SOLARIS Urbino - Autobus Propagandy !

[Gość: 272 MEX]

Czyżby nasz " wspaniały " producent autobusów
produkuje autobusy, które dzięki, nagrodą Targowym i
rozgłosowi wśród przedsiębiorstw komunikacyjnych
zyskał taką popularność. A okazał sie WIELKIM KICZEM w
eksploatacji! Chociaż producent skonstruował ten typ
specjalnie na polskie warunki drogowe,już są pierwsze
oznaki, iż tak długo nie będzie eksploatowany przez
przedsiębiorstwa. Miasta przekonały się iż dały się
nabrać na to cacko, a rezultatem jest fakt iż w
kolejnych przetargach Solaris już przegrywa z MANem,
VOLVO. Widoczne już było to w tamtym roku ale
zatuszowano to Mega przetargiem dla Warszawy - 165
sztuk! wiec..." roczna sprzedaż tylko troszeczkę
spadła - co spowodowane jest ogólną sytuacją na
rynku " - tak to określa producent. Warszawa to jedno
miasto a gdzie pozostałe ! A gdyby nie przetarg
warszawski to w rankingu na rynku autobusowym Solaris
spadłby o kilka miejsc w dół w przeciągu roku! Łatwo
było wejść na góre z Urbino dzięki propagandzie, ale
jeszcze szybciej się z niej spada! Gdzie te czasy
kiedy przedsiębiorstwa na dostawę czekały kilka
dobrych miesięcy, gdyż było tyle tych zamówień, a
teraz...!!! Ciekawy jestem w jaki sposób będą chcieli
przywrócić sobie dobre imię, OJ TRUDNO będzie - a o
niektórych miastach już nawet niech nie myśli o powrót
nawet przez X lat, i nawet supernowa konstrukcja z tej
fabryki nie powoże!

[michal.ch]

Najgorszą konstrukcją okazał się model Urbino 15. O ile o krótkich wersjach
mało słyszałem krytyki (w Łodzi U12 jeszcze trzymają się dobrze), to o U15
krążą opowieści wręcz katastroficzne. Warszawa ma największe doświadczenie z
tymi autobusami, bo tam zawsze chcą mieć coś NAJ i dali się nabrać na
reklamę "Autobusu XXI wieku!". Zakupili ogromne ilości tych pojazdów i teraz
zaczynają żałować. Sami Warszawiacy mówią, że nie chcą tych autobusów. Mimo
wszystko jakiś cymbał, mający chyba prywatnie układy z Solarisem, wciąż kupuje
te modele.
Kilka faktów z życia U15 w stolicy: przeciekające luki dachowe i okna, słaba
wentylacja, mała wytrzymałość zawieszenia, delikatna konstrukcja nadwozia (było
kilka przypadków wyłamania się szkieletu na głębokich dziurach! - cały bus
musiał przechodzić remont kapitalny), odkształacające się blachy nadwozia,
wyginające się i odbarwiające elementy wyposażenia wnętrza, pękające na
nierównościach szyby itd. Mam wymieniać dalej? Chyba wystarczy.

Te pojazdy może i są dobre, ale nie na nasze drogi. Może w Niemczech, gdzie
jeździ się po nawierzchni gładkiej ja stół, ale nie u nas. Pomyśleć, że
producent twierdził, iż jego produkt jest przystosowany do rodzimych warunków.

[Gość: Darek]

Nie za bardzo mogę się z tym zgodzić :(

SOLARIS prezentuje się na obecną chwilę dużo lepiej niż zakupiony rok wcześniej
model VOLVO B10L.

[Gość: Pietja]

Moim zdaniem Volvo B10L jest lepsze:
dzwi odskokowo-przesuwne, dużo miejsc siedzących, dużo miejsca wokół nich.
Solaris posiada olbrzymią rzeźnie (wydzielone miejsce dla stojących, tam też są
umieszczane miejsca dla wózków inwalidzkich) i w podróźy jest to strasznie
niewygodne.

Tzn. Solaris i tak jest ogólnie lepszy od MANa NL 223. Zabaczcie jakie są w
MANie miejsca na nogi koło siedzień. Okropność! Prawie nogą nie można ruszyć!
W ogóle nie ma miejsca wokół miejsc siedzących. Trzeba się przeciskać koło
siedzącego obok pasażera! I te gówniane szyby odzielające drzwi od siedzeń.
Rozbawiło mnie także jedno siedzenie na "galerii". Między twoimi nogami wystaje
poręcz.