Śmiertelne ofiary na podlaskich drogach

[mazurka25]

Do pierwszego doszło po siódmej w Kobylinie koło Piątnicy czyli na drodze nr
61 (Łomża – Augustów), gdzie z tirem na litewskich numerach zderzył się fiat
Palio.
Kolejna osoba zginęła w miejscowości Podłaki nieopodal Zambrowa, droga nr 8.

O tych miejscowościach, gdzie zdecydowanie więcej tirów przejeżdża niż przez
Augustów jakoś nikt nie wspomina.
W pierwszym przypadku ruch przywrócono po 3,5 godz, w drugim prawie po 2
godz.. Drugi - 8 – więc ważna, pierwszy - 61 - bardziej tragiczny w
skutkach, ale nie leżący na trasie do Białegostoku, nie już tak ważny.

[Gość: uomrzan]

Jak na drodze śmierci (nr 61) ginęło ponad 300 osób rocznie to telewizja białostocka nie pzzyjeżdżała.
Teraz leci do byle wypadku przez Augustów. To się nazywa medialna solidność po białostocku. Albo może solidarność - tylko z kim ? Z większą liczbą ofiar ?

Na razie to UE zdecydowała poczekać na wznowienie prac w dolinie Rospudy - jeśli strona polska je wznowi to dowody będą solidniejsze przeciw Polsce i procedura karna (też przeciw Polsce) łatwiejsza.

Jak znam głupotę to "nasi" budowę zaczną i sami się "podłożą". Bo alternatywy przecież podobno nie ma ? Budować trzeba...

Zapłacimy wszyscy jak nic. Ci z Opola też się dołożą...

Czy na pewno ?

[mazurka25]

Gość portalu: uomrzan napisał(a):

> Jak na drodze śmierci (nr 61) ginęło ponad 300 osób rocznie to telewizja białos
> tocka nie pzzyjeżdżała.
> Teraz leci do byle wypadku przez Augustów. To się nazywa medialna solidność po
> białostocku. Albo może solidarność - tylko z kim ? Z większą liczbą ofiar ?
>
> Na razie to UE zdecydowała poczekać na wznowienie prac w dolinie Rospudy - jeśl
> i strona polska je wznowi to dowody będą solidniejsze przeciw Polsce i procedur
> a karna (też przeciw Polsce) łatwiejsza.
>
> Jak znam głupotę to "nasi" budowę zaczną i sami się "podłożą". Bo alternatywy p
> rzecież podobno nie ma ? Budować trzeba...
>
> Zapłacimy wszyscy jak nic. Ci z Opola też się dołożą...



"Nasi" już budowę zaczęli (Buldożery rozpoczęły prace w Dolinie Rospudy:
wiadomosci.onet.pl/1513205,11,item.html). To, że sami się "podłożą" nic
ich nie obchodzi, bo ważne są ich interesy i ciepłe posadki.
Warianty alternatywne SĄ, tylko władze wojewódzkie nie biorą ich pod uwagę.
www.viabaltica.scottwilson.com.pl/index_pliki/Page354.htm

[koczisss]

Tam gdzie trwają pracę nie ma obszarów chronionych, więc nikt jak na razie nie
podkłada się:)!

[Gość: uomrzan]

Zobaczymy...

Można budować - można nawet wiadukty budować. Z obu stron. Będą ładne drogi nad
Rospudę. Kajakarze i wędkarze będą mieli fajnie... (windy tylko trzeba zamówić
bo w dół parę metrów).

Ale kto odważy się wejść do środka ? Kto wejdzie w obszary chronione ? I po co ?

Inwestycja jako całość dotyczy także obszarów chronionych. Zaczęcie tej
inwestycji służy jakiemuś celowi... Jaki cel ma strona polska/białostocka ?
Prawdopodobnie chce połączyć dwa przyczółki i jednak coś wybudować nad...

Strona unijna prawdopodobnie poczeka. Może Polacy/białostoczanie niektórzy
popełnią jakiś grubszy błąd i materiał dowodowy przeciw Polsce/białostockim
notablom będzie bardziej oczywisty bo oparty na ich błędach. Procedura będzie
szybsza i prostsza...

Oby...

Tak życzę na przyszłość i pozdrawiam rozsądnych w Białym (koczisssa tradycyjnie
nie pozdrawiam - on wie dlaczego - niech nauki pobiera i uczy się - stary nie
jest... uczyć się więc jeszcze może). Owoce poznamy po postach jego...

Tiry pojadą pociągiem www.tiry-na-tory.w.pl

[www.zieloni-bialystok.w.pl]

WWW.TIRY-NA-TORY.W.PL OGOLNOPOLSKIE REFERENDUM:DO CZASU WYBUDOWANIA OBWODNIC WE
WSZYSTKICH POLSKICH MIASTACH (W TYM NP. WARSZAWA-JEDYNA EUROPEJSKA STOLICA BEZ
OBWODNICY) TIRY NA TORY ! WWW.TIRY-NA-TORY.W.PL

WWW.TIRY-NA-TORY.W.PL NA TRASIE SUWAŁKI-RZEPIN (WSCHÓD-ZACHÓD)

Tiry pojadą pociągiem www.tiry-na-tory.w.pl

Tiry pojadą pociągiem

wiadomosci.wp.pl/kat,41794,wid,8648859,prasaWiadomosc.html
Ciężarówki rozjeżdżające polskie drogi będą przewożone koleją. Kilkanaście
tysięcy ciężarówek przemknie po torach na trasie pomiędzy Litwą a Niemcami -
zapowiada "Metro".

To właśnie tiry powodują największą liczbę wypadków, niszczą środowisko
przez wydalane ogromne ilość spalin i hałas, a do tego niszczą drogi, które
są później w opłakanym stanie. Chcemy to zmienić - mówi Sławomir Sadowski z
Ministerstwa Transportu. Dlatego wzorem Szwajcarii w ramach ministerialnego
programu "Tiry na tory" do 2013 roku w Polsce zostanie uruchomionych kilka
połączeń kolejowych pomiędzy polskimi granicami.

To po nich specjalnymi wagonami niskopodłogowymi będą przewożone całe
zestawy samochodów. W tym czasie kierowcy będą odpoczywać w wagonie-kuszetce
doczepionym na końcu składu. Niemożliwie? Tak może się wydawać, bo o tym
projekcie mówi się co najmniej od kilku lat, ale teraz już wiadomo, że
pierwsza taka linia zostanie uruchomiona w połowie 2007 roku.

Na początek na 700-kilometrowej trasie Rzepin - Suwałki będzie kursował w
obie strony jeden pociągi PKP Cargo. Zabierze ze sobą w jedną stronę ok. 40
ciężarówek. Rocznie będzie można przewieźć w ten sposób kilkanaście tysięcy
ciężarówek. Jeśli pomysł się sprawdzi, PKP Cargo kupi kolejne wagony.

- To będzie bardzo ekologiczny i bezpieczny transport - zachwala pomysł
Andrzej Massel z Centrum Naukowo-Technicznego Kolejnictwa w Warszawie.
Eksperci jednak szacują, że takie rozwiązanie będzie nieopłacalne. -
Wszelkie analizy wskazują, że taki transport będzie bardzo drogi. Lepiej
przewozić same towary, a nie samochody - twierdzi Janusz Piechociński z
zespołu doradców gospodarczych Tor.

Pomysł źle też oceniają spedytorzy. - Przecież tir ma własny napęd, po co
więc przewozić koleją. To na pewno podwoi nasze koszty - niepokoi się Helena
Puchalska z firmy transportowej Bilax w Białymstoku. Rząd jednak uspokaja,
że koszty przewozu nie będą duże, bo sam będzie je w dużej części dotował.

W uchwalonym w miniony piątek przez Sejm budżecie na 2007 rok na realizację
programu posłowie wygospodarowali 50 mln zł, resztę dopłaci UE. Do 2013 roku
na program dostaniemy 109 mln euro.- To się w efekcie opłaci. Oszczędzimy na
przykład na ciągłej naprawie dróg. Zyska też środowisko - przekonuje
Sławomir Sadowski.


XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX




WIĘCEJ,LEPSZYCH DRÓG=SZYBSZA JAZDA=WIĘCEJ WYPADKÓW=NIEEKOLOGICZNE,NIEBEZPIECZNE
AUTO=STRATY/BEZPIECZNIEJSZA KOLEJ+"TIRY NA TORY"=POLSKA ZAMIAST ZARABIAĆ NA
TRANZYCIE TRACI=Polska jako kraj tranzytowy przecinających się najważniejszych
europejskich szlaków transportowych wschód - zachód i północ - południe traci
zamiast zarabiać na tranzycie. Tiry niszczą nieprzystosowane polskie drogi,
powodują wypadki i zanieczyszczają środowisko. Jednocześnie bankrutuje polska
kolej, na skutek braku dobrych przepisów, które podobnie jak np. w Szwajcarii i
Austrii umożliwiałyby szybszy i tańszy dla kierowców przejazd przez Polskę
tirów na kolejowych platformach (TIRY NA TORY). Na obwodnice czekaja setki
polskich miast, ruch tranzytowy jest uciążliwością (zanieczyszczenia, hałas,
wypadki) a nie czynnikiem rozwoju gospodarczego.

TO UNIA EUROPEJSKA POWINNA SFINANSOWAC:TIRY NA TORY

Wypadek autobusu wiozącego białostockich uczniów to efekt zderzenia z Tirem, i
prawdopodobnie wyprzedzania rowerzysty - gdyby zostały spełnione postulaty
ekologów dotyczące przejazdu przez Polskę tirów na kolejowych platformach (TIRY
NA TORY), przenoszenia ruchu rowerowego na drogi rowerowe do takiej tragedii BY
NIE DOSZŁO.

Próby przypisania niekompetencji władz "protestom ekologów" jest bezpodstawne i
skandaliczne - niekompetencja i łamanie prawa Unii Europejskiej przez lokalne
władze powoduje, że np. Via Baltica nie tylko nie uzyskała do tej pory
dofinansowania ze środków Unii Europejskiej, ale wręcz grożą Polsce kary
finansowe za złamanie unijnych przepisów. W Polsce np. wciąż w wypadkach
spowodowanych przez leśne zwierzęta giną też ludzie (np. w województwie
podlaskim okolice Biebrzy), bo polskie władze pomimo nacisków organizacji
ekologicznych nie stosują powszechnych w Europie ogrodzeń dróg na terenach
leśnych, przejść dla zwierząt itp.

TIRY NA TORY to rozwiązanie stosowane w np. Szwajcarii, Austrii i idealne dla
Polski. Polska jako kraj tranzytowy przecinających się najważniejszych
europejskich szlaków transportowych wschód - zachód i północ - południe traci
zamiast zarabiać na tranzycie. Tiry niszczą nieprzystosowane polskie drogi,
powodują wypadki i zanieczyszczają środowisko. Jednocześnie bankrutuje polska
kolej, na skutek braku dobrych przepisów, które podobnie jak np. w Szwajcarii i
Austrii umożliwiałyby szybszy i tańszy dla kierowców przejazd przez Polskę
tirów na kolejowych platformach (TIRY NA TORY). Na obwodnice czekają
BEZKUTEZNIE SETKI MIAST... Niekompetencja polskich władz poraża już od wielu
lat.
LEPSZA SIEĆ PUBLICZNYCH BEZPŁATNYCH DRÓG EKSPRESOWYCH, DWUJEZDNIOWYCH
ZAMIAST AUTO=STRAT=KILKU ODCINKÓW PŁATNYCH,PRYWATNYCH NA KOSZT PAŃSTWA I
KOSZTEM ZMNIEJSZENIA WYDATKÓW NA INNE DROGI PUBLICZNE (tzw. "partnerstwo
publiczno - prywatne")

Nie chodzi o wprowadzenie cła, lecz realny koszt korzystania z dróg:WEDŁUG
BADAŃ PRZECIĘTNY KIEROWCA TRANZYTOWEGO Tira przejeżdżając całą Polskę zostawia
u nas łącznie zaledwie...170 zł (wliczając wszystkie koszty: opłaty, jedzenie,
noclegi). Jednocześnie 1 Tir powoduje takie zniszczenia drogi jak przejazd 160
000 samochodów osobowych. Całodzienna winieta (opłata drogowa to tylko...6 zł,
paliwo maja tańsze własne itp.

TIRY NA TORY:PROBLEM=TIRY,PO WYBUDOWANIU NOWYCH DRÓG TIRY BĘDĄ JEŻDZIC SZYBCIEJ
BĘDZIE WIĘCEJ TIRÓW=WYPADKÓW

4 TYSIĄCE TIRÓW Z WSZYSTKICH WYPADKÓW 2006r=STO POCIĄGÓW=WSZYSTKIE TIRY, KTÓRE
SPOWODOWAŁY WYPADKI W 2006r. NA POLSKICH DROGACH (4 349 TIRÓW) ZMIEŚCIŁYBY SIĘ
NA ZALEDWIE 100 POCIĄGACH TOWAROWYCH. W Polsce rząd nie prowadzi żadnej
polityki wspomagającej tzw. przewozy intermodalne czyli przerzucające ruch
ciężarowy na inne środki transportu. Nie ma także wystarczających inwestycji w
linie kolejowe, tak by czas przejazdu pociągu z kontenerami był analogiczny do
tego na drodze. Fundusze zaplanowane na inwestycje w przyszłorocznym budżecie
(1 miliard złotych) mogą zostać wykreślone przez polityków.
W Polsce przejazdy intermodalne stanowią około 1,7% wszystkich przewożonych
koleją towarów. W krajach Unii Europejskiej wskaźnik ten wynosi około 10%.
Koszty zewnętrzne przewozu wszystkich tirów, które spowodowałyby wypadki na
polskich byłyby pięć razy mniejsze niż ich przejazd po drogach. W przypadku
pociągu wynosi on 19 euro za tonokilometr, w przypadku przewozu tzw. tirem 88
euro za tonokilometr. To właśnie dlatego rządy krajów UE wspomagają budowę
centrów logistycznych (w Polsce jest ich dwa, powinno być co najmniej osiem) i
zakup przez przewoźników towarowych tzw. wagonów kieszeniowych, które przewożą
kontenery, bądź naczepy tirów.

Co dziesiąta ofiara wypadków drogowych ginie w wypadku spowodowanym przez
kierowców samochodów ciężarowych. Po drogach naszego kraju porusza się 2
miliony samochodów ciężarowych - przez ostatnie dziesięć lat liczba tzw. tirów
wzrosła w Polsce prawie dwukrotnie (o 78%). W zeszłym roku w 4349 wypadkach
spowodowanych przez tiry zginęło na polskich drogach 545 osób, a 5751 zostało
rannych. W co piątym wypadku drogowym uczestniczy samochód ciężarowy.

[Gość: hrabia]

zacytuję tu fragment zielonego,
pewnie skądś wkleił i nie wyssał tego z palca:

>>Co dziesiąta ofiara wypadków drogowych ginie w wypadku spowodowanym przez
>kierowców samochodów ciężarowych. Po drogach naszego kraju porusza się 2
>miliony samochodów ciężarowych - przez ostatnie dziesięć lat liczba tzw. tirów
>wzrosła w Polsce prawie dwukrotnie (o 78%). W zeszłym roku w 4349 wypadkach
>spowodowanych przez tiry zginęło na polskich drogach 545 osób, a 5751 zostało
>rannych. W co piątym wypadku drogowym uczestniczy samochód ciężarowy.

mnie tu wniosek nasuwa się tylko jeden:
KIEROWCY TIRÓW TO NAJLEPSI KIERWOCY JAKICH MOŻNA SPOTKAĆ NA POLSKICH DROGACH !~!
Przykład z ostatniego poniedziałku: wypadek śmiertelny, z udziałem tira, ale co
do ku... nędzy mógł zrobić kierowca tira jak mu osobowe autko wyskoczyło prosto
na czołówkę, no co ?? ilu z was zdążyłoby depnąć hamulec?? a tam były wyraźne
ślady hamowania, więc kierowca tira popisał się refleksem

[Gość: VrilYa]

No jesli ktos nie potrafi wcisnac hamulca w przypadku zagrozenia bo spanikuje
albo brak juz refleksu, to lepiej niech odlozy prawko do szuflady. Co do
kierowcow tirow, byc moze i wiekszosc z nich jezdzi naprawde dobrze, co nie
znaczy ze spedzanie codziennie 8 godzin za kolkiem nie wplywa na nich. Mimo
wszystko, jesli zdarzy sie szaleniec w tirze to pozostaje tylko sie modlic, bo
przed osobowka mozna jeszcze sie gdzies schowac, szanse sa na pewno wieksze...