Dodaj do ulubionych

dlaczego inne województwa tak potrafią?

IP: *.toya.net.pl 01.06.05, 01:15
Z rowerami podmiejską koleją aż nad morze i na Mazury

Karol Kobos, śmik 31-05-2005 , ostatnia aktualizacja 31-05-2005 23:32

Od środy w pociągach Kolei Mazowieckich bilety sprawdzają kontrolerzy w
nowych zielonych mundurach z logo firmy. - To dopiero początek zmian, które
zauważą pasażerowie - zapewniają przedstawiciele firmy. - Od czerwca pojawią
się nowe pociągi i wakacyjne promocje

Mundury w butelkowym odcieniu zieleni mają się stać znakiem rozpoznawczym
Kolei Mazowieckich. To spółka utworzona w zeszłym roku przez PKP Przewozy
Regionalne i samorząd Mazowsza. - Zmieni się też wystrój naszych kas. Ich
pracownicy również dostaną zielone mundury - zapowiada Halina Sekita, prezes
spółki.

Jeszcze w czerwcu wyruszą pierwsze pociągi wyremontowane przez Koleje
Mazowieckie. Z zewnątrz pomalowane są na biało, zielono i żółto (pojedyncze
składy w takich barwach możemy już oglądać na torach). Bezpieczeństwa
pasażerów będzie w nich strzec osiem kamer w każdym wagonie. Zamiast
twardych, plastikowych siedzeń podróżni zastaną miękkie z zagłówkami. W
przedziałach bagażowych (na początku i końcu wagonów) znajdą się specjalne
stojaki na rowery.

Przydadzą się, bo od 1 czerwca do końca września rowery będzie można wozić za
darmo. Spółka chce w ten sposób zachęcić cyklistów, żeby częściej podróżowali
pociągami. Najbardziej ucieszą się ci, którzy uwielbiają weekendowe wycieczki
na rowerze z dala od miasta. Taniej dojadą np. do Pomiechówka nad Wkrą czy do
Zalesia Górnego pod Piasecznem. Od 25 czerwca mogą się wybrać dalej - nowym
pociągiem z Dworca Zachodniego do Iławy (teraz nasze podmiejskie docierają
tylko do Działdowa). Tu od razu przesiądą się do Olsztyna, Torunia albo
Gdyni. Dzięki współpracy Kolei Mazowieckich z Szybką Koleją Miejską z
Trójmiasta wspólny bilet z Warszawy ma kosztować tylko 22 zł i 50 gr (nie
licząc zniżek). Ponieważ pociągi zatrzymają się tylko na niektórych stacjach
(m.in. w Nasielsku, Ciechanowie i Mławie), podróż zajmie pięć godzin. To
niewiele dłużej niż trwa jazda pociągiem pospiesznym, w którym bilet do Gdyni
kosztuje dwukrotnie więcej - 45 zł.
Obserwuj wątek
    • Gość: bohumil Re: dlaczego inne województwa tak potrafią? IP: *.retsat1.com.pl 01.06.05, 09:41
      > Od 25 czerwca mogą się wybrać dalej - nowym
      > pociągiem z Dworca Zachodniego do Iławy (teraz nasze podmiejskie docierają
      > tylko do Działdowa). Tu od razu przesiądą się do Olsztyna, Torunia albo
      > Gdyni. Dzięki współpracy Kolei Mazowieckich z Szybką Koleją Miejską z
      > Trójmiasta wspólny bilet z Warszawy ma kosztować tylko 22 zł i 50 gr (nie
      > licząc zniżek). Ponieważ pociągi zatrzymają się tylko na niektórych stacjach
      > (m.in. w Nasielsku, Ciechanowie i Mławie), podróż zajmie pięć godzin. To
      > niewiele dłużej niż trwa jazda pociągiem pospiesznym, w którym bilet do Gdyni
      > kosztuje dwukrotnie więcej - 45 zł.

      Heh, a z Łodzi do Gdyni szybciej jedzie PKS niż pociąg, to smutne. Co raz częściej zastanawiam się po co w zasadzie są pociągi w Polsce. Nie dosyć, że drogie (dziękuję Panie Belka) to jeszcze wolne jak muł w Marakeszu.
      • mamadoo Re: dlaczego inne województwa tak potrafią? 01.06.05, 10:11
        A potrafią, potrafią... Takie np.podkarpackie, od paru dni posiada już cztery
        szynobusy.
        dwa takie:
        stud.pam.szczecin.pl/~wizard/data/media/81/DSC05538.JPG
        i dwa dopiero co przybyłe z Bydgoszczy:
        ams1.lo3.wroc.pl/tomek/old/tournee.php?p=1822
        Poza tym chcą wzorem zachodniopomorskiego i Kolei Mazowieckich kupić używane
        niemieckie szynobusy, a także stworzyć własną społkę na wzór mazowiecki...
        • michal.ch Re: dlaczego inne województwa tak potrafią? 01.06.05, 10:22
          No ale u nas za to bydzie super-hiper-nowa-jednostka w liczbie sztuk 1. Ale
          super... :>

          Beton zbrojony to tylko dynamitem panie, tylko dynamitem ich...
    • geograf wakacyjne zmiany na Mazowszu 01.06.05, 10:36
      Wydłużamy, zwiększamy-potrafimy.
      Ale nie w centrum Polski:/

      "Koleje Mazowieckie przedstawiły wczoraj plan zmian, jaki zacznie obowiązywać
      od połowy czerwca, w związku z początkiem wakacji.

      Wydłużono relację pociągu nr 8037 odjeżdżającego ze stacji Warszawa Zachodnia
      do Siedlec o godzinie 16. Teraz będzie on kursował do stacji Łuków. Pociąg ten
      będzie kursował codziennie. Jednocześnie zostanie wprowadzony bezpośredni
      pociąg na trasie Łuków – Siedlce odjeżdżający ze stacji Łuków o godzinie 18.30.

      Wydłużono relację pociągów nr 6029 i 6045 z trasy Warszawa Wola – Nasielsk –
      Warszawa Wola do trasy Warszawa Wola – Ciechanów – Warszawa Wola.

      Wydłużono relacje pociągów nr 5130 i 1531 Warszawa Wola – Mława – Warszawa
      Wola do Warszawa Wola – Działdowo – Warszawa Wola. Natomiast w miejsce
      wycofanego pociągu pospiesznego relacji Lublin – Warszawa Zachodnia
      wprowadzony zostanie pociąg przyspieszony na odcinku Dęblin – Pilawa i dalej
      osobowy zatrzymujący się na wszystkich stacjach, planowy odjazd tego pociągu
      ze stacji Dęblin to godzina 5.04.

      Zmieniają się terminy kursowania pociągów 12221 i 21228 w relacji Warszawa
      Wschodnia – Radom – Warszawa Wschodnia z kursujących tylko w dni robocze na
      kursujące codziennie.

      Koleje Mazowieckie likwidują kurs pociągu nr 519 odjeżdżającego ze stacji
      Warszawa Zachodnia o godzinie 15.30 do Otwocka (przyjazd o godz. 16.29).

      Te zmiany wchodzą w życie 12 czerwca.

      Natomiast już od dziś aż do 30 września w pociągach Kolei Mazowieckich wszyscy
      rowerzyści będą mogli za darmo przewozić rowery (jeden rower na podstawie
      jednego biletu). "
      /Życie Warszawy/
      • mamadoo W zachodniopomorskim dziś! 01.06.05, 20:36
        No i proszę...
        W zachodniopomorskim też potrafią.
        Dzisiaj wyjechał pierwszy używany, szynobus (z ośmiu zakupionych od Deutsche
        Bahn). Zakup ten pozwolił na przywrócenie około 30 regionalnych połączeń i
        reaktywować po przeszło 10 latach od zamknięcia linię Sławno - Darłowo. Rozkład
        jazdy przewiduje 6 par pociągów na tej linii:
        www.pkp.szczecin.pl/akt/content.html
        Dla przypomnienia:
        -cena ośmiu używanych szynobusów wyniosła około 1 mln złotych.
        -za nowy pojazd tego typu trzeba zapłacić około 6 mln.
        -władze łódzkiego zamówiły jeden EZT o napędzie elektrycznym za 12 mln złotych...
        -obecnie zachodniopomorskie posiada:
        jeden nowy szynobus z raciborskiej fabryki:
        ams1.lo3.wroc.pl/tomek/old/tournee.php?p=43462
        siedem używanych, niemieckich (zdjęcia z dzisiejszego, pierwszego przejazdu):
        www.pkp.szczecin.pl/images/j.jpg
        www.pkp.szczecin.pl/images/k.jpg,
        i oczekuje na dwa szynobusy z z bydgoskiej fabryki PESA(w malowaniu
        woj.kujawsko-pomorskiego):www.ostbahn.net/foto/4/l074_06.jpg
        • Gość: belyall Re: W zachodniopomorskim dziś! IP: *.toya.net.pl 01.06.05, 20:55
          Łódź ma po prostu pecha do władz regionalnych - i miejskich i wojewódzkich.
          A może to problem wyborców? A może wszyscy kandydaci są tacy sami i nie ma
          spośród kogo wybierać? A może trzeba wyraźnie dać do zrozumienia, jakie są nasze
          (wyborców) oczekiwania?
          • mamadoo Pociąg co godzinę do Krakowa. 02.06.05, 14:21
            Wczoraj uruchomiono 57 dodatkowych pociągów aglomercyjnych kursujących co
            godzinę ze Skawiny, Wieliczki, Krzeszowic do Krakowa Głównego. Używane są
            szynobusy należące do Małopolskiego UM.
            Zdaje się, że w Łodzi pociag aglomeracyjny też mógłby się cieszyć powodzeniem i
            należytą frekwncją...
            źródło:www.pkp-krakow.prv.pl/
            • mamadoo Re: Pociąg co godzinę do Krakowa. 02.06.05, 17:03
              A tak wyglada jeden z tych małopolskich szynobusów:
              ams1.lo3.wroc.pl/tomek/old/tournee.php?p=58697
              Do końca tego roku zostaną dostarczone jeszcze dwa z bydgoskiej Pesy, o napędzie
              elektrycznym...
              • michal.ch Re: Pociąg co godzinę do Krakowa. 12.06.05, 18:01
                Rynek szynobusów nam się zmienia. Za niedługo może okazac się, że na placu boju
                zostanie tylko PESA. Być może dołączy do niej Autosan, ale to tylko gdybanie.
                Natomiast Kolzam (pokazany na fotce) i ZNTK padają.
        • mamadoo W zachodniopomorskim we wrześniu tego roku! 04.06.05, 23:35
          Zamieszczono na stronie Zachodniopomorskiego Zakładu Przewozów Regionalnych
          wizerunek dwóch zamówionych szynobusów z PESY.
          proszę:
          www.pkp.szczecin.pl/lan/index.html
          Czyli pod koniec roku województwo zachodniopomorskie będzie właścicielem 10
          szynobusów, w tym 7 używanych, które mogą mieć porównywalną pojemność (po
          dodaniu wagonu doczepnego) z elektrycznym zestawem trakcyjnym EN57.
          A u nas?
          • mamadoo Dziś w Rzeszowie dwa nowe szynobusy 06.06.05, 22:05
            Nowe szynobusy na Podkarpaciu
            Sylwia Śmigiel 06-06-2005 , ostatnia aktualizacja 06-06-2005 18:43

            Dwa nowe autobusy szynowe trafiły już na Podkarpacie, zaczną wozić pasażerów
            najpóźniej od 1 lipca

            Przy muzyce orkiestry dętej w poniedziałek w południe do Rzeszowa wjechały dwa
            szynobusy, a w jednym z nich - uśmiechnięty marszałek Leszek Deptuła wraz z
            przedstawicielami PKP Przewozy Regionalne i producenta autobusów szynowych -
            bydgoskiej firmy PESA.

            Po podkarpackich torach jeżdżą już dwa szynobusy: jeden od maja, drugi - od
            listopada ub.r.

            Wyprodukowała je raciborska firmy Kolzam, obsługują trasę Dębica-Tarnobrzeg,
            Przeworsk-Horyniec Zdrój, a także kilka połączeń Dębica-Rzeszów. Do tej pory
            sprawdzają się, pokonują ok. 750 km na dobę.

            Podobnie ma być z nowym nabytkiem urzędu marszałkowskiego. Autobusy szynowe z
            PESY mają kursować w południowej części województwa na trasach Rzeszów-Jasło,
            Jasło-Zagórz i dodatkowo wykonywać jeden kurs Rzeszów-Tarnów. Nie będą jednak
            obsługiwane przez maszynistów ze Spółki PKP, ale z Podkarpackiego Zakładu
            Przewozów Regionalnych, co ma znacznie obniżyć koszty.

            Każdy autobus szynowy, który kupiło Podkarpacie, mieści 180 osób. Szynobusy są
            znacznie tańsze w eksploatacji niż pociągi, poza tym rozwijają większe
            prędkości, choć ze względu na zły stan podkarpackich torów są małe szanse, że
            będą się mogły rozpędzić do 120 km/h. Nie szkodzą środowisku. Podróżni mogą się
            czuć w nich bezpiecznie, bo w szynobusach są zamontowane kamery.

            Zużywają 35-50 l paliwa na godzinę, podczas gdy lokomotywa spalinowa potrzebuje
            ok. 200 l.

            Władze województwa liczą, że 9,6 mln zł, jakie wydały na zakup szynobusów,
            zwrócą się już za kilka lat.

            - Przymierzamy się do zakupu sześciu niemieckich szynobusów w bardzo dobrym
            stanie technicznym po generalnym remoncie. Chcemy stworzyć flotyllę nowoczesnych
            pojazdów. Podstawowy cel to zmniejszenie kosztów przewozów - zapowiada marszałek
            Deptuła.

            zdjęcie: bi.gazeta.pl/im/9/2750/z2750979G.jpg
            zdjęcie: bi.gazeta.pl/im/3/2750/z2750973G.jpg

            źródło:miasta.gazeta.pl/rzeszow/1,34962,2751044.html

            A zatem kolejne województwo, które dzieki szynobusom zwiększa ilości kursów na
            liniach o słabym obciążeniu i kupuje nowe szynobusy.Mają też zamiar kupic
            używane zapewne takie jak w zachodniopomorskim albo mazowieckim.
            A u nas? Tylko jeden pociąg i to dopiero za rok....
            • mamadoo Na Ukrainie też.... 07.06.05, 23:48
              I Ukraińcy też kupują szynobusy i to na dodatek w polskiej fabryce PESA. Jeden z
              nowych bydgoskich produktów na próbach w Pidwiennej. Nie znane są szczególy
              kontraktu ale zamowiono tak z 70 takich autobusów szynowych...
              www.roundnoses.com/slides/ukraine/45954groot.jpg
              • mamadoo O podkarpackim nie po raz ostatni 08.06.05, 13:26
                Podkarpacie chce własnej kolei
                dodano: 08-06-2005

                Równo miesiąc po wstrzymaniu ruchu pociągów na Podkarpaciu, dyrekcja PKP i
                samorząd województwa spotkali się znowu. Tym razem jednak w zupełnie odmiennych
                nastrojach. Województwo przekazało spółce dwa nowe szynobusy. Będą kursować z
                Rzeszowa do Jasła i z Jasła do Zagórza, wyręczając słynną "Strzałę południa".
                Mimo podniosłych chwil nie zabrakło trudnych pytań o przyszłość kolei na
                Podkarpaciu.

                Była orkiestra i tłum gapiów. Scena jak z polskiej kroniki filmowej, tylko że na
                peron zamiast parowozu wjechały z trzyminutowym opóźnieniem dwa nowoczesne
                szynobusy. To nowy zakup samorządu województwa.

                Szynobus w ciągu roku pozwala zaoszczędzić półtora miliona złotych. Dlatego
                samorząd województwa na poważnie myśli o powołaniu do życia samodzielnej
                regionalnej spółki przewozowej, aby móc samemu spijać całą śmietankę.

                -Powołanie takiej spółki, do której z determinacją dążymy będzie miało na celu
                przede wszystkim zoptymalizowanie połączeń, a co za tym idzie obcięcie kosztów -
                zapowiada Leszek Deptuła, marszałek województwa podkarpackiego.

                Sceptycznie patrzy na to dyrekcja PKP. W jednym z wywiadów prezes Przewozów
                Regionalnych powiedział: "Rozwiązania typu powołanie spółki
                kolejowo-samorządowej mogą być stosowane w województwach, ale nie wszędzie. Bo
                są też województwa, których na to nie stać np. podkarpackie." W Rzeszowie
                tłumaczył się, że ta wypowiedź wynikała z faktu, że kwota dopłat podpisana z
                samorządem województwa jest dla PKP niewystarczająca. To ten spór doprowadził
                równo miesiąc temu do wstrzymania ruchu pociągów na Podkarpaciu.

                Leszek Ruta, prezes PKP Przewozy Regionalne: -Świadczy to o tym, że województwa
                nie stać na więcej. Bardzo się dziś ucieszyłem, że pan marszałek mówi, że to
                nieprawda.

                To jednak tylko dobra mina do złej gry. PKP dopiero teraz zdały sobie sprawę, że
                mają do czynienia z poważnym inwestorem, który ma dość kaprysów monopolisty i
                zaczyna działać na własną rękę. Na początek kupując swój tabor.

                Około 6 szynobusów, bardzo dobrej jakości, wyremontowanych, świetnie się
                spisujących, pojawi się pod koniec roku na szlakach województwa Podkarpackiego.
                Do końca roku samorząd będzie więc miał już 10 szynobusów i wszystkie karty w
                swojej ręce. Stanie się dla PKP albo poważnym partnerem, albo groźnym
                konkurentem - mówi Leszek Deptuła.

                -Zastępowanie jednego monopolu drugim to żadna perspektywa - tak prezes PKP
                przewozy regionalne skomentował pomysł samorządu województwa aby powołać do
                życia regionalną spółkę przewozową.

                Z jednej strony racja, z drugiej nasuwa się pytanie czy lepiej mieć do czynienia
                z monopolistą, który inwestuje w nowoczesny tabor, bezpieczny, szybki i
                komfortowy, czy z monopolistą, który wozi swoich pasażerów 40-letnimi, często
                zdewastowanymi pociągami i to drożej - komentuje telewizja.

                (źródło: Wiadomości TVP, 6 czerwca 2005)
                www.rynek-kolejowy.pl/news05/0506/0506_033.htm
                Okazuje się, że kolejne województwo niezadowolone ze współpracy z PKP PR szuka
                własnej drogi. Mazowieckiemu się już udało. Ciekawe, które będzie
                następne...Oczywiście w łódzkim wszystko jest "w porządeczku"...
                • Gość: Ariel Ciechański Re: O podkarpackim nie po raz ostatni IP: *.twarda.pan.pl / *.twarda.pan.pl 08.06.05, 13:45
                  > Okazuje się, że kolejne województwo niezadowolone ze współpracy z PKP PR szuka
                  > własnej drogi. Mazowieckiemu się już udało. Ciekawe, które będzie
                  > następne...Oczywiście w łódzkim wszystko jest "w porządeczku"...
                  A ja cały czas pytam o integrację biletów. Regionalizacja jest konieczna, ale
                  czy musi się odbywać po polsku czyli połowicznie?? Dlaczego ze względów
                  ambicjonalnych lokalnych polityków mamy kupować pliki bileytów, żeby przejechać
                  województwa?? Samorządowcy z Podkarpacia są zachwyceni swoją koncepcją. Mniej
                  zachwyceniew będą podrózni, dla któych bilety zdrożeją. Najgorsze jest to, że
                  podkarpaccy politycy nie widzieli takiego problemu jak integracja biletowa, co
                  było wiadać na konferencji Komisji Geografii Komunikacji PTG 19.05.2005 gdzie
                  gościliśmy p. wiecemarszałka M. Karapytę... Hołubione obecnie Koleje Mazowieckie
                  posiadają jedynie połowiczną integrację bilatową z PKP PR, tzn. obowiązuje jeden
                  bilet na pociągi osobowe (wg taryfy jak dla jednego przewoźnika, w przypadku
                  przejazdu łamanego poc. posp./poc. osob. cena biletu jest już sumą biletu na poc
                  KM i PKP PR. Jeżeli nie zinytegruje się taryf to powoływanie spółek
                  samorządowych może osiągnąć odwrotny rezultat, tj. odpływ pasażerów z kolei.
                  Ale wracając do częśći zasadniczej faktem jest, że ŁUM ma kolej w delikatnym
                  poważaniu i trzeba się zastanowić jak to można zmienić.
                  Pozdr.
                  CAr.
                • geograf Re: O podkarpackim nie po raz ostatni 08.06.05, 16:47
                  Mam wrażenie, że kolejarze się boją...dlatego roztaczają tak pedymistyczną wizję nowych kolei regionalnych;)
              • studi001 Re: Na Ukrainie też.... 08.06.05, 16:50
                No bo jak widzisz Ukranina już jest bardziej cywilizowana niż Polska kraj ludzi
                o mentalności prymitywnego wieśniaka.
                • Gość: belyall Re: Na Ukrainie też.... IP: *.toya.net.pl 08.06.05, 18:16
                  > No bo jak widzisz Ukranina już jest bardziej cywilizowana niż Polska kraj ludzi
                  > o mentalności prymitywnego wieśniaka.

                  To niestety prawda...
                  • mamadoo Re: Na Ukrainie też.... 08.06.05, 20:51
                    a tu inne zdjęcie ukrińskiego szynobusu:
                    www.railfaneurope.net/pix/ua/diesel/dmu/620M/620M-001_3it04.jpg
                    Ciekawe, że pierwszy egzemplarz powstał jako wagon motorowy-salonka do przewozu
                    vipów z iście bizantyjskim wykończeniem wnętrza (to było jeszcze przed dojściem
                    Wiktora Juszczenki do władzy):
                    www.rynek-kolejowy.pl/foto/040227-0.htm
    • yarro Re: dlaczego inne województwa tak potrafią? 02.06.05, 15:51
      Wszystko fajno, ale spierniczyły się przesiadki z Łodzi do Wawy w
      Skierniewicach :(
    • Gość: belyall Tak sobie myśle.. IP: *.toya.net.pl 08.06.05, 21:07
      Skoro Łódź omijają wszystkie główne szlaki kolejowe, to może nasi samorządowcy
      stwierdzają, że nie potrzeba tu nowocześnie zorganizowanego transportu
      kolejowego? W prasie czyta się o modernizacji trasy do Wawy i może to nam
      powinno wystarczyć, co? Może problem też tkwi w niespójności terytoriów, które
      weszły wskład naszego województwa? Np. Wieluń bardziej czuje się wrocławski, niż
      łódzki. I tylko głupotą UMarszałkowskiego jest trwanie w takim stanie i brak
      działania na rzecz integracji województwa.
      • szch69 Re: Tak sobie myśle.. 08.06.05, 21:54
        Gość portalu: belyall napisał(a):

        > Np. Wieluń bardziej czuje się wrocławski, niż łódzki

        A piotrkow choc sie czuje lodzki to nie ma z niego torow do lodzi... nie liczac
        drogi okreznej przez koluszki
        • Gość: belyall Re: Tak sobie myśle.. IP: *.toya.net.pl 08.06.05, 23:01
          > A piotrkow choc sie czuje lodzki to nie ma z niego torow do lodzi... nie liczac
          > drogi okreznej przez koluszki

          A np. Kutno ma tor, jeden nawet, ale co z tego? hehehe
          • mamadoo Koleje Mazowieckie mają zadbane pociągi i stacje 12.06.05, 17:29
            A więc można...Wystarczy wziąść sprawy we własne ręce. Mazowieckiemu Urzędowi
            Marszałkowskiemu, zdaje się, zależy na transporcie kolejowym i dlatego stworzył
            Koleje Mazowieckie.Po szesciu miesiącach działalności:
            -jest już rozsądny rozkład jazdy,
            -zakupiono 9 szynobusów (używanych za rozsądną cenę),
            -uruchomiono tanie połączenie z trójmiastem (we wspołpracy z SKM),
            -mają plan, do końca roku, wprowadzić taktowanie pociągów (czyli odjazdy o
            stałych godzinach np:6:30, 7:30, 8:30 itd.)
            -jest już ładny, konsekwentnie stosowany, image spółki
            -wyremontowane i pomalowane w nowe, przyciągające oko, kolory

            pare zdjęć (z Rynku Kolejowego):

            kasy Kolei Mazowieckich:
            www.rynek-kolejowy.pl/foto/050610/040.JPG
            drużyna konduktorska w nowych mundurkach:
            www.rynek-kolejowy.pl/foto/050610/027.JPG
            wnętrze odnowionego pociągu:

            przedział 2 klasy:
            www.rynek-kolejowy.pl/foto/050610/003.JPG
            warto zauważyć, że dla zwiększenia baezpieczeństwa zbudowano przeszkolne ściany
            i częśc usunieto:
            www.rynek-kolejowy.pl/foto/050610/006.JPG
            www.rynek-kolejowy.pl/foto/050610/028.JPG
            przedział rowerowy z miejscem dla rowerzysty doglądającego swych dwóch kółek
            (zamiast "przedziału służbowego" czyli palarni dla kulejorzy i meneli jak to
            jest na PKP)
            www.rynek-kolejowy.pl/foto/050610/012.JPG
            toaleta: www.rynek-kolejowy.pl/foto/050610/031.JPG

            czytelny schemat połączeń(wynalazek na PKP nieznany):
            www.rynek-kolejowy.pl/foto/050610/036.JPG
            monitoring: www.rynek-kolejowy.pl/foto/050610/021.JPG

            ...zatem można mieć koleje regionalne przyjazne pasażerowi
            • mamadoo Koleje Mazowieckie mają zadbane pociągi i sta 12.06.05, 19:52
              Jeszcze artykuł o remontowanych pociągach Kolei Mazowieckich:

              Ciszej, cieplej i bezpieczniej w pociągach podmiejskich

              Karol Kobos 11-06-2005 , ostatnia aktualizacja 11-06-2005 00:13

              Siedzenia z kolorowego pluszu zamiast z tandetnego plastiku. Nowe toalety,
              stoliki i okna. Stojaki na rowery w przedziałach bagażowych - to wszystko
              zobaczymy w nowych wagonach Kolei Mazowieckich. Od poniedziałku dwa
              zmodernizowane składy pojawią się na torach

              Po Mazowszu jeździ już 20 pociągów w nowych barwach spółki. Są
              biało-zielono-żółte. Teraz dołączą do nich dwa kolejne. W pierwszym odnowiono
              tylko wnętrze, a drugi poddano całkowitej modernizacji.

              - Właściwie rozebraliśmy go na części i poskładaliśmy od nowa. Wymieniliśmy
              wózki, przetwornice i sprężarkę - wylicza Jacek Silecki z Zakładów Naprawczych
              Taboru Kolejowego w Mińsku Maz. Dzięki zmianom w pociągu będzie ciszej. Poziom
              hałasu zredukują też podwójne szyby w oknach, które zimą zatrzymają więcej
              ciepła. Nowością jest też "ciepły guzik", czyli system otwierania drzwi przez
              pasażerów.

              W przedziałach podróżni nie zobaczą już czerwonych siedzeń z plastiku -
              zastąpiły je miękkie fotele pokryte pluszem w barwach spółki. Na podłodze
              położono odporną na zniszczenia wykładzinę w zielonym kolorze. W całkowicie
              zmodernizowanym składzie nie ma drzwi między przedziałami. Zastąpiły je otwarte
              przejścia i przeszklone ściany. Bezpieczeństwo poprawi też monitoring.

              - W każdym wagonie ukryliśmy 16 kamer. Obraz będzie wyświetlany na monitorze w
              kabinie - zapowiada Halina Sekita, prezes Kolei Mazowieckich. - Takie
              rozwiązanie sprawdziło się w trójmiejskiej Szybkiej Kolei Miejskiej i w
              stołecznej WKD - dodaje.

              W poniedziałek nowe pociągi wyruszą do Radomia i Grodziska Mazowieckiego. W
              ciągu dwóch tygodni na Mazowsze dotrze jeszcze dziewięć zmodernizowanych
              składów. Do końca roku będzie ich 40. To nie wszystkie zmiany - na Dworcu
              Wschodnim działa już nowa kasa w barwach Kolei Mazowieckich, otwarcie następnej
              wkrótce na Dworcu Śródmieście.

              zdjecie:bi.gazeta.pl/im/9/2760/z2760219G.jpg
              źródło:miasta.gazeta.pl/warszawa/1,34864,2761766.html
            • geograf Re: Koleje Mazowieckie mają zadbane pociągi i sta 12.06.05, 22:34
              możesz przybliżyć informację o współpracy KM z SKM?
              • mamadoo Re: Koleje Mazowieckie mają zadbane pociągi i sta 12.06.05, 23:22
                > możesz przybliżyć informację o współpracy KM z SKM?

                Od 25 czerwca wprowadzone zostanie połączenie z Gdynią. Pociąg (Kolei
                Mazowieckich) przystosowany do nieco dłuższych podróży, będzie wyruszał o 7.50 z
                Warszawy Zachodniej do Iławy, skąd na tym samym bilecie będzie można pojechać
                pociągiem SKM kursującym aż do Gdyni. Pociąg będzie docierał do Trójmiasta około
                godziny 13.00. Cena takiego alternatywnego połączenia ma wynosić 22,50 zł.

                za: www.rynek-kolejowy.pl/news05/0506/0506_006.htm

                zatem podróż będzie trwała 5 godzin i 10 minut. W przypadku tej samej trasy,
                czas jazdy pociągiem IC wynosi 4 godziny i 50 minut. Ciekawie, zatem, prezentuje
                się wspólna oferta KM i SKM. Dwóch najlepiej sobie radzących przewoźników
                pasażerskich w Polsce co i rusz zwiększa ilość połaczeń i różnych udogodnień dla
                pasażerów....
                • mamadoo Co ludzie sądzą nt. Kolei Mazowieckich [GW W-wa] 14.06.05, 15:32
                  Pierwszy dzień na torach nowych pociągów podmiejskich 14-06-2005

                  Gdy nowe wagony wjeżdżają na stację pasażerowie tracą orientację. - Czy to
                  możliwe, by pociąg podmiejski wyglądał tak ładnie? - pytają kompletnie
                  zaskoczeni. Wczoraj wyremontowany skład zadebiutował na trasie do Radomia.
                  Ludzie ze zdziwieniem siadali na miękkich pluszowych siedzeniach. - Jakie
                  przyjemne i wesołe kolory. I jak czysto - zachwycała się Ewa Woźniak, która w
                  poniedziałek jechała rannym kursem z Rembertowa. - Tylko jak długo to wytrzyma?
                  - martwiła się Zofia Ambroziak, która dosiadła się na Dworcu Wschodnim.

                  W Śródmieściu nawet ci, którzy nie jechali do Radomia, podchodzili i przez okna
                  zaglądali do środka. - Mam nadzieję, że codziennie o godz. 9 będzie jeździł
                  właśnie ten skład - mówił znad gazety Robert Panczev. - Jak wsiedliśmy, to nie
                  wierzyłam, że to podmiejski pociąg. Myślałam, że to pospieszny - dziwiła się
                  Katarzyna Wulczyńska. - Naprawdę, są kamery? - pytał jej przyjaciel Robert
                  Bzducha i rozglądał się badawczo.

                  Są, ale dobrze ukryte. Dzięki nim maszynista widzi, co dzieje się w każdym
                  przedziale. Na szczęście pierwszego dnia nie były potrzebne - do wieczora pociąg
                  kursował bez zakłóceń.

                  zdjęcie:bi.gazeta.pl/im/4/2765/z2765374G.jpg
                  źródło: miasta.gazeta.pl/warszawa/1,34862,2765382.html?skad=rss
                  • mamadoo Reportaż z otwarcia połączenia Sławno-Darłowo 19.06.05, 11:53
                    szczecin.tvp.pl/live/Kronika_z_18_czerwca_2005_(sobota).asf

                    W sobotę otwarto połączenie kolejowe między Sławnem i Darłowem. Trasę tę
                    przemierza szynobus sześć razy dziennie. Promocyjna cena biletu wynosi 3 zł.
                    Zatem można uruchamiać nowe lokalne połączenia kolejowe. Wiele zależy od
                    rozkładu jazdy, jeszcze więcej od zaangażowania samorządów.
                    Jeśli chodzi o zaangażowanie naszego samorządu to wraz z nowym rozkładem jazdy
                    znikają kolejne połączenia.
                    • mamadoo Nowe szynobusy na opolszczyźnie (razem już 3) 21.06.05, 14:44
                      21 czerwca 2005 o 8.15 przy peronie Opolskiego dworca odbyła się
                      prezentacja opolskich szynobusów serii SA103.

                      Zarząd Województwa Opolskiego, odebrał dwa nowe szynobusy wyprodukowane w
                      firmie Pojazdy szynowe PESA Bydgoszcz S.A. Holding.

                      Szef bydgoskiej PESA, Tomasz Zaboklicki, przekazał marszałkowi województwa,
                      Grzegorzowi Kubatowi, symboliczny klucz do szynobusów, a także statuetkę
                      damy łuczniczki, która jest w Bydgoszczy symbolem piękna i odwagi.

                      Odbierając klucz marszałek stwierdził, że Zarząd Województwa stara się
                      zaoferować mieszkańcom Opolszczyzny jak najlepszą usługę komunikacyjną, o
                      przyzwoitym standarcie, bezpieczną, umożliwiającą dojazd do pracy i miejsc
                      nauki. Jako jedyni w kraju nie likwidujemy linii kolejowych, a przywracamy
                      zawieszone.

                      Umowa z firmą Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz S.A. Holding zawarta została
                      przez Urząd Marszałkowski 29 listopada 2004 roku. Koszt zamówienia - 10,5
                      mln zł, pieniądze pochodzą z kontraktu dla województwa opolskiego. Szynobus
                      posiada 70 miejsc siedzących i tyle samo stojących. Kabina maszynisty
                      znajduje się na obu krańcach pojazdu. Pojazd rozwija maksymalną prędkość do
                      120 km na godzinę (przyspieszenie nie mniej niż 0,6 m/sekundę). Wyposażony
                      jest z każdej strony w dwoje drzwi odskokowo-przesuwnych. Znajdują się one w
                      strefach niskopodłogowych. Ich otwieranie i zamykanie odbywa się
                      indywidualnie (po ich odblokowaniu przez maszynistę) przez naciśnięcie
                      przycisków umieszczonych na zewnątrz i wewnątrz wagonu. Układ pomieszczeń
                      jest bezprzedziałowy, tylko klasa 2 dla niepalących, fotele umieszczone są
                      przeciwlegle oraz w układzie 2+2. Wykonano je z materiału, który łatwo daje
                      się czyścić i jest "wandaloodporny". Przy drzwiach wejściowych znajdują się
                      wydzielone i oznaczone miejsca dla niepełnosprawnych. Specjalne uchwyty
                      umożliwiają zamocowanie wózka inwalidzkiego lub dwóch rowerów.

                      Szynobus wyposażony jest w układ nagrzewania nawiewnego oraz klimatyzację
                      (Zarząd Województwa zawarł na nią dodatkową umowę, bo producent zaoferował
                      przystepną cenę za to dodatkowe wyposażenie - 40 tys. zł za oba pojazdy). Na
                      czole autobusu oraz po jego bokach i we wnętrzu zamontowane zostały
                      elektroniczne tablice informacyjne.

                      Szynobus wyposażony jest w silnik spalinowy, wysokoprężny - jednostkowe
                      zużycie paliwa do 200 g/kWh. Pojemność zbiornika paliwa wystarcza do
                      przebiegu 600 km oraz dla zapewnienia 12 godzin pracy agregatu grzewczego.
                      Gwarancja dla całości pojazdu wynosi 37 miesięcy, jego żywotność oceniana
                      jest na 35 lat.

                      Dyrektor Zaboklicki przypomniał, że we wnętrzu szynobusu - dla zwiększenia
                      bezpieczeństwa podróżnych - zamontowane są kamery, które rejestrują obraz z
                      kabin pasażerskich. Po raz pierwszy zamontowane także zostały poduszki
                      powietrzne, które znacznie podnoszą komfort jazdy. Swą pierwszą podróż
                      szynobusy odbyły do podopolskich Chrząstowic i z powrotem. Na razie nie
                      zapadły ostateczne decyzje, na jakich trasach nowe pojazdy będą kursować.
                      Koszt godzinnej pracy szynobusu na odcinku 1 km wynosi 13 złotych (tzw.
                      pociągokilometr). Dla porównania: koszt pracy lokomotywy spalinowej z
                      wagonem - 23 zł.

                      Przy okazji dowiedzieliśmy się że planuje się uruchomienie 3 pary pociągów
                      na linii Nysa-Brzeg. Ma ona umożliwić poranny dojazd do pracy i szkół w
                      Nysie. Najprawdopodobniej na tą trasę zostaną skierowany wyremontowany
                      szynobus SN81 i nowy SA103, które maja kursować naprzemian na liniach:
                      Brzeg - Nysa i Opole - Kluczbork.

                      Źródło: Informacja własna PKPP, Samorząd Województwa Opolskiego
                      --
                      Pozdrawiam
                      Bartłomiej Biłko

                      źródło:www.pkpp.ostbahn.net/news-Nowe-szynobusy-dla-Opola-388.html


                      nowe nabytki województwa opolskiego na dworcu w Opolu:
                      www.pkpp.ostbahn.net/zdjecie1731.html
                      pierwszy szynobus kupiony przez opolski UM:
                      ams1.lo3.wroc.pl/tomek/old/tournee.php?p=66729
                      wspomniany w tekście szynobus PKP - SN81:
                      www.ostbahn.net/foto/2/l064_21.jpg
    • topjes [Rzepa] Zmiany na torach 23.06.05, 08:34
      www.rzeczpospolita.pl/dodatki/warszawa_050623/warszawa_a_1.html
      SZYBKA KOLEJ MIEJSKA
      Zmiany na torach

      Od września pojawi się nowy przewoźnik między Dworcem Zachodnim a Falenicą i
      wspólny bilet na pociąg oraz komunikację miejską. Opóźnia się jednak dostawa wagonów

      warszawa_a_1-1.F.jpg
      Pociągi z Nowego Sącza dotrą do Warszawy w drugiej połowie lipca
      (c) KONRAD MAJSZYK

      Zakłady kolejowe w Nowym Sączu. Dziesiątki budynków, plątanina torów, wszędzie
      wagony i lokomotywy. W jednej z hal montażowych stoi już pierwszy pociąg z
      pomarańczowo-niebieskim logo SKM. Na razie wagony nie wyglądają jeszcze jak na
      folderach reklamowych. W środku nie ma szyb ani siedzeń, a z sufitów zwisają
      przewody.
      Ukryte kamery

      Wiceprezydent Warszawy Sławomir Skrzypek przyznaje, że producent ma prawie 20
      dni opóźnienia. Badania pierwszego z sześciu składów dla stolicy miały się
      zacząć na początku lipca. Jednak, jak zapowiedział Zbigniew Konieczek, prezes
      Centrum Naukowo Technicznego Kolejnictwa Nowy Sącz, pociąg przyjedzie do
      Warszawy dopiero w drugiej połowie lipca.

      Za sześć składów Warszawa zapłaci 55 mln zł. Każdy będzie klimatyzowany. W
      środku znajdzie się 12 kamer rejestrujących, co dzieje się w czasie podróży. Dla
      niepełnosprawnych dwie platformy do transportu z peronu do wagonu.

      Jednak do wyjazdu na trasę pierwszego z pociągów droga jeszcze daleka. Wyniki
      badań technicznych trafią do Urzędu Transportu Kolejowego, który wydaje
      niezbędne do kursowania po torach tzw. świadectwo typu. Formalności mogą potrwać
      nawet kilka miesięcy. - Wystąpimy z wnioskiem o przyspieszenie procedur -
      deklaruje Krzysztof Celiński, szef rady nadzorczej SKM. - W montowanych w Nowym
      Sączu wagonach konstrukcja jednostki napędowej i wózków jezdnych to
      zmodernizowana wersja tej z pociągów EN 57 (z lat 60. - red.). Zaproponujemy
      Urzędowi Transportu, żeby zrezygnował z drobiazgowych badań tych komponentów -
      zapowiada.
      Kolejowy mariaż

      Sześć składów ma dotrzeć do Warszawy do końca roku, w tempie jeden na miesiąc.
      Żeby dotrzymać obietnicy uruchomienia pierwszych kursów SKM już we wrześniu,
      władze Warszawy postanowiły znaleźć kolejowego partnera. - Przygotowujemy się do
      uruchomienia przewozów w konsorcjum z Kolejami Mazowieckimi - mówi wiceprezydent
      Skrzypek. - Na początku wynajmiemy od nich sześć pociągów. Warszawiacy będą nimi
      jeździli na podstawie wspólnego biletu na trasie między Dworcem Zachodnim a
      Falenicą. Czy to realny scenariusz? Samorząd województwa, od pół roku
      udziałowiec Kolei Mazowieckich, jest chętny do współpracy. Wicemarszałek
      Mazowsza Bogusław Kowalski potwierdza gotowość do wspólnych przewozów z
      warszawską SKM. Jednak obie strony nie ustaliły na razie szczegółów.

      Pomysł jest prosty: co miesiąc jeden z wynajętych pociągów będzie zastępowany
      przez nowy prosto z fabryki w Nowym Sączu. Czy później współpraca przewoźników
      warszawskiego i mazowieckiego się skończy, na razie nie wiadomo. Władze stolicy
      rozważają dalszą działalność, np. na linii do Legionowa albo lotniska Okęcie (po
      zbudowaniu kolejowej odnogi między powstającym terminalem a stacją PKP Służewiec).
      Stacja "wychodek"

      Powodzenie przedsięwzięcia zależy od wyniku rozmów w sprawie wspólnego biletu.
      Jeśli się uda, warszawiacy będą korzystali z jednego biletu okresowego na
      przejazdy autobusami, tramwajami, metrem, a także pociągami SKM i Kolei
      Mazowieckich (na razie tylko na odcinku Dworzec Zachodni - Falenica). Bilety
      jednorazowe skasujemy tylko w pociągach SKM, bo w pojazdach Kolei Mazowieckich
      nie ma elektronicznych kasowników.

      Kością niezgody może się okazać kwestia wzajemnych rozliczeń. Przypomnijmy:
      wspólny bilet na przejazdy komunikacją miejską i podmiejskimi pociągami
      obowiązywał w 2002 roku, po zamknięciu wiaduktu w Al. Jerozolimskich. Umowa
      została zerwana już po kilku miesiącach, kiedy kolejarze zażądali od miasta
      zwiększenia comiesięcznych dopłat.

      Uruchomienie SKM to oczko w głowie Lecha Kaczyńskiego. Oprócz zakupu pociągów
      miasto nie planuje, niestety, kolejnych inwestycji, np. budowy garaży "Parkuj i
      jedź". Natomiast PKP nie zamierzają zrobić nic z odrażającymi stacjami na linii
      otwockiej. Dla przykładu: stację w Falenicy warszawiacy nazywają wychodkiem. To
      właśnie tam pociągi SKM będą zawracały w kierunku centrum.
      KONRAD MAJSZYK

      DO CELU TUNELEM

      Pociągi SKM będą zatrzymywały się na stacjach: Warszawa Zachodnia, Ochota,
      Śródmieście, Powiśle, Stadion, Wschodnia, Olszynka Grochowska, Gocławek, Wawer,
      Anin, Międzylesie, Radość, Miedzeszyn, Falenica. Przejazd trasą zajmie ok. 45
      minut. Składy będą jeździć co 15 minut. Te plany stawia pod znakiem zapytania
      przygotowany remont tunelu średnicowego. Pod koniec czerwca Polskie Linie
      Kolejowe otworzą oferty przetargowe. Jeśli remont dojdzie do skutku w tym roku,
      pociągi SKM co najmniej przez dwa jesienne miesiące będą jeździły zmienioną
      trasą, do stacji Warszawa Gdańska.
      • mamadoo Plany kolejowe w Wielkopolsce 23.06.05, 18:05
        Plany kolejowe w Wielkopolsce
        dodano: 23-06-2005

        We wtorek w zeszłym tygodniu przedstawiciele Urzędu Marszałkowskiego Województwa
        Wielkopolskiego rozmawiali z PKP Przewozy Regionalne m.in. na temat utworzenia
        spółki samorządowo-kolejowej na wzór Kolei Mazowieckich. Uzgodniony został plan
        dalszego działania.

        Na początek musi powstać biznesplan. Opracuje go instytucja, którą wybierze
        powołany wspólnie w tym celu zespół. Następnie dokument musi zostać
        zaakceptowany zarówno przez samorząd województwa jak i władze PKP, a gdy i to
        zostanie załatwione, strony wezmą wynegocjowaną w zeszłym roku, jeszcze za
        prezesa Dettlaffa, umowę, aby sprawdzić czy jest ona nadal aktualna. Po
        wprowadzeniu ewentualnych korekt, zostanie otwarta droga do założenia spółki, o
        ile oczywiście klimat w zarządzie PKP S.A. będzie nadal sprzyjający.

        Jednocześnie nadal prowadzone są rozmowy z prywatnymi przewoźnikami. Urząd
        Marszałkowski chętnie podpisałby z nimi umowę na przewozy prywatne, nawet na
        mniejszą skalę niż pierwotnie zakładano. Spółka taka byłaby dobrym wskaźnikiem
        możliwej do uzyskania efektywności, która pokazałaby ile powinny kosztować
        przewozy pasażerów koleją.

        Problem polega na tym, że żaden prywatny przewoźnik nie dysponuje obecnie
        taborem. -Nasi rozmówcy oczekują, że udostępnimy im szynobusy na obsługę 1-2
        linii. Tymczasem są one potrzebne w wielu miejscach i nie wycofamy ich tak po
        prostu z obecnych tras - mówi Jerzy Gładysiak, dyrektor Depratamentu Ekologii i
        Infrastruktury w Urzędzie Marszałkowskim Województwa Wielkopolskiego.

        Województwem interesowała się też brytyjska Arriva, spółka działająca obecnie w
        8 krajach Europy Zachodniej (m.in. w Niemczech), dysponująca taborem ponad 380
        pociągów i tramwajów. Jej przedstawiciel stwierdził jednak, że na razie
        przewoźnik nie wejdzie na rynek Polski, choć będzie śledził rozwój sytuacji. Jak
        mówi Kieth Bastow, dyrektor rozwoju międzynarodowego Arrivy barierą dla
        zachodnich operatorów kolejowych jest wciąż relatywnie niski poziom cen biletów
        w Europie Wschodniej, a to nawet przy dotacjach oznacza za niskie przychody, aby
        opłacało się inwestować.

        Województwo Wielkopolskie podniosło kwotę dofinansowania z 38,1 mln zł do 46 mln
        zł. -46 mln zł to kwota wynikająca z symulacji ministerstwa, przy stawkach z
        roku 2003 i rozkładzie jazdy z 2004. Planowaliśmy przekazać w tym roku 3 nowe
        autobusy szynowe, a to obniżyłoby koszty, stąd 38 mln. Ponieważ jednak ze
        względu na złą sytuację ZNTK Poznań z szynobusami będą problemy, wróciliśmy do
        pierwotnej sumy - mówi dyrektor Gładysiak. -Zrobiliśmy to jednak pod warunkiem,
        że PKP Przewozy regionalne utrzymają do końca roku przyjęty rozkład jazdy,
        niezależnie od tego czy deficyt im wzrośnie czy zmaleje.

        Tymczasem kolejarze już mówią o 60-65 mln zł, jakie będą im niezbędne do pracy w
        tym roku. Jerzy Gładysiak tłumaczy, że Wielkopolski, która ma budżet rzędu 350 -
        400 mln zł, nie stać na niepewność, czy nie płaci np. o 10 mln za wiele. Właśnie
        dlatego tak nam zależy na powstaniu samorządowej kolei, wówczas zapłacimy
        konieczną kwotę, bo będziemy wiedzieli, że jest to na pewno uzasadnione
        rzeczywistymi kosztami. Trudno ocenić czy będą one wyższe czy niższe od obecnych
        dopłat.

        Podobne wątpliwości do rachunków prowadzonych przez PKP zgłasza wiele Urzędów
        Marszałkowskich. Kolej odpowiada, że udostępnia program komputerowy POC-RAP,
        który służy dokładnemu raportowaniu kosztów uruchamiania pociągów. -Koledzy
        mówili mi, że to dobry program, ale musze dopiero zobaczyć prezentowane przez
        niego wyniki, aby powiedzieć coś więcej - mówi Gładysiak.

        Urząd Marszałkowski niezależnie od postępów prac nad własną spółką kolejową,
        planuje inwestycje w tabor. W tym roku ma dotrzeć 300-miejscowy szynobus z Pesy,
        a w Ministerstwie Infrastruktury leży wniosek na dofinansowanie zakupu 8
        kolejnych szynobusów. Gdyby udało się zrealizować wszystkie zaplanowane zakupy,
        do końca 2006 roku Wielkopolska mogłaby mieć 18 pojazdów.

        Trwają też rozmowy z Brandemburgią o zakupie używanych pojazdów wzorem
        województwa zachodniopomorskiego. Byłyby to zarówno jednostki spalinowe jak i
        elektryczne. Land niemiecki ma nam wkrótce przedstawić swoją ofertę - mówi Jerzy
        Gładysiak.

        źródło: www.rynek-kolejowy.pl/news05/0506/0506_117.htm

        Warto wspomnieć, że Wielkopolska posiada już 7 szynobusów, dzięki którym udało
        się uratowac przed zamknieciem parę linii kolejowych jak np. Leszno-Jarocin,
        która była zamknieta przez pół roku. Zakup kolejnych szynobusów pozwolił, po
        bataliach z PKP, przywrócić połączenia pasażerskie miedzy tymi dwoma miastami.
        Wydaje się, że prędzej czy poźniej powstanie spółka samorządowa Koleje
        Wielkopolskie. Przykład Kolei Mazowieckich jest pozytywny i odbiera przeciwnikom
        tego typu rozwiązań wiele argumentów...

        dwa pierwsze szynobusy samorządowe kupione właśnie przez urząd marszałkowski
        Wielkopolski:
        ams1.lo3.wroc.pl/tomek/old/duze/0B/12767.jpg
        i kolejny typ (pięć egzemplarzy jest używanych przez PKP na wielkopolskich torach):
        ams1.lo3.wroc.pl/tomek/old/duze/02/66962.jpg
        • Gość: belyall Re: Plany kolejowe w Wielkopolsce IP: *.toya.net.pl 23.06.05, 19:45
          miasta.gazeta.pl/poznan/1,36001,2783882.html
          Nawet 18 szynobusów może mieć Wielkopolska do końca przyszłego roku. Urząd
          Marszałkowski stara się o fundusze unijne

          Dziś po torach Wielkopolski jeździ siedem autobusów szynowych. Dwa kolejne
          ma dostarczyć poznańskie ZNTK, a jeden - na 300 miejsc, jeszcze w tym roku -
          bydgoskie przedsiębiorstwo Pesa. Ale to nie koniec. Urząd Marszałkowski
          złożył w Ministerstwie Infrastruktury wniosek o dofinansowanie ze środków
          unijnych zakupu ośmiu kolejnych, każdy na 200 pasażerów. - Gdyby się udało,
          to do końca 2006 r. po Wielkopolsce będzie jeździć 18 szynobusów - mówi
          Jerzy Gładysiak, dyrektor Departamentu Ekologii i Infrastruktury w UM. -
          Wówczas linie kolejowe bez trakcji elektrycznej byłyby przyzwoicie
          obsługiwane. Moglibyśmy więc myśleć o modernizacji trakcji i zakupie nowych
          pojazdów elektrycznych - twierdzi dyrektor. W środę wielkopolscy urzędnicy
          spotkali się z przedstawicielami Brandenburgii. Rozmawiali o zakupie
          pojazdów używanych. - Zgłosiłem chęć kontaktu z instytucjami, które mogą nam
          coś takiego zaproponować. Niemcy zobowiązali się, że zrobią rozpoznanie u
          siebie i przedstawią ofertę - zaznacza Gładysiak. W rozmowach uczestniczył
          też Keith Bastow, dyrektor rozwoju międzynarodowego brytyjskiej firmy
          Arriva, która była zainteresowana obsługą kilku linii kolejowych w naszym
          regionie. - Byli, ale konkretnej oferty dla nas nie mają - powiedział
          Gładysiak.
          • mamadoo Klucze do szynobusu (zachodnipomorskie) 23.06.05, 22:40
            Symbolicznego przekazania kluczy do szynobusu dokonał wczoraj marszałek woj.
            zachodniopomorskiego Zygmunt Meyer.

            Klucze otrzymał Andrzej Chańko, dyrektor Zachodniopomorskiego Zakładu Przewozów
            Regionalnych. Autobus szynowy, który wczoraj wyjechał na trasę
            Klucze do szynobusu

            Szczecin-Goleniów, jest jednym z siedmiu pojazdów odkupionych od Deutsche Bahn.
            Zarząd województwa zapłacił za nie 820 tys. zł.

            Pozostałe szynobusy obsługują trasy: Runowo Pomorskie-Szczecinek,
            Goleniów-Kołobrzeg oraz Sławno-Darłowo. W budowie są też 3 kolejne autobusy
            szynowe. Koszt ich zakupu wyniesie 13 mln zł. Powinny być gotowe do końca roku.


            ste, 23 czerwca 2005

            zdjęcie:www.glosszczecinski.com.pl/apps/pbcsi.dll/bilde?Site=GS&Date=20050623&Category=REGION&ArtNo=50623010&Ref=AR&MaxW=580&title=0

            źródło:www.glosszczecinski.com.pl/
    • Gość: wieloryb Co można zrobić z EN-57? IP: *.toya.net.pl 24.06.05, 11:38
      Znalazłem to dzisiaj.

      miasta.gazeta.pl/warszawa/1,34864,2783051.html
      Może to da do myślenia podejmującym decyzje w województwie.

      A może by trzeba było zrobić tak jak to się stało w SLD?

      "C:\Urząd Wojewódzki\Sejmik wojewódzki>FORMAT C: /q/u "
      • mamadoo Warszawa-Gdańsk z Kolejami Mazowieckimi 26.06.05, 01:09
        Dziś rusza tanie połączenie ze stolicą


        Michał Tusk 24-06-2005 , ostatnia aktualizacja 24-06-2005 20:17

        Koniec monopolu PKP Intercity na linii Gdynia - Warszawa! Od dziś do stolicy
        pojedziemy znacznie taniej i co ważne, bez przesiadki.

        Pierwotnie nowe połączenie miało być wspólną inicjatywą Kolei Mazowieckich,
        które są regionalnym przewoźnikiem w województwie mazowieckim oraz naszej
        Szybkiej Kolei Miejskiej.

        - Stwierdziliśmy, że godzinna przesiadka w Iławie byłaby zbyt dużym dyskomfortem
        dla naszych podróżnych, dlatego zdecydowaliśmy się na bezpośrednie połączenie z
        Trójmiastem - mówi Donata Nowakowska, rzecznik Kolei Mazowieckich.

        Dziś o 12:43 Słoneczny Pociąg, bo taka jest nazwa nowego połączenia, wjedzie po
        raz pierwszy na perony gdańskiego Dworca Głównego. Połączenie będzie obsługiwane
        przez zwykłe zespoły trakcyjne typu EN-57 (te same, które kursują np. w SKM),
        ale poddane gruntownej modernizacji. W pociągu znajdziemy m.in. przedział
        gastronomiczny serwujący gorące i zimne napoje, produkty spożywcze. Będą toalety
        próżniowe. Siedzenia będą miękkie, ale równocześnie wandaloodporne, a nad
        bezpieczeństwem pasażerów będzie czuwał monitoring. Gdy pociąg przyjedzie do
        Gdyni, jego sprzątaniem i obsługą zajmie się SKM.

        Co na nową konkurencję mówi przewoźnik, który dotychczas obsługiwał wszystkie
        dzienne połączenia stolicy z Trójmiastem pociągami IC, Ex i TLK, czyli PKP
        Intercity? - Nie traktujemy tej inicjatywy Kolei Mazowieckich jako konkurencji
        dla naszych pociągów, jest to raczej uzupełnienie oferty kolei - zapewnia Anna
        Rosiek, rzecznik PKP Intercity. - Posiadamy inne ciekawe oferty skierowane dla
        oszczędnych pasażerów, np. bilet wakacyjny "Latawiec" czy książeczki biletowe
        sprzedawane w EMPIK-ach.

        Jak jedzie Słoneczny Pociąg

        Warszawa Centralna 7:58

        Gdańsk Główny 12:43

        Gdańsk Wrzeszcz 12:50

        Gdańsk Oliwa 12:54

        Sopot 12:58

        Gdynia Gł. Osob. 13:06

        Gdynia Gł. Osob. 16:24

        Sopot 16:34

        Gdańsk Oliwa 16:38

        Gdańsk Wrzeszcz 16:42

        Gdańsk Główny 16:51

        Warszawa Centralna 21:29

        ceny biletów

        Gdynia Gł. Osob. - Warszawa Centralna

        promocyjny dla osób nieposiadających uprawnień do ulg - 22,50 zł

        ulgowy 37% - 16,69 zł

        źródło: miasta.gazeta.pl/trojmiasto/1,35612,2786354.html


        Zatem pociąg Kolei Mazowieckich jedzie, wbrew pierwotnym zapowiedziom,
        bezpośrednio do Gdyni z Warszawy, bez przesiadki na SKM w Iławie. To nawet
        lepsze rozwiązanie. Widać każdy inny przewoźnik niż PKP potrafi wprowadzić nowe,
        atrakcyjne dla pasażerów połączenie. To dobry przykład dla urzędów
        marszałkowskich, że przejmując odpowiedzialność za kolej ta może byc atrakcyjna
        i wozić pasażerów.
        Szkoda tylko, że pociąg Kolei Mazowieckich odjeżdża z Warszawy Centralnej minutę
        po przyjeździe pociągu z Łodzi. Raczej trudno zdążyć...

        pociąg Kolei Mazowieckich w Sopocie:
        ams1.lo3.wroc.pl/tomek/old/tournee.php?p=3993
        ...i w Gdańsku Wrzeszczu:
        ams1.lo3.wroc.pl/tomek/old/tournee.php?p=3991
        • Gość: flip malkontenctwo IP: *.p.lodz.pl 26.06.05, 02:34
          A my nie wierzymy w EN57.
          • mamadoo Re: malkontenctwo 26.06.05, 16:00
            Proponuję zaglądnięcie do wnętrza wspomnianego EN57. Myślę, że to wiele, jak na
            nową kolej, która działa pół roku w niesprzyjającym pekapowskim środowisku.
            www.rynek-kolejowy.pl/foto/050610-01.htm
            www.rynek-kolejowy.pl/foto/050610-02.htm
            www.rynek-kolejowy.pl/foto/050610-03.htm
            Mimo, że to wciąż tylko EN57, to widać, że się starają.

            Zdaje się, że niektóre zagraniczne koleje prywatne też zaczynały swą działalność
            z nienajnowszym taborem.
            • mamadoo Koleje Mazowieckie - szynobusy z Rosji? 26.06.05, 16:59
              Wizyta w Moskwie 21.6.2005

              14–17 czerwca 2005 r. wizytę w Obwodzie Moskiewskim złożyła delegacja
              Województwa Mazowieckiego i Spółki „Koleje Mazowieckie – KM”
              ...Delegacja zwiedziła Zakłady „ Metrowagonmasz”, produkujące m.in. wagony dla
              metra oraz autobusy szynowe.

              Moskiewscy kolejarze żywo interesowali się zmianami w strukturze
              organizacyjnej polskich kolei, a mazowieccy goście - taborem do obsługi
              przewozów regionalnych firmy „ Metrowagonmasz”. Obie strony zadeklarowały
              zdynamizowanie kontaktów między regionami, głównie w sferze gospodarczej i
              kulturalnej. Już w sierpniu Mazowsze odwiedzi delegacja kolejarzy Obwodu
              Moskiewskiego.

              źródło:
              www.mazowieckie.com.pl/v2/index.php?module=article&action=show&elementid=86§ionid=3
              ...No tak, przypuszczałem, że prędzej czy później ktoś się zainteresuje w Polsce
              rosyjskimi wyrobami kolejowymi. Na pewno są tańsze niż te nawet z polskich
              fabryk. Jakość ich wykonania pewnie niska, konstrukcja nienajnowsza. Używają ich
              już koleje czeskie i węgierskie, niezbyt chwalone są przez użytkowników.

              Na kolejach czeskich oznaczone są serią 835:
              www.zelpage.cz/story/technika/vozidla/835/835-dejvice.jpg
              Vstupní dveře (dużo schodów):
              www.zelpage.cz/story/technika/vozidla/835/835-dvereo.jpg
              interiér:
              www.zelpage.cz/story/technika/vozidla/835/835-int.jpg
              Koleje Węgierskie oznaczyły je 6341:
              www.szentesinfo.hu/mozaik/2003/5/iker.htm
              A to zdjęcia owych szynobusów w Rosji:
              parovoz.com/newgallery/index.php?ID=489&LNG=RU
              wspólne zdjęcie RA1 z warmińsko-mazurskim SA106 w Braniewie:
              parovoz.com/newgallery/index.php?ID=5332&LNG=RU
              ...i najnowszy RA2(czyżby inspiracja niemieckimi Desiro?):
              parovoz.com/newgallery/index.php?ID=12682&LNG=RU


              Wydaje się, że Koleje Mazowieckie chcą szybko kupić większą ilość taboru na
              zamknięte lub słabo obciążone ruchem pasażerskim trasy. Jeśli zakupy nawet
              takiego taboru czy używanego z niemiec miałoby ożywić umierające trasy to chyba
              jest to dobra, na nadchodzące lata, strategia. Warto wspomnieć, że do końca roku
              na mazowieckie tory wjedzie dziewięć niemieckich używanych szynobusów:
              serii 672 www.railfaneurope.net/pix/de/diesel/dmu/627/neckartal2000_2.jpg
              oraz
              628 www.railfaneurope.net/pix/de/diesel/dmu/628_0-1/DBAG628014rt.jpg
              • peterrek Re: Koleje Mazowieckie - szynobusy z Rosji? 26.06.05, 17:59
                Fajnie, że udzielasz się w tym wątku. Nigdy mnie nie interesował rynek kolejowy,
                ale tak mnie zaciekawiłeś że z wielką przyjemnąścia śledze informacje związane z
                koleją.

                • mamadoo Bułagaria zamawia Desiro 28.06.05, 13:20
                  Bułgaria zamawia kolejne pociągi Siemensa
                  dodano: 28-06-2005

                  Siemens dostarczy 25 elektrycznych zespołów trakcyjnych wartych 117 mln EUR dla
                  Kolei Bułgarskich (BDŻ). Będą to składy typu Desiro Classic, dla których Siemens
                  ma zapewnić także utrzymanie techniczne. To kolejne zamówienie na 25 pociągów
                  Siemensa w tym roku, po złożonym w styczniu.

                  Obecna partia ma się składać z 15 trzywagonowych i 10 czterowagonowych
                  jednostek. Będą one wstępnie powstawać w fabryce Siemensa w Niemczech, jednak
                  ostateczny montaż odbędzie się w bułgarskich zakładach w Varnie, gdzie niemiecki
                  koncern będzie zapewniał utrzymanie techniczne. W tym celu została podpisana
                  odpowiednia umowa między producentem a BDŻ.

                  Trójczłonowe ezt, pomieszczą na miejscach siedzących 190 pasażerów, zaś
                  czteroczłonowe - 254. Pojazdy tego typu używane są w Grecji, Malezji, Wielkiej
                  Brytanii i Słowenii.
                  źródło:www.rynek-kolejowy.pl/news05/0506/0506_129.htm



                  nie tylko w wymienionych w artykule krajach używają Desiro
                  Niemcy - Deutsche Bahn (koleje państwowe):
                  www.railfaneurope.net/pix/de/diesel/dmu/642/Leipzig/642-160-mt.jpg
                  Niemcy-różne koleje prywatne jak:
                  Lausitzbahn:
                  ams1.lo3.wroc.pl/tomek/old/duze/01/44038.jpg
                  Vogtlandbahn:
                  www.michaeltaylor.ca/Ind/vgbt07.shtml
                  Słowenia:
                  www.railfaneurope.net/pix/si/electric/emu/312/Ljubljana/312_017_Lj.jpg
                  www.railfaneurope.net/pix/si/electric/emu/312/Ljubljana/maj-002-135.jpg
                  Rumunia (ponad 100 sztuk!):
                  www.railfaneurope.net/pix/ro/diesel/dmu/96/Bucuresti/P6140312.jpg
                  Węgry:
                  ams1.lo3.wroc.pl/tomek/old/duze/03/1498.jpg
                  Wielka Brytania:
                  - wersja elektryczna
                  www.railfaneurope.net/pix/gb/electric/emu-dc/450/mh-450-woking-b-jp.jpg

                  i wspomniany w tekście Desiro ET dla Malezji:
                  www.siemens.at/transportation/images/produkte/malaysia_big.jpg
                  • Gość: belyall Re: Bułagaria zamawia Desiro IP: *.toya.net.pl 28.06.05, 15:10
                    Kurnia, czy nie ma nic ładniejszego od Desiro na rynku?
        • Gość: belyall Re: Warszawa-Gdańsk z Kolejami Mazowieckimi IP: *.toya.net.pl 28.06.05, 15:08
          > Co na nową konkurencję mówi przewoźnik, który dotychczas obsługiwał wszystkie
          > dzienne połączenia stolicy z Trójmiastem pociągami IC, Ex i TLK, czyli PKP
          > Intercity? - Nie traktujemy tej inicjatywy Kolei Mazowieckich jako konkurencji

          Pewnie, bo po remoncie trasy pojedziemy 160 na całej długości, a tamci nadal
          tylko 120.
          Ale to sie może zmienić...
          • mamadoo Koleje Mazowieckie - nowe trasy i zakupy! 30.06.05, 17:56
            1. Koleje Mazowieckie zamierzają uruchomić, po połączeniu do Trójmiasta, kolejny
            tani dalekobieżny pociąg. Tym razem do Zakopanego...

            2.Z kredytu Europejskiego Banku Odbudowy i Rozwoju planują:
            - zmodernizować 184 pociągi
            - zakupić 10 zwykłych składów
            - 11 piętrowych
            - 25 autobusów szynowych
            - 8 nowych pociągów dla WKD

            źródło: www.rzeczpospolita.pl/dodatki/warszawa_050629/warszawa_a_5.html

            Cóż, zakup jednego składu elektrycznego przez nasze województwo i "owocna"
            wspołpraca z PKP prezentują się nader mizernie przy dotychczasowych dokonaniach
            Mazowsza, a zwłaszcza jego planach na przyszłość...

Nie masz jeszcze konta? Zarejestruj się


Nakarm Pajacyka