Gość: Mike
IP: *.lodz.cvx.ppp.tpnet.pl
26.02.02, 19:32
VOR w Lipinach znajduje się 18 km od początku pasa startowego.
Zgodnie z procedurą podejścia na pas 25 (czyli lądowanie z kierunku z nad
miasta) samolot w tym miejscu powinien znajdować się na wysokości 750 metrów
nad poziom terenu. W czasie przelotu nad tymże VOR’em samolot leci z kursem 240
stopni, w tym czasie zniża się do wysokości 465 metrów.
9 km od VOR’a i 7 km przed progiem pasa startowego musi być na wspomnianej
wysokości – 465 metrów. Od tego miejsca utrzymuje tę wysokość przez 4
kilometry. Za połową tego odcinka mija pierwszą przeszkodę w postaci kominów
elektrociepłowni na Widzewie (o wysokości 312 metrów) znajdują się one w lewo
około 3 km od ścieżki podejścia. Przewyższenie lotu obok przeszkody to 153
metry.
Na 8 kilometrów przed progiem pasa samolot zaczyna ponownie się zniżać pod
kątem 5,4 % - dość dużym, maksymalnie dopuszczony kąt ścieżki schodzenia to
5,5%. Z tym kątem samolot leci aż do progu pasa startowego.
Zwróćmy uwagę że pas startowy ma nr 25 czyli ustawiony jest pod kątem ok. 250
stopni. Samolot leci 240 stopni, musi więc w pewnym momencie skręcić w prawo o
7 stopni. W przypadku lotu z pełną widocznością pilot sam decyduje kiedy ma
skręcić w prawo o te 7 stopni. W przypadku lotu bez widoczności ziemi pilot
skręca o 7 stopni na wysokości około 250 metrów, znajduje się wtedy półtora
kilometra przed przeszkodą w postaci kominów EC II (które mają wysokość 171
metrów), leżą one w prawo około 750 metrów od ścieżki podejścia. Jeżeli w tym
miejscu pilot nie widzi jeszcze ziemi i pasa startowego to wg obowiązującej
procedury nie może kontynuować podejścia, nie schodzi poniżej 250 metrów, chowa
podwozie mija lotnisko i kieruje się z powrotem w kierunku Lipin skąd powtarza
podejście, ew. (nieLOT) wraca do Warszawy.
Od tego miejsca pilot leci prosto na pas startowy 25.
Planowany ILS ma mieć kąt ścieżki podejścia od 3 do 3,5 %. Spowoduje to, że
przewyższenie nad ECII będzie dużo mniejsze niż w przypadku obowiązującej
procedury. Dodatkowo samolot będzie znajdował się nieco bliżej tych kominów, z
tego względu że ścieżka podejścia będzie ustawiona od razu na kierunku pasa
startowego 25. Minimum dla lądowania z wykorzystaniem ILS’a ma podobno wynosić
60 metrów.
