Tajne plany drogowców. Autobusy do likwidacji

[volvo7000]

Cóż... brak kasy na komunikację.
79 będzie jeszcze bardziej zapieprzone niż teraz :/
Co do Witebskiej to chyba nie jest tak źle, być może nawet będzie lepszy dojazd niż obecnie.
69 faktycznie nie jeździ aż tak dużo osób, więc rzadziej o minutę nie zrobi różnicy.

Pożyjemy zobaczymy...
Ps. Stary tabor tramwajowy też nie zachęca do korzystania z komunikacji, a nowych tramwajów prezydent kupić nie chce na razie...

Tajne plany drogowców. Autobusy do likwidacji

[1a40]

Dziwne,ze ten pan red.jeszcze pracuje w bydgoskim wydaniu GW ! ?

Tajne plany drogowców. Autobusy do likwidacji

[pete_dablju]

ciekawe, że wszystko w Polsce co jest "tajne" od razu wycieka do prasy ;-)
niestety cięcia uderzą najbardziej w uczniów/studentów i ludzi mniej zamożnych, którzy nie posiadają własnych samochodów, no ale trzeba być przedsiębiorczym ;p robi się ciepło można jeżdzić na rowerze ;-)

[frych47]

pete_dablju napisał:

> no ale trzeba być przedsiębiorczym ;
> p robi się ciepło można jeżdzić na rowerze ;-)

Ale czy dalej obowiązują tylko te wąskie rowery?

[april5489]

57 do likwidacji? ...szkoda, bo 59 nie jeździ w weekendy. No chyba, że zmieni się też cały rozkład 59 i trasa, bo w artykule jest informacja tylko o 74... choć więcej chodzenia z Bartodziejów na Fordońską do autobusu.
Utrudniają strasznie ludziom życie, takimi zmianami. Zamiast dojechać spokojnie do pracy/domu jednym autobusem trzeba będzie się przesiadać kilka razy, kilka razy kasować bilet, albo zainwestować w miesięczny na wszystkie linie. Świetny plan jak zrobić...

A czy to prawda, że zmiany zostaną wprowadzone także od 1 lipca i linia 71 zostanie skrócona i podzielona?

[obi-1]

59 będzie kursowała jak obecnie tylko w dni powszednie.

Tajne plany drogowców. Autobusy do likwidacji

[dibis]

Jak tylko poprawiło się w komunikacji zbiorowej, już psują. Ostatnio większość pasażerów mogła jechać na miejscach siedzących, ale znowu wrócmy do sytuacji, że autobusy będą zapchane i ludzie będą ściśnięci jak śledzie. Na 79 już teraz jest ciągły tłok, a co dopiero, gdy część pojedzie przez stare Szwederowo, w dodatku będą to wozy krótkie, bo inne nie zmieszczą się na wąskich uliczkach! 59 też jest zapchane, jeżdżą nim studenci, a jeszcze ma przejąć kursy do Brdyujścia! Czyli faktycznie chodzi o zniechęcenie ludzi do korzystania z tej komunikacji. To mógł wymyślić tylko spec od horrorów komunikacyjnych, zastępca słynnego Siudy. A nowy Prezydent miasta tnie koszty, ale kosztem najuboższych i starszych mieszkańców miasta, których nie stać na samochód. Panie Bruski, na słabych to się pan rzuca, bo łatwo o zwycięstwo? Do d**py taki gospodarz miasta!

Tajne plany drogowców. Autobusy do likwidacji

[dot_84]

Cwalą uruchomienie połączeń komunikacyjnych z ul. Ludwikowo i Cmentarną, a jednoczesnie informują, że chcą zlikwidować linię 61? Coś tu nie tak! Sama codziennie dojeżdzam z Placu Poznańskiego do Fordonu. Fajnie byłoby przesiąść sie do samochodu. Czekam tylko na 100% podwyżkę pensji, żeby ten samochódutrzymać. Bo utrzymanie samochodu na pewno nie kosztuje 100 zł jak "sieciówka".

Tajne plany drogowców. Autobusy do likwidacji

[bigcharles]

BKM to nie zachęta to korzyść miasta. Zero zachęty wręcz zniechęcenie. Brak więcej połączeń A+T ja z Kapuścisk przynajmniej nie mam nic takiego, Bus pasa na Kujawskiej brak, same przeciwieństwa nisz mówi miasto.

Tajne plany drogowców. Autobusy do likwidacji

[chaykin]

Chyba już po raz piąty ten sam błąd:

"w ciągu dwóch lat liczba pasażerów komunikacji publicznej w mieście spadła o niemal 9 proc. W 2008 r. było ich 118,7 mln zł"

Co to k***a jest 118,7 milinów złotych pasażerów? Od kiedy liczbę pasażerów liczy się w złotówkach?

Tajne plany drogowców. Autobusy do likwidacji

[obi-1]

Na linii 79 będzie jeździło 14 autobusów, z czego 7 jadących Leszczyńskiegi Stromą będą to wozy 11 metrowe (krótkie). 59 będzie kursowała w dni robocze (pozdrowienia dla studentów). Wczasach złej komuny gdy istniały Wojewódzkie Zakłady Komunikacyjne obsługujące Bydgoszcz Inowrocław i Chojnice w UW sprawami komunikacji miejskiej zajmowały się 3(trzy) osoby. Teraz ZDMiKP zatrudnia 50 osób, a od 20 lat liczba autobusów obsługujących miasto spadła o 25%.

[ka_zet]

obi-1 napisał:

> Wczasach złej komuny gdy istniały Wojewódzkie Zakłady K
> omunikacyjne obsługujące Bydgoszcz Inowrocław i Chojnice w UW sprawami komunika
> cji miejskiej zajmowały się 3(trzy) osoby.

A w WPK pewnie nikt nie siedział, co?

> Teraz ZDMiKP zatrudnia 50 osób

Z czego ilu w komórkach od transportu zbiorowego?

[obi-1]

ka_zet napisał:



> > Teraz ZDMiKP zatrudnia 50 osób
> Z czego ilu w komórkach od transportu zbiorowego?

50 osób zajmuje się transportem zbiorowym, nie liczę reszty pasożytów od dziur i koordynacji prac drogowych itd.

[ka_zet]

obi-1 napisał:

> 50 osób zajmuje się transportem zbiorowym

Podejrzewam, że mocno wątpię. Zresztą o czym to samo w sobie miałoby świadczyć? W gdyńskim zarządzie komunikacji miejskiej pracuje ok. 150 osób, a miasto jest mniejsze.

[frych47]

Najlepiej sprzedać linie prywatnemu a jak nie będzie chętnych to przenieś do Torunia albo do Gdańska. Kupujmy wąskie rowery i wszędzie dojedziemy za darmo.

Tajne plany drogowców. Autobusy do likwidacji

[arek_bdg]

MZK schodzi na PSY !!!!!

74 moim zdaniem bardzo szybka linia szkoda ze zostanie wydluzona a i tak juz jezdzi co 20 min ten autobus !! :(
57 - likwidacja - blad, bo 59 nie jezdzi w weekendy - wtedy ludzie moga polegac tylko na 74 ewentulalnie maszerowac na 67 :( - bzdura

I najgorszy tekst artykulu: statystyczny bydgoszczanin posiada az 2 auta - szkoda ze ja nie posiadam ani jednego (mino dobrych zarobkow nie stac mnie na auto) i wielu znajomych rowniez nie posiada auta :( - skad te dane ?

po zal sie boze - to miasto schodzi na psia kupe

[ka_zet]

arek_bdg napisał:

> MZK schodzi na PSY !!!!!

MZK nie ma nic wspólnego z trasowaniem linii i rozkładami.

[borytucholskie]

gdyby było więcej linii tramwajowych tramwaje poruszałyby się szybciej a bilet kosztowałby symboliczną złotówkę wielu Bydgoszczan przesiadłoby się do komunikacji miejskiej. MZK zarobiłby na ilości przewożonych pasażerów. Dlaczego nie myśli się o tramwaju na Osową Górę, na Błonie, Gdańską aż do Osielska i Niemcza, Nakielską do Łochowa, przez Szwederowo na lotnisko. Wiem że to ogromne koszty ale trzeba myśleć perspektywicznie wybiegać w przyszłość planować i realizować choćby małymi krokami. Wydajemy ogromne środki na kolejne autobusy korkujące miasto. A tramwaj szybki ekologiczny i tani((tańszy)

[borytucholskie]

i jeszcze dodam takie rozbudowanie sieci tramwajowej to właściwa droga do powstania silnej metropolii bydgoskiej.Część inwestycji mogłyby finansować ościenne gminy

Tajne plany drogowców. Autobusy do likwidacji

[wojaza]

Do tego w ciągu ostatnich 50 lat przybyło zaledwie 300 m linii tramwajowych
Ktos chyba się myli, przedłużenie z Magnuszewskiej do Karpackiej, z Stadion ZAWISZY do LPKiW to chyba wiecej metrów :)

Czym oni chcą zachęcic do kożystania z komunikacji, tranwajami stojacymi po 4 minuty na rondzie Fordońskim, autobusami w korkach.

Ogólnie zlikwidować komunikacje miejską i podnieść pensje w ZDMiKP.

Likwidacje do likwidacji

[pedro_gomez]

Jak zwykle, likwidować to my umiemy najbardziej. Gorzej z myśleniem. Po co wyrzuciliśmy pieniądze na remont Cmentarnej i budowę pętli przy lesie - żeby po roku zlikwidować linię 61?
Co nam daje jazda na Plac Kościeleckich? (po drodze runda honorowa wokół ronda Jagiellonów i strata cennych minut) Jak chcemy zlikwidować 61 to niech 51 jeździ na Cmentarną. Ten Plac Kościeleckich to relikt - pozostałość po starym dworcu PKS, o którym należałoby w końcu zapomnieć (dodatkowo te zamienione kierunki ruchu wokół centralnej wyspy placu - autobusy tam wjeżdżające blokują wyjazd tym ruszającym w trasę. Ponadto cała ta historia powoduje dodatkowy tłok na Rondzie Jagiellonów. Zastanawiamy się, dlaczego ludzie nie jeżdżą autobusami? Bo chcą szybko dojechać do pracy a nie zwiedzać miasto lub czekać na punktach przesiadkowych. Żeby ludzie zaczęli jeździć komunikacją miejską, szanowni Państwo z ZDMiKP, należy ZLIKWIDOWAĆ jak największą ilość punktów przesiadkowych czyli wydłużać a nie dzielić linie. Nadzieja, że ludzie zaczną częściej korzystać z komunikacji miejskiej po wybudowaniu linii tramwajowej na dworzec jest nie trafiona, bowiem jeżeli się zmusi pasażerów do przesiadki z autobusów w tramwaj na punkcie przesiadkowym koło Multikina, to cały projekt linii tramwajowej na cmentarze przez dworzec okaże się niewypałem. (Ciekawe ilu pasażerów będzie jeździć od dworca na Rycerską - pewnie tylu, ilu teraz na końcówce linii 61 albo na linii 2 od Karpackiej do szpitala i wtedy to nie będzie powód do likwidacji tej linii). Najpierw trzeba było połączyć pętlę na Karpackiej ze Zbożowym Rynkiem i wtedy tramwaj mógłby obsłużyć prawie cały górny taras miasta - odpadłby autobus 79 (z Kapuścisk, Wyżyn i Wzgórza Wolności byłoby można PROSTO a nie WKOŁO dojechać tramwajem do tego dworca, a po drodze do centrum miasta, które tak chcemy ożywić. Dodatkowo uważam, że powielenie chaosu z linią 71 (dokąd jedzie ten autobus - na Morską czy tylko do dworca, na Srebrną czy Rekinową - młodzi dają radę, ale oni przesiadają się na samochody - gorzej ze starszymi), jest niedopuszczalne. Po to są numery linii, żeby się ODRÓŻNIAŁY a nie żeby różne trasy miały ten sam numer - dotyczy to proponowanych zmian na linii 79. Jeżeli ktoś twierdzi, że 69 kursuje zbyt często, to niech się przejedzie kilka razy w godzinach szczytu - czy jeżeli można wcisnąć jeszcze szpilkę to znaczy że mogą jeździć rzadziej? Racja, koszty - to należy wreszcie wprowadzić strefy czasowe np do 20 min - 2 zł, powyżej - 3 zł. Po to instalowaliśmy kiedyś zegary w tramwajach. Dlaczego ci którzy jadą 3 przystanki mają płacić na tych, którzy jadą 13 przystanków? Jak chcemy mieć świeże powietrze mieszkając na peryferiach miasta, to musimy płacić więcej za dojazd, bo jedziemy dalej - to chyba oczywiste. Jak jedziemy samochodem, to przecież też więcej płacimy za paliwo.