Negocjacje w sprawie granic Bydgoszczy

[yaraz82]

Co to za kompromis gdy najważniejszych dla Bydgoszczy terenów nie chcą oddać.
Włączyć całe te gminy do Bydgoszczy i po kłopocie!

Aładowicz musi odejść!!! Temu panu już dziękujemy

[aladowi.juz.dziekujemy]

[p3int]

Czy was znowu nie pogięło?
KONdom musi odejść!
Tereny potrzebne? A może by tak zajął się glebą między Bydgoszczą a Fordonem?
Ile setek hektarów leży tam odłogiem?
Ale kogo to interesuje?? Lepiej bzd€ry pieprzyć i napadać na mniejszych!
Kondomy (erosy?) górą
P3

[saul_bydgoszcz]

> A dlaczego mielibyśmy rezygnować z terenów, które przynoszą nam zyski z
> podatków? - dziwi się Jan Wach wójt Sicienka.

Boże... bez komentarza. Co za człowiek?
W takmi razie może niech mieszkańcy gminy przestana płacić podatki w ogóle..
przecież Panu "Stanisławowi z Sicienka" pieniądze też się przydadzą. Pojedznie
sobie na wakacje... po co ma się dzielić ;)

Na szczęscie wojewoda wydał opinię. Ministerstwo z pewnością przychyli się do
stanowiska Bydgoszczy. Panom "pierdzistołkom" proponuję przenosiny pod Tucholę,
tam będą mieli okazję wykazać się.

!!!! Apel frustrata i brak nadzieii !!!!

[binabik21]

Zamiast zajmować się jakimiś chorymi wizjami i inwestycjami nikomu
niepotrzebnymi (ciekawe ilu kierowców będzie korzystało z obwodnicy Miedzynia,
prowadzącej od Lisiej na Błonie)lepiej wykonajcie w końcu prostą, elementarną i
wcale nie kosmicznie drogą przebudowę ul. Nakielskiej. Tą ulicą jeżdżą co
dziennie do pracy i z powrotem mieszkańcy całego osiedla Miedzyń, Prądy, nowo
powstających osiedli willi i domków jednorodzinnych w Lisim Ogonie, w Łochowie
oraz sporo mieszkańców Nakła, podążających do Bydzi za chlebem.

Ulica ta natomiast to cienka nitka poprzecinana pęknięciami, dziurami,
zapadnięciami, wystającymi studzienkami z antycznym systemem odprowadzania
wody, bez chodników. Pierwotnego asfaltu nie widać, a jedynie plomby, połatane
kolejnymi pląbami, na tyle nieszczelnie, że przy roztopach ulica zamienia się w
tor doskonały do uprawiania "extreme nature race"!

Chodników brak, w pracy z łatwością można poznać człowieka z Miedzynia, który
skazany jest na czekanie na linię 56. Kobieta nie może założyć eleganckich
kozaków, jasnego stroju, mężczyzna może pożegnać się z czystymi butami,
nienagannym garniturem. Człowiek z Miedzynia musi iść do pracy w trepach i
ubiorze, na którym nie widać ochlapań.

KonDom, klepnij się w głowę i pomyśl, że tą drogą dojeżdża do pracy co dzień
kilkanaście tysięcy ludzi!!!!!

[pit1233]

Sądzę, że rozszerzenie granic wynikło z potrzeby uporządkowania własności
lotniska, które właśnie jest rozbudowywane.

Przy tej okazji władze zamierzają załatwić pozostałe perspektywiczne sprawy np
tereny pod ul. Smukalskją, drugą nitkę Grunwaldzkiej, obwodnicę Miedzynia,
Wyżyn i Glinek, trasę średnicową górnego tarasu w Fordonie itd
W końcu procedura rozszerzenia jest czasochłonna i konfiktotwórcza. Lepiej więc
załatwić te sprawy od razu, niż później szarpać się z gminami na raty.
Poza tym władze Bydgoszczy są od tego, aby dbać o bydgoskie interesy. Już dosyć
ukłonów wobec wszystkich, na czym Bydgoszcz tylko traci.

Uporządkowanie spraw terenowych dla inwestycji drogowych jest ważne już teraz,
mimo, że budowy zaczną się najszybciej za 5-10 lat. Musi być czas na
przygotowanie terenów, zgody na ich odlesienie, uzgodnienia, opinie, projekty.
Trzeba wpasować się w konkursy unijnych środków. W razie zwłoki, Bydgoszcz
ponownie nie zdążyłaby z projektami unijnymi na strategiczne inwestycje drogowe.

W oczekiwaniu na skonsumowanie tego rozszerzenia jest czas na przebudowę dróg
istniejących np Nakielskiej, Nowotoruńskiej, Spornej, Focha itd. To jest jednak
wpisane w kilkuletni plan inwestycyjny. Miasto nnie ma tyle środków, aby
wszystko załatwić od razu.
Sądze, że co roku będzie coraz więcej pieniędzy w budżecie - więcej niż
przewidują prognozy i proces remontów dróg się przyśpieszy.

[pit1233]

Dotychczasowe rozszerzenia Bydgoszczy, poczynając od 1920 r. były komsumowane
po latach.

Rozszerzenie 8-krotne w 1920 r. zostało w pełni wykorzystane dopiero w latach
70-tych. Podobnie Osowa Góra włączona w 1954 r. była zbudowywana dopiero od lat
70-tych, a górny taras został zabudowany w latach 90-tych.
Nowy Fordon włączony w 1973 r. i 1977 r. zaczęto budować dopiero w 1981 r. i
trwa to do dzisiaj. Górny taras będzie budowany pewnie dopiero po 2015 r.
Moim zdaniem górny taras - obecnie ugór, bedzie pięknym osiedlem w
przyszłosci,coś na wzór górnego tarasu Oswowej w powiększeniu i większymi
walorami krajobrazowymi. Plany zagospodarowania w "Studium Uwarunkowań i
Kierunków Rozwoju Przestrzennego Bydgoszczy" mówią o osiedlu domków
jednorodzinnych, szeregowych i wielorodzinnych do 4 kondygnacji. Wokół osiedla
na wierzchołku zbocza fordońskiego ma być promenada widokowa.

Dopiero po latach włączone tereny w pełni wykorzystane dla rozwoju miasta.

[maciej_bydgoszcz]

Zaczyna to być to coraz bardziej irytujące. Włączyć całe gminy i spokój, po co
po kawałku!

[pit1233]

Warto spojrzeć na mapę Bydgoszczy.
Obecnie rozczłonkowana, stanowiłaby owal doskonały po włączeniu Białych Błót,
Trzcińca, Niemcza i Osielska. Te kilka wsi podmiejskich jest bliższych centrum
Bydgoszczy, niż Osowa Góra, Smukała, Fordon, Łęgnowo.

W ogóle tereny wewnątrz obwodnicy - istniejącej południowej i przyszłej
północnej - naturalnie ciążą ku Bydgoszczy jako jej obszar macierzysty. Jest
tak niezależnie od tego, czy podoba się to wójtom, czy nie.

[coooler1]

Czy Dombrowicz nadaje się na negocjatora ?
Chyba nie.

[pit1233]

Pisząc półżartem, mieszkańcy Bydgoszczy "naturalnie ciążą" do lasów miedzy
miastem, a obwodnicą. Dotyczy to nie tylko rowerzystów, grzybiarzy,
wędrowników, ale takze zakonspirowanych eksploratorów podziemnych tuneli na
terenie Zachemu...