Z Alexanderplatz do Bydzi na weekendy!

[Gość: Trabajo si]

Koleją z Alexanderplatz do Bydzi na weekendy.

Trwa w Niemczech dyskusja rządowa, co lepiej, transrapid magnetyczny czy
kolej szynowa na trasie Berlin-Bydgoszcz?

Cokolwiek zdecydują, to i tak Bydgoszcz będzie na linii na wschód z Berlina.
Ile – godzinę jazdy?

Szybkość maksymalna w km/godz.:
480 Transrapidem,
200 koleją.

Wilkommen, Bydgoszcz ma wszystko czego dusza zapragnie:
- plaże nad Wisłą
- motele w Smukale, Chmielnikach
- pikniki i narty w Myśłęcinku, (także latem w przyszłości)
- wyścigi na żużlu
- regaty w Brdyujściu
- mistrzostwa bokserskie o puchar Sztamma (w planie)
- spływ kajakowy Brdą (wznowiony)
- zawody pływackie na Brdzie (wznowione)
- wydarzenia muzyczne
- pamiątki: musztarda Pilińskiego, słodycze, rowery, ceramika z
Włocławka, narzędzia.

Używaj świata póki służą lata! Wszystko dla gości!

Jest mużyka ze światowym rozmachem. Są zaciszne miejsca jak “Pod
Dzwoneczkiem”/“Zum Glöckl” za witrażami, gdzie ciemne piwo ma smak miodu, a
golonka paruje świeża i rolady i czernina, kaczka nadziewana jabłkami.

Wysprzątamy miasto porządnie, uzupełnimy braki jak wodotrysk “Potop”, czy
dęby nad Brdą w Wenecji bydgoskiej i damy turystyce poziom taki, że będziemy
atrakcją Berlina większą niż Chmielniki dla Bydgoszczy.

Liceum hotelarskie! Potrzebny będzie personel dla Bydgoszczy, praktyki
uczniowskie będą na miejscu. Będzie pracy dla wszystkich jak tylko otworzą
linię!

[Gość: Trabajo si]

Ostbahn (Kolej Wschodnia) połączy Berlin z Bydgoszcza i Gdańskiem poprzez
miasto graniczne Kietz/Küstrin [Kostrzyń].

Dalej również połączy rosyjskie miasta Królewiec i Petersburg, jak i trzy
państwa bałtyckie Estonię, Litwę i Łotwę.

Z łotewskiej stolicy Tallin jest krótkie połączenie statkiem do fińskiej
stolicy Helsinki.
(Wedlug “Berliner Zeitung” z 4.2.2003)

Berlin---Kietz/Kostrzyń---Bydgoszcz---Gdańsk


Polaczenia:
Bydgoszcz---Królewiec---Petersburg

Bydgoszcz---Królewiec---Tallin---Helsinki


Jeśli więc istnieje jakieś ważne połączenie ze wschodnieuropejskimi krajami, to
będzie nią Kolej Wschodnia.

Bydgoszcz licząca na turystów musiałaby konkurować z Trójmiastem i plażami
Wybrzeża. Dlatego musiałaby nastawić się na węższe, specyficzne spektrum
turystów z Berlina. Wielu zdążających do Gdańska chętnie wstąpi do Bydgoszczy.
Na tych należałoby jednak zastawić łapkę turystyczną za ich pierwszą bytnością,
żeby przyciągnąć co najmniej następnych.



Artykuł:
www.berlinonline.de/.bin/print.php/aktuelles/berliner_zeitung/wirtschaft/215455.html

Mam wątpliwości....

[Gość: gulczas87]

Mam wątpliwości co do koleji Bydzia- Berlin... jest to super sprawa, ale czemu
nic w TV o tym nie mówią i w gazetach nie piszą??? A może nas tu wjajo robią i
sami po Niemiecku piszą że niby to prawdaa??? Macie jakieś dowody???

[Gość: Trabajo si]

Ostbahn (Kolej Wschodnia) połączy Berlin z Bydgoszcza i Gdańskiem poprzez
miasto graniczne Kietz/Küstrin [Kostrzyń].

Dalej również połączy rosyjskie miasta Królewiec i Petersburg, jak i trzy
państwa bałtyckie Estonię, Litwę i Łotwę.

Z łotewskiej stolicy Tallin jest krótkie połączenie statkiem do fińskiej
stolicy Helsinki.
(Wedlug “Berliner Zeitung” z 4.2.2003)

Berlin---Kietz/Kostrzyń---Bydgoszcz---Gdańsk


Polaczenia:
Bydgoszcz---Królewiec---Petersburg

Bydgoszcz---Królewiec---Tallin---Helsinki


Jeśli więc istnieje jakieś ważne połączenie ze wschodnieuropejskimi krajami, to
będzie nią Kolej Wschodnia.

Bydgoszcz licząca na turystów musiałaby konkurować z Trójmiastem i plażami
Wybrzeża. Dlatego musiałaby nastawić się na węższe, specyficzne spektrum
turystów z Berlina. Wielu zdążających do Gdańska chętnie wstąpi do Bydgoszczy.
Na tych należałoby jednak zastawić łapkę turystyczną za ich pierwszą bytnością,
żeby przyciągnąć co najmniej następnych.



Artykuł:
www.berlinonline.de/.bin/print.php/aktuelles/berliner_zeitung/wirtschaft/215455.html

[Gość: Trabajo si]

Ostbahn (Kolej Wschodnia) połączy Berlin z Bydgoszcza i Gdańskiem poprzez
miasto graniczne Kietz/Küstrin [Kostrzyń].

Dalej również połączy rosyjskie miasta Królewiec i Petersburg, jak i trzy
państwa bałtyckie Estonię, Litwę i Łotwę.

Z łotewskiej stolicy Tallin jest krótkie połączenie statkiem do fińskiej
stolicy Helsinki.
(Wedlug “Berliner Zeitung” z 4.2.2003)

Berlin---Kietz/Kostrzyń---Bydgoszcz---Gdańsk


Polaczenia:
Bydgoszcz---Królewiec---Petersburg

Bydgoszcz---Królewiec---Tallin---Helsinki


Jeśli więc istnieje jakieś ważne połączenie ze wschodnieuropejskimi krajami, to
będzie nią Kolej Wschodnia.

Bydgoszcz licząca na turystów musiałaby konkurować z Trójmiastem i plażami
Wybrzeża. Dlatego musiałaby nastawić się na węższe, specyficzne spektrum
turystów z Berlina. Wielu zdążających do Gdańska chętnie wstąpi do Bydgoszczy.
Na tych należałoby jednak zastawić łapkę turystyczną za ich pierwszą bytnością,
żeby przyciągnąć co najmniej następnych.



Artykuł:
www.berlinonline.de/.bin/print.php/aktuelles/berliner_zeitung/wirtschaft/215455.html

[Gość: Trabajo si]

Ostbahn (Kolej Wschodnia) połączy Berlin z Bydgoszcza i Gdańskiem poprzez
miasto graniczne Kietz/Küstrin [Kostrzyń].

Dalej również połączy rosyjskie miasta Królewiec i Petersburg, jak i trzy
państwa bałtyckie Estonię, Litwę i Łotwę.

Z łotewskiej stolicy Tallin jest krótkie połączenie statkiem do fińskiej
stolicy Helsinki.
(Wedlug “Berliner Zeitung” z 4.2.2003)

Berlin---Kietz/Kostrzyń---Bydgoszcz---Gdańsk


Polaczenia:
Bydgoszcz---Królewiec---Petersburg

Bydgoszcz---Królewiec---Tallin---Helsinki


Jeśli więc istnieje jakieś ważne połączenie ze wschodnieuropejskimi krajami, to
będzie nią Kolej Wschodnia.

Bydgoszcz licząca na turystów musiałaby konkurować z Trójmiastem i plażami
Wybrzeża. Dlatego musiałaby nastawić się na węższe, specyficzne spektrum
turystów z Berlina. Wielu zdążających do Gdańska chętnie wstąpi do Bydgoszczy.
Na tych należałoby jednak zastawić łapkę turystyczną za ich pierwszą bytnością,
żeby przyciągnąć co najmniej następnych.



Artykuł:
www.berlinonline.de/.bin/print.php/aktuelles/berliner_zeitung/wirtschaft/215455.html

[Gość: Trabajo si]

Ostbahn (Kolej Wschodnia) połączy Berlin z Bydgoszcza i Gdańskiem poprzez
miasto graniczne Kietz/Küstrin [Kostrzyń].

Dalej również połączy rosyjskie miasta Królewiec i Petersburg, jak i trzy
państwa bałtyckie Estonię, Litwę i Łotwę.

Z łotewskiej stolicy Tallin jest krótkie połączenie statkiem do fińskiej
stolicy Helsinki.
(Wedlug “Berliner Zeitung” z 4.2.2003)

Berlin---Kietz/Kostrzyń---Bydgoszcz---Gdańsk


Polaczenia:
Bydgoszcz---Królewiec---Petersburg

Bydgoszcz---Królewiec---Tallin---Helsinki


Jeśli więc istnieje jakieś ważne połączenie ze wschodnieuropejskimi krajami, to
będzie nią Kolej Wschodnia.

Bydgoszcz licząca na turystów musiałaby konkurować z Trójmiastem i plażami
Wybrzeża. Dlatego musiałaby nastawić się na węższe, specyficzne spektrum
turystów z Berlina. Wielu zdążających do Gdańska chętnie wstąpi do Bydgoszczy.
Na tych należałoby jednak zastawić łapkę turystyczną za ich pierwszą bytnością,
żeby przyciągnąć co najmniej następnych.



Artykuł:
www.berlinonline.de/.bin/print.php/aktuelles/berliner_zeitung/wirtschaft/215455.html

[Gość: Trabajo si]

Ostbahn (Kolej Wschodnia) połączy Berlin z Bydgoszcza i Gdańskiem poprzez
miasto graniczne Kietz/Küstrin [Kostrzyń].

Dalej również połączy rosyjskie miasta Królewiec i Petersburg, jak i trzy
państwa bałtyckie Estonię, Litwę i Łotwę.

Z łotewskiej stolicy Tallin jest krótkie połączenie statkiem do fińskiej
stolicy Helsinki.
(Wedlug “Berliner Zeitung” z 4.2.2003)

Berlin---Kietz/Kostrzyń---Bydgoszcz---Gdańsk


Polaczenia:
Bydgoszcz---Królewiec---Petersburg

Bydgoszcz---Królewiec---Tallin---Helsinki


Jeśli więc istnieje jakieś ważne połączenie ze wschodnieuropejskimi krajami, to
będzie nią Kolej Wschodnia.

Bydgoszcz licząca na turystów musiałaby konkurować z Trójmiastem i plażami
Wybrzeża. Dlatego musiałaby nastawić się na węższe, specyficzne spektrum
turystów z Berlina. Wielu zdążających do Gdańska chętnie wstąpi do Bydgoszczy.
Na tych należałoby jednak zastawić łapkę turystyczną za ich pierwszą bytnością,
żeby przyciągnąć co najmniej następnych.



Artykuł:
www.berlinonline.de/.bin/print.php/aktuelles/berliner_zeitung/wirtschaft/215455.html

[Gość: Trabajo si]

Ostbahn (Kolej Wschodnia) połączy Berlin z Bydgoszcza i Gdańskiem poprzez
miasto graniczne Kietz/Küstrin [Kostrzyń].

Dalej również połączy rosyjskie miasta Królewiec i Petersburg, jak i trzy
państwa bałtyckie Estonię, Litwę i Łotwę.

Z łotewskiej stolicy Tallin jest krótkie połączenie statkiem do fińskiej
stolicy Helsinki.
(Wedlug “Berliner Zeitung” z 4.2.2003)

Berlin---Kietz/Kostrzyń---Bydgoszcz---Gdańsk


Polaczenia:
Bydgoszcz---Królewiec---Petersburg

Bydgoszcz---Królewiec---Tallin---Helsinki


Jeśli więc istnieje jakieś ważne połączenie ze wschodnieuropejskimi krajami, to
będzie nią Kolej Wschodnia.

Bydgoszcz licząca na turystów musiałaby konkurować z Trójmiastem i plażami
Wybrzeża. Dlatego musiałaby nastawić się na węższe, specyficzne spektrum
turystów z Berlina. Wielu zdążających do Gdańska chętnie wstąpi do Bydgoszczy.
Na tych należałoby jednak zastawić łapkę turystyczną za ich pierwszą bytnością,
żeby przyciągnąć co najmniej następnych.



Artykuł:
www.berlinonline.de/.bin/print.php/aktuelles/berliner_zeitung/wirtschaft/215455.html

[Gość: Trabajo si]

Ostbahn (Kolej Wschodnia) połączy Berlin z Bydgoszcza i Gdańskiem poprzez
miasto graniczne Kietz/Küstrin [Kostrzyń].

Dalej również połączy rosyjskie miasta Królewiec i Petersburg, jak i trzy
państwa bałtyckie Estonię, Litwę i Łotwę.

Z łotewskiej stolicy Tallin jest krótkie połączenie statkiem do fińskiej
stolicy Helsinki.
(Wedlug “Berliner Zeitung” z 4.2.2003)

Berlin---Kietz/Kostrzyń---Bydgoszcz---Gdańsk


Polaczenia:
Bydgoszcz---Królewiec---Petersburg

Bydgoszcz---Królewiec---Tallin---Helsinki


Jeśli więc istnieje jakieś ważne połączenie ze wschodnieuropejskimi krajami, to
będzie nią Kolej Wschodnia.

Bydgoszcz licząca na turystów musiałaby konkurować z Trójmiastem i plażami
Wybrzeża. Dlatego musiałaby nastawić się na węższe, specyficzne spektrum
turystów z Berlina. Wielu zdążających do Gdańska chętnie wstąpi do Bydgoszczy.
Na tych należałoby jednak zastawić łapkę turystyczną za ich pierwszą bytnością,
żeby przyciągnąć co najmniej następnych.



Artykuł:
www.berlinonline.de/.bin/print.php/aktuelles/berliner_zeitung/wirtschaft/215455.html

[Gość: Trabajo si]

Ostbahn (Kolej Wschodnia) połączy Berlin z Bydgoszcza i Gdańskiem poprzez
miasto graniczne Kietz/Küstrin [Kostrzyń].

Dalej również połączy rosyjskie miasta Królewiec i Petersburg, jak i trzy
państwa bałtyckie Estonię, Litwę i Łotwę.

Z łotewskiej stolicy Tallin jest krótkie połączenie statkiem do fińskiej
stolicy Helsinki.
(Wedlug “Berliner Zeitung” z 4.2.2003)

Berlin---Kietz/Kostrzyń---Bydgoszcz---Gdańsk


Polaczenia:
Bydgoszcz---Królewiec---Petersburg

Bydgoszcz---Królewiec---Tallin---Helsinki


Jeśli więc istnieje jakieś ważne połączenie ze wschodnieuropejskimi krajami, to
będzie nią Kolej Wschodnia.

Bydgoszcz licząca na turystów musiałaby konkurować z Trójmiastem i plażami
Wybrzeża. Dlatego musiałaby nastawić się na węższe, specyficzne spektrum
turystów z Berlina. Wielu zdążających do Gdańska chętnie wstąpi do Bydgoszczy.
Na tych należałoby jednak zastawić łapkę turystyczną za ich pierwszą bytnością,
żeby przyciągnąć co najmniej następnych.



Artykuł:
www.berlinonline.de/.bin/print.php/aktuelles/berliner_zeitung/wirtschaft/215455.html

[Gość: Trabajo si]

Ostbahn (Kolej Wschodnia) połączy Berlin z Bydgoszcza i Gdańskiem poprzez
miasto graniczne Kietz/Küstrin [Kostrzyń].

Dalej również połączy rosyjskie miasta Królewiec i Petersburg, jak i trzy
państwa bałtyckie Estonię, Litwę i Łotwę.

Z łotewskiej stolicy Tallin jest krótkie połączenie statkiem do fińskiej
stolicy Helsinki.
(Wedlug “Berliner Zeitung” z 4.2.2003)

Berlin---Kietz/Kostrzyń---Bydgoszcz---Gdańsk


Polaczenia:
Bydgoszcz---Królewiec---Petersburg

Bydgoszcz---Królewiec---Tallin---Helsinki


Jeśli więc istnieje jakieś ważne połączenie ze wschodnieuropejskimi krajami, to
będzie nią Kolej Wschodnia.

Bydgoszcz licząca na turystów musiałaby konkurować z Trójmiastem i plażami
Wybrzeża. Dlatego musiałaby nastawić się na węższe, specyficzne spektrum
turystów z Berlina. Wielu zdążających do Gdańska chętnie wstąpi do Bydgoszczy.
Na tych należałoby jednak zastawić łapkę turystyczną za ich pierwszą bytnością,
żeby przyciągnąć co najmniej następnych.



Artykuł:
www.berlinonline.de/.bin/print.php/aktuelles/berliner_zeitung/wirtschaft/215455.html

[Gość: gut]

trabajo !
mysle ze powtarzajc to tyle razy przemowiles do rozsadku wlodarzom miasta !
powodzenia !

[Gość: Fore]

Takjak wielokrotnie powtarzałam, zazwyczaj staram się nie reagować - ale znowu
nie strzymałam: że jaka musztarda???????

[bator1]

Ta sama musztarda, co ją henio vel karp oglądał pół wieku temu. Nie słyszałaś,
że kazdy niemiec da się pokroić dla tej musztardy :-))))) No i dla rowerów w
B. :-))))
Ten sam henio, co wątku o multikinie jako jadwisia wymysla nam od polnische
wirtshaft i w innym stawia wieżowce w miejscu synagogi...

[Gość: Trabajo si]

Gość portalu: gut napisał(a):

> trabajo !
> mysle ze powtarzajc to tyle razy przemowiles do rozsadku wlodarzom miasta !
> powodzenia !

Cos sie zacielo. Ale nie ma tego zlego co by na dobre nie wyszlo, moze masz
racje.

EUROAZJATYCKI MOST LĄDOWY

[Gość: Trabaji si]

Tłem rozmów w Berlinie jest idea nazywana EUROAZJATYCKIM MOSTEM LĄDOWYM.

Mówił o niej ostatnio La Rouche podczas seminarium 28 stycznia w Waszyngtonie.
Jakkolwiek wielu dewaluuje szereg jego innych stanowisk, zainteresowanie
wzbudziła jego opinia na temat.

“Chodzi o to, by od produktywnego trójkąta w Europie przeciągnąć wzdłuż Eurazji
korytarze rozwojowe, które nie tylko byłyby szlakami transportowymi, ale
połączeniem różnych środków transportu z drogami wodnymi, systemami irygacji,
produkcją energii oraz urbanizacją.

Połaczyłyby one poprzez cały kontynent Atlantyk z Pacyfikiem i umożliwiły
TRANSPORT KOLEJOWY O WIELE TAŃSZY OD TRANSPORTU MORSKIEGO.

Taki projekt zmieniłby geograficzną orientację całego globu. (Jego częścią
byłoby też połaczenie kolejowe nad Cieśniną Beringa z obydwoma Amerykami.)

[Już] w 1998 roku zaproponowałem, by Stany Zjednoczone wsparły współpracę w
ramach strategicznego trójkata Rosja-Chiny-Indie. Kraje Eurazji mają ogromną
liczbę ludności, w samych Chinach ponad miliard ludzi.

Jest to ogromny rynek dla Europy.”


Seminarium: www.larouchepub.com

[Gość: gulczas87]

A kiedy zacznie się budowa, to jest tak piękne że aż wierzyć mi się niechce...
pełno niemców wydających kasę= dobrobyd i 0 bezrobocia w Bydzi= ludzie chcący
tu mieszkać= Bydzia 10 mln agromeracją ;-)= Bydzia stolicą= mądry Dombrowicz
prezydentem Polski= polska podbija rosję= polska wspomaga militarnie USA bo się
nas boją= żartowałem


PS. To kiedy mogła by ruszyć budowa i niewiecie może ile kosztują koleje tego
typu? Koszt inwestycji i biletu?

[Gość: Trabajo si]

Gość portalu: gulczas87 napisał(a):

> PS. To kiedy mogła by ruszyć budowa i niewiecie może ile kosztują koleje tego
> typu? Koszt inwestycji i biletu?


Nic nie kosztuje. Niemcy zbudują. Nie domyślasz się, gdzie jest hak?

Wzdłuż linii mogą powstać “korytarze rozwojowe, które nie tylko byłyby szlakami
transportowymi, ale połączeniem różnych środków transportu z drogami wodnymi,
systemami irygacji, produkcją energii oraz u r b a n i z a c j ą.”

Jeśli Polacy nie będą mieli na te wspanialosci pieniędzy (a nie będą mieli), to
Niemcy je postawią i zaludnią także. Resztę znasz.

Tragedią Polaków jest, że nie mają reprezentacji, tylko rząd syjonistyczny w
Warszawie.

Dzisiaj rząd, gdyby byl polski, zadbałby, aby zbudowano Transrapid (a nie kolej)
i aby wzdluż linii ziemie mogli posiadać tylko Polacy. W Meksyku, Grecji
zabroniono obcokrajowcowi posiadać ziemię, lub nieruchomość. Czy my gorsi?

Po (raczej pewnym dzisiaj) anektowaniu przez UE, prawa i praktyki brukselskie
zaleją Polaków potopem imigracji Murzynów, wyspiarzy, nędzarzy z Orientu i
Żydów. Syjoniści opanują do reszty rządy, ktore zmniejszą ludność polską,
według oficjalnych już planów, do 15 milionów – wyskrobaniem Polaków z macic,
lub wyciągnięciem przez poćwiartowanie płodu, zatrzymaniem plemników w
kondomach, albo zabiciem ich truciznami w tabletkach. Niedoszli Polacy pojadą
do kibla razem z ekskrementami. Eutanazja, skrócona przeciętna wieku i
emigracja poza Europę zdrenuje urodzonych przez niedopatrzenie.

I nowe prawa bedą ustanawiać imigranci w "demokratycznym głosowaniu".

Jeżeli Polacy pozwolą zbudować sobie linię kolejową pod nosem i nie zadbają,
żeby ona im a nie obcym służyła, to oni przegapią odjazd w przyszłość (jak już
przegapili w 1939 roku) i tylko maki pod Monte Casino czerwieńsze będą, bo . . .

[Gość: gulczas87]

Gość portalu: Trabajo si napisał(a):


> "Nic nie kosztuje. Niemcy zbudują. Nie domyślasz się, gdzie jest hak?"

>że nas nic to wiem, ale ile niemców?


> "Jeżeli Polacy pozwolą zbudować sobie linię kolejową pod nosem i nie zadbają,
> żeby ona im a nie obcym służyła, to oni przegapią odjazd w przyszłość (jak
już przegapili w 1939 roku) i tylko maki pod Monte Casino czerwieńsze będą,
bo . ."

>Tego nie rozumiem... przecież my też będziemy mogli z tej lini kożystać... a
napływ żydów i szwabow i tak będzie, ale czy aż taki zły? Nie sądze...

[Gość: gut]

Gość portalu: gulczas87 napisał(a):


> napływ żydów i szwabow i tak będzie, ale czy aż taki zły? Nie sądze...

ej gulczasty !!!! tylko nie szwabow mlody czlowieku !

[bator1]

No i macie rzekomą troskę słabującego na umyśle emigranta. Furda kolej czy
rozwój (choćby tak niedorzeczny jak w jego postach) - zawsze gdzieś na dnie
czai się żyd czy inny mason, który dybie z nożem w zębach. Dla takiego
straszenia henio czy trabajo nie waha się kłamać ordynarnie, zmyslac i tupać
gniewnie nogą.
Weź sie facet do uczciwej roboty, buduj te swoją ameryke, w której ci tak
dobrze, że jakoś ojczyzny (którą tak tak rzęsiście oblewasz wirtualnymi łazami)
nie chce ci się zobaczyć. Życie u nas jest troche bardziej skomplikowane niż to
przedstawiają witryny zamorskich nacjonalistów...

[Gość: Trabajo si]

Gość portalu: gulczas87 napisał(a):
>> napływ żydów i szwabow i tak będzie, ale czy aż taki zły? Nie sądze...
>ej gulczasty !!!! tylko nie szwabow mlody czlowieku

Szwaby 2003 nie takie znów złe. Gorsze Żydy:
Niemiec Ciebie czegoś nauczy, a Żyd oduczy.

[bator1]

Ciebie heniu, nawet Niemiec niczego nie nauczy - brak podatnego rozumu

Kolej Berlin-Bydzia-Gdańsk:)))))))

[Gość: ispan]

Jak przebiega obecnie kolejowe połączenie Gdańska z Berlinem? Przez Koszalin,
Szczecin o ile takie połączenie istnieje.

Czy nasze lobby jest na tyle silne aby doprowadzić do powstania planów
inwestycjnych modernizacji tej właśnie trasy? Może nas wesprzeć Gorzów Wlkp.
Ale czy wesprze Toruń i Olsztyn (też mogliby na tym skorzystać)?????? Czy uda
się przekonać Gdańska aby zadziałał na nasza korzyść a nie swojego Koszalina
czy dalekiego Szczecina????

Pomysł wydaje się być dobry! Jeżeli jest wola ze strony niemieckiej dobrze by
było aby nie zostało to zaprzepaszczone przez stronę Polską!!!

I się nie oszukujmy, że Niemcy nam wybudują porządną trasę. Ją możemy wybudować
tylko my przy pomocy środków unijnych przy pełnym poparciu Ministerstwa
Infrastruktury i innych władz centralnych.

pozdr

[nodorf]

Gość portalu: ispan napisał(a):

> Czy nasze lobby jest na tyle silne aby doprowadzić do powstania planów
> inwestycjnych modernizacji tej właśnie trasy? Może nas wesprzeć Gorzów Wlkp.
> Ale czy wesprze Toruń i Olsztyn (też mogliby na tym skorzystać)??????

Nie pytajmy pionków o zdanie. Będą przeszkadzać, bo to tylko potrafią. Na
współpracy ze słabszym można tylko stracić. Jak wynika z artykułu, Niemców
interesuje Bydgoszcz, Szczecin i Gdańsk jako partnerzy rozmów.

[Gość: lolo]

a może redakcja szanowna zgłębiłaby temat?

daj maila do siebie Trabajo si

[Gość: lolo]

chciałbym spytać o kilka szczegółów.

[Gość: gulczas87]

Nodorf poparcie 100 %... po co nam Olsztyn i Toruń??? Po kiego grzyba? Przecież
oni nigdy by o nas niepamiętali! oprócz tego bezczelnie dzielą pieniądze
unijne i za to to ja bym im już w niczym nie pomagał!!!!!!! Momantami zdaje mi
się jakbyśmy byli ich wasalem! Zero pomocy dla władz Torunia, oni też nam
niepomagają! Wciskając Toruń Bydzia może być ominięta! Stwierdzą, że bardziej
zabytkowy i piękny jest T. ludzi też ma poddostatkiem więc po co nam B... i
kolej nas ominie bokiem a T. będzie miał całą kasę...


cze

Olsztyn, Toruń...

[Gość: ispan]

Chodziło mi o poparcie lobbyingowe ze strony olsztyńskich i toruńskich posłów,
urzędników instytucji centralnych, ministerstw, parlamentarzystów i
biznesmenów.
Jeżeli trasa Berlin-Gdańsk będzie przebiegać przez Bydgoszcz to Toruń ma żabi
skok do dobrej trasy, a ewentualne wydłużenie lini o Toruń i Olsztyn bardziej
możliwe i realistyczne. Właśnie dlatego powinni poprzeć te starania.
Można powiedzieć, że Olsztyn leży w takim miejscu, że będzie mu obojętne czy
trasa przebiegnie przez Gdynię czy Toruń, ale tak to wygląda, że miasto to
mogłoby skorzystać na podernizacji odcinka Olsztyn-Toruń- reszta Polski...
Pamiętacie niedawny plan modernizacji tras kolejowych? Duża część linii miała
być przystosowana do prędkości 180 i 160 km/h (np. Kraków-Wawa-Gdańsk), ale
jedyna linia przeznaczona do modernizacji w naszym województwie (wg tego planu)
to trasa Śląsk- Łódź - Włocławek- Toruń-Bydgoszcz-Gdańsk. I to nie z docelową
prędkością 180 km/h, ani 160km/h ale tylko ...120km/h.
Sorry, ale ta jedna z głównych tras polskiego kolejnictwa została potraktowana
zupełnie po macoszemu, na zasadzie decyzji politycznej (PKP, i plany jego
rozwoju nie rządzą się raczej wolnym rynkiem a bardziej polityką). Dlatego w
każdym przypadku połączeń kolejowych i modernizacji infrastruktury potrzebny
jest silny lobbying. Sama Bydgoszcz temu nie podoła, wątpię aby było to możliwe
nawet przy współudziale Torunia i Olsztyna, oraz Gorzowa:((((

pozdrawiam

[Gość: gulczas87]

Po co nam jakiś lobbing, jeżeli to oni budują my tu nic nie dokładamy... ispan
idź się wyspać bo żle gadasz ;-)

[Gość: ispan]

Oni nam nic nie wybudują! To jakaś bujda! Chyba, że znajdzie się jakaś
niemiecka firma inwestująca w transport kolejowy? Tylko na jakiej zasadzie
mialoby to się odbyć? Nasze ustawodawstwo wprowadziło monopol na PKP, w dodatku
z tym przedsiębiorstwem nie da się dogadać (Tishman).

A niemiecki rząd stoi przed groźbą sankcji finansowych za przekroczenie
deficytu budżetowego, bezrobocie niemieckie sięga kolejnych rekordów a niski
wzrost dołuje pół Europy. Na inwestycje ich w Polsce nie ma i nie będzie kasy:(
To byłoby polityczne samobójstwo niemieckich polityków.
pozdr

p.s. przyznaję się, że nie czytalem całego artykułu. Nie na jego podstawie więc
to piszę.

[Gość: gulczas87]

Więc przeczytaj, bo tam nie pisze czy, tylko raczej kiedy i kto!!!


cze pozdr

Przeczytam, przeczytam...

[Gość: ispan]

... ale w przyszłym tygodniu:) Nie mam w Bydzi słownika, a bez niego się nie
obejdzie aby zrozumieć ten tekst dokładnie i bez wypaczeń. Niestety mój niemiec
nie dorównuje angolowi i hiszp.
pozdr

[Gość: gulczas87]

Niestety mój niemiec nie dorównuje polakowi... a anglik to .... ;-( tragedia,
lepiej już z fwarą mongolską i z językami programowania ;-)



cze

daj maila Trabajo si

[Gość: lolo]

ja już swjego dam nawet, ino sie skontaktuj: [e-mail]

[Gość: Trabajo si]

Gość: gulczas87 napisał 12-02-2003 13:42:

> Nodorf poparcie 100 %... po co nam Olsztyn i Toruń?
> Wciskając Toruń Bydzia może być ominięta! Stwierdzą, że bardziej
> zabytkowy i piękny jest T. ludzi też ma poddostatkiem, więc po co nam B...
> i kolej nas ominie bokiem a T. będzie miał całą kasę...

Najprościej zapytać w:

Urzędzie Miejskim
e-mail:[e-mail]

albo

Kujawsko-Pomorskiej Agencji Rozwoju Regionalnego S.A.
ul.Konarskiego 1-3
85-950 Bydgoszcz
tel.: [phone]
e-mail: [e-mail]

albo:

Wydział Współpracy Z Zagranicą
dyr. Joanna Motylewska
ul. Jezuicka 1
pokój 7A-8A (Ratusz-parter)
85-102 Bydgoszcz
tel. [phone]

i powołać się na artykuł w Berliner Zeitung [cajtung] z 4.2.03:

“Statt Transrapid - Sanierung der Bahnen nach Osteuropa”
(“Zamiast Transrapidu - uzdrowienie koleji do Europy Wschodniej”)

Autor Michael Cramer, jest rzecznikiem polityki komunikacji Zielonych w
Berlińskim Domu Reprezentantów (Berliner Abgeordnetenhaus).
[Zieloni są partią rządzącą w kolacji.]

Reprezentant Cramer sprzeciwia się Transrapidowi i cały artykuł dotyczy tego
protestu:

- UE już dawno zdecydowała się na kolej szynową.

- Transrapid nie zgadza się z koleją i szynami, dlatego czas zyskany na
szybkości przejazdu straci się przy przesiadkach do koleji, które będą
konieczne.

- W UE są cztery różne systemy prądu el. i 15 różnych systemów sygnałowych.

- Z końcem ub.r. w Szanghaju w Chinach otwarto pierwszą linię Transrapidu.
Należy poczekać na wyniki doświadczenia.

- Bez państwowych środków Transrapid nie będzie można sfinansować.

- Obecną szybkość maks. koleji należy podnieść z 160 na 200 km/h.

- Budowa kolejowej linii zmoże zmniejszyć odprawy na granicach wewnątrz UE,
które według dotychczasowego doświadczenia dla ciężarowych pojazdów drogowych
wynoszą 24-36 na przejściach granicznych.


Artykuł w j.niem.:
www.berlinonline.de/.bin/print.php/aktuelles/berliner_zeitung/wirtschaft/215455.
html

______________________________________

Najwięcej będzie wiedziała asystentka p.dyr.Motylewskiej, ale może być zajęta.
Więc zapukaj do różnych drzwi, aż trafisz. Urząd Miasta bowiem jest ostatnim,
który dowie się o dyskutowanej linii kolejowej.

Istotne jest, by linia przebiegała blisko i nie do Torunia, Fordonu, Wejherowa
itp.

Sprostowanie:
Rekord świata szybkości maks. w km/godz. jest:
515 kolej francuska TGV ze szwedzkimi hamulcami ASEA
480 Transrapid

Im wcześniej Urząd Miasta się włączy, tym pewniejszy wpływ na projekt.

[Gość: Trabajo si]

Zobacz szczegoly o transrapidzie.

Jak dziala?
FAQ
Doswiadczenia z Chin.

Wybierz wersje niem lub ang.:
www.transrapid.de/de/index.html

[Gość: gulczas87]

W inwestycjach (planach) nie ma nic o koleji do Bydzi... czy tamtem artykól
nie był czasami podrobiony...???? Może wiesz co nowego o tym słychać i kiedy
mogło by być to zrobione... i co Polska lub Bydzia musiała by w to włożyć, czy
jakoś możemy pomóc w przyspieszeniu tego procesu...

[Gość: gut]

Gość portalu: gulczas87 napisał(a):

czy
> jakoś możemy pomóc w przyspieszeniu tego procesu...

najlepsza pomoca by bylo jak by w polsce nikt nie przeszkadzal, wtedy wszytsko
pujdzie pieknie i szybko

[Gość: Trabajo si]

Gość portalu: gut napisał(a):

> Gość portalu: gulczas87 napisał(a):
>
> czy jakoś możemy pomóc w przyspieszeniu tego procesu...
> najlepsza pomoca by bylo jak by w polsce nikt nie przeszkadzal, wtedy
> wszytsko pojdzie pieknie i szybko


Toczy się debata w Abgeordnetenhaus (Izbie Rerezentantów) w Berlinie, czy
Ostbahn winna być na szynach czy na poduszce magnetycznej, która jest droga,
ale nowoczesna.

Sukces Transrapidu nie podoba się syjonistom, bo ten przyczyniłby się do
rozwoju firmy Thyssen i potęgi Niemiec.

Dlatego Oni starają się politycznie przeszkodzić Niemcom z cała bezwględnością,
nawet gdy powstrzymają zbawienny da ludzkości postęp techniczny, który
zrewolucjonizowałby komunikację na stulecia i wpłynąłby dobroczynnie na nasze
życie od zaraz. Dostep do Berlina zmienilby w Bydgoszczy wszystko.

Podobnie naddźwiękowy liniowiec pasażerski Concorde nie może lądować w USA z
powodu rzekomej sound pollution. Jak wiemy, przyczyną jest imperializm monopolu
mafii rządzącej Stanami Zjednoczonymi, chcącej zniszczyć Europę.

Konkretnie, syjoniści użyli partię sfanatyzowanych “environmentalist-ów”,
Zielonych, których możesz sobie obejrzyć w witrynie Abgeordnetenhaus. Sam
ich “body language” mówi za siebie, że to podstarzałe punky i hippisi w
przebraniu nauczycieli i pseudinteligentów, zaprzątniętych “zasadami dobra”
zdefiniowanych ideologią globalistyczną.

Sprzeciw reprezentanta Cramera nie jest uzasadniony, tak jak nie jest agresja
USA na Irak.

Istnieją siły nacjonalistyczne w Niemczech, które popierają budowę Transrapidu.
Im udało się zbudować linię w Chinach, módlmy się o to, żeby im się powiodło na
linii Berlin-Bydgoszcz.

Słuszna tu jest uwaga, żeby im nie przeszkadzać. Jeżeli bowiem rząd warszawski,
który jest syjonistyczno-postkomunistyczny, połączy siły z Zielonymi, to w
Berlinie uchwalą kolej szynową, co cofnie nas do epoki Edisona.

Możliwością jest wzmocnienie lobby w Berlinie za Transrapidem poparciem Urzędu
Miasta. Także z Gdańska, ale tam prezydentem byl Żyd o polskim nazwisku. Jeżeli
ten się utrzymał, to należałoby mieć w Trojmiescie wielonakładowe polskie
nacjonalistyczne gazety, żeby ludziom przedstawić grę zakulisową i zbudowć
concenzus dla stworzenia polskiego lobby w Berlinie, a przede wszystkim
znalezienia wkładu finansowego potajemnej opozycji.

Jak widać z obecnej sytuacji, Polacy rozbroili się finansowo oddaniem banków
golcom z krajów zachodnich po 1989 roku, ktorzy obrosli w piora i obecnie
trzymaja Polakow w swoich szponach.

Na przykładzie projektu koleji widać w jakiej niewoli Polska ugrzęzła. Możność
pogadania sobie stwarza pozory wolności. Ale gdy przyjdzie do budowania np.
filli automatów tokarskich Hardinge, bydgoszczanie napotkają niewytłumaczalne
przeszkody, bo rząd warszawski nie jest polski.

[Gość: gulczas87]

Czyli prywatna firma chce budować tą kolej??? A państwo jej nie lubi... A może
powtórzymy naszą akcję z mailami i zbombardujemy Leszka M, aby im
nieprzeszkadzał????

[Gość: gut]

Gość portalu: Trabajo si napisał(a):


> Podobnie naddźwiękowy liniowiec pasażerski Concorde nie może lądować w USA z
> powodu rzekomej sound pollution. Jak wiemy, przyczyną jest imperializm
monopolu
>
> mafii rządzącej Stanami Zjednoczonymi, chcącej zniszczyć Europę.

... hmmmm to ciekawe ! concorde codziennie laduje na jfk wiec musisz miec
jakies stare info a moze wychodzisz w przyszlosc ! nie mniej bardzo jest to
interesujace.

[Gość: Trabajo si]

Gość portalu: gut napisał(a):

> Gość portalu: Trabajo si napisał(a):
>
>
> > Podobnie naddźwiękowy liniowiec pasażerski Concorde nie może lądować w US
> A z
> > powodu rzekomej sound pollution. Jak wiemy, przyczyną jest imperializm
> monopolu
> >
> > mafii rządzącej Stanami Zjednoczonymi, chcącej zniszczyć Europę.
>
> ... hmmmm to ciekawe ! concorde codziennie laduje na jfk wiec musisz miec
> jakies stare info a moze wychodzisz w przyszlosc ! nie mniej bardzo jest to
> interesujace.

Concorde moze ladowac tylko na jfk w pasie nad morzem. Wobec przedsiewziecia to
jest tyle co nic, czyli jakby wcale do US nie latal, zwazywszy ponadto, ze
zdarzaja sie puste miejsca w samolocie

Planowano, ze bedzie na kazdym lotnisku USA ladowal, wlacznie z LAX, majacym
pas nad morzem, ale polityka jest taka, zeby zdlawic Europejczykow.
Za to Airbus wsadzil noge w drzwi i coraz wiecej linii obsadza.

Podobnie sztucznie wzniecono ruch Zielonych w Berlinie przeciwko Transrapidowi.

Na poczatku lat 20-tych film dzwiekowy byl gotowy do produkcji. Zydowska mafia
bankowa wstrzymala jego wejscie do eksploatacji. To przyklad znany, ale ile
jest takich nieznanych? Wiekszosc?

[Gość: gut]

trabas ty jestes naiwny czy pierdzielisz glupoty z premedytacja ??? concorde
jest specyficznym samolotem i nie moze wszedzie ladowac czyba to jest jasne.
jesli by tak nie bylo to by i on i 747 w bydgoszczy ladowal. jesli chodzi o
puste miejsca, to bilet kosztuje 10.000 $ w tych czasach firmy nie sa juz tak
skore placic swoim ceo za szybki przelot na oceanem wiec ... druga sparwa ze po
ostatniej katastrofie ludzie tez sie boja.


Gość portalu: Trabajo si napisał(a):

> Gość portalu: gut napisał(a):
>
> > Gość portalu: Trabajo si napisał(a):
> >
> >
> > > Podobnie naddźwiękowy liniowiec pasażerski Concorde nie może lądować
> w US
> > A z
> > > powodu rzekomej sound pollution. Jak wiemy, przyczyną jest imperializ
> m
> > monopolu
> > >
> > > mafii rządzącej Stanami Zjednoczonymi, chcącej zniszczyć Europę.
> >
> > ... hmmmm to ciekawe ! concorde codziennie laduje na jfk wiec musisz miec
> > jakies stare info a moze wychodzisz w przyszlosc ! nie mniej bardzo jest t
> o
> > interesujace.
>
> Concorde moze ladowac tylko na jfk w pasie nad morzem. Wobec przedsiewziecia
to
>
> jest tyle co nic, czyli jakby wcale do US nie latal, zwazywszy ponadto, ze
> zdarzaja sie puste miejsca w samolocie

Zonk

[Gość: gulczas87]

Na bydziarskim lotnisku może startować wszystko od antonovów do .... wszystko,
wiem co tu było np. podczas ćwiczeń NATO... koleś największe samoloty świata tu
lądują... a kto by chciał do Bydzi Concordem latać...

Lądowały tu Herculesy, Airbusy 340 a nawet... i tu musze zachować
milczenie... ;-)


cze pozdr

[Gość: gut]

gulczasty napisalem tak poprostu w odpowiedzi na spiskowa teorie dziejeow
walkowana przez trabasa !


Gość portalu: gulczas87 napisał(a):

> Na bydziarskim lotnisku może startować wszystko od antonovów do ....
wszystko,
> wiem co tu było np. podczas ćwiczeń NATO... koleś największe samoloty świata
tu
>
> lądują... a kto by chciał do Bydzi Concordem latać...
>
> Lądowały tu Herculesy, Airbusy 340 a nawet... i tu musze zachować
> milczenie... ;-)
>
>
> cze pozdr

[Gość: gulczas87]

To sorrki za obużenie, ale źle to zrozumiałem ;-) Dzisiaj nienajlepiej z moim
myśleniem, pierwszy raz po 2 tygodniach zawitałem do szkoły... jestem
wykończony ;-)


PS. Ostatnio to sami spiskowcy, to bzdury piszą, to się podszywają... lub
spamują!!!!


cze pozdr

odnosnie concorde !

[Gość: gut]

Gość portalu: Trabajo si napisał(a):


> Podobnie naddźwiękowy liniowiec pasażerski Concorde nie może lądować w USA z
> powodu rzekomej sound pollution. Jak wiemy, przyczyną jest imperializm
monopolu
>
> mafii rządzącej Stanami Zjednoczonymi, chcącej zniszczyć Europę.

to tak zeby nie bylo niedomowien. odpowiedz na spiskowa teorie dziejow
walkowana przez pracusia aka trabajo:

www1.gazeta.pl/wyborcza/1,34438,1334173.html

[Gość: sidi]

A jesteście pewni, że linia Ostbahn ma przebiegać wg starej XIX wiecznej lini.
Przecież z Piły do Tczewa przez Chojnice, też biegnie dwutorówka, a z Tczewa do
Królewca to już rzut beretem!

[Gość: Trabajo si]

Gość portalu: sidi napisał(a):

> A jesteście pewni, że linia Ostbahn ma przebiegać wg starej XIX wiecznej
lini.
> Przecież z Piły do Tczewa przez Chojnice, też biegnie dwutorówka, a z Tczewa
do
>
> Królewca to już rzut beretem!

Ty nie pytaj nas, postyronnych, tylko zadzwon do Urzedu Miasta i zajrzyj do
witryny internetowej berlinskiego Abgeordnetenhaus i wykukaj na czym stanelo w
debacie o Ostbahn.

Czy nie mozesz nauczyc sie od Niemcow troche inicjatywy i aktywnosci we
sprawach wlasnego dobra?

[Gość: Trabajo si]

Obecnie rozważa się projekt Ostbahn Berlin-Bydgoscz-Gdańsk

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Studia projektu z 1998 roku
Berlin-Frankfurt n/O-Poznań-Łódź-Warszawa-Brześć-Mińsk-Smoleńśk-Moskwa

Czas przejazdu w
godzianch z minutami

Obecny|Transrapidem

00:00 | 00:00 Berlin
01:02 | 00:25 Fankfurt n/Odrą
03:03 | 00:53 Poznań
05:42 | 01:23 Łódź
05:47 | 01.43 Warszawa
12:04 | 02:13 Brześć
16:40 | 03:03 Mińsk
20:56 | 03:50 Smoleńsk
26.40 | 04:45 Moskwa


Koszt Berlin-Warszawa:

580 km – Długość trasy
500 km/h – Szybkość maksymalna
3,2 mld pasażerów – Prognoza przewozu
6,5 mld euro – Szacowany koszt budowy

W berlinskim Abgeordnetenhaus trwa debata o linii Ostbahn (koleji wschodniej):
Berlin-Kostrzyn-Bydgoszcz-Gdansk:
Czy ma to byc kolej na szynach, czy Transrapid na poduszce magnetycznej?


Projekty dla Środk. i Wsch. Europy z roku 1998
www.transrapid.de/de/index.html
Historia wynalazku poduszkowca magnetycznego
www.transrapid.de/de/index.html

[Gość: gulczas87]

Ale na tej stronie jest wyraźniepokazany Poznań Warszawa Moskwa... a z Bydzi do
Gdańska i co dalej??? Gdzie by jechał??? Na Litwe????? Czy gdzie??? Miało by to
być zamiast Poznań WawA czy to i to????

Mam pomysł!!!!!

[Gość: gulczas87]

Mam pomysł na zachęcenie do budowy Transparidu przez Bydzie!!!! Władze niech
zlecą firmie od Transparidu budowy trmwaju lub czegoś w tym stylu z Fordonem,
wydamy troche kasy ale za to zdobędziemy Transparid= inwestorów!!!!!

[Gość: Neo]

Mało realne. Tramwaj do Fordonu będzie tak samo długo budowany jak PeStKa w
Poznaniu.
Ale popieram obawy kolesia, który wspomniał o trasie Piła-Tczew. Tamtędy
troszeczkę krócej z Berlina do Gdańska i Królewca!

[Gość: Trabaji si]

Zieloni (syjoniści) w Berlinie przeciwko Transrapidowi

26 października 1998 miał miejsce ohydny precedens w Berlińskiej Radzie
Delegeatów (Abgeordnetenhaus).
Popierani skrycie przez syjonistów Zieloni użyli “inicjatywy ludowej”,
spekulatywnie wywodzonej z berlińskiej konstytucji, po raz pierwszy
skutecznie.

Zebrali oni więcej niż 120.000 podpisów przechodniów na ulicach Berlina
przeciwko trasie Transrapidu Berlin-Hamburg.
Ich argument: nowy wynalazek niekoniecznie musi byc pozyteczny.
Tym samym wywarto nacisk na Parlament dla ponownego rozpatrzenia tego tematu.

Jaki był wynik tego?

Kto wie niech znajdzie informacje.

Zieloni zamieścili w internecie propagandowe, sloganowe informacje. Oni są
instrumentem syjonistów.

Żydzi chcą opóźnić odrodzenie się narodu niemieckiego z popiołów po
zbrodniczych bombardowań Aliantów.

Ich propaganda antyniemiecka – pomawianie o faszyzm, który pół wieku temu legł
w gruzach, neofaszyzm, który nie istnieje poza telewizją, o “antysemityzm”,
który jest bezczelnym wymysłem “wybranych” – już nie skutkuje.

Więc zgonili pomylonych filistrów, pseudointeligentów, niedopieszczonych w
dzieciństwie prawiczków-zasadniczków, półsilnych karierowiczów i wyplwocin
environmentalistycznych. Ta hałastra wypowiada się w imieniu “interesu” zajęcy,
szczurów, sówek chojnówek, sów plamistych, jastrzębi i czego nie jeszcze, żeby
udaremnić wzrost chrześcijańskiej kultury w Europie.


www.gruene-berlin.de/verkehr/motion-transrapid.html

[nodorf]

Szkoda, że pierwotny temat utonął w powodzi przeinaczeń i antysemickich fobii
Trabajo si vel Henia vel Karpia. Powoli się przekonuję, że robisz zwykłą
antybydgoską dywersję na tyłach, obracając w groteskę wszystkie projekty, które
mogą wyciągnąć nasze miasto z grajdołka. A więc jeszcze raz, z pokorną prośbą
do Guta o wierne streszczenie idei przewodniej artykułu, o ile nie zrobi tego
wcześniej Europejka, proszona o to wcześniej przez Gulczasa.

"Michael Cramer - "Zamiast "Transrapidu" - remont kolei w Europie
Wschodniej"" (Berliner Zeitung", 04.02.03.)

"Michael Cramer, przedstawiciel Partii Zielonych w debacie wokół rozbudowy
szybkiej kolei magnetycznej w Niemczech, znanej pod nazwą "Transrapid", jest
zdania, iż w obliczu rychłego rozszerzenia UE na wschód, środki na nie lepiej
jest przeznaczyć na remont dróg kolejowych w Europie Wschodniej,
przystosowując je do średniej prędkości 200 km/h. M.in. wymienia trasy z
Niemiec do Szczecina, Bydgoszczy i Gdańska. Koleje wiodące na wschód rząd
federalny traktuje nadal jako trasy regionalne. Tę sytuację autor artykułu
określa mianem skandalu. Magistrale te powinny zostać ujęte w planach
rozbudowy kolei."

www.berlinonline.de/wissen/berliner-zeitung/.bin/dump.fcgi/2003/0204/wirtschaft/0014/index.html?

[nodorf]

Link dotyczący innej koncepcji budowy szybkiej kolei przez Bydgoszcz:

arch.rp.pl/a/rz/2002/06/20020605/200206050041.html?k=on;t=2000010120030218

[Gość: Trabajo si]

nodorf napisał:

> "Michael Cramer, przedstawiiiciel Partiji Zielooo-ooonych w debacie wo-okół
> rozbudowy szybkiej kolei magnetycznej w Niemczech, znanej pod
> nazwą "Transrapid", jest zdania, iż w łobliczu. . .

Tralalala. . .

Syjoniści wpadli w panikę, że Niemcy zużyją zapracowane pieniądze u siebie w
domu! - zamiast podarować je mordercom Palestyńczyków.

Z powodu decyzji parlamentu o budowie linii Berlin-Hambiu syjoniści uruchomili
swój instrument - Zielonych w Berlinie.

Niemcy też mają Aarona Szechtera vel Adama Michnika. Jest nim Miachael Cramer w
zakresie komunikacji, bo to dla niego najłatwiejsze. On ma kiepskie
wykształcenie z geografii jak Michnik z zaczetej historii, czy Kwasniewski vel
Srolzman z ekonomii morskiej. Jak to Żyd. Jego poprawnie pisane nazwisko to
Krämer jak Michnika Szechter [nomen omen Kramarz].

On szarogęsi się w komunikacji jak w swoim kraju. Można go śmiało nazwać
agentem syjonistycznym jak Michnika byłym (może wciąż aktualnym) agentem
Mossadu.

Kto zetknął się motłochem rządu warszawskiego, ten natychmiast rozpoznaje cechy
wspólne z motłochem Zielonych. Dziwne, że nodorf tego nie chce zauważył, a na
domiar cytuje tłumaczenie propagandy Krämera pod kątem przeszkodzenia Niemcom
(i Polakom) na wydostanie się z klęski wojennej.

Każde polskie dziecko w szkole uczy się czytania między wierszami największego
polskiego dramatu” Wesele”. Choćby z “Plotki o Weselu” i dlatego ma łatwość w
rozszyfrowaniu propagandy. Warszawiacy w odpowiedzi na propagandę Goebbelsa
podczas wojny np. ukuli hasło: TYLKO ŚWINIE SIEDZĄ W KINIE.

A jeden nodorf nie potrafi, on, zdaje się, uczył się polskiego w Sowietach.
Więc “nie rozumie” o czym mowa, jakby jego struganie głupca kogoś mogło
przekonac.

1. Najważniejsze w kwestii linii Berlin-Bydgoszcz są w tej chwili pieniądze.

2. Żyd Krämer nie chce dopuścić do rozwoju i wzrostu Europy i chce pieniędzy
dla Izraela.

Takie jest streszczenie artykułu Krämera.

A poza tym zreszta - wpisami na niniejszym forum nodorf nie ma wpływu na
decyzje w Abgeordnetenhausie w Berlinie jak i ja nie mam. Chyba żeby nodorf
ruszył zadek z zajadami (przepraszam) i zorganiwował grupę studiowania
komunikacji przy czymś takim, co w Polsce nazywa się nawinie partią polityczną
(lepszy cyc niż nic).

Następnie wyszukałby nodorf wodza do akcji obywatelskiej popierania projektu
Transrapidu Berlin-Bydgoszcz.

Następnie zrobiłby to, co bossowie Żyda Krämera kazali jemu zrobic w Berlinie.
Zebrał podpisy mieszkańców miasta opowiadających sie ZA taką inwestycją polsko-
niemiecką.

Wtedy powiedziałbym, że nodorf to gość, to jest ktoś. Narazie on dudli przy
monitorze i “bije się z myślami”. I pierwej dostanie odleżyn na bożym poszyciu,
aniżeli poprawi życie własne i współziomków.

[bator1]

No i masz nodorf swoje "inteligenckie miazmaty". Aż dziw, ze do tej pory nie
zostałeś mianowany przez henia vel karpia żydem i nie masz przydziału na jakieś
lepsze nazwisko :-))))

Może teraz niektórzy się przekonają jak cieniutkim lukrem jest rzekoma troska
zamorskiego pacana o dobro B. Henio tak naprawdę wiekszość zycia spędził w
ciepłych pieleszach za morzem, a B. zwisa mu i powiewa nacią od pietruszki.
Chodzi o to, zeby starcze kompleksy zwalać na zydów, masonów i czytelników GW.
Reszta jest tylko pretekstem do zbierania sobie nieswiadomych słuchaczy
(czytelników)

Może karpiu pociągniesz swoją rzewną opowieść o trudnym dzieciństwie: którą to
grupę dostała twoja rodzina? Bardzo cie prześladowali w HJ, czy byłeś za młody
żeby cię tam zapisali? Spieprzyłeś na zachód w ramach repatriacji dla tych z
zielonym ausweisem? Nie cieszysz się że żydzi zakończyli wojnę zanim nadawałeś
się do powołania? Fajnie teraz zgrywać patriotę na odległość?

Może wreszcie paru wielbicieli karpia zauważy wreszcie jak swoiście pojmuje on
historię: niemcy dali mu kiepskie sandałki na kartki, ale tak naprawdę to
niemcy i Polacy są takimi samymi ofiarami wojny. Wojnę oczywiscie rozpetali
żydzi, którzy dla pozoru sami sie wymordowali (albo wszystkie mordy zmyślili -
wersja do wyboru).

Wiesz heniu, Tylko co ty masz wspólnego z Polską? Forum GW? Przecierz ta gazeta
cie brzydzi

[gulczas87]

A więc, masz tu te linki bydgoszczanko, zobacz kiedy mogło by to się odbyć, i
jakie szanse są na tę trase przez Bydgoszcz....





PS. Ich vorziehe auf dem polnish sprechen... ;-) Pewnie same byki, miało być że
wole mówić po polsku, (niechciało mi się ze słownicziek więc za byki i błędy
składniowe nieodpowiadam)

PS2. Jak powinno być????

Chińczycy jeżdżą z Szanghaju do lotniska.30 km

[Gość: Trabajo si]

Kolej XXI wieku

30 km - długość trasy Long Yang Road Station - lotnisko Pudong International
430 km/h - szybkość w eksploatacji od 2004 roku
Obecnie istnieje jeden tor, przybedzie drugi.
45 min. - czas dojazdu taksówką, autobusem
8 min. - czas dojazdu Transrapidem
10 mln - ilość pasażerów w r. 2004
20 mln - ilość pasażerów w r. 2010
3 pociągi o 5 sekcjach obecnie - 574 miejsc siedzących w każdym pociągu
3 pociągi o 6 sekcjach od czerwca 2004 roku

Utrzymanie i konserwacja pojazdów i całego systemu odbywają się w centrum
serwisu trzy km na północ od lotniska, połączonym jednotorową trasą.

Ruchome zdjęcie Transrapidu
www.mvp.de/
Siedem fotografii (powiększenia na cały ekran o niezwykłej ostrości i
rozdzielczości) z otwarcia linii:

Wtorek, 31.12.2002, podczas inauguracyjnej jazdy Transrapidem do lotniska i z
powrotem:
Chiński Premier Zhu Rongi pokazuje Kanclerzowi Gerhardowi Schroederowi wskaźnik
szybkościomierza we wnętrzu wagonu i inne.

www.transrapid.de/de/index.html

Transrapid

[Gość: Europejka]

sprawdzalam na stronie o projektach dot.polaczen transr. pomiedzy Berlinem a
Europa Wschodnia i niestety nie znalazlam niczego, co wskazywaloby na plany
takiego polaczenia przebiegajacego przez Bydgoszcz (choc sama bylabym
b.zainteresowana!) Na mapie jest zaznaczona projektowana linia Berlin-Warszawa-
Moskwa (tj.Berlin-Frankfurt-Poznan-Lodz-Warszawa-Brzesc-Minsk-Smolensk-Moskwa).
Dla porownania czas przejazdu z Berlina do Poznania 0:53(obecnie 3:03), z
Berlina do Warszawy 1:43 (obecnie 5:47), a Berlin-Moskwa 4:45(teraz 26:40).
Maks.szybkosc 500km/h. Bede trzymala "reke na pulsie" i jak dowiem sie czegos
nowego, dam znac.
Co do poprawnego zdania po niem., zajrzyj na strone "Co lubie w Bydzi..."
cze

[Gość: Trabajo si]

Gość portalu: Europejka napisał(a):

> sprawdzalam na stronie o projektach dot.polaczen transr. Niestety nie
> znalazlam niczego, co wskazywaloby na plany polaczenia przez Bydgoszcz
> (choc sama bylabym b.zainteresowana!)
> etc.

Droga Europejko,

(To, co podajesz w swoim wpisie, znajdziesz powyżej w wmoim poście z 17-02-
2003 08:16 ale ze szczegółami i to uporządkowanymi.
Skopiowałaś skąpo dane z podanego przeze mnie adresu:
www.transrapid.de/de/index.html)

Nas interesuje forsa, czyli szmal, mówiąc współczesną polszczyzną.


W berlińskim Abgeordnetenhausie wałkuje się kwestia pieniędzy na Ostbahn:
niejaki Michael Cramer, wtyczka syjonistyczna u Zielonych, ma zauszników
mówiących mu, żeby zniszczył projekt Transrapidu Berlin-Kostrzyn-Bydgoszcz-
Gdańsk i on nie zartuje.

On nie mogl zastraszyc Reprezentantów Niemców, więc nagłośnił swój pusty
sprzeciw uliczną zbiórką podpisów niedoinformowanych berlińczyków, zeby
napuscuc na nich gawiedz.

On zamiescil dezinformacją w gazecie i w internecie, gdzie “papier jest
cierpliwy”, np. pod kłamliwym tytułem a la Michnik – “Berliner Volksinitiative
gegen den TransRapid”:
www.transrapid.de/de/index.html
Gdyby był Niemcem, możnaby było taką dywersję nazwać zdradą.

Reprezentanci niemieccy potrzebują jakiegokolwiek poparcia do przyznania
pieniędzy. Możemy przyjść im z odsieczą.

Cramer vel Krämer sprzeciwił się budowie linii Berlin-Hamburg w 1998 roku i
parlament miał rozpatrzeć inwestycję ponownie. Nie wiem, na czym sprawa
zawisła. Kto ma dojście do protokółów, ten mógłby nam powiedzić na czym.

Jeżeli bydgoszczanie pokonają dywersję tego obcego agenta, to mieliby szansę na
dobrodziejstwa, jakie przyniosłaby linia: “Za godzinę w Berlinie”. (Krócej niż
do Fordonu!)

Jeżeli znajdziesz transkrypty dyskusji Komunikationsausschussu w
Abgeordnetenhausie, które są publikowane w internecie za darmo, albo za małą
opłatą, to uderzysz w dziesiątkę. Nie musisz ich tłumaczyć, tylko tu skopiuj,
albo podaj ich adres, nie musisz płacić.
(Nie oczekuj, że Gadzinówka Wyborcza będzie psuła robotę "naszym" w Berlinie,
informując bydgoszczan.)

________________

Tym samym otworzyłabyś drzwi, przez które winni wejść bydgoszczanie tłumem i
zgłosić swoje zainteresowanie.
________________

Hasło: Zrób coś dla Bydgoszczy!

[Gość: Europejka]

odpowiem jutro, bo koncze na dzisiaj, ide spac! przepraszam i dobranoc

[bator1]

Nie wiem czy jest sens na to odpowiadanie - rzekomy Trabajo (vel: henio, karp
polaczek-biedaczek, gołynajmita, Pomorzanin, Bydgoszczanin i parę dziesiątków
innych nicków) to chory pacan zasypujący to forum pseudo-prawdami wymieszanymi
z antysemickim bełkotem. Metoda zawsze ta sama: rzewne bajania o miescie B. a
potem stek bluzgów o zydach, mafii i GW niszczących Polaków. daleko szukać nie
trzeba - parę postów wyżej w głupawy sposób kłamie , ze concordy nie lądują w
USa, bo oczywiscie działa tam mafia (zapewne on jest jej członkiem). Tak samo w
sprawie transrapidu gładko przeszedł do opwieści o syjonistach grasujących na
uliccah Berlina. I oczywiście do tematu nie wróci, bo on napawa się tylko
bluzganiem nienawiścią.
Pozdrawiam

[Gość: Europejka]

bator1 napisała:

> Nie wiem czy jest sens na to odpowiadanie - rzekomy Trabajo (vel: henio, karp
> polaczek-biedaczek, gołynajmita, Pomorzanin, Bydgoszczanin i parę dziesiątków
> innych nicków) to chory pacan zasypujący to forum pseudo-prawdami
wymieszanymi
> z antysemickim bełkotem. Metoda zawsze ta sama: rzewne bajania o miescie B. a
> potem stek bluzgów o zydach, mafii i GW niszczących Polaków. daleko szukać
nie
> trzeba - parę postów wyżej w głupawy sposób kłamie , ze concordy nie lądują w
> USa, bo oczywiscie działa tam mafia (zapewne on jest jej członkiem). Tak samo
w
>
> sprawie transrapidu gładko przeszedł do opwieści o syjonistach grasujących na
> uliccah Berlina. I oczywiście do tematu nie wróci, bo on napawa się tylko
> bluzganiem nienawiścią.
> Pozdrawiam


****dzieki za oswiecenie! Masz racje - po co sobie dla takich jezyk strzepic!
Nie potrafie i nie chce wdawac sie w dyskusje z niepowaznymi osobami, ktore
znajda kazdy temat jako dobry do ponizania siebie samego, wypowiadajac nagminne
bzdury - mam namysli tu nagonke na Zydow. Nie cierpie, nie - nie rozumiem
antysemitow! W ogole nie potrafie rozmawiac z fanatykami, czegokolwiek by ten
fanatyzm i zaslepienie mialo dotyczyc!!! Sa fanatyczni Polacy, sa fanatyczni
Zydzi, ale to nie "moje" towarzystwo. Oceniam ludzi wg. zasad etyki, a nie
pochodzenia, czy przynaleznosci religijnej!!!!
Trabajo si, czlowieku, lecz sie ze swojej nieuzasadnionej nienawisci, bo ona
obraca sie tez przeciw tobie - to jak kij, ktory ma przeciez dwa konce!!!
pozdrowienia dla Batora

[gulczas87]

Tego trabaja to nie czytaj, ale jednak artykół o Transparidzie jest! Więc jest
to prwda czy nie??? Bo mnie już się wszystko mechla... Europejko ty jesteś w
Monachium to może poczytaj jakieś internetowe gazety, albo popytaj znajomych
Niemców czy coś o tym wiedzą... prawda to czy nie, bo w końcu artykół z gazety
jest!


Pozdr dla batoraa i europejki... //batora pozdrawiasz a mnie nie ;-( Zapamiętam
to sobie ;-)

[Gość: Trabajo si]

gulczas87 napisał:

gulczas
Raz jeszcze – otwórz witrynę Transrapidu, gdzie jest ogólnie wymieniona linia
Ostbahn Berlin-Kostrzyń-Bydgoszcz-Gdańsk, w j.niem. niestety.

Bydgoszczan interesuje:
1. Czy budowa tej linii jest postanowiona przez Abgeordnetenhaus w
Berlinie.
2. Czy ma to być kolej szynowa, czy magnetyczna.
3. Czy tenże przyznał pieniądze na budowę.
4. Czy nadal trwa opozycja projektu (Zielonych, a może już i innych z
powodu hałasu Zielonych)

Prosiłem Europejkę, aby posurfowała w internecie w poszukiwaniu protokółów z
debaty na ten temat w Komunikationsausschussie (Komisji Komunikacji) w
Abgeordnetenhausie.

Ponieważ ona zna niemiecki i może temu poświęcić czas, jak przypuszczam, poproś
ją jeszcze raz I dopinguj, bo to może być żmudne poszukiwanie w archiwum od
roku 1998.

Jest to w Twoim bezpośrednim interesie. Kiedy ukończysz szkołę w Bydzi, sądząc
z Twoich tu wpisów, widzę, że będziesz chciał coś ze swojego życia zrobić.

Dawniej czeladnicy rzemiosła udawali się na wędrówkę pieszo przez kraj, a nawet
zagranicę, żeby popracować w różnych warsztatach i nauczyć się technologii,
których w miejscu urodzenia nie było. Coś takiego będzie zagrzewało Ciebie do
wyfrunięcia z gniazda.

Gdybyś miał ułatwioną komunikację z Niemcami, to mógłbyś przeflancować dobre
cechy niemieckie do Polski, jak pracowitość, odpowiedzialność za własny odcinek
pracy, zwięzłość, punktualność itd.

W Moskwie, “tam też są ludzie i tam mają duszę”, ale najlepiej tam się nauczysz
gorzałki pić. I dumki pajatj.

Więc w Europejce Twoja nadzieja.

[gulczas87]

Jedyna nadzieja~!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ale kiedy ta
inwestycja może dojść do skutku???

[Gość: Europejka]

gulczas87 napisał:

> Jedyna nadzieja~!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ale kiedy ta
> inwestycja może dojść do skutku???



***Gulczyk, Du bist mir ausgeliefert!? Wyzej napisalam, ze dla ciebie poszukam
tego, tylko potrzebuje troche czasu. Ja sama jestem tym zainteresowana,
poniewaz z Monachium troche daleko do Bydgoszczy, a im bylo by szybciej, tym
lepiej! Na pewno nie zapomne!
pozdrawiam (kilka razy)

[Gość: Europejka]

gulczas87 napisał:

> Tego trabaja to nie czytaj, ale jednak artykół o Transparidzie jest! Więc
jest
>
> to prwda czy nie??? Bo mnie już się wszystko mechla... Europejko ty jesteś w
> Monachium to może poczytaj jakieś internetowe gazety, albo popytaj znajomych
> Niemców czy coś o tym wiedzą... prawda to czy nie, bo w końcu artykół z
gazety
> jest!


****gdzies juz tobie napisalam, ze przeczesze dla ciebie gazety internetowe i
dam znac; na pewno! Wprowadzil mnie w blad ten trabajo, bo myslalam, ze jest
zorientowany w temacie, niestety to nieodpowiedzialny fanatyk.
>
>
> Pozdr dla batoraa i europejki... //batora pozdrawiasz a mnie nie ;-(
Zapamiętam
>
> to sobie ;-)




***Dziekuje za pozdrowienia. Batora pozdrowilam, bo mnie oswiecil (a propos
Trabajo), a ty mnie czasami zaniedbujesz! Dzisiaj pozdrawiam za to kilka razy!!
pozdrawiam, pozdrawiam, pozdrawim, pozdrawiam......etc.

[gulczas87]

Ja zaniedbuje bo jestem zajęty... ale jutro po 16 to wam się mnie odechce...
ucze się na jutro na niemca !!!! Okrapne ;-)



cze pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr
pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr
pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr
pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr
pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr
pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr
pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr
pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr
pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr pozdr
pozdr pozdr


;-)

[Gość: Europejka]

Moze isc za ciebie na klasowke z niemieckiego??
Ile lat uczysz sie niemieckiego?
Trzymam kciuki, napisz jak poszlo!
Dzieki za pozdrowienia - vice versa!
cze

[Gość: Trabajo si]

Christian Schwarzenholz,
delegat w Landtagu Dolnej Saksonii (Abgeordneter im Nieders. Landtag),
oponował Transrapidowi w debacie plenarnej 06.10.1999

“Budowa Transrapidu obciąża infrastrukturę kolejnictwa w Dolnej Saksonii.”
(Wniosek Zielonych - Antrag der Fraktion Bündnis 90/Die Grünen - Drs.14/1057.)

Z 3-ch minut wystąpienia Schwarzenholza dla poparcia wniosku Zielonych -
Drs.14/1057:

…Das ist aus meiner Sicht verkehrspolitischer Irrsinn und niemandem mehr
logisch zu erklären. Was sich an Chancen und Arbeitsplätzen bei der Produktion
des Transrapid ergeben würde, ist doch - auf gut Deutsch gesagt -
ein "Fliegenschiss" im Vergleich zu dem, was wir durch eine vernünftige
Bahntechnologie bringen könnten, wenn wir in diesem Bereich zuverlässige
Technologie auf die Beine stellen könnten. Allein der deutsche Markt würde das
sehr dankbar annehmen…

www.schwarzenholzpds.de/html/transrapiddebatte_06.10.99.html
Christian Schwarzenholz (PDS)
jest dyplomowanym cieciem (Dipl. Verwaltungswirt - FH) i pracując w “ochronie
środowiska” został z polewacza Volkssprecherem, sloganowym wodolejem,
dewaluującym technologię i zastosowanie Transrapidu po prostu nazwaniem
Concorde samolotem muzealnym.
On wie co to jest eine vernünftige Bahntechnologie.

[Gość: Trabajo si]

15.11.96
Fanatycy “ochrony środowiska” Robin Wood przerwali debatę Transrapidową w
Bundestagu wyzwiskami z galerii i zostali za tą psotę postawieni przed sądem.
Postępowanie zawieszono za kaucją 150 marek. Sprawa dwóch rejwodzicieli będzie
rozpatrywana osobno.

Mówczyni prasowa fanatyków z Robin Wood powiedziała, że “uprawomocnienie budowy
Transrapidu między Hamburgiem a Berlinem może jeszcze drogo kosztować naturę,
mieszkanki i płatniczki podatku.”
www.umwelt.org/robin-wood/german/presse/961115.htm

[Gość: Trabajo si]

FES: Uwarunkowania rozwoju magistrali Wschód-Zachód.

Wenn man sich also damit beschäftigt, ob man Infrastrukturverbindungen nach
Osteuropa ausweiten kann, dann müssen viele Finanzierungsfragen gelöst werden.
Dabei ist die Notwendigkeit unbestritten, daß Osteuropa gerade im
Infrastrukturbereich deutliche Unterstützung von seinen westlichen Nachbarn
erhalten muß, um diese Länder näher an den wirtschaftlichen Kern Europa
heranzuführen.
Alleine ist Polen wirtschaftlich nicht so stark, daß sich das Land die
Parallelinvestition eines Transrapid leisten könnte. Außer Frage steht, daß die
Eisenbahnstrecken nach Warschau und weiter in die ehemalige Sowjetunion saniert
werden. Dem Ausbau dieser Ost-West-Magistrale wird seitens der polnischen
Raumordnung höchste Priorität beigemessen. U.a. wird dort sogar ein drittes
oder viertes Gleis als Trassenmöglichkeit vorgesehen. Es liegen auch schon
fertige Pläne vor, die Strecke von Frankfurt/Oder bis Warschau für eine
Geschwindigkeit von 300 km/h auszubauen, aber aufgrund der Tatsache, daß die
Länder Mittel- und Osteuropas schwerwiegendere Probleme als den Bau von
Neubaustrecken haben, wird in einem ersten Schritt wohl nur die vorhandene
Strecke auf eine durchgängige Befahrbarkeit mit Tempo 160 ausgebaut. Angesichts
dieser Situation kann nicht davon ausgegangen werden, daß sich Polen oder eines
seiner östlichen Nachbarländer mittelfristig eine aus Deutschland importierte
Magnetschwebebahn leisten können wird. Die hohen export- und
industriepolitischen Erwartungen werden vor diesem Hintergrund von unabhängigen
Experten nicht geteilt.


Friedrich Ebert Stiftung – Digitale Bibliotek
www.fes.de/fulltext/fo-wirtschaft/00321007.htm

[Gość: Europejka]

Gość portalu: Trabajo si napisał(a):

> FES: Uwarunkowania rozwoju magistrali Wschód-Zachód.
>
> Wenn man sich also damit beschäftigt, ob man Infrastrukturverbindungen nach
> Osteuropa ausweiten kann, dann müssen viele Finanzierungsfragen gelöst
werden.
> Dabei ist die Notwendigkeit unbestritten, daß Osteuropa gerade im
> Infrastrukturbereich deutliche Unterstützung von seinen westlichen Nachbarn
> erhalten muß, um diese Länder näher an den wirtschaftlichen Kern Europa
> heranzuführen.
> Alleine ist Polen wirtschaftlich nicht so stark, daß sich das Land die
> Parallelinvestition eines Transrapid leisten könnte. Außer Frage steht, daß
die
>
> Eisenbahnstrecken nach Warschau und weiter in die ehemalige Sowjetunion
saniert
>
> werden. Dem Ausbau dieser Ost-West-Magistrale wird seitens der polnischen
> Raumordnung höchste Priorität beigemessen. U.a. wird dort sogar ein drittes
> oder viertes Gleis als Trassenmöglichkeit vorgesehen. Es liegen auch schon
> fertige Pläne vor, die Strecke von Frankfurt/Oder bis Warschau für eine
> Geschwindigkeit von 300 km/h auszubauen, aber aufgrund der Tatsache, daß die
> Länder Mittel- und Osteuropas schwerwiegendere Probleme als den Bau von
> Neubaustrecken haben, wird in einem ersten Schritt wohl nur die vorhandene
> Strecke auf eine durchgängige Befahrbarkeit mit Tempo 160 ausgebaut.
Angesichts
>
> dieser Situation kann nicht davon ausgegangen werden, daß sich Polen oder
eines
>
> seiner östlichen Nachbarländer mittelfristig eine aus Deutschland importierte
> Magnetschwebebahn leisten können wird. Die hohen export- und
> industriepolitischen Erwartungen werden vor diesem Hintergrund von
unabhängigen
>
> Experten nicht geteilt.
>
>
> Friedrich Ebert Stiftung – Digitale Bibliotek
> <a href="www.fes.de/fulltext/fo-
wirtschaft/00321007.htm"target="_blank">
> www.fes.de/fulltext/fo-wirtschaft/00321007.htm</a>


Dzieki za tekst i adresy www... na pewno przeczytam, bo tez jestem
zainteresowana
pozdrawiam

[Gość: Trabajo si]

Europejko,
Gdybys z laski swojej przetlumaczyla, inni tez by skorzystali. Ja niestety nie
mialem czasu i dlatego podalem oryginalne teksty i zrodla.
Vielen Dank u. Kuss zum Verdruss

[Gość: Europejka]

Gość portalu: Trabajo si napisał(a):

> Europejko,
> Gdybys z laski swojej przetlumaczyla, inni tez by skorzystali. Ja niestety
nie
> mialem czasu i dlatego podalem oryginalne teksty i zrodla.
> Vielen Dank u. Kuss zum Verdruss


Abgemacht! Ich brauche nur ein wenig Zeit!
Grüße aus München

[Gość: gulczas87]

No to przetłumacz jak bedziesz miała czas... Mnie nie pytała... dopiero w
Wtorek bo też jej czasu zabrakło


herzliche grusse sende David (powinno być u-umlałt w grusse) ;-)


PS. Ucze się już 5 rok....
... ale pierwsze 2 to takie gówno z podstawówki, same słówka... więc tak
naprawde to 2 lata a ten jest 3.....

Przet łumacz tekst bo troche zawiły, ja ni mam czasu.... i pewnie za dobrze bym
tego ni zrobił! A ty ile się uczysz??? Pewnie więcej niż ja na świecie
jestem... ;-)

[Gość: Europejka]

Gość portalu: gulczas87 napisał(a):

> No to przetłumacz jak bedziesz miała czas... Mnie nie pytała... dopiero w
> Wtorek bo też jej czasu zabrakło
>
>
> herzliche grusse sende David (powinno być u-umlałt w grusse) ;-)

**********
Powinno byc "ü" i "ß" - Singular: Gruß, Plural: Grüße
Also: herzlichste Grüße sendet David lub: herzliche Grüße von David
*********
>
>
> PS. Ucze się już 5 rok....
> ... ale pierwsze 2 to takie gówno z podstawówki, same słówka... więc tak
> naprawde to 2 lata a ten jest 3.....
> Przet łumacz tekst bo troche zawiły, ja ni mam czasu.... i pewnie za dobrze
bym tego ni zrobił! A ty ile się uczysz??? Pewnie więcej niż ja na świecie
> jestem... ;-)


***********
Ja juz przetlumaczylam, zaraz zaczne pisac!
Co to za insynuacje! Czyzbym pisala "staro"?
Troche juz sie ucze. Bedzie tego razem tyle ile masz lat+cztery - chyba sie
zgadza, co?
pozdrawiam

Tlumaczenie

[Gość: Europejka]

Dotyczy Tekstu Trabajo si
FES: Uwarunkowania rozwoju magistrali Wschod-Zachod
"Wenn man sich also damit beschäftigt, ob man........."

Jesli zajmiemy sie problemem mozliwosci rozbudowy infrastruktury na Wschod,
musimy najpierw rozwiazac kwestie finansowe. Nie podlega tutaj dyskusji
koniecznosc wyraznego wsparcia finansowego Europy Wschodniej wlasnie w
dziedzinie infrastruktury ze strony jej zachodnich sasiadow, by kraje te
zblizyc do gospodarczego centrum Europy.Polska sama nie jest na tyle silna
gospodarczo, aby kraj ten mogl pozwolic sobie na rownolegla inwestycje budowy
linii Transrapidu. Nie ulega watpliwosci, ze polaczenia kolejowe z Warszawa i
dalsze, do dawnego Zw. Radzieckiego, beda modernizowane. Rozbudowa magistrali
Wschod-Zachod jest dla polskiego planowania przestrzennego najwyzszym
priorytetem. Przewidziany jest tam nawet miedzy innymi trzeci lub czwarty tor
jako mozliwosc rozbudowy trasy. Gotowe sa juz nawet plany, zakladajace
rozbudowe trasy z Frankfurtu n.Odra do W-wy, przystosowane do szybkosci
300km/h, jednak biorac pod uwage fakt, ze kraje Europy Srodkowej i Wschodniej
maja wazniejsze problemy, niz budowa nowej trasy kolejowej, w pierwszym rzedzie
zostanie jednak tylko rozbudowana obecna trasa, umozliwiajaca przejazd kolei w
tempie 160km/h.
W obliczu takiej sytuacji nie mozna zakladac, ze w najblizszym czasie Polska
lub ktorys z jej wschodnich sasiadow beda mogly sobie pozwolic na import
Transrapidu z Niemiec.
Wysokie wymagania eksportowe i ekonomiczno-polityczne zostaly w tym kontekscie
potwierdzone przez niezaleznych ekspertow.

[Gość: gulczas87]

Czyli ogólnie nici! Na początku mówiono że to Niemcom zależy na inwestycji i
sami wybudują. T jednak nic, ile musimy jako naród wyłozyć kasy! Są jakieś
szanse czy nie bo ja już się gubie!!!



// Pisać można albo ss albo długie s (nie mam czcionki niemickiej)...
przynajmniej nas tak uczą że to obojętne według nowej ortografii po jakiejś
reformie! Więc 20 latek się uczysz? WOW to dobrze znasz Niemca, ja tak nie
zabardzo, lepiej mi mówić niż pisać bo błędy robie (w polskim robie, co dopiero
w obcym) ;-) Kiedyś może dobrze go opanuje....


joł, poszukaj czegoś w gazetach.... cze

[Gość: bator1]

Z polskiego na nasze to by było tak:
Niemcy się mogą dołożyć do transrapidu, ale wszystko wskazuje na to,że Polska
może tylko im kibicować, bo sama nie ma na to ani grosza. A taki układ jest nie
do przyjęcia dla niemieckiego podatnika. Pozostaje kombinować, jak tu poskręcać
stare poniemieckie tory, żeby chociaż zwykłe pociągi bezpiecznie turlały się po
polskiej ziemi szybciej od furmanki. Faktycznie Polska uważa, że to ważne, ale
na razie to wszystko co robi w tej sprawie :-))))

Co do przebiegu jakiejś kosztownej kolei przez B., to po pierwsze trzeba
znaleźć jakiś sensowny powód dokąd i po co miałaby ona tędy prowadzić. Do
wożenia emerytów na sentymentalne wycieczki do Królewca wystarczą autobusy,
które i tak z każym rokiem będą miały coraz mniej pasażerów. Rojenia o
konkurencyjności B. dla rozrywek Berlina może mieć tylko ten, kto swą znajomość
stolicy Niemiec ograniczył do wizyty w Kaufhofie na Alexanderplatz w latach 60.

pozdrowienia
mfG :-)

[Gość: Europejka]

Gość portalu: gulczas87 napisał(a):

> Czyli ogólnie nici! Na początku mówiono że to Niemcom zależy na inwestycji i
> sami wybudują. T jednak nic, ile musimy jako naród wyłozyć kasy! Są jakieś
> szanse czy nie bo ja już się gubie!!!


************
Nie wiem, co pokaze przyszlosc, na razie sami Niemcy maja problemy ze
znalezieniem kasy na transrapid z Hamburga do Berlina i z Monachium na lotnisko
(Franz Joseph Strauß - tak sie nazywa to lotnisko kolo Monachium), ale cala
nadzieja w bawarskim szefie tutejszego rzadu, bo bardzo stara sie pieniadze i
chyba cos z tego bedzie, tylko kiedy?
Niemcy pod wladza Schrödera staczaja sie gospodarczo i konca tej mizery nie
widac, dlatego chocby chcieli, nie stac ich na takie projekty. Oni ciagna sie w
tej chwili w ogonie Unii Europ.
Jesli dowiem sie czegos nowego, napisze, a narazie pozbadz sie zludzen.
****************
>
>
>
> // Pisać można albo ss albo długie s (nie mam czcionki niemickiej)...
> przynajmniej nas tak uczą że to obojętne według nowej ortografii po jakiejś
> reformie! Więc 20 latek się uczysz? WOW to dobrze znasz Niemca, ja tak nie
> zabardzo, lepiej mi mówić niż pisać bo błędy robie (w polskim robie, co
dopiero


************
Reforma byla, pare lat temu. Zebraly sie tegie glowy i w nowej ortografii
wprowadzily taki zamet, ze wszyscy tylko przeklinaja. "ß" nie zostalo
wyeliminowane, skomplikowaly sie tylko zasady jego uzycia - ja posluguje
sie "stara" ortografia, bo nowa mnie tylko rozjuszyla!
Jesli nie masz czcionki niem. mozesz pisac zamiast ü - ue, zamiast ä -ae, ö-oe
itp.
***********
>
> w obcym) ;-) Kiedyś może dobrze go opanuje....


***************
Mysle, ze warto! Miotaja toba jakies niepewnosci - pytaj!
***************
>
>
> joł, poszukaj czegoś w gazetach.... cze


*********
Dzisiaj przeczesalam internet i niczego nowego nie znalazlam.
pozdrawiam

Amen.

[Gość: Trabajo si]

Amen.

[zonc]

Coś wiadomo???

cze pozdr

[Gość: Europejka]

zonc napisał:

> Coś wiadomo???
>
> cze pozdr

Im Westen nichts Neues!!!
pozdr.

[Gość: zonc]

O Ojro wróciła.. nie wiedizałem... pisz wjęcej leniwcze ;-) ...buhaha...


cze pozdr


czys jak to mufiom niemdzy ;-)