krolestwo waskotorowek

[Gość: flip]

Pozdrawiam wszystkich z Wyspy Waskotorowek. Juz jechalem kilkoma. Pociag z
Narity jechal do Tokio calkiem szybko, a tor linii Tozai i Namboku
tokijskiego metra zupelnie bez zarzutu...
Waskotorowki rulez!!!!
Wiecej wrazen w odpowiednim czasie. Powiem tylko, ze kwartal dalej mam stacje
linii normalnotorowej, ale za to z silnikiem liniowym. Jutro wyprobuje, czy
to prawda i jakie to jest...

A jednak Japonia :) Brawo, fajnie! <nic>

[yarro]

Flipy są szalone:)

[Gość: abc]

Zazdroszczę straszliwie i pozdrawiam:)
Czekam z niecierpliwościa na kolejne wiadomości:)

[Gość: flip]

A czego zazdroscic? Sie wsiada i sie jedzie...
Musimy doniesc na poczatek, ze trudno nam pojac jak taki samolot, co to leci
900 km/h na wysokosci 11 km jest w stanie wcelowac w taka waska Japonie... Ale
wcelowal, i to dokladnie w poczatek pasa. Cuda nieslychane!

Juz sam nie wiem, o czym wlasciwie pisac... Dzisiaj mam chwile odpoczynku od
kolei - bylem rano w gorach, u stop pewnego drzemiacego wulkanu, a teraz stukam
w ladnej nowej, ale drewnianej bibliotece　w Takayamie - znanym zabytkowym
miescie srodkowego Honsiu. Jest tutaj dworzec kolei, jutro uzyje go, jesli nic
sie nie stanie.

Wczoraj krolestwo waskotorowek okazaleo sie ich cesarstwem. O 1030 dopadlismy
na szostym peronie dworca Shinjuku naszego Azusa Tokkyu, ktory z klasa
najlepszych europejskich pociazkow dowiozl nas przez piekne gory do Matsuyamy.
Trasa zaiste byla ciekawa, pelna tuneli i mostow - linia JR Chuo, jakby sie
ktos pytal. Pociazek oczywiscie klimatyzowany, chyba 11 krotkich stosunkowo
wagonow - wlasciwie EZT z ladnym przodem (i tylem). Jechal dosc szybko, sadze
ze wyciagal ze 120 km/h, ale i tak wyjazd z Tokio zajmuje mu mnostwo czasu - bo
to miasto zdaje sie nie miec konca. Po drodze widac bylo, jak buduja nad polowa
trasy (pare torow zamknieto) estakade.

Bo to, co w Tokio jest chyba najbardziej niesamowite, to ze koleje wcale nie sa
bezkolizyjne. Tzn. i sa i nie sa. Przejazdy licza sie pewnie w dziesiatkach,
jesli nie w setkach, zdarzaja sie nie tylko na liniach prywatnych, ale i na JR.
Wlacznie z okolna linia Yamanote, ktorej pociagi jezdza tak co trzy minuty.
Stalismy przy jednym z takich przejazdow i liczylismy sekundy: od rozpoczecia
opuszczanie pierwszej rogatki (byly cztery) do przejazdu pociagu minelo 30
sekund. Takich podniesien i opuszczen jest dziennie pewnie kilkaset, jesli nie
wiecej.
Ale stopniowo robia te trasy bezkolizyjnymi - i to calkowicie przy normalnym
ruchu pociagow (widzielismy takie prace na sporym odcinku linii Tokyu Toyoko).
Po prostu: pociazki jezdza do minute, a oni wylewaja podpory... hihihi...
Pociazki maja oczywiscie po 15 wagonow, wiec jest to wszystko system, nie
majacy sobie rownych...

To tyle na dzisiaj. Idziemy popatrzec jak wyglada wieczor w Takayamie (roznica
czasu chyba 7 godzin).

pzdr

normalnotorowki w kioto

[Gość: flip]

Oczywiscie, w Japonii normalnotorowki sa podrzedne w stosunku do waskotorowek.
Jesli ida obok siebie dwie linie - waska i normalna, to wiadomo, ze ta normalna
to zapewne dawny interurban, obecnie jakas kolejka prywatna. Te "kolejki"
prowadza oczywiscie bardzi zroznicowany ruch - w Kioto sa to albo quasi-
tramwaje (jest nawet pare tras w jezdni), albo zupelnie przyzwoite quasi-metro,
z pociagami zwyklymi i pospiesznymi oraz wszystkim pomiedzy.
Trzy sa linie prywatne: Keihan, Kintetsu i Hankyu. Druga i trzecia maja
podziemne linie wchodzace gleboko w miasto. Kintetsu zas ma wjazd na kiotanskie
(?) metro.
Tokkyu (czyli superpospieszny) linii Keihan ogladalismy sobie na koncowej
podziemnej stacji. Ma on siedzenia poprzecznie z wysokimi oparciami. Poniewaz
wszyscy zdazyli wysiasc, w pewnym momencie zamknely sie drzwi i wszystkie
oparcia za dotknieciem guzika przestawily sie na druga strone siedzisk.
Dlaczego tego nie mozna gdzie indziej?

pzdr z Kioto

[zamek]

Flipy to chyba jakiegoś Lema cytują...
Pozdrawiam :)
PS. Po ile Kirin?

[Gość: magik]

Jak masz fotki to rzuć kilka w necie.

[Gość: flip]

Fotki beda w swoim czasie, jesli nie skisna w tym upale...
Dzisiaj zjechalem niemal caly osacki (?) monorail. Uou... Udaje sie na dalsze
zwiedzanie Osaki, ale chyba zaraz bedzie tutaj ciemno. Czyli dzielnice rozrywek
raczej... Zamierzam przespac sie w kapsule :-)
Pozdrowienia

PS: Kirin - kolo trzech stow...

impresje

[Gość: flip]

I. Pociag tokkyu Tokio - Matsumoto.　Otwieraja sie drzwi do przedzialu wjezdza
wozek, za nim pani w fartuszku i klania sie w pas, po czym - usmiechnieta - nie
za glosno informuje, ze oto mozna kupic pawe etc...
Pani przejezdza przez przedzial, otwiera drzwi do przedsionka, wypycha wozek,
po czym odwraca sie i nisko klanie. Drzwi sie zamykaja.

II. Dworzec w Kumamoto. Upal. Przed dworcem czekaja taksowki. Trzeba wiedziec,
ze taksowkarz w Nihonie to opdowiedzialna figura. W nieskazitelnym mundurze,
czapce i bialej koszuli i takichz rekawiczkach. Wiekszosc taksowek ma biale
koronkowe narzuty na siedzeniach i takiez firanki na tylnej szybie. Taksowka
najblizej wyjscia z dworca:przy　otwartych drzwiach stoi wyniosle umundurowany
taksowkarz i trzyma reke na ramie okna. Stoi tak jak posag az ktos nie wsiadzie.
　

III. Maszynisci i motorniczowie maja oczywiscie mundury, czapki i biale
rekawiczki. Poniewaz zwykle dzieli ich od przedzialu pasazerskiego wielka
szyba, wiec widac jak prowadza pociag. Ruszajac i mijajac semafory (a czasem
zupelnie nie wiedziec czemu) prawa reke zawijaja nad glowe po czym wyciagaja
pezd siebie robiac `pistolet` ze wskazujacego palca. Niektorzy mowia przy tym
`szzz`...
W ogole pociagi maja dwoch ludzi z obslugi: jeden to maszynista, a drugi jedzie
w tylnej kabinie, obsluguje drzwi i zapowiada stacje...

pozdr z Kumamoto. Niedlugo pochlonie nas wulkan Aso, do ktorego oczywiscie
wjedziemy pociazkiem... :-) Tutejsze tramwajki obsluguje firma `Kumaden` :-)

metro linearne i inne takie

[Gość: flip]

No wiec juz jechalem tym linearnym metrem kilka razy. W Tokio Oedo-sen jest
bardzo przydatna, a dzisiaj odkrylem nowa linie w Fukuoce - i tez jechalem.
Przede wszystkim wcale nie unosi sie nad torem, bo czuje sie wszystkie
nierownosci szyn. Ale w ogole jest w porzadku, calkiem ciekawe, a i - podobno -
oszczedne w budowie i eksploatacji. Wielkosc wagonow jest normalna, ale
podwozie jest nizsze, bo mniejsze sa urzadzenia pod spodem.
Inne takie - to rozne kolejki automatyczne, na gumach z prowadnicami. Na
rozjazdach wcale nie maja odchylajacych sie prowadnic. Nie wiemy, jak moga
skrecac, ale ze skrecaja - to pewne. Jakosc jazdy - taka sobie (troche szrpie,
jak w paryskim metrze na oponach). Niestety, nic nie przebije szyny, kola
zelaznego i dobrego obu utrzymania.

shinkansen i wrecz przeciwnie

[Gość: flip]

Dzisiaj dzien pelen kontrastow. Zaczelo sie od wrecz przeciwnie - czyli podrozy
parowym pociagiem w bardzo starych wagonach w dol pewnej doliny rzeki w
prefekturze Shizuoka. Kursy parowe sa normalnie w rozkladzie jako pociagi
kyuko, czyli pospieszne - w weekendy kilka dziennie. Jest to nieduza prywatna
kolej zyjaca z obslugi kilku gorskich kurortow z garacymi zrodlami. Bardzo
ciekawe doswiadczenie - juz dawno nie mielismy parowozowej sadzy na ogonie.
Potem przesiadka na "densze" - czyli pociag elektryczny {lub tramwaj - inne
pociagi to "rensza"}, pare stacji do Shizuoki - i Shinkansen.
Shinkansen jest niesamowity. Trasa wlasciwie w calosci ponadtysiackilometrowej
wiedzie na wiadukcie zelbetowym lub w tunelu {pisze o Tokkaido Shinkansen -
Tokyo-Osaka i Sanyo Shinkansen Osaka-Fukuoka}. Sa miejsca, gdzie tylko na
chwile wynurza sie z wnetrza gor, by przeciac doline na efektownym moscie.
Trasa jest dwutorowa. Kursuja nia trzy typy pociagow: Nozomi - superpospieszne,
Hikari - sredniopospieszne i Kodama - osobowe, czyli "kakueki"}. Kodamy na
Sanyo maja po cztery wagony i sa to glownie ezt, ktore staly sie w latach 60-
tych symbolem szybkiej kolei - z samolotowymi nosami. Na Tokkaido Kodamy to
kilkunastowagonowe pociagi, ktorymi jezdzi sie do i z pracy - tak po dwiecie km
od Tokio.
Kodamy jada szybko miedzy stacjami, ale za to na stacjach stoja po kilka minut,
by przepuscic po dwa pospieszne. Taka praktyka jest w Japonii typowa - od
zwyklej kolej podmiejskiej az po shinkansen.
Stac i na peronie i widziec te blale vlaki pedzace po 300 km/h srodkowymi
torami naprawde robi wrazenie... Zreszta jest kilka stacji, gdzie nie ma
dodatkowych torow i vlaki przejezdzaja tuz przy peronie. Wtedy jednak sa
barierki ustawione dobrze przed zolta linia, ktore sa automatycznie zamykane
jesli akurat nie ma byc pociagu, ktory sie zatrzymuje. Cos takiego jest w Shin-
Kobe i w Atami. Wiec tak tez mozna.
Pzdr z Tokio

[Gość: Ja]

Niech lepiej flipy zostaną tam jak najdłużej, bo jak powrócą do tutejszej
krainy, to im wszystkie ogony opadną. Ale cóż, gdy do kraju zaprasza hydraulik,
to nie należy sobie obiecywać zbyt wiele po takiej krainie. Obsługiwać ludzi
jest bowiem nieco trudniej niż założyć 5 metrów rury. Choć nawet to nam za
bardzo nie wychodzi.

kioto na linii

[Gość: flip]

Uprzejmie informujemy, ze zdjecia metra, a raczej tworow metropodbnych z Kioto,
sa juz w sieci tam gdzie zwykle:
www.p.lodz.pl/I35/personal/jw37/urbtr/msh-kyoto.html
Arigato gozaimashita

:-)

monoraile

[Gość: flip]

Juz sa na linii:
www.p.lodz.pl/I35/personal/jw37/urbtr/metroshots.html
szukac pod Kitakyushu, Chiba i Osaka.
A poza tym jest mnostwo innych rzeczy z Dlugich Wysp. Niebawem bedzie Tokio.