Odmowa rejestracji PSL Piast

[Gość: von Barszczewo]

To jest niewyobrażalnie piękne: czołowy szlachcic RP nie będzie już pouczał
i łajał Pana Profesora Dobrońskiego i nareszcie zajmie się uprawą roli
albowiem chyba tylko do tego predysponuje go brak matury ...

Odmowa rejestracji PSL Piast

[Gość: Karol1]

Będzie pouczał, będzie...Taka jego natura - pycha i brak kompleksów. Zastanawiam
się jedynie czy jak PIAST przegra - bo przegra, nie ma szans na próg 5% - to i
tak PIS nie weżmie I Szlachcica Podlasia pod swoje skrzydła. Pewnie już Pan
Tołwiński ma zaklepany fotel wicemarszałka w nowym zarządzie województwa.
Członkiem zarządu , ba marszałka można zostać nie będąc radnym przecież. A
polityka, dopiero później kobiety, to żywioł naszego bohatera...

[Gość: rolnik]

A co bedzie z panią Dondzillo!

[Gość: observer]

Pani Dondziło będzie sekretarką Tołwińskiego, a ponadto obrabia dość duże
gospodarstwo rolne pod Jasionówką.Poradzi sobie.

nowa nazwa zlodzieje ci sami

[www.zieloni-bialystok.w.pl]

nowa nazwa zlodzieje ci sami

[www.zieloni-bialystok.w.pl]

LUDZIE Z POPRZEDNIEGO SEJMIKU I WSZYSTKIE PODLASKIE PARTIE POLITYCZNE (SLD,
PIS, PO, SAMOOBRONA, PSL, LPR, UPR itd.) POKAZAŁY, że jedyne co potrafią, to
zaprojektować kilka sprzecznych z prawem obwodnic, niszczących środowisko,
zdrowie ludzi, służących wyprowadzeniu gigantycznych pieniędzy do prywatnych
firm budowlanych, przez co Podlasie utraci dotacje Unii Europejskiej na
modernizację dróg, zaprzepaszczając szansę na rozwój w oparciu o turystykę,
program "Tiry na Tory" (alternatywa do budowy brakujących w Polsce kilkuset
obwodnic, w tym np. obwodnicy Warszawy - szybsza i tańsza do zrealizowania),
organizować bezprawne blokady dróg, by zyskać głosy oszukanych przez SLD, PIS,
PO, SAMOOBRONĘ, PSL, LPR, UPR itd. ludzi. Przykład obwodnicy Augustowa -
ekonomiczny nonsens drogi przez bagno (i wyrzucania tam publicznych pieniędzy),
sprzecznej z prawem, bez możliwości wsparcia finansowego Unii Europejskiej
pokazuje, że lokalnym politykom wciąż bliżej do standardów totalitarnej
Białorusi, niż demokratycznej Unii Europejskiej. Błędy burmistrza Augustowa z
PO, który od 12 lat oszukuje ludzi, narażając ich na śmierć pod kołami tirów
(brak uspokojenia ruchu, fotoradarów, sygnalizacji świetlnej na przejściach dla
pieszych, ekranów akustycznych), kontynuowane przez SLD, PIS, LPR, UPR, i
SAMOOBRONĘ (której jeżdżący po pijanemu politycy „pouczają” o bezpieczeństwie)
pokazują, że bez względu kto z nich będzie rządził, z ich winy Podlasie jest
zaściankowym skansenem, pośmiewiskiem Unii Europejskiej. Burmistrz który chce
zniszczyć najciekawsze tereny turystyczne okolic Augustowa, i dąży do
zniesienia statusu uzdrowiska, bo przeszkadza on zakładom tytoniowym bezczelnie
oskarża ekologów o to czemu sam jest winny. Augustów- kiedyś turystyczną
stolicę Polski odwiedza mniej osób niż Białowieżę.
Przekształcenie Podlasia w uprzemysłowiony Śląsk, który dzisiaj słynie z
bezrobocia i patologii oraz zniszczonego środowiska i zdrowia ludzi, z powodu
braku surowców nie udało się kiedyś, nie uda się dzisiaj. Polska nie
prześcignie Japonii pod względem nowoczesnej techniki, albo Chin pod względem
niskich kosztów pracy. Ale np. Puszcza Białowieska jest największa polską
atrakcją turystyczną (większa niż np. Wawel) przyciągającą turystów z całego
Świata. Problem w tym że Puszcza Białowieska dzisiaj bardziej służy jako teren
prywatnych polowań dla np. Cimoszewicza z SLD niż mieszkańcom regionu żyjącym z
turystów.
Ci sami politycy składając fałszywe obietnice o lotniskach (które będą
służyć tylko posiadającym bezpłatne bilety lotnicze opłacane z naszych podatków
urzędnikom, senatorom i posłom) zamykają jednocześnie połączenia kolejowe lub
bajki o operach (miejscu elitarnych balów "charytatywnych" dla ludzi
doprowadzonych do nędzy i chorób, umierających w kilkumiesięcznych kolejkach do
lekarzy w zamykanych szpitalach).
Podlasie traci szansę wynikająca z możliwości rozwoju turystyki,
wykorzystania możliwości zarobienia na tranzycie koleją towarów pomiędzy
wschodem i zachodem.
Politycy wszystkich partii politycznych powinni siedzieć w więzieniach a nie
kandydować. Zdelegalizować tę mafię - bo znowu nie mamy żadnego wyboru -
wszyscy już rządzili, kradli i oszukiwali - pokazali już na co ich stać
("opery", "lotniska" "obwodnice" "Via Baltica" - itp. kłamstwa i oszustwa) -
opis propozycji zmian www.zieloni-bialystok.w.pl

PIS, SLD, PO, PSL, SAMOOBRONA- wszyscy ci ludzie już rządzili - czego dokonali
do tej pory? Zamiast kandydować powinni za to odpowiedzieć ! SLD: nielegalna
budowa "Opery", która zlikwidowała Amfiteatr, plany lotniska na Krywlanach
służącego wyłącznie dla bezpłatnych lotów kilkuosobowych samolotów urzędników,
posłów, senatorów, eurodeputowanych, PO: 15 lat braku obwodnicy Augustowa
(burmistrz pochodzi z PO) i brak pieniędzy z Unii Europejskiej na modernizację
podlaskich dróg (eurodeputowana z PO, która załatwiła za to miejski lokal dla
swojej szkoły), polityka "proinwestycyjna" to kradzież publicznych pieniędzy.
Absurdalne inwestycje z zawyżonymi kosztami (ok. 10% to koszt łapówek) powodują
podniesienie podatków (w Polsce wysokość podatków to nawet 50-70%, np. w Anglii
tylko 11%), zadłużają budżet i hamują rozwój gospodarczy.

ukradli nawet haslo tiry na tory

[www.zieloni-bialystok.w.pl]

NIE GŁOSUJCIE NA LUDZI I PARTIE Z POPRZEDNIEGO SEJMIKU, POKAZALI ŻE SĄ
NIEKOMPETENTNI, POWINNI ZAPŁACIĆ ZA KOSZTY PONOWNYCH WYBORÓW -
WWW.ZASCIANKOWOSC.W.PL -PODLASIE BEZ SEJMIKU, SPRZECZNYCH Z PRAWEM OBWODNIC
(AUGUSTÓW, WASILKÓW), BEZ DOTACJI, ZA TO Z KARAMI FINANSOWYMI UNII
EUROPEJSKIEJ, ROZJEŻDZANE PRZEZ TIRY ?! WOLIMY PODLASIE -„ZIELONE PŁUCA EUROPY”
PO EUROPEJSKU, A NIE ZAŚCIANKOWE -WWW.TIRY-NA-TORY.W.PL

ukradli nawet haslo tiry na tory rponowane przez ekoloogow od 1995 r

WWW.TIRY-NA-TORY.W.PL OGOLNOPOLSKIE REFERENDUM:DO CZASU WYBUDOWANIA OBWODNIC WE
WSZYSTKICH POLSKICH MIASTACH (W TYM NP. WARSZAWA-JEDYNA EUROPEJSKA STOLICA BEZ
OBWODNICY) TIRY NA TORY ! WWW.TIRY-NA-TORY.W.PL

WWW.TIRY-NA-TORY.W.PL NA TRASIE SUWAŁKI-RZEPIN (WSCHÓD-ZACHÓD)

Tiry pojadą pociągiem www.tiry-na-tory.w.pl

Tiry pojadą pociągiem

wiadomosci.wp.pl/kat,41794,wid,8648859,prasaWiadomosc.html
Ciężarówki rozjeżdżające polskie drogi będą przewożone koleją. Kilkanaście
tysięcy ciężarówek przemknie po torach na trasie pomiędzy Litwą a Niemcami -
zapowiada "Metro".

To właśnie tiry powodują największą liczbę wypadków, niszczą środowisko
przez wydalane ogromne ilość spalin i hałas, a do tego niszczą drogi, które
są później w opłakanym stanie. Chcemy to zmienić - mówi Sławomir Sadowski z
Ministerstwa Transportu. Dlatego wzorem Szwajcarii w ramach ministerialnego
programu "Tiry na tory" do 2013 roku w Polsce zostanie uruchomionych kilka
połączeń kolejowych pomiędzy polskimi granicami.

To po nich specjalnymi wagonami niskopodłogowymi będą przewożone całe
zestawy samochodów. W tym czasie kierowcy będą odpoczywać w wagonie-kuszetce
doczepionym na końcu składu. Niemożliwie? Tak może się wydawać, bo o tym
projekcie mówi się co najmniej od kilku lat, ale teraz już wiadomo, że
pierwsza taka linia zostanie uruchomiona w połowie 2007 roku.

Na początek na 700-kilometrowej trasie Rzepin - Suwałki będzie kursował w
obie strony jeden pociągi PKP Cargo. Zabierze ze sobą w jedną stronę ok. 40
ciężarówek. Rocznie będzie można przewieźć w ten sposób kilkanaście tysięcy
ciężarówek. Jeśli pomysł się sprawdzi, PKP Cargo kupi kolejne wagony.

- To będzie bardzo ekologiczny i bezpieczny transport - zachwala pomysł
Andrzej Massel z Centrum Naukowo-Technicznego Kolejnictwa w Warszawie.
Eksperci jednak szacują, że takie rozwiązanie będzie nieopłacalne. -
Wszelkie analizy wskazują, że taki transport będzie bardzo drogi. Lepiej
przewozić same towary, a nie samochody - twierdzi Janusz Piechociński z
zespołu doradców gospodarczych Tor.

Pomysł źle też oceniają spedytorzy. - Przecież tir ma własny napęd, po co
więc przewozić koleją. To na pewno podwoi nasze koszty - niepokoi się Helena
Puchalska z firmy transportowej Bilax w Białymstoku. Rząd jednak uspokaja,
że koszty przewozu nie będą duże, bo sam będzie je w dużej części dotował.

W uchwalonym w miniony piątek przez Sejm budżecie na 2007 rok na realizację
programu posłowie wygospodarowali 50 mln zł, resztę dopłaci UE. Do 2013 roku
na program dostaniemy 109 mln euro.- To się w efekcie opłaci. Oszczędzimy na
przykład na ciągłej naprawie dróg. Zyska też środowisko - przekonuje
Sławomir Sadowski.


XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX




WIĘCEJ,LEPSZYCH DRÓG=SZYBSZA JAZDA=WIĘCEJ WYPADKÓW=NIEEKOLOGICZNE,NIEBEZPIECZNE
AUTO=STRATY/BEZPIECZNIEJSZA KOLEJ+"TIRY NA TORY"=POLSKA ZAMIAST ZARABIAĆ NA
TRANZYCIE TRACI=Polska jako kraj tranzytowy przecinających się najważniejszych
europejskich szlaków transportowych wschód - zachód i północ - południe traci
zamiast zarabiać na tranzycie. Tiry niszczą nieprzystosowane polskie drogi,
powodują wypadki i zanieczyszczają środowisko. Jednocześnie bankrutuje polska
kolej, na skutek braku dobrych przepisów, które podobnie jak np. w Szwajcarii i
Austrii umożliwiałyby szybszy i tańszy dla kierowców przejazd przez Polskę
tirów na kolejowych platformach (TIRY NA TORY). Na obwodnice czekaja setki
polskich miast, ruch tranzytowy jest uciążliwością (zanieczyszczenia, hałas,
wypadki) a nie czynnikiem rozwoju gospodarczego.

TO UNIA EUROPEJSKA POWINNA SFINANSOWAC:TIRY NA TORY

Wypadek autobusu wiozącego białostockich uczniów to efekt zderzenia z Tirem, i
prawdopodobnie wyprzedzania rowerzysty - gdyby zostały spełnione postulaty
ekologów dotyczące przejazdu przez Polskę tirów na kolejowych platformach (TIRY
NA TORY), przenoszenia ruchu rowerowego na drogi rowerowe do takiej tragedii BY
NIE DOSZŁO.

Próby przypisania niekompetencji władz "protestom ekologów" jest bezpodstawne i
skandaliczne - niekompetencja i łamanie prawa Unii Europejskiej przez lokalne
władze powoduje, że np. Via Baltica nie tylko nie uzyskała do tej pory
dofinansowania ze środków Unii Europejskiej, ale wręcz grożą Polsce kary
finansowe za złamanie unijnych przepisów. W Polsce np. wciąż w wypadkach
spowodowanych przez leśne zwierzęta giną też ludzie (np. w województwie
podlaskim okolice Biebrzy), bo polskie władze pomimo nacisków organizacji
ekologicznych nie stosują powszechnych w Europie ogrodzeń dróg na terenach
leśnych, przejść dla zwierząt itp.

TIRY NA TORY to rozwiązanie stosowane w np. Szwajcarii, Austrii i idealne dla
Polski. Polska jako kraj tranzytowy przecinających się najważniejszych
europejskich szlaków transportowych wschód - zachód i północ - południe traci
zamiast zarabiać na tranzycie. Tiry niszczą nieprzystosowane polskie drogi,
powodują wypadki i zanieczyszczają środowisko. Jednocześnie bankrutuje polska
kolej, na skutek braku dobrych przepisów, które podobnie jak np. w Szwajcarii i
Austrii umożliwiałyby szybszy i tańszy dla kierowców przejazd przez Polskę
tirów na kolejowych platformach (TIRY NA TORY). Na obwodnice czekają
BEZKUTEZNIE SETKI MIAST... Niekompetencja polskich władz poraża już od wielu
lat.
LEPSZA SIEĆ PUBLICZNYCH BEZPŁATNYCH DRÓG EKSPRESOWYCH, DWUJEZDNIOWYCH
ZAMIAST AUTO=STRAT=KILKU ODCINKÓW PŁATNYCH,PRYWATNYCH NA KOSZT PAŃSTWA I
KOSZTEM ZMNIEJSZENIA WYDATKÓW NA INNE DROGI PUBLICZNE (tzw. "partnerstwo
publiczno - prywatne")

Nie chodzi o wprowadzenie cła, lecz realny koszt korzystania z dróg:WEDŁUG
BADAŃ PRZECIĘTNY KIEROWCA TRANZYTOWEGO Tira przejeżdżając całą Polskę zostawia
u nas łącznie zaledwie...170 zł (wliczając wszystkie koszty: opłaty, jedzenie,
noclegi). Jednocześnie 1 Tir powoduje takie zniszczenia drogi jak przejazd 160
000 samochodów osobowych. Całodzienna winieta (opłata drogowa to tylko...6 zł,
paliwo maja tańsze własne itp.

TIRY NA TORY:PROBLEM=TIRY,PO WYBUDOWANIU NOWYCH DRÓG TIRY BĘDĄ JEŻDZIC SZYBCIEJ
BĘDZIE WIĘCEJ TIRÓW=WYPADKÓW

4 TYSIĄCE TIRÓW Z WSZYSTKICH WYPADKÓW 2006r=STO POCIĄGÓW=WSZYSTKIE TIRY, KTÓRE
SPOWODOWAŁY WYPADKI W 2006r. NA POLSKICH DROGACH (4 349 TIRÓW) ZMIEŚCIŁYBY SIĘ
NA ZALEDWIE 100 POCIĄGACH TOWAROWYCH. W Polsce rząd nie prowadzi żadnej
polityki wspomagającej tzw. przewozy intermodalne czyli przerzucające ruch
ciężarowy na inne środki transportu. Nie ma także wystarczających inwestycji w
linie kolejowe, tak by czas przejazdu pociągu z kontenerami był analogiczny do
tego na drodze. Fundusze zaplanowane na inwestycje w przyszłorocznym budżecie
(1 miliard złotych) mogą zostać wykreślone przez polityków.
W Polsce przejazdy intermodalne stanowią około 1,7% wszystkich przewożonych
koleją towarów. W krajach Unii Europejskiej wskaźnik ten wynosi około 10%.
Koszty zewnętrzne przewozu wszystkich tirów, które spowodowałyby wypadki na
polskich byłyby pięć razy mniejsze niż ich przejazd po drogach. W przypadku
pociągu wynosi on 19 euro za tonokilometr, w przypadku przewozu tzw. tirem 88
euro za tonokilometr. To właśnie dlatego rządy krajów UE wspomagają budowę
centrów logistycznych (w Polsce jest ich dwa, powinno być co najmniej osiem) i
zakup przez przewoźników towarowych tzw. wagonów kieszeniowych, kt

jak nazwiesz swoje postępowanie...

[Gość: r....]

portalwiedzy.onet.pl/4868,17230,1382280,czasopisma.html
KAŻDA KASA JEST DOBRA O ILE JA UMIEJĘTNIE WYKOZYSTASZ I W ZAMIAN ZA NIA NIE
ROBISZ TEGO CZEGO SOBIE ZYCZY PLACACY LECZ ROBISZ TO CO TY CHCESZ-TAK JAK JA TO
ROBIE A CZEGO TY NIGDY NIE BEDZIESZ UMIAŁ

[e-mail], 03.01.2007 22:35...o którym sam napisałeś w cytowanym
przeze mnie tekście?

[Gość: irek]

Dobrońskiemu matura nie pomaga, ludzie dawno się na nim poznali.

[osemek]

Gość portalu: irek napisał(a):

> Dobrońskiemu matura nie pomaga, ludzie dawno się na nim poznali.
Wybory zweryfikują na kim się poznali. Czy na Dobronskim, czy na Tołwinskim