MPK. Poznaj nowy rozkład na lato

[Gość: Doktor]

Przy okazji modernizacji trakcji trolejbusowej MPK powinno pomy?leć o stworzeniu możliwo?ci skrętu trolejbusów nie tylko z al. Kra?nickiej na ul. Zana ale także z Alej Zygmuntowskich w kierunku al. Unii Lubelskiej, ul. Zamojskiej i odwrotnie. Pozwoliłoby to przywrócić komunikację trolejbusowš z zachodniej cze?ci miasta pod Bramę Krakowskš, w rejon ul. Lubartowskiej i szpitala na ul. Chod?ki. Może radakcja Gazety "podsunęłaby" ten pomysł kierownictwu MPK?

[Gość: LEON]

Z czego mi wiadomo MPK ma takie coś w planach , tylko do kjiedy nie zostanie
ukończony odcinek trasy zielonej i nie będize modernizacji okoliczynych
skrzyżowań i ulic wieszanie nowych urządzeń na sieci jest bezsensowne.

[Gość: ŁP]

No, może wreszcie trolejbusy będą dobrą alternatywą do podróży, bo w obecnej
sytuacji to jest kiepsko..

Skręt Piłsudskiego/Narytowicza OK, ale przy wydłużonym zielonym świetle dla
jadących z Piłsudskiego w górę. Bo na rozjazdach i krzyżówkach trolejbusy muszą
zwalniać niemiłosiernie i zablokują ruch.
Ewentualnie można zastosować inną technologię, żeby mogły jeździć szybciej :)

Rondo Zana/Filaretów..
Tutaj sprawę skopano już na samym początku i od tego czasu trolejbusy łamią
przepisy zawracając. Jak przesuną trakcję bliżej środka, to będzie cacy :)

Przy okazji tych modernizacji może zmieni się przebieg linii.
I w tym miejscu taka moja jedna propozycja:
153 Węglin - Kraśnicka - Zana - Filaretów - Głęboka - Piłsudskiego -
Zygmuntowskie - Fabryczna - Dr. Męcz. Majd - Majdanek
158 bez zmian. Obie te linie, razem ze 156, zapewnią dojazd z każdego miejsca,
w którym jest sieć (z wyjątkiem Abramowic), na Majdanek.

A może kiedyś doczekamy się sieci na odcinku Krakowskie - Kapucyńska - pl.
Wolności - Bernadryńska? ;-) To by pozwoliło przywrócić jako taki stan linii
sprzed zamknięcia Krakowskiego. Ale to taka moja mała abstrakcja, niekoniecznie
funkcjonalna ;-)

[Gość: JP]

> A może kiedyś doczekamy się sieci na odcinku Krakowskie - Kapucyńska - pl.
> Wolności - Bernadryńska? ;-) To by pozwoliło przywrócić jako taki stan linii
> sprzed zamknięcia Krakowskiego. Ale to taka moja mała abstrakcja,
> niekoniecznie funkcjonalna ;-)

Jak na mnei to od razu po zrobieniu deptaka powinno się rozpocząc prace nad
wdrażaniem tego rozwiązania w życie, tyle że pewnie konserwator zabytków by się
nie zgodził - sieć zasłaniałaby kamienice koscioły itp widoczne z chodnika,
chociaż akurat w tamtym miejscu nie jet tego za wiele, wiec moza uda sie kiedys
przekonac...

[Gość: Kadafi]

Gość portalu: ŁP napisał(a):

> No, może wreszcie trolejbusy będą dobrą alternatywą do podróży, bo w obecnej
> sytuacji to jest kiepsko..
>
> Skręt Piłsudskiego/Narytowicza OK, ale przy wydłużonym zielonym świetle dla
> jadących z Piłsudskiego w górę. Bo na rozjazdach i krzyżówkach trolejbusy
muszą
>
> zwalniać niemiłosiernie i zablokują ruch.
> Ewentualnie można zastosować inną technologię, żeby mogły jeździć szybciej :)
>
> Rondo Zana/Filaretów..
> Tutaj sprawę skopano już na samym początku i od tego czasu trolejbusy łamią
> przepisy zawracając. Jak przesuną trakcję bliżej środka, to będzie cacy :)
>
> Przy okazji tych modernizacji może zmieni się przebieg linii.
> I w tym miejscu taka moja jedna propozycja:
> 153 Węglin - Kraśnicka - Zana - Filaretów - Głęboka - Piłsudskiego -
> Zygmuntowskie - Fabryczna - Dr. Męcz. Majd - Majdanek
> 158 bez zmian. Obie te linie, razem ze 156, zapewnią dojazd z każdego
miejsca,
> w którym jest sieć (z wyjątkiem Abramowic), na Majdanek.
>
> A może kiedyś doczekamy się sieci na odcinku Krakowskie - Kapucyńska - pl.
> Wolności - Bernadryńska? ;-) To by pozwoliło przywrócić jako taki stan linii
> sprzed zamknięcia Krakowskiego. Ale to taka moja mała abstrakcja,
niekoniecznie
>
> funkcjonalna ;-)


no no dobrze kombinujesz :)
myślę że trzeba by jeszcze rozwiązać sprawę linii 150 i 155, gdyż trasa tej
pierwszej ma tylko jeden - ostatni końcowy przystanek pod PKP oddzielnie od 155.
Może by dobrze było puścić wtedy 150 z Piłsudskiego na Głęboką, Zana,
Krasnickie, Racławickie i do PKP, jako przeciwna linia okrężna do 152.
Ewentualnie mogła by mieć pętlę na Rondzie HDK.

A swoją drogą ciekawe jaki autobus będą testować...bo raczej napewno nie M121M,
których jest pod dostatkiem. Stawiam na U12 lub NL 223 :)

[Gość: LEON]

>no no dobrze kombinujesz :)
> myślę że trzeba by jeszcze rozwiązać sprawę linii 150 i 155, gdyż trasa tej
> pierwszej ma tylko jeden - ostatni końcowy przystanek pod PKP oddzielnie od
155
> .
> Może by dobrze było puścić wtedy 150 z Piłsudskiego na Głęboką, Zana,
> Krasnickie, Racławickie i do PKP, jako przeciwna linia okrężna do 152.
> Ewentualnie mogła by mieć pętlę na Rondzie HDK.

Ale linia doworzaca ludzi do dworca powinna zachaczac o jak najwięcej osiedli i
150 w obecnej formie nie jest złe. A to że sie w znacznej części pokrywa to nie
problem gdyż przy dobrych i przestrzeganych rozkładach linie moga sie doskonale
uzupełniać ułatwiając dojazd ludziom do miasta.

> A swoją drogą ciekawe jaki autobus będą testować...bo raczej napewno nie
M121M,
>
> których jest pod dostatkiem. Stawiam na U12 lub NL 223 :)

Pudło. Zgasduj dalej. A to ze jakiś autobus jest to nei znaczy ze go nie będą
testować.

[Gość: ŁP]

> > A swoją drogą ciekawe jaki autobus będą testować...bo raczej napewno nie
> M121M,
> >
> > których jest pod dostatkiem. Stawiam na U12 lub NL 223 :)
>
> Pudło. Zgasduj dalej. A to ze jakiś autobus jest to nei znaczy ze go nie będą
> testować.
>
Nie no, jak już coś testować/kupować, to 100% niskiej podłogi. Więc w tej
kwestii mam nadzieję, że M121 nie zobaczę ;)

[Gość: Kadafi]

> Pudło. Zgasduj dalej. A to ze jakiś autobus jest to nei znaczy ze go nie będą
> testować.

czego pudło? to jedne z najpopularniejszych nowych autobusów w Polsce nie
liczac rodziny Jelcza. Są jeszcze Volvo i Scanie ale nie sądzę żeby u nas je
kupili.
Osobiście wątpię że mając ze 40szt M121M będą testowac ten sam model, no chyba
że będzie miał jakieś duże zmiany wewnętrzne.

a co do samego gniocika to nie jest to taki zły bus, te z miękimi siedzeniami i
podświetlanymi na niebiesko wyświetlaczami 2237-45 bardzo lubię :D

[Gość: LEON]

Dalczego ?? Testowanie jest najlepszą formą wykożystania autobusów. Pojazdy
jeżdżą do zarżniecia ,, silnik sie gotuje , krew zalewa włosy rosną '' -
pojzady te jeżdżą na maksa a najlepsze jest to że firma testujaca płaci za
paliwo i to tez nie zawsze. Ja wiem co będize na testach i powiem tak - 0
zniskiej podłogi. Zycze miłego zgadywania a podpowiedź to że to autobus z
polskim pochodzeniem.

[Gość: ŁP]

> Ja wiem co będize na testach i powiem tak - 0
> zniskiej podłogi. Zycze miłego zgadywania a podpowiedź to że to autobus z
> polskim pochodzeniem.
Hmm.. Solbus? ;)

[Gość: ŁP]

> > Ja wiem co będize na testach i powiem tak - 0
> > zniskiej podłogi. Zycze miłego zgadywania a podpowiedź to że to autobus z
> > polskim pochodzeniem.
> Hmm.. Solbus? ;)

No i wygląda na to, że zgadłem..

[mali_bu]

A czym się będzie różnił nowy Solbus od naszego piętnastoletniego M11?? :)
Toporność tego pojazdu - wewnątrz szczególnie - jest zatrważająca.

A tak na marginesie, to skąd te wiadomości??

[Gość: ŁP]

> A czym się będzie różnił nowy Solbus od naszego piętnastoletniego M11?? :)
Wyglądem.. Ale mam nadzieję, że na testach się skończy jego kjariera w
Lublinie :)

> A tak na marginesie, to skąd te wiadomości??
Nie na 100%, ale wczoraj podobno przyjechał/miał przyjechać. Dzisiaj idę na
miasto na polowanie, to w razie czego wrzucę gdzieś zdjęcie ;)

[Gość: Kadafi]

w obecnych czasach "polskie pochodzenie" tak samo dużo mówi jak część
komputerowa firmy amerykańskiej wyprodukowana w Malezji a sprzedawana w
Polsce...
to jesli tak sprawa wygląda to tylko mam nadzieje że nie będzie to ten
najnowszy model Jelcza (o ile to Jelcza bierze MPK), który kupiła Warszawa, nie
pamietam oznaczenia, ale ma wysoką podłogę i jest podobny do 120M, tyle że ma
totalnie beznadziejny przód. Jak znajdę jego fotke to dam znać.

[Gość: ŁP]

> nie
>
> pamietam oznaczenia, ale ma wysoką podłogę i jest podobny do 120M, tyle że ma
> totalnie beznadziejny przód. Jak znajdę jego fotke to dam znać.
To Supero ;) To jest stodwudziestka zwykła, tylko z nową mordką ;)

[mali_bu]

Gość portalu: Kadafi napisał(a):

tylko mam nadzieje że nie będzie to ten
> najnowszy model Jelcza (o ile to Jelcza bierze MPK), który kupiła Warszawa, nie
>
> pamietam oznaczenia, ale ma wysoką podłogę i jest podobny do 120M, tyle że ma
> totalnie beznadziejny przód. Jak znajdę jego fotke to dam znać.

Czy to o te autobusy chodzi??
ams1.lo3.wroc.pl/tomek/tournee.php?p=46161
ams1.lo3.wroc.pl/tomek/tournee.php?p=42090
ams1.lo3.wroc.pl/tomek/tournee.php?p=42680
Ossobiście sądze, że MPK postawi na ilość a nie na jakość. Chodzić będzie o
zakup możliwie jak najwięszkej ilości sprzętu, bo ten co już jest to się
totalnie sypie. Dziś widziałem na mieście 3 Neoplany a przy nich pomoc
techniczną :) Po części jest to też wina kierowców, gdyż z moich obserwacji
każdego dnia przydziela się im inny autobus, co powoduje że nie szanują ich zbytnio.

[Gość: Kadafi]

no dokładnie chodzi o niego.
nie wiem kto wymyślił taki przód, ale przy nim to nawet straszne kwadratowe
malowanie a`la Miłosz wysiada :D

[mali_bu]

To malowanie nie jest najgorsze. Na Ikarusach dobrze to wygląda - z boku. Z
tyłu?? No trochę gorzej.
Jeśli już dbać o estetykę, to należałoby isę zastanowić nad tym obwieszaniem
całych szyb ulotkami, których i tak nikt nie czyta. Na zdjęciach z innych miast
nie ma takich choinek. A w sumie to i tak są to niewielkie przychody.

[Gość: ŁP]

> To malowanie nie jest najgorsze. Na Ikarusach dobrze to wygląda - z boku. Z
> tyłu?? No trochę gorzej.
Tak, szczególnie ślicznie i estetycznie to wygląda na #1992. Ten pas
ciemniejszej żółci od linii okien w górę. I końcący się przed ostatnimi
drzwiami. #1994 wygląda już co prawda lepiej, bo bez takich udziwnień, ale..

[Gość: ŁP]

> nie wiem kto wymyślił taki przód, ale przy nim to nawet straszne kwadratowe
> malowanie a`la Miłosz wysiada :D
Przód jest akurat ok, tylko reszta do niego nie jest dopasowana ;)

[Gość: ŁP]

> a co do samego gniocika to nie jest to taki zły bus, te z miękimi siedzeniami
i
>
> podświetlanymi na niebiesko wyświetlaczami 2237-45 bardzo lubię :D
No gniot najgorszy nie jest, ładnie na zdjęciach wychodzi ;) Jeszcze żeby
kierowcy nim umieli jeździć bez szarpania, to by było ok..
A w porównaniu z Kapeną to to jest luksusowy wóz :D

[Gość: ŁP]

> Może by dobrze było puścić wtedy 150 z Piłsudskiego na Głęboką, Zana,
> Krasnickie, Racławickie i do PKP, jako przeciwna linia okrężna do 152.
Nie wiem, czy jedyny końcowy pod PKP to dobry pomysł.
Jest to bądź co bądź dowozówka do PKP. A jeden końcowy nie sprzyja regularności
i punktualności kursów (szczególnie w szczycie). Na Zana trolejbus może sobie
skrócić postój, a tak by nie było takiej możliwości. No i w czasie przerwy na
posiłek by się robił koreczek pod dworcem ;)

Synchronizacja rozkładów to jedna możliwość (rozkłady 150 i 155 są już w miarę
zgrane)

Druga opcja to pozostawienie 150 tak jak jest a puszczenie 155 w obie strony
trasą
Narutowicza - Głęboka - Filaretów - Zana i końcowy przy Leclercu.
A w miejsce 155 na odcinku Kraśnicka - Lipowa ewentualna nowa linia na trasie:
Węglin - Kraśnicka - Racławickie - Lipowa - Piłsudskiego - Zygmuntowskie -
Fabryczna - Łęczyńska (wykorzystanie planowanego skrętu, który kiedyś był w tym
miejscu o ile mnie pamięć nie myli) - Hutnicza - Gospodarcza - Mełgiewska.

Tylko skąd brać tabor na te wszystkie linie.. ;-)

> A swoją drogą ciekawe jaki autobus będą testować...bo raczej napewno nie
M121M,
>
> których jest pod dostatkiem. Stawiam na U12 lub NL 223 :)

U12, NL2x3, M125M, te trzy są chyba najbardziej prawdopodobne.
Zobaczymy co czas przyniesie :)

[mali_bu]

www.kurierlubelski.pl/images/topics/04-145/pas1.jpg
Już na podstawie tego zdjęcia widać, że będzie to wyrzucenie pieniędzy w błoto.
Zamiast nazw ulic lub też obok, umieszczać należy nazwy obiektów przy któych
zatrzymuje się autobus np. Park Saski, Plac Litewski, Poczta Główna, Zamek, KUL itd.

Bo co komu może mówić, że autobus zatrzymuje się na dwóch przystankach na
Alejach Racłwickich? Dalej nie wiadomo w jakim miejscu.

[Gość: Kadafi]

powinno byc jak w Warszawie.
na tablicy jest napisana ulica po jakiej jedzie tramwaj/bus a nad nią nazwy
przystanków i wtedy jest najlepiej. w sumie mogłem dziś jedną taką przywieść :D

Swoją drogą to dzisiaj "Wieniawski" na odcinku W-wa Wsch - Lublin jechał
równiótkie 2h i nadrobił 17 z 27 min spóźnienia, a czas przejazdu był chyba
nawet krótszy niż IC Bystrzyca kiedyś :)))

[Gość: ZYTA1]

Proponuje kierownictwu MPK w Lublinie wyjazd do Słupska.Tam jest wzorcowa
komunikacja miejska,a takze swietne połączenie autobusowe z Ustką. Jak oni to
robia?

[Gość: ŁP]

> Proponuje kierownictwu MPK w Lublinie wyjazd do Słupska.Tam jest wzorcowa
> komunikacja miejska,a takze swietne połączenie autobusowe z Ustką. Jak oni to
> robia?
Weź jeszcze pod uwagę obszar działania komunikacji. W Słupsku jest raptem 26
linii:
15 miejskich, 6 podmiejskich, jedna do Ustki, jedna nocna, jedna bezpłatna i 2
sezonowe i ledwie 181 przystanków.

To chyba mało przy lubelskich 67 liniach autobusowych i trolejbusowych i ponad
700 przystankach ;)

[Gość: lutzek]

Jak to jak? Zlikwidowali trolejbusy, sic!!! :-)))

Jeśli zaś chodzi o wzorcowość czegokolwiek dotyczącego komunikacji miejskiej,
polecam wziąć przykład z rozwiązania dotyczącego komunikacji nocnej w
Warszawie. Wg mnie to najlepsze rozwiązanie w kraju: jeden dworzec przesiadkowy
(Dw. Centralny), gdzie co pół godziny zjeżdzają się wszystkie autobusy i jest
możliwość przesiadki w inny "nocnik", który jedzie do innej części miasta.

pzdr.
lutzek

[Gość: Renegat]

Wlasnie, skad ta milosc do trajtkow. Po przesiadce do auta osobowego od razu
widac co blokuje miasto..trajtki. Sa wolne, szarpia i maja sens istnienia w
bogatych miastach, ktore stac na wprowadzanie nowych modeli, jezdzacych
szybciej. A u nas zlom i do tego ktos keidys wymyslil, ze mozna by je puscic
tysiaclecia. Jesli nie ma innego pomyslu na zakorokowanie maista, no to trzeba
mnozyc linie trajtkow. w tym szalenstwie jest metoda

[Gość: ŁP]

> Wlasnie, skad ta milosc do trajtkow. Po przesiadce do auta osobowego od razu
> widac co blokuje miasto..trajtki. Sa wolne, szarpia i maja sens istnienia w
> bogatych miastach, ktore stac na wprowadzanie nowych modeli, jezdzacych
> szybciej.
Trajtki są szybkie, mają lepsz eprzyspieszenie niż autobusy. A tam, gdzie
jeżdżą wolno, to nie jest wina ich, tylko sieci trakcyjnej (ostrzejsze zakręty,
krzyżówki, rozjazdy), która nie pozwala na szybsza jazdę, bo by pałąki
pospadały. Ale ten problem da się rozwiązać wymianą sieci na inną, która te
problemy w znacznym stopniu eliminuje ;) Tylko trzeba na to pieniążków.. :)

[Gość: Kadafi]

Gość portalu: Renegat napisał(a):

> Wlasnie, skad ta milosc do trajtkow. Po przesiadce do auta osobowego od razu
> widac co blokuje miasto..trajtki. Sa wolne, szarpia i maja sens istnienia w
> bogatych miastach, ktore stac na wprowadzanie nowych modeli, jezdzacych
> szybciej. A u nas zlom i do tego ktos keidys wymyslil, ze mozna by je puscic
> tysiaclecia. Jesli nie ma innego pomyslu na zakorokowanie maista, no to
trzeba
> mnozyc linie trajtkow. w tym szalenstwie jest metoda


Trolejbusów w Lublinie jest raptem kilkadziesiąt a samochodów osobowych również
kilkadziesiąt... ale tysięcy. Wiec jeśli ktoś blokuje miasto to kierowcy
samochodów osobowych a nie trolejbusy, które w przeciwieństwie do samochodów
nie trują miasta.
Pozatym trolejbusy to symbol miasta i nie można pozwolić by zniknęły.

[Gość: lutzek]

Kadafi, myślę, że tutaj nikt nie chciałby aby trajtki z Lublina zniknęły, bo
jak piszesz rzeczywiście jest to symbol naszego miasta i wszyscy
przyzwyczailiśmy się do tego, że mamy trolejbusy. Ale... czy trolejbus jest
rzeczywiście aż tak doskonałym środkiem transportu masowego? Tutaj bym
polemizował.

Po pierwsze jest rzeczywiście wolny, bo sieć trakcyjna ogranicza go w
prędkości. A pisanie przez ŁP o przyspieszeniach trolejbusów wydaje mi się nie
właściwe, bo należy raczej spojrzeć na ogólny czas przejazdu autobusu i
trolejbusu na danej trasie, a te wypadają w sposób zbliżony, jeśli nawet nie na
korzyć autobusu.

Po drugie: trolejbus jest jednak środkiem transportu bardziej awaryjnym.
Zarówno pojazd jak i sieć, której uszkodzenie powoduje zamknięcie danej trasy
nie tylko dla jednego pojazu, ale i dla innych.

Po trzecie: trolejbus jest niestety bardziej kosztownym środkiem transportu od
autobusu. Zarówno jeśli chodzi o koszt zakupu jak i koszt eksploatacji (bo
dochodzi kosz budowy i utrzymania sieci).

Po czwarte: trolejbus ogranicza w sposób znaczny możliwości przepustowości
komunikacyjnej miasta z uwagi na rozwieszoną na wysokości ok. 3,5 metra
trakcję. Ogranicza to więc ruch pojazdów o wysokości ponad 3,5 metra i zmusza
te pojazdy do korzystania z innych ulic, ktore przecież trzeba wybudować (np.
jako obwodnice). O utrudnieniach dla pojazdów nietypowych pisac nie będę, bo to
oczywiste.

Czy więc rzeczywiście trajtek to same plusy dla miasta? Ekologia na pewno, ale
co więcej???

pzdr.
lutzek

PS. Nie wyobrażam sobie Lubina bez trolejbusów.
A na marginesie: zauważyliści może, że w Gdyni do czasu zlikwidowania w
Lublinie trasy linii 157 numeracja trolejbusów była bliźniacza tylko niższa o
130? Znamienne )))

A jednak solbus!

[Gość: Renegat]

Widyialem dzis na placu bychawskim bialy solbus z logo naszego mpk. Maly no i
wysokopodlogowy, dlaczego nie mzona kupowac tego co sprawdzilo sie w innych
mistach tylko jakies takie wynalazki. Co do trajtkow zgadzam sie lutzkiem.
Wiekszosc miast, w ktorych byly trajtki zrezygnowal z nich. Pozostaly ejszce w
gdansku ale tam sa ostro finansowane i tabor jest naprawde dobry i swiezy. W
sytuacji lubelskiego mpk trajtki znacznie zawyzaja koszty, ale moze maskotke
trzeba utrzymywac. Trajtek symbolem lublina...miasto istnieje kilkaset alt i to
trajtek ma ans reprezentowc...

[Gość: ŁP]

> Widyialem dzis na placu bychawskim bialy solbus z logo naszego mpk. Maly no i
> wysokopodlogowy, dlaczego nie mzona kupowac tego co sprawdzilo sie w innych
> mistach tylko jakies takie wynalazki.
Przecież to wcale nie znaczy, że MPK chce go kupić.
Jak dają na testy to się bierze ;) Zawsze to jakieś urozmaicenie :)

> Wiekszosc miast, w ktorych byly trajtki zrezygnowal z nich. Pozostaly ejszce
> w gdansku
W Gdyni :)

> ale tam sa ostro finansowane i tabor jest naprawde dobry i swiezy. W
> sytuacji lubelskiego mpk trajtki znacznie zawyzaja koszty
No i to jest prawda. Ale w końcu jest szansa na kasę z Unii, więc wtedy może
się wszystko zmienić.

[Gość: Renegat]

Moze to tylko test, oby to tylko test. A co do kasy z unii to i tak najpierw
samemu trzeba wyskrobac grosza, stworzyc dobry projekt ktory przejdzie proces
weryfikacji. Poza tym cy sadzisz ze za akse unijna cos sie zmieni. Jesli duzymi
zmianami okresla sie wykonanie paru metrow trakcji to za kase unijna wymienia
tabor? nie sadze. Byly projekty by stworzyc dworzec przesiadkowy, jakos to
umarlo a przydaloby sie miejsce, ktore bylo by wezlem. a tak dokonuje sie
kosmetyki, troleje i autobusy nadal poluja stadnie;)fajnie ze beda nowe
tablice, tylko szkoda, ze w rozsypujacym sie taborze...

[Gość: ŁP]

> Poza tym cy sadzisz ze za akse unijna cos sie zmieni. Jesli duzymi
>
> zmianami okresla sie wykonanie paru metrow trakcji
Bez wymiany taboru się obejdzie jak narazie, a za kasę z unii można rozbudowac
trakcję i odświerzyć dawno nie remontowane odcinki.
Wtedy trolejbusy bardziej by na siebie zarabiały, bo byłaby możliwość
rozdzielenia ich tras :)

> Byly projekty by stworzyc dworzec przesiadkowy, jakos to
> umarlo a przydaloby sie miejsce, ktore bylo by wezlem.
Z tym się zgodzę w zupełności, bo polepszyłoby to komfort podróży komunikacją
miejską.

> a tak dokonuje sie
> kosmetyki, troleje i autobusy nadal poluja stadnie;)
Najwidoczniej planiści mają z tym problemy ;) Ale poczekajmy jeszcze, może coś
z tym robią cały czas, tylko ciężko idzie ;)

[mali_bu]

Gość portalu: Renegat napisał(a):

> Widyialem dzis na placu bychawskim bialy solbus z logo naszego mpk. Maly no i
> wysokopodlogowy, dlaczego nie mzona kupowac tego co sprawdzilo sie w innych
> mistach tylko jakies takie wynalazki.

Oby się zepsuł. Trzymam za to kciuki.:)

[Gość: Renegat]

to jest nas dwoch;)

[Gość: Kadafi]

Gość portalu: Renegat napisał(a):

> to jest nas dwoch;)


juz trzech :)
po wypadzie do Lwowa bylem zbyt zmeczony i nie zauwazylem Waszego wpisu...

dlaczego krytykujecie

[Gość: fifi]

Dlaczego ciągle krytykujecie i pouczacie PROFESJONALISTÓW pracujacych za
ciężkie pieniądze w MPK/

widziałem GO...

[Gość: Kadafi]

dziś około godziny 10:45 na przystanku Krak. Przedmieście - Bank zatrzymało się
białe COŚ, z diodowymi wyświetlaczami na linii 10. Nie wiem co to był za
autobus, bo miał dosyć ciekawy kształt, nie miał chyba numerów bocznych ale
miał znaczek MPK... Nie był też duży 10-12 metrów nie więcej.
Nie wiem jak się nim jeździ ale gdy chodzi o wygląd to niezbyt mi się podobał.
Może ktoś wie coś więcej?

[Gość: ŁP]

No to jest właśnie ten testowy Solbus B 9,5 ;-)
Ma u nas jeździć do czwartku. Więcej narazie nie powiem, bo jeszcze nim nie
jechałem ;)

[Gość: Super DidzeJ Heniu]

Moim zdaniem skret z Zygmuntowskich na Al. Unii Lubelskiej to bez sensu. Kto
bedzie jezdzil na okraglo trajtkiem z LSMu czy Raclawickich do Bramy
Krakowskiej przez Al. Zygmuntowskie?

[Gość: ŁP]

Nawet jeśli nikt, to taki skręt i tak się przyda przy wyjazdach na trasę (i w
druga stronę też).

[Gość: super dj heniu]

Myślę że lepiej przedłużyć trajtki 156 i 160 do Reala albo nawet dalej do
Paderewskiego niż robić jakieś skręty tym bardziej że palenie skrętów jest
nielegalne.

Ale cudak

[mali_bu]

ams1.lo3.wroc.pl/tomek/tournee.php?p=50217

[Gość: ŁP]

Tu jest go więcej:
www.ltek.comernet.pl/galerie/solbus/solbus.html ;)

[mali_bu]

Ten pojazd bardziej przypomina autokar turystyczny niż autobus miejski. A może
ktoś wie jakie są opinie kierowców o tym "cacku"?

[Gość: super dj heniu]

Solbusy już dawno jeżdżą na trasach międzymiastowych np. Lublin - Chełm albo
Lublin - Milejów czy Łęczna - Milejów

[Gość: lutzek]

Wyglądem rzeczywiście zupełnie nie przypomina autobusu miejskiego. Mnie
osobiście zupełnie się nie podoba. Poza tym nie znam chyba przypadku, gdzie w
autobusie komunikacji miejskiej drzwi otwierałyby się na zewnątrz. Chyba
jeszcze żaden zakład komunikacji miejskiej z dużego miasta nie zdecydował się
na takie rozwiązanie.

pzdr.
lutzek

[Gość: ŁP]

> Poza tym nie znam chyba przypadku, gdzie w
> autobusie komunikacji miejskiej drzwi otwierałyby się na zewnątrz. Chyba
> jeszcze żaden zakład komunikacji miejskiej z dużego miasta nie zdecydował się
> na takie rozwiązanie.

----> Kraków - Scanie CN94UA, CN94UB
----> Warszawa - MANy NM223
:)

[Gość: lutzek]

No w Warszawie to ja akurat teraz mieszkam od dobrych paru lat i jeszcze nie
spotkałem ani jednego autobusu (a jeżdzę nimi bardzo często) z otwieranymi
drzwiami na zewnątrz.
Sprawdziłem jednak w spisie autobusów warszawskich i rzeczywiście jest 15 sztuk
tego rodzaju taboru. Z tego co widzę, obsługują one linie peryferyjne miasta. A
lubelskiego Solbusa jak mnie oczy nie mylą zobaczyłem z linią 15 na
wyświetlaczu, a więc linią o dość sporym zapełnieniu. Gdyby powiedzmy Solbusa
wysłali na linię 12 czy 22 to może zdałby egzamin z tymi otwieranymi na
zewnątrz drzwiami. Ale na 15-tce chyba szybko "pasiejni" (z gwary lubelskich
kanarów - "pasiejny"= pasażer) te drzwi wymontują:)))
A w Krakowie rzeczywiście nie wiem.

pzdr.
lutzek

[Gość: ŁP]

> Ten pojazd bardziej przypomina autokar turystyczny niż autobus miejski.
Bo tylko do tego się nadaje.. ;-)

> A może
> ktoś wie jakie są opinie kierowców o tym "cacku"?
Dzisiaj nim jechałem, to zauwazyłem, że kierowca miał drobne problemy z
wrzucaniem biegów.
A z moich obserwacji wadami sią:
-manualna skrzynia biegów
-autobus jest za krótki i jakiś wąski i niski, mało w nim miejsca
-no i ma za małą pojemnośc..
-tu coś trzeszczy, tam stuka..

A z zalet:
-diodowe wyświetlacze (chyba PIXELA, bo i kasowniki ich)
-silnik chyba nie najgorszy z tego, co zauwazyłem :)

[mali_bu]

Gość portalu: ŁP napisał(a):

> > Ten pojazd bardziej przypomina autokar turystyczny niż autobus miejski.
> Bo tylko do tego się nadaje.. ;-)
>
> > A może
> > ktoś wie jakie są opinie kierowców o tym "cacku"?
> Dzisiaj nim jechałem, to zauwazyłem, że kierowca miał drobne problemy z
> wrzucaniem biegów.

To one nie mają automatycznej? To przecież standard.

> A z moich obserwacji wadami sią:
> -manualna skrzynia biegów
> -autobus jest za krótki i jakiś wąski i niski, mało w nim miejsca
> -no i ma za małą pojemnośc..

wysoki jak niewiadomo co z zewnątrz, ale wysoka podłoga robi swoje

> -tu coś trzeszczy, tam stuka..

znaczy że raz coś odpadnie i na warszat go na tydzień :) Może dlatego tak krótko
na testach?

>
> A z zalet:
> -diodowe wyświetlacze (chyba PIXELA, bo i kasowniki ich)

Ale to chyba nie zależy od producenta, tylko od życzenia klienta?

> -silnik chyba nie najgorszy z tego, co zauwazyłem :)


Głównie chodzi o to, aby te plusy nie przesłoniły nam minusów :)

[Gość: ŁP]

> To one nie mają automatycznej? To przecież standard.
>
Ano nie ma.. Jak kupowali Kapeny to też automaty były już standardem ;)

> wysoki jak niewiadomo co z zewnątrz, ale wysoka podłoga robi swoje
>
Właśnie. i po co mu ta podłoga..
Aaa.. i przejście przy przednich drzwiach wąskie, kierowca nie może otworzyć
kabiny bo by nikt nie mógł wiąść ;-)

> znaczy że raz coś odpadnie i na warszat go na tydzień :) Może dlatego tak
krótk
> o
> na testach?
>
Aż tak źle to nie, ale ogólnie te odgłosy dobrego wrażenia na mnie nie zrobiły.

> > A z zalet:
> > -diodowe wyświetlacze (chyba PIXELA, bo i kasowniki ich)
>
> Ale to chyba nie zależy od producenta, tylko od życzenia klienta?
>
No tak :)

[squi]

Na stronie firmowej Solbusa producent podaje, że skrzynia biegów może być
manualna ZF S6-890 lub automatyczna Voith z wbudowanym retarderem. To są
autobusy na licencji czeskiej firmy SOR Libchavy.

[Gość: ŁP]

> Na stronie firmowej Solbusa producent podaje, że skrzynia biegów może być
> manualna ZF S6-890 lub automatyczna Voith z wbudowanym retarderem.
No i elegancko, ale do testów wypadałoby by dać automat, bo robi zdecydowanie
lepsze wrażenie. Przynajmniej moim zdaniem :)