa o 2,7 mln zł więc to za mało, aby poszerzyć też wiadukt.
Nowo zbudowany pas na Dąbrowskiego skończy się pewnie przy zjeździe na Poleską.

[koczisss]

Pewnie masz rację, choć do Antoniukowskiej już nie daleko:)

[koczisss]

Jest planowany drugi za PKS-em, więc tego nikt nie będzie poszerzał:)

Planowanie

[Gość: jerzy]

Tylko planowanie dobrze w Białymstoku wychodzi. Mam plan B-stoku z lat
siedemdziesiątych z obwodnicą śródmiejską, która do dziś nie jest dokończona.
Może jednak lepiej poszerzyć wiadukt.

[koczisss]

Poszerzenie=gruntowna przebudowa, czyli sparaliżowanie miasta!
Wiadukt to nic, gorzej z estakadą, której ot tak nie sposób poszerzyć!@
NAJPIERW NOWA PRZEPRAWA PRZEZ TORY, A PÓŹNIEJ MOŻNA grzebać się przy starym
wiadukcie i estakadzie, która zresztą i tak niedługo będzie musiała być
remontowana, bo jej stan techniczny jest trochę nie teges:)

Poszerzenie

[Gość: jerzy]

Poszerzenie wiaduktu wcale nie musi być jego gruntowną przebudową. Można sobie
wyobrazić dobudowanie obok (tak coś jakby drugi wiadukt), na oddzielnych
fundamentach i podporach - bez przerywania ruchu na istniejącym.

Nowy wiadukt

[Gość: jerzy]

Ps. Zdaje się, że rząd nie zatwierdził do unijnego finansowania budowy nowej
przeprawy przez tory w okolicy PKS.

[koczisss]

To ma być zakończenie trasy Kopernikańskiej, czyli tak czy siak powstanie, bo
bez niego nie powstanie obwodnica śródmiejska:)

[Gość: jerzy]

Tak czy siak - tylko kiedy?

[koczisss]

Nie wiem na kiedy jest przewidziany koniec "średnicówki", nie chce mi się szukać:)
Ale wtedy:)

[Gość: jerzy]

Mnie perspektywa 30-letnia nie cieszy.

[koczisss]

Myślę, ze o wiele wcześniej:)

[zewsi]

Rząd nie zatwierdził projektu Centralnego Weżła Komunikacyjnego (czy jak to się
zwie) z funduszy dla Polski Wschodniej (z tego źródła finansowane mają być
tylko drogi krajowe). Natomiast jest wiele innych funduszy europejskich, z
których może być i będzie finansowana ta inwestycja.

[koczisss]

Chyba żartujesz:)
A co ze zjazdami i wjazdami na Antoniuk?
Trzeba by było to rozwalić, czyli ruch by się nie odbywał!

[Gość: jerzy]

To akurat jest zadanie dla specjalistów, nie zaś dla wszystkowiedzących
zdroworozsądkowych forumowiczów.

[koczisss]

Lepiej niech wybudują drugi wiadukt za PKS, niż obok istniejącego.
Po co po cztery pasy w każdym kierunku w tym miejscu?
Bo chyba nie myślisz o dobudowaniu dwóch pasów. Byłby to dziwny pomysł, zresztą
nikt na to by się nie zgodził, chyba, ze taki dodatkowy wiadukt strzelić tylko i
wyłącznie dla ewentualnych tramwajów, a nie aut:)

[koczisss]

Zresztą tam nie ma miejsca na tego typu pomysły. Co najwyżej można by było zdjąć
całą płytę, wzmocnić podpory, bądź postawić dodatkowe i na tym posadowić nową
płytę, szerszą o te dwa pasy + ścieżka rowerowa i szeroki chodnik. Nikt nawet
nie będzie poważnie myślał o stawianiu tam obok nowego wiaduktu, nawet gdyby
była na niego kasa, bo wąziutko tam jest i tyle:)
Po 4 metry z każdej strony można dołożyć i tyle, więcej raczej nie, a i to było
by trudne, ale do zrealizowania:)
Ale nikt tego nie ruszy, dopóty, dopóki nie powstanie nowa przeprawa nad torami,
a jak ona już będzie, to w sumie będzie bezcelowe poszerzanie obecnej, chyba, ze
w trakcie remontu wyjdzie, ze to tylko nadaje się do rozbiórki, to stawiając od
nowa, może szerszy wybudują:)

[Gość: jerzy]

Ps. Ja np. widzę dobudowany wiadukt wyższy od istniejącego, przechodzący ponad
zjazdami na Poleską i Antoniukowską. Ale nie jestem fachowcem-drogowcem, ani
konstrukorem, ani specjalistą od organizacji ruchu drogowego oraz procesów
budowlanych. Może trzeba poszerzać po przeciwnej stronie starego? Projektowanie
i realizację zostawiłbym jednak profesjonalistom.

[koczisss]

Raczej mało prawdopodobne, bo by kosztowało krocie, a na to miasta nie stać, a i
nadal twierdzę, ze z której strony by nie patrzeć, to i tak z miejscem byłby kłopot.
Ten obecny niby węzeł i tak na siłę jest wciśnięty, bo gdyby tak nie było, to
wjazd z Poleskiej byłby w pobliżu, a nie tak jak teraz, ze trzeba jechać przez
Botaniczną:)
Zresztą nikt parku, który dopiero niedawno powstał nie ruszy, a dalej, już koło
Solidarności po jednej stronie są blok, a po drugiej jakieś inne budynki.
Chyba, ze puścić to, jako część drogi z której nie dało by się zjechać na dół,
tylko pojechać na Solidarności, ale takie rozwiązanie było by mało potrzebne i
bezsensowne.
Żeby to zmieścić, to ta estakada musiała by się zaczynać od strony Rocha i
skosem przechodzić na istniejącą i kończyć się od strony bloków, tylko tak by
się znalazło miejsce.
Tylko to by kosztowało horrendalne sumy, których jak wiemy nie ma:)
Wysokość by była znaczna, a to zwiększa koszty inwestycji.

Bardziej logicznym, gdyby się chciało na siłę coś tu budować, byłby tunel pod
torami i Kolejową.
Widziałem coś takiego w Sztokholmie.
Można było przejechać na drugą stronę wiaduktem, albo właśnie tunelem:)

[Gość: jerzy]

Nie bardzo widzę sens dalszej dyskusji, ale park, blok, inne budynki - to nie
sa argumenty. Nie takie się wyburza pod nowe inwestycje drogowe. Przejazd przez
wiadukt bez możliwości zjazdu (alternatywnie) - minitranzyt miejski - godny
jest rozważenia, przecież nie wszyscy mieszkają na Antoniuku. "Horrendalne
sumy" trzeba choć trochę oszacować. Tunel to ciekawy pomysł, ale chyba będzie
droższy.

[spiacy_z_otwartymi_oczami]

Dla szybkości komunikacji lepiej mieć kilka mniejszych wiaduktów niż jeden
ogromny. Po prostu wiadukt za PKS byłby lepszym rozwiązaniem. Wielu kierowców
miałoby krótszą drogę korzystając z tego przejazdu.

10% wartosci inwestycji na łapówki

[www.zieloni-bialystok.w.pl]

10% wartosci inwestycji na łapówki

www.zascianek.w.pl

[nekroskop88]

Łał, twój chory umysł sam to wymyślił?

[Gość: MARTM!]

nekroskop88 napisał:

> Łał, twój chory umysł sam to wymyślił?

dziwne, ja wyliczyłem, że około 9,5% ?

Oho, spec od mięsa i 11 września się odezwał

[Gość: dd]

czyżby zielony miał oprotestować i zrezygnować za 10% ?

[Gość: ja]

zasypać tory i po krzyku i tak prowadzą dalej na wschód:).Pewnie taniej by było
i latwiej .