Będą lądować bez systemu nawigacji

[Gość: gr]

Nagminne jest przyznawanie srodków w ostatniej chwili chyba z nadzieja , że
ktoś nie zdąży. W wielu przypadkach prowadzi to do marnotrastwa bo pospiech
nie sprzyja gospodarności.

[Gość: jan]

...ba - jak się ma prawo którego nie rozumieją nawet jego stwórcy...

Czy leci z nami pilot?

[al.fondo]

Jeśli ILS nie ma wpływu "na komfort lądowania i bezpieczeństwo pasażerów" to po
co jest? :)

[Gość: nosig]

ILS-jest systemem precyzyjnego naprowadzenia samolotu na drogę startową. Minima
systemu - wysokość decyzji dla kategori statku powietrznego A - 200ft do D -
223ft i widzialność RVR700m -w Łodzi - tak "uzbrojony jest pas 25. Ten sam
kierunek lądowania "obsługuje" procedura nieprecyzyjna (wyższe minima) w
oparciu o VORDME LDZ - minimalna wysokość zniżania MDA 823ft i widzialność
RVR1500m.
System ILS po prostu umożliwia podejście do lądowania w gorszych warunkach
atmosferycznych i tyle. Oba typy podejścia wykonywane poprawnie są w pełni
bezpieczne. Problemem jest brak procedury instrumentalnej na kierunku 07, co
mam nadzieję ulegnie z czsem zmianie. Na wszystkich lotniskach świata i przez
wszelkiego rodzaju samoloty i śmigłowce w warunkach dobrej pogody (co nie
koniecznie oznacza błękit i nieograniczoną widzialność) wykonuje się podejścia
z widzialnością lub z okrążenia - circling w celu "zaoszczędzenia" czasu lub
paliwa. Tu chodzi raczej o "prawdopodobieństwo" dowiezienia pasażera do portu
przeznaczenia i tyle. Im systemy lepsze tym niższe minima lądowania i
precyjniejsze określenie pozycji poziomej i pionowej statku powietrznego
względem nominalnego toru podejścia. Pozdrawiam.