Koro

[Gość: ikarusojelcz]

Czy zna ktoś ilostan autobusów tych jeźdźących i stojących?
Na dzień dzisiejszy są to:
-2 ikarusy 260.04
-Mercedes 0405
-Mercedes Sprinter
-Jelcz PR 110
-Man Nl 202
-Autosan H935
-Autosan h10

[geograf]

Czy ktoś mógłby mi wytłumaczyć jak to się stało, że Koro obsługuje linię 58?
Dziwne to trochę - jedna, jedyna linia w Łodzi. Opłaca im się?

[Gość: x]

Na początku była to linia komercyjna - w środku w każdym autobusie podrózował
konduktor sprzedający bilety (mam do dziś sporą kolekcję - zaczyna się od
300zł :), posiadała również własne migawki. Jako że ceny za przejazd były nieco
niższe niż w MPK, to 58 skutecznie rywalizowało z 12-stką. Natomiast samo
wejście w system opłat LTZ jak i stawka za wzkm to już dla mnie niewiadoma.

[Gość: barnaba]

> Na początku była to linia komercyjna

Na samym początku była to linia MPK. Po 1989r. na fali prywatyzacji, część linii
oddano prywatnym przewoźnikom. Jeśli dobrze pamietam dotknęło to linie "90",
"66" i"58bis" (i jeszcze jedną, ale jej numeru nie pamiętam). "58bis" dostało
się KORO, po likwidacji tej linii KORO otrzymało linię "58".
W przypadku pozostałych linii prywatyzacja nie sprawdziła się. Każda awaria
autobusu (a bywały one zdezelowane, "66" podobno obsługiwał zajeżdżony na śmierć
autosan, pamiętający tow. Gierka) oznaczała faktyczna zawieszenie linii
(pozostałe linie były obsługiwane jednym autobusem). Wypadanie kursów osiągnęło
takie rozmiary, że linie wróciły do MPK.

> Natomiast samo
> wejście w system opłat LTZ jak i stawka za wzkm to już dla mnie niewiadoma.

Wejście w system było spowodowane prostą rzeczą: mieszkańcy Stoków podobno
wymogli to na Urzędzie Miasta, gdzyż KORO nie uznawało łódzkich migawek. A to
znacznie podnosiło koszty podróży.

[Gość: STUDI]

Zapomniałeś jeszcze o liniach 54 i 91 oddanych razem z 58 prywaciarzom. ale gdy
skasoano linie E to przywaciarz wsie autobusy zabrał z 54 i 91 na obłsuge
własnej linii E. Po awanturach 54 i 91 wróciło do MPK, okrzyknięto eksperyment
nieudanym a dzika linia E jakosc znikneła jeszcze szybciej. Tylko jakims cudem
58 ostało się w rękach prywatnych.

[Gość: x]

Hm, jeden Ikarus 260.04 - ten czerwony został ponad rok temu odstawiony, dwa
O405 w identycznym malowaniu (różnice: ten "nowszy" to: brak kołpaków, numeru
linii na lewej stronie, inna tapicerka siedzisk, MAN i Autosan H10-xx (o podtyp
nie pytaj). Sprinter jeździł na lini komercyjnej, która również ponad rok temu
została zawieszona. Tyle wiem na 100%, zaś co oni tam mają w swych zgierskich
garażach... PR110 to ja pamiętam jak może z 7 lat temu jeździł, wcześniej też
(na samym początku funkcjonowania KORO na linii 58) był też Autosan H9-21.

[pawel-strzalka]

a pamiętacie linię 58bis? kto ją obsługiwał?

[Gość: ikarusojelcz]

Zajezdnia na Helenówku ,po jej likwidacjii KORO zajęło się obsługą tylko 58.

[pawel-strzalka]

a ja mam właśnie wrażenie, że 58bis też była przez jakis czas "prywatna" i jakaś
inna firma ją obsługiwała

[Gość: barnaba]

Obsługiwało ją KORO. Gdy "58bis" zostało zalikwidowane, KORO dostało "58".

[Gość: Paweł]

dużo nieścisłości jest w tych wypowiediach.

1.Linia nie była tańsza od MPK, ze względu na zapis, że bilety mogą być w tej
samej cenie badź droższe niżw MPK, a więc przy każdej podniesieniu cen w MPK
taka sama następowała w KORO.
2. Tylko 58 była początkowo KORO 58 bis obsługiwała firma Jędruś gdzie bilety
były droższe niż w KOR.
3. Linie 58 i 58 bis połaączono w jedną. Rozkład był podobny do rozkładu 58- a
koło na małych Stokach było nadrobione czasowo przez brak postoju na krańcówcę
na Pieninach.