Modlin w mediach

[geograf]

Nastał czas swoistej ekspansji tematu "Modlin" w mediach.
We wszystkich serwisach infoprmacyjnych informują o przekwalifikowaniu Etiudy, przeniesieniu tanich linii, w TVN24 burmistrz Nowego Dworu zapewnia,że uruchomienie połączeń kolejowych spod terminala do metra to kwestia miesięcy, mówią o pieniądzach na temrinal itd, o zakusach restauratorów, hotelarzy...

Silne lobby.
A u nas? U nas trwały w nieskończoność przepychanki urzędowe. Gdybyśmy już teraz mieli pas, mielibyśmy karte przetargową. A teraz nie mamy ani pasa, ani terminala, ani szans........

Łódź. Miasto skłócone.

[Gość: MarcinK]

A ja powiem tak:

www.rzeczpospolita.pl/gazeta/wydanie_041227/ekonomia/ekonomia_a_14.html
i jest tu dużo racji, i wcale to tak różowo (termin) nie wygląda wg autora.

=====================================================================

EKONOMIA I RYNEK
TRANSPORT Plany rozbudowy lotniska w Modlinie

Pociągiem będzie najszybciej


Tanie linie lotnicze powinny się w połowie przyszłego roku przenieść na
lotnisko w Modlinie, ale nie wiadomo, czy do tego czasu będzie ono gotowe do
przyjęcia pasażerów. Ich przewóz ma zapewnić kolej i komunikacja autobusowa.




Na zaadaptowanie wojskowego lotniska w Modlinie pozostało niewiele czasu.
Przedsiębiorstwo Państwowe Porty Lotnicze chciałoby, żeby tanie linie
korzystające obecnie z terminalu Etiuda na warszawskim lotnisku im. Chopina już
w połowie roku przeniosły się do Modlina. W tym czasie będą trwały prace przy
budowie terminalu 2 i może się okazać, że do Etiudy trzeba będzie przenieść
linie, których pasażerowie obsługiwani są w terminalu 1.

Edyta Mikołajczyk, rzeczniczka PPL, zapewnia, że żadna linia nie zostanie
usunięta z lotniska. Najlepiej byłoby jednak, gdyby same przeniosły się one na
lotnisko alternatywne. Według PPL czerwcowy termin modernizacji w Modlinie jest
ambitny, ale możliwy do zrealizowania.

Obecna infrastruktura na terenie lotniska w Modlinie nie wystarczy do obsługi
pasażerów, nawet tanich linii, które z reguły mają znacznie skromniejsze
potrzeby niż przewoźnicy tradycyjni. Nie ma tam odpowiednich urządzeń
nawigacyjnych. Potrzebna jest też modernizacja drogi startowej. Ma być również
wybudowany nowy terminal do obsługi pasażerów. Pół roku na przygotowanie
dokumentacji, zorganizowanie przetargu - możliwe, że konieczne będzie
ogłoszenie przetargu publicznego - jego rozstrzygnięcie i wykonanie robót, to
według opinii części specjalistów plan nierealny. Przyznają to także
samorządowcy z Nowego Dworu, zainteresowani jak najszybszym uruchomieniem
lotniska. Według Jacka Kowalskiego otwarcie portu dla linii lotniczych we
wrześniu lub październiku będzie sporym sukcesem.

Porty wraz z Ministerstwem Infrastruktury i samorządami muszą też uzgodnić, jak
będzie zorganizowana komunikacja z lotniska do centrum Warszawy. Najlepszym
rozwiązaniem byłoby uruchomienie połączenia kolejowego. Do samego lotniska
dochodzi bocznica kolejowa, łącząca się z trasą Warszawa - Gdańsk,
wykorzystywana obecnie do transportu towarowego. Według Jacka Kowalskiego,
burmistrza Nowego Dworu, podróż pociągiem z lotniska do dworca Warszawa Gdańska
mogłaby trwać około 20 minut. To znacznie mniej niż trwa jazda samochodem. Nie
wiadomo tylko, która firma będzie wozić pasażerów. Teoretycznie mogłyby to
robić co najmniej trzy spółki: PKP Przewozy Regionalne, Kolej Mazowiecka,
organizowana przez samorząd województwa mazowieckiego lub warszawska Szybka
Kolej Miejska, którą chcą uruchomić władze stolicy. Najpoważniejszym wyzwaniem
byłby tabor. Kupno pociągów to wydatek co najmniej kilkunastu milionów złotych.
Do lotniska mogą też dojeżdżać autobusy. Są już prywatni przewoźnicy
zainteresowani obsługą tego połączenia. Szczegółowa koncepcja organizacji
komunikacji lotniska z Warszawą nie jest jeszcze kompletna. W styczniu mają o
tym rozmawiać przedstawiciele samorządów, Ministerstwa Infrastruktury i Portów
Lotniczych.

Artur Burak

[geograf]

Mnie co innego uderza we wszystkich publikacjach prasowych:
w znacznej większości wyrażają się one w tonie zrealizowania i uruchomienia Modlina. Modlin będzie i koniec, nie ma alternatywy. Nawet jeśli zadawane jest pytanie, czy tani przewoźnicy będą chcieli się przenieść (bo wszystko zależy od nich), to zaraz po tym pada odpowiedź,że nie będzie innego wyjścia.
Modlin i koniec.

Takie coś, przy sukcesywnym powtarzaniu, zakotwiczy się w świadomości ludzi i prędzej czy później będzie musiało stać się faktem. Bo pewnie nawet tanie linie nie będą znały alternatywy.
Z reszta o czym my mówimy- Lublinek ma tyle do zrobienia,że prędzej wybiorą Kraków, bądź Pyrzowice...a może i Radom.

[Gość: jar]

ale tak to jest jak sie ma kapitał mafijny, kolesi w samodefensywie i sldupie i
do tego jeszcze władze rządowe,które muszą jeszcze przed wyborami wykonać skok
na kasę i stworzyć sobie miejsca do ewakuacji na z góry upatrzone pozycje.

a czemu nie sochaczew?

[Gość: mr x]

czemu nie mszczonow? Tylko modlin. BVo co eksperci sie wypowiedza w polowie
roku i okaze sie ze modlin jest lokalizacja najgorsza wiec stad ten pospiech z
tym modlinem?

[belyall]

Po prostu potrafią się reklamować i powalczyć trochę.
Najgorzej powiedzieć, że się nie da i po sprawie - nie trzeba się za kasą
gimnastykować, problemu nie ma...