preselekcja ruchu

[Gość: J.G]

czy Waszym zdaniem w łodzi wzorem innych miast np Bydgoszczy Gadańska
Poznania Szczecina Warszawy przydałaby się preselekcja ruch tramwajowego
czyli wydzielenie osobego toru wraz z przystankiem do skręu w lewo lub prawo

[Gość: M.E.]

Ja już dawno o tym pisałem. Co prawda, nie wszędzie jest na to miejsce, ale na
wielu skrzyżowaniach jest i nie widzę powodu, dla którego nie stosuje się u nas
takich rozwiązań (no chyba że totalny brak kasy).

[Gość: flip]

Raczej glupota i lekcewazenie tramwaju.

[Gość: M.E.]

Gość portalu: flip napisał(a):

> Raczej glupota i lekcewazenie tramwaju.

Z tym, to u nas mamy do czynienia na każdym kroku.

[Gość: SzK]

> wielu skrzyżowaniach jest i nie widzę powodu, dla którego nie stosuje się u
nas
> takich rozwiązań (no chyba że totalny brak kasy).

Moim zdaniem w Łodzi w niewielu miejscach znalazłoby to zastosowanie:
większość linii "jedzie prosto" (albo zwyczajnie brakuje miejsca na trzy tory).

Z ciekawości zapytam: W którym miejscu(ach) byś zastosował takie rozwiązanie ?

[Gość: J.G]

np. Mickiewicza/Włókniarzy - lewoskręt
po ewentualnej przebudowie Piłsudzkiego/Rydza - lewoskręt
albo Rokicińska/ Puszkina -prawoskret

[Gość: J.G]

> albo Rokicińska/ Puszkina -prawoskret
oczywiście nie prwao tylko lewo :-)

[Gość: SzK]

> np. Mickiewicza/Włókniarzy - lewoskręt

Lewoskręt służyłby tylko dla linii 8 (jeśli dobrze rozumiemi relazję), w prawo
jeździ 12-ka.
18 tramwajów na godzinę daje śrdnio jeden na około trzy minuty - jeden tor
wystarcza.

> po ewentualnej przebudowie Piłsudzkiego/Rydza - lewoskręt

Rozumiem, że dla linii 9. Tutaj mamy też 18 kursów na godzinę. Lewoskręt
powstałby dla 6 kursów na godzinę.

> albo Rokicińska/ Puszkina -prawoskret / tj. lewoskręt/

Tutaj rozkłady są na tyle zgrane (początek trasy) że tramwaje się nie blokują.
Ale gdybyśmy mieli prawdziwy szybki tramwaj, w dodatku z Olechowa, to
oczywiście.

Rzecz jasna to, iż jest tyle a tyle kursów na godzinę jeszcze o niczym nie
świadczy, ale moim zdaniem przy obecnym natężeniu ruchu tramwajowego (a jego
zwiększenie w Łodzi na razie nie grozi) przebudowa torowisk to strata pieniędzy.
Cyba, że przy tzw. okazji (ale przy przebudowach szuka się oszczędności...).

[Gość: M.E.]

Gość portalu: SzK napisał(a):

> > np. Mickiewicza/Włókniarzy - lewoskręt
>
> Lewoskręt służyłby tylko dla linii 8 (jeśli dobrze rozumiemi relazję), w prawo
> jeździ 12-ka.
> 18 tramwajów na godzinę daje śrdnio jeden na około trzy minuty - jeden tor
> wystarcza.
>
> > po ewentualnej przebudowie Piłsudzkiego/Rydza - lewoskręt
>
> Rozumiem, że dla linii 9. Tutaj mamy też 18 kursów na godzinę. Lewoskręt
> powstałby dla 6 kursów na godzinę.

To jest rozkład, czyli teoria. Sugerujesz, że w praktyce nigdy się nie trafiają
dwa tramwaje, które z ww przystanków jadą jednocześnie w różnych kierunkach?

[Gość: SzK]

Gość portalu: M.E. napisał(a):
> To jest rozkład, czyli teoria. Sugerujesz, że w praktyce nigdy się nie
trafiają
> dwa tramwaje, które z ww przystanków jadą jednocześnie w różnych kierunkach?

W poprzednim poście napisałem: "Rzecz jasna to, iż jest tyle a tyle kursów na
godzinę jeszcze o niczym nie świadczy".
Pewnie, prawdopodobieństwo jest (nawet jeśli będą 2 kursy na godzinę).

Chodzi mi o to , że na przykład w Warszawie na Placu Zawiszy, gdzie z
Al. Jerozolimskich wyjeżdża 8 linii, co daje ponad 40 kursów na godzinę w
szczycie, potrzeba zastosowania preselekcji jest bezdyskusyjna,
a w miejscu, gdzie są dwie linie jest, moim zdaniem, wątpliwa.

P.S. Pomysł preselekcji jest bardzo dobry, jeśli znacząco poprawia płynność
ruchu.

[Gość: Ja]

Niekoniecznie muszą być 2 perony. W takich miejscach jak dw. Łódź Kaliska już
przeniesienie zwrotnicy na Bandurskiego do przystanków, a dalej prowadzenie
torów w splocie miałoby duży sens. Podobnie Rokicińska-Puszkina. Wszędzie tam,
gdzie przystanek jest nieco oddalony od skrzyżowania i rozjazdu.

[geograf]

Prosze mi tylko powiedzieć jaki ekonomiczny sens miałaby taka inwestycja?
W Warszawie takie potrójne przystanki są na naprawdę uczęszczanych węzłach (Np. Pl. Zawiszy, Rondo Żaba, Waszyngtona...). W Łodzi byłby to osobny tor dla jednej- góra dwóch- linii tramwajowych, na dodatek wcale nie blokujących tych zmierzających na wprost. Wystarczy wprowadzić (ekhu ekhu) podwójne przystanki w Łodzi, które nieco załagodziłyby brak trzeciego toru.
Uważam,że lepiej byłoby wydac pieniądze na wspólne przystanki tramwajowo-autobusowe.
I możecie nazywać mnie ignorantem.