Samochody rozjadą campus?

[microb66]

A czy mieszkańcy miasta chcą takiego "daru"? Ja wolę tam skwerek niż parking, zwłaszcza, że obok jest nekropolia. Przejazd Akademicką i Raabego jest totalnie zakorkowany, a tak jeszcze dojdą następni chętni do parkingu. Z resztą dyskusja z pozycji, która wynika z wypowiedzi p. rzecznik jest bez sensu. Teren trzeba poddać rewitalizacji, stworzyć miejsca do relaksu, oświetlić, monitorować, a nie zabetonować. Tu nawet nie ma chodników odpowiedniej szerokości, by zmieścić potok pieszych, czy wychodzących przed budynki studentów. Ergo - w moim odczuciu budowa parkingu w tym miejscu to nietraf i bezsens.

parking pod cmentarzem

[Gość: niunio]

Może to jest pomysł na oparkowanie w Lublinie?

Tam należy zminimalizować ruch samochodowy

[rafroz]

a nie go pomnażać. Nie ma i nigdy nie będzie możliwości zaparkowania dla wszystkich chętnych. Z roku na rok jest gorzej. Kadra naukowa, inni pracownicy i przede wszystkim rzesze studentów codziennie zalewają kampus, który jest przecież w centrum miasta. W pobliżu są 3 wielkie uczelnie. Drogi dojazdowe są i będą zakorkowane, chodniki niedostępne dla pieszych, a zieleń w zaniku, jeśli ruch nie zostanie bardzo ograniczony. Do miasteczka można dojechać z każdej części miasta publicznym transportem i właśnie na ten transport powinno się postawić.

[Gość: Zx]

Raczej trzeba też przeprowadzić inwestycję w postaci wiaduktu z Sowińskiego nad Głęboką, oraz przedłużyć Sowińskiego. Zapchane miasteczko to także skutek marnego połączenia "w poprzek" miasta z Czechowa na Czuby - Sowińskiego i Akademicka przejmują tranzyt samochodowy. Dodatkowo brak Trasy Zielonej pogłębia problem. nie tylko ograniczać, ale też i racjonalizować.

[rafroz]

Oczywiście zgadzam się. Trzeba zrobić i jedno i drugie.

[mikra-lbn]

Dokładnie - samochodów na Miasteczku Akademickim jest aż nadto. Należy przebudowywać ulice tak, by komunikacja miejska mogła szybciej dowieźć pasażerów (np. buspasy, nowe zatoki przystankowe) a nie stawiać na transport indywidualny. Jeden autobus przegubowy może przewieźć tylu pasażerów, co 30 samochodów 5-osobowych, a zajmuje 10 razy mniej miejsca na jezdni, poza tym nie autobusom nie trzeba budować parkingów w centrum.
Parkingi na pewno też są potrzebne, ale płatne, żeby koszt budowy szybko się zwrócił.;)

[Gość: mo-mo]

"Parkingi na pewno też są potrzebne, ale płatne, żeby koszt budowy szybko się zwrócił.;)"

Praktycznie na calym swiecie, aby moc parkowac na akademickich "kampusach", nalezy uprzednio wykupic odpowiednia winiete/nalepke. Zazwyczaj winiety te sa sprzedawane tylko dla pracownikow i studentow... Dla gosci pozostawia sie kilka, lub kilkanascie wydzielonych miejsc parkingowych, ktore nota bene, czesto tez sa platne (parkometry)!

Samochody rozjadą campus?

[lubky]

Zabudować, zabetonować, zastawić samochodami - niech studenci przyzwyczajają się do życia w wielkim mieście bez zieleni, oddechu, relaksu ... Przecież gospodarze Lublina i spece od promocji tylko w reklamówkach opowiadaja dyrdymały o beztresowym życiu i luzackim studiowaniu w tymże mieście, które miałoby być alternatywą dla Warszawy. Okazuje się, że i władze największej uczelni też mają za nic warunki życia i studiowania swoich studentów. A przecież za parę miesięcy przyjdzie znowu wiosna, letnia sesja i przyjemnie byłoby wyjść gdzieś na trawkę, posiedzieć pod zielonym (jeszcze) drzewem ... itd., itp. Ale już chyba nie w Lublinie, bo miasto studentów tylko w reklamie jest dla studentów.

[Gość: aron]

nie bedzie gdzie zaparkowac pójdą studiowac gdzie indziej

[Gość: mo-mo]

Taki parking juz od dawna byl potrzebny!

p.S. Oczywiscie, zawsze beda tacy, ktorzy wola jezdzic na rowerze (nawet przy trzaskajacym mrozie), lub gniesc sie w smierdzacym autobusie...

[Gość: k2]

Lublin nie ma innego wyjścia niż postawienie na komunikację miejską i rowery.
Jest na tyle mały i ma na tyle mało przestrzeni i środków, że nie jest w stanie zbudować odpowiedniej sieci dróg. Dlatego, żeby po mieście dało się jako tako poruszać, trzeba maksymalnie uprzywilejować komunikację miejską i zbudować ścieżki rowerowe nie rekreacyjne, a takie, które usprawnią poruszanie się po mieście.
Nie zbudujemy tu tramwajów, nie będzie metra, pozostaje jedynie maksymalnie sprawna komunikacja miejska.
I tak kiedyś to w końcu będzie trzeba zrobić, tylko im wcześniej magistrat i mieszkańcy to zrozumieją tym lepiej.

Budowanie parkingu w centrum miasteczka akademickiego to absurd. Po pierwsze uliczki w tym rejonie nie są w stanie obsłużyć już istniejącego ruchu samochodowego, a parking tylko ten ruch zwiększy. Po drugie, jest to promowanie komunikacji samochodowej, a - jak pisałem wcześniej - to ślepy zaułek.

Mam wrażenie, że w głowach mieszkańców Lublina wciąż trwa przeświadczenie, że poruszanie się samochodem jest sposobem na pokazanie statusu społecznego. Że jak ktoś zarabia 2 tys. to czuje się tak wielkim panem, że nie będzie jeździł komunikacją miejską z biedotą (i przy okazji odgrodzi swój dom/blok dwumetrowym płotem, żeby mu biedota trawy nie deptała ;) ). Takie zaściankowe myślenie pokutuje.
Ale kiedyś w końcu Lublin zrozumie, że tak się nie da. Kwestia tylko - kiedy? Oby jak najszybciej.

[tajnos.agentos]

Gość portalu: k2 napisał(a):

> Lublin nie ma innego wyjścia niż postawienie na komunikację miejską i rowery.

Oczywiście... A taksówki zastąpić rikszami. Dorożki to nie, bo kunie leją i robią smród.

[Gość: aron]

najpierw niech gdańsk i wrocław postawią na komunikację miejską i rowery to pogadamy

[Gość: k2]

Gdańsk (i ogólnie Trójmiasto) i Wrocław są dużo większe niż Lublin i mają tramwaje.
Tramwaje pozwalają drogi pozostawić samochodom, a rozmiar miasta powoduje, że często pokonywane odległości są za dalekie na jazdę rowerem.

Specyfika Lublina nas po prostu na takie rozwiązanie (komunikacja miejska i rowery) skazuje czy tego chcemy czy nie.
Po prostu miasto nie jest w stanie przyjąć dużej liczby samochodów osobowych i będzie coraz gorzej.

Chyba, że widzisz inne rozwiązanie?
Jeśli mielibyśmy postawić na ruch samochodowy to nie pozostaje nic innego jak poszerzanie dróg i budowa skrzyżowań bezkolizyjnych, a chyba każdy rozsądny człowiek wie, że w Lublinie jest to niewykonalne.

[Gość: aron]

mają tramwaje, ale mają też zupełnie niepotrzebne obwodnice. Trzeba zburzyć obwodnice Gdańska i Wrocławia i zamiast nich zbudować tam 1000 km ścieżek rowerowych

[Gość: k2]

Ironizujesz, bo nie masz racjonalnych argumentów.

Lublin korkuje się przede wszystkim ze względu na przemieszczanie się pomiędzy dzielnicami, wskazuje na to fakt, że najbardziej uciążliwe są nie wylotówki, tylko ulice w centrum miasta - Filaretów-Sowińskiego-Poniatowskiego, Racławicka, Narutowicza, Głęboka, Nadbystrzycka. To nie są ciągi komunikacyjne, którymi porusza się tranzyt.

Już niedługo obwodnica Lublina powstanie i zobaczymy czy ruch w mieście się usprawni.
Znaczy, że zobaczymy, że ruch w mieście się nie usprawni i obecne problemy pozostaną.

[Gość: aron]

Lublin korkuje sie ze wzgledu na brak obwodnicy. Natomiast Gdańsk i Wrocław mają obwodnicę, a wiec należy zburzyć obwodnice Gdańska i Wrocławia i postawić w tych miastach na transport zbiorowy i rowery.

[sothink]

zburz Kościół wpierw, bo to jest marnotracja budulca

[Gość: mo-mo]

"Budowanie parkingu w centrum miasteczka akademickiego to absurd"

Nie, to nie jest absurd, to jest wyrazna potrzeba...

P.S. Prosze sobie obejrzec "kampusy" akademickie w kilku, czy kilkunastu miastach (o podobnej wielkosci) w Europie Zachodniej, USA, Kanadzie, itd.

[tajnos.agentos]

Roweraków z tak zwanego "Zachodu" interesują tylko wybrane obrazki Amsterdamu, Kopenhagi oraz ewentualnie Sztokholmu. Wszystko, co poza tym ich nie interesuje i nie warto o tym z nimi gadać, bo i tak zignorują...:)))

[Gość: k2]

Tylko, że specyfika miast zachodnich jest zupełnie inna.
Miasta położone są na dużych obszarach i odległości pomiędzy dzielnicami są znaczne. Tam postawili na transport samochodowy.
Lublin jest miastem "zbitym", na stosunkowo małej powierzchni jest bardzo dużo zabudowań i nie ma w nim po prostu miejsca na większą ilość samochodów.

Wystarczy spojrzeć na USA lub miasta chińskie. Wspaniałe autostrady, nawet po sześć pasów ruchów na każdej jezdni, poprzecinane miasta wzdłuż i wszerz i co? I są na nich gigantyczne korki. Tak samo jak gigantyczne są te drogi.

[Gość: aron]

dlatego właśnie jestem za zburzeniem obwodnic Wrocławia, Gdańska i Poznania, wtedy zmniejszą się korki w tych miastach. Niestety Tusk ciągle buduje drogi i obwodnice w woj. zachodnich, mimo że tamtejsi mieszkańcy wolą kolej, rowery i tramwaje.

[sothink]

to dlaczego nie jeżdzisz po jarosławowskiej obwodnicy Lublina, ksiadz ci zabronil? buhahahaha
Obwodnice są potrzebne żeby odciążyć ruch miejski, a tym samym umożliwić np. budowę wydzielonych torowisk.

[Gość: k2]

Pisałem wcześniej - ironizujesz, bo brak ci jakichkolwiek argumentów.

Obwodnica pozwoli odciążyć ruch w Lublinie, ale korków w centrum miasta nie zlikwiduje.
...zresztą zobaczysz jak wybudują obwodnicę, już niedługo.

Ja na całe szczęście z Lublina uciekłem i już nie muszę 6 km jechać 30 minut :)))
I teraz mogę o sobie powiedzieć "i słucham jak tkwią te ch*** w tych je*** korkach" :D

[tajnos.agentos]

Nie chce mi się tego komentować.............. :DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

[Gość: Lublin]

A bo te samochody tak jezdzą szukajac miejsca do zaparkowania.... ;) Fakt , ze studenci są strasznie leniwi i jak maja samoch ód to chcą zaparkować najblizaj jak sie da- zamiast kawałek dalej i podejśc- co by było szybsze.... to jak jezdzenie do dzekanatu na 3p windą zamiast schodami.

[tajnos.agentos]

Gość portalu: Lublin napisał(a):

> to jak jezd
> zenie do dzekanatu na 3p windą zamiast schodami.

Właśnie! Komunikacja windowa jest nieekologiczna i niezdrowa a schody męczą i schodziarze nic, tylko szwendają się po nich wte i wewte i przeszkadzają! Trzeba natychmiast wszystkie windy napędzane elektryką zastąpić windami na pedały.:)))

[Gość: Przyrodnik]

Przez zaskoczenie wybudowano nam kawałek "tortu" w kształcie trójkąta