Taka fajna lektua (na 5 min.)

Gość: STUDI Do Aleksego IP: *.prokom.pl 08.04.04, 13:27

Znamienny jest ten fragmencik:

105N ? najpopularniejszy polski wagon tramwajowy od czasów N. Jego układ elektryczny został bez większych zmian przeniesiony z 13N (co oznacza, że pochodzi w prostej linii od amerykańskiej konstrukcji PCC z lat 30-tych!), jednak tramwaj ten charakteryzuje się, zupełnie zmienionym kształtem pudła. W odróżnieniu od 13N ma w środkowej części dwoje drzwi, co ułatwia wymianę pasażerów. Jest w znacznym stopniu przeszklony (górna linia okien znajduje się dużo wyżej niż w starszych wagonach), co czyni go bardziej przestronnym i jasnym. Pierwszy prototyp powstał w 1973, w 1974 rozpoczęto seryjną produkcję. 105N nie miał już nic wspólnego z zamierzeniami wyprodukowania tramwaju stycznikowego z doczepą bierną. Nie jest w stanie pociągnąć doczepy, więc jeździł w składach potrójnych i podwójnych, lub solo. Obecnie potrójne składy jeżdżą tylko w Gdańsku, w Krakowie oraz w Szczecinie (w ostatnim mieście wyłącznie w dzień Wszystkich Świętych). Jest znacznie mniej ekonomiczny niż 13N, jednak od niemal 30-tu lat rozwija się jego projekt tak, że w kolejnych wersjach (najnowsza to 105N2k/2000) produkuje się go do dziś. Najstarszy jeżdżący dziś wagon z rodziny 105N to wóz Tramwajów Śląskich numer 313 (nr fabryczny 5) ? w 1984 przerobiony na 105Na.

Ciekawe czemu nie jest w stanie pociagnac biernej doczepy?
Podobnie 13N..... Taka duza moza silnikow????

Drzewko
Od najstarszego
Od najnowszego

Gość: STUDI Do Aleksego IP: *.prokom.pl 08.04.04, 13:27

Znamienny jest ten fragmencik:

105N ? najpopularniejszy polski wagon tramwajowy od czasów N. Jego układ elektryczny został bez większych zmian przeniesiony z 13N (co oznacza, że pochodzi w prostej linii od amerykańskiej konstrukcji PCC z lat 30-tych!), jednak tramwaj ten charakteryzuje się, zupełnie zmienionym kształtem pudła. W odróżnieniu od 13N ma w środkowej części dwoje drzwi, co ułatwia wymianę pasażerów. Jest w znacznym stopniu przeszklony (górna linia okien znajduje się dużo wyżej niż w starszych wagonach), co czyni go bardziej przestronnym i jasnym. Pierwszy prototyp powstał w 1973, w 1974 rozpoczęto seryjną produkcję. 105N nie miał już nic wspólnego z zamierzeniami wyprodukowania tramwaju stycznikowego z doczepą bierną. Nie jest w stanie pociągnąć doczepy, więc jeździł w składach potrójnych i podwójnych, lub solo. Obecnie potrójne składy jeżdżą tylko w Gdańsku, w Krakowie oraz w Szczecinie (w ostatnim mieście wyłącznie w dzień Wszystkich Świętych). Jest znacznie mniej ekonomiczny niż 13N, jednak od niemal 30-tu lat rozwija się jego projekt tak, że w kolejnych wersjach (najnowsza to 105N2k/2000) produkuje się go do dziś. Najstarszy jeżdżący dziś wagon z rodziny 105N to wóz Tramwajów Śląskich numer 313 (nr fabryczny 5) ? w 1984 przerobiony na 105Na.

Ciekawe czemu nie jest w stanie pociagnac biernej doczepy?
Podobnie 13N..... Taka duza moza silnikow????

Najnowsze z forum Łódź

Zaloguj się