Dawne autobusy pośpieszne.

[teufel]

Pamiętacie autobusy pośpieszne? Na pewno tak. A może pamieta ktoś na jakiej
jeździły linii i jakie przystanki pomijały.
Jeśli dobrze pamiętam to B i F omijały przystanek Piłsudskiego-Sarnia/Ruska.

[Gość: STUDI]

A: Pl. Dabrowskiego, Uniwersytecka (z powr. Jaracza), Strykowska, Wojska
Polskiego, Brzezinska, Nowosolna/Rynek
POtem przemianowano ja 251. A linia A pojechala trasa:
Lagiewnicka-Balucki Rynek, Limanowskiego, Zachodnia, Prochnika (z powr.
Wieckowskiego), Piotkrowska, Pl. Niepodleglosci. (POzniej wynisola sie na ciag
Zachodnia-Al. Kosciuszki)

B: Rojna/Wici, Rojna, Traktorowa, Aleksandrowska, Zabieniec, Wielkopolska,
Lutomierska, Zachodnia, Legionow, Pl. Wolnosci (z powr. Nowomiejska, Ogrodowa)
byl okres ekprerymentalny, gdie jechala ul. Polnocna, Zrodlowa, Pomorska,
Lumumby. Byl jeszcze okres kiedy dojezdzala do Pl. Dabrowskiego

C: Felinskiego/Gojawiczynskiej (potem juz z petli przy Kruczkowskiego),
Felinskiego, Broniewskiego, Kilinskiego, Dabrowskiego, Pl. Nipodleglosci (byl
okres gdfzie omijaly Pl. niepodleglosci jadac ul. Zarzewska), Piotrkowska,
Ogrodowa, Zachodnia, Lutomierska, Bazarowa. (Potem przeniosla sie z
Piotrkowskiej na ciag Al.Kosciuszki - Zachodnia, ale najpierw ominela Pl.
Wolnosci bedacy wtedy piersza i jedyna strefa zamnieta dla ruchu kolowego)

D: Obr. Westerplatte - Boya- Zelenskiego, Sporna, Strykowska (potem robila
koleczko przez skrzyzowanie (Wojska Polskiego/Strykowska, Uniwersytecka,
Jaracza, Wieckowskiego (z powr. Prochnika, Rewolucji 1905r), Zeromskiego, Al.
Politechniki, Paderewskiego, Zaolzianska (z powr. Karpacka, Pabianicka), potem
dojazdzala do petli na Paderewskiego Karpacka.

E: Wojska Polskiego/Marynarska, Wojska Polskiego, Sporna (pozniej przez
skrzyzowanie Wojska Polskiego/Strkowska), Strykowska, Kopcinskiego, Smiglego
Rydza, Broniewskiego, Felinskiego/Kruczkowskiego (potem jezdila spod Dw.
Polnocnego PKS)

F: Wroblewskiego, Bratyslawska, Karolewska, Sklodowskiej-Curie (z powr. Struga,
AL. Wlokniarzy), Piotrkowska, (potem opuscila Piotrkowska na korzysc AL.
Kosciuszki, Pilsudskiego, Niciarniana. Ta linie przedluzono na Maratonska,
oraz na Widzew Wschod ulicami Rokicinska, Puszkina do petli na PRzybyszewskiego.
Po oddaniu trasy W-Z w koncu przeniosla sie Mickieicza

G: Wroblewskiego, Bratyslawska, Karolewska, Sklodowskiej Curie (z powr. Struga
AL. Wlokniarzy), Piotrkowska, P. nieodleglosci, Dabrowskiego Kilinskiego,
Broniewskeigo, Felnskiego/Gojawiczynskiej. Potem przeniosla sie z Piotrkowskiej
na Al. Kosciuszki, pozniej zdaje sie jezdzila Zeromskiego, Al. Politechniki,
Paderweskiego. POzniej tuz przed likwidacja pojechala ul. Rzgowska do petli za
CZMP.

H: Kaczencowa/Warecka, Rojna, Trkatorowa, Aleksandrowska, Zabieniec,
Wielkopolska, Lutomierska, Klonowa, Kasrpzaka, Drewnowska, Zachodnia, Rewolucji
1950r, Pl. Dabrowskiego (z powr. Jaracza), Narutowicza, Kopcinskiego,
Pilsudskiego, Niciarniana.

J: Zabieniec, Wielkopolska, Inowroclawska (wjeszdza wglab osiedla Zubardz),
Drewwnowska, Kasprzaka (z powrotem, Powst. Wielkoplskich, Al.Wlokniarzy), 1
maja, Prochnika, Rewolucji 1905 r, Pl. Dabrowskiego (z powr. Jaracza,
Wieckowskiego), Narutowicza, Kopcinskiego, Smiglego Rydza, Przybyszewskeigo,
Tatrzanska/Dabrowskiego - pozniej wydluzono do Felinskiego/Kruczkowskiego

K: Wroblewskiego, Bratyslawska, Kraolewska, Sklodowskiej-Curie, (z powr.
Struga, Al. Wlokniarzy) Piotrkowska, Ogrodowa, Zachodnia, Zgierksa,
Pojezierska, Kalinowa. Potem wydluzono ja Mara (potem wyniesiona najpiewr poza
Pl. Wolnosci, a nastepnie w calosci na Zachodnia i AL. Kosciuszki, potem
wydluzona ja ulicami Maratonska, Popieluszki, do Kusocinskiego. zastepna
zmiana: Krzemieniecka, Retkinska, do Maratonskiej.

K bis: Chyba od Wroblewskiego albo od Dworcka Kaliskiego, tak jak linia K, tyle
ze potem skrecala w Polnocna a dalej Zrodlowa, Pomorska, Lumumby.

L: Wojska Polskiego/Marynarska, Wojska Polskiego, Sporna, Strykowska, Zrodlowa,
Polnocna, Sterlinga, Pl. Dabrowskiego, Narutowicza, Sienkieicza, Brzezna,
Piotrkowska, Pabianicka, Paderwskiego, Zaolzianska (z powr. Karpacka,
Pabianicka) potem skierowan ja na petle PAderewskiego/Karpacka

M: Skladowa, Traugutta, Sienkiewicza, Tuwima, Struga, Al. Wlokniarzy (z powr.
Karolewska, Sklodowskiej-Curie), Karolewska, Krzemieniecka/Konstantynowska.
potem pojechala Retkinska, Wyszynskiego, Kusicinskiego. Nastpena modyfikacja do
wydluzenie do Pl. Dabrowskiego

N: Rojna/Wici, Traktorowa, Aleksandrowska, Brukowa, Pojezierska, Julianowska,
Inflancka, Zagajnikowa, SPorna, Wojska Polskiego, Dw. Polnocny PKS. (nie jestem
pewnie al byc moze jedzila przez Teoliwo PRzemyslowy).

P: Pl. Dabrowskiego, Naruwicza, Kopcinskiego, Pilsudskiego, Rokiconska,
Puszkina, PRzybyszewskiego.

Planowano linie R: z Pl. Dabrowskiego, Kocinckiego, Smiglego Rydza,
Browniewskiego, Rzgowska do obecnego CZMP. Zrealizowana ja pozniej w okresie
upadku linii posiesznych jako linie C.

Pospieszymi liniami byly pozniejsze linie podmiejskie o numerach 251 do 255.
Ponadto linie tzw zielone i specjalna. Najpier neimialy oddzielnych nuemrow:
byly to 51, 56 i 68 (pl. Dabrowskiego- Brzezisnka/Olkuska). Potem pojawily sie
jako linie 351 (51), 352 (68), i 353 (Pl. Dabrowskiego Arturowek, ale pzrzez
Zachodnia nie przez Strykowska) . Uruchomiono rowniez linie 354 do Grotnik.

Przystanki, wtedy realizowano schamat co drugi przystanek. Np. obecna 57
zatrzymuje sie na wiekszosci swojej trasy jak dawna L. Podobnie jest na liniach
95 i 99.

Co ciekawe linie postawaly na przelomie lat 60 i 70. Wjezdzaly na powstajace
wowczas nowie osiedla. Staraly sie wjezdzac wglab osiedli nie tak jak to jest
obecnie. Kryzys nastapil po powstaniu duzych nowych osiedli. Nadeszly lata 80te
i zlikwidowano prawei polowe linii: P, N, M, G, H, L a linie A i C polaczona w
jedna linie A. Nie zrealizowano planow linii R. Potem zlikwidowano linie J,
nastepnei o dziwo powstala linia pospieszna C, a na poczatku lat 90 tych
zlikwidowanoi linie D i E. Pozostaly wiec marne niedobitki A, B, C, F, K. Potem
je przerrobione na linie zwykle: 95, 96, 97 (juz je nie ma ....), 98 i 99.

Linie podmiejskie wczesniej zamienino na zwykle. Upadlu linie specjalne i
zielone z sreii 35x.

Aha podawalem trasy gdy autobusy czesciow omijaly Pl. Wolnosci. Napoczatku
Piotrkowska dojezdzaly do Pl. Niepodleglosci.

Jesli jestesmy przy literkach, byla kiedys jedna linia nocna oznaczona linia N.
Trasa: Balucki Rynek, Zgierska, Nowomiejska, Piotrkowska, Pl. Niepodleglosci.

Maily powstac w latach 70 tych linie ekpsresowe, bedace wydluzynymi werjami
owczesnych linii pospiesznych. Mialo powstac 5 lub 4 linie o numerach 501,
502 ....

Patrzac na tamtejsze miato i siatke komunikacyjna mozna tylko z sentymentem
westchnac. To byl chyba szczytowy okres rozwoju sieci linii MPK, Lodz. Malo co
pozsotalo do dnia dzisiejszego.

Byl jeszczep wien ciekawy model. Piotrkowska po ograniczeniach wruchu poszla
pod linie autobusowe. Ciagiem Zachodnia Al. Kosciuski jezdzily tlyko tramwaje.
W ten sposob autobusy nie obciazaly jedynej dwujezdniwoej arterii w centrum
miasta.

[Gość: Mario]

pamietam w polowie lat 70 linie 'B bis'. nie kojarze jak dlugo jezdzila,
pamietam tylko ze miala podobna trase do B, z drobnymi odchylami (np ulica
Lanowa zamiast Aleksandrowskiej). moze ktos ma lepsza pamiec ode mnie...

M.

[Gość: STUDI]

Bylo tak bo pierwszy wariant linii B przebiegal wlasnie ul. Lanowa. Dlatego
pewnie zrobiono linie B bis, przebiegajac ta ulica. Ponadto byl dwa
eksperymenty B bis i K bis jako polaczenie osiedla Lumumby z Pl. Wolnosci.

Ponadto uklad linii byl bardzo dynamiczy, zwlaszcza linii pospiesznych. Wydaje
sie miasto bardziej dbalo o dojazd do rozmaitch osedli. Owszem byly spore biale
plamy ....

A pierwsza lini autobusowa o oznaczeniu A, jezdzila od Dworcha PKP Lodz Chojny
ulica Rzgowska do petli na Jozefowie. Potem miala numer 54.

[Gość: luki]

Gość portalu: Mario napisał(a):

> pamietam w polowie lat 70 linie 'B bis'. nie kojarze jak dlugo jezdzila,
> pamietam tylko ze miala podobna trase do B, z drobnymi odchylami (np ulica
> Lanowa zamiast Aleksandrowskiej). moze ktos ma lepsza pamiec ode mnie...
>
> M.

PL.DĄBROWSKIEGO – Narutowicza – Uniwersytecka – Źródłowa – Północna – Ogrodowa –
Zachodnia – Drewnowska – Kasprzaka – Klonowa – Lutomierska – Wielkopolska –
Woronicza – Aleksandrowska – Bielicowa – Łanowa – Traktorowa – Rojna -
Kaczeńcowa –KACZEŃCOWA/WARECKA

Kursowała do 1971 roku, kiedy to zmienili numer na H.

pzdr,
luki

[Gość: barnaba]

Jako uzupelnienie dodam, że:
linia A została przechrzczona na "95".
"B" to obecne "96".
"C" odpowiada mniej więcej "70" - z tą różnicą, że nie wjeżdżało w Tatrzańską.
"F" to "98" tylko, że nie jeździło wiaduktem ul. Maratońską (bo go jeszcze nie
było) i miało krańcówkę na Widzewie
"K" to obecnie "99"
"L" to linia "57"- z tą różnicą, że "L" kończyło trasę na dworcu PKS, a nie na
Marysińskiej.

pozdrawiam

[Gość: M.E.]

Gość portalu: STUDI napisał(a):

> D: Obr. Westerplatte - Boya- Zelenskiego, Sporna, Strykowska (potem robila
> koleczko przez skrzyzowanie (Wojska Polskiego/Strykowska, Uniwersytecka,
> Jaracza, Wieckowskiego (z powr. Prochnika, Rewolucji 1905r), Zeromskiego, Al.
> Politechniki, Paderewskiego, Zaolzianska (z powr. Karpacka, Pabianicka),
potem
> dojazdzala do petli na Paderewskiego Karpacka.
>

O ile pamiętam, to zawracał na Gagarina (obecnie Paderewskiego) przy
restauracji "Rajdowa".
Najwięcej emocji dostarczał odcinek na Strykowskiej od Nowotki (obecnie
Pomorska) do Wojska Polskiego (przy Smutnej nie stawał). Każdy kierowca starał
się wycisnąć z biednego "Ogórka" ile się da. Jazda na tym odcinku była iście
szaleńcza.

[Gość: STUDI]

Statystyka - w najlepszym okresie dla MPK...

tramwaje: zwykle linie dzienne - pelna obsada numerkow od 1 do 29.
dodatkowe linie szczytowe z dopiskiem bis: 16bis, 17bis, 21bis, 25bis, 26bis
linia sezonowa onaczenie BIS bez zumeru (pl. Wolnosci - Zdrowie).
linie podmijeskie 7 linii 41, 41, 43, 43bis, 44, 45, i 46.
cztery linie nocne.
Razem 29 + 5 + 1 + 7 = 42 linie tramwajowe.

autobusy:
linie zwykle dzienne: prawie pelna obsada numerow: 51 do 87. Brakowalo numerkow
54 i 57. w sumie 35 linii.
linie dodatkowe z bisem: 53bis, 58bis, 62bis, 69bis, 70bis, 73bis, 81bis, 86bis
linie posieszne od A do P - 14 linii.
linie podmiejskie pospieszne 5 linii i wydzielonej numeracji
5 linii nocnych.
1 linia podmiejska bez numeru do Glowna

ponadto:
5 linii autobusowych w Pabianicach i 6 linii autobusowych w Zgierzu. Ponadto
dwie linie w Glownie.
Razem 35 + 8 + 14 + 5 + 1 + 13 = 76 linii.

Obecnie:
15 linii tramwajowych miejskich
5 linii tramwajowych podmiejskich
49 linii miejskich autobusowych
2 linie dodatkowe z oznaczeniem A.
8 linii nocnych

czyli 20 linii tramwajowych
59 linii autobusowych.

Rozwoj czy regres ....

[Gość: STUDI]

A zapomnialem jeszcze liniach 28 bis i 27 bis. Dojezdzaly tylko do kolei
obwodowej, jak puszczono wiecej linii dalej Pabianicka ....
Nawet jak gdzies zachwialem chronologie to i tak widac ogrona przepasc pomiedzy
siecia z konca lat 70 tych a uboga obecnie.

A miasto na dodatek rozroslo sie i powiekszylo swoj obszar objety granmicami
administracyjnymi.

[Gość: STUDI]

mea culpa a trawaj 41 bis jezdzacy w PAbianicach pominalem ....

Linia sezonowa

[Gość: barnaba]

Gość portalu: STUDI napisał(a):

> linia sezonowa onaczenie BIS bez zumeru (pl. Wolnosci - Zdrowie).

Kojarzy mi się, że w latach 80 dostała ona numer "9bis"- o tyle ciekawe, że jej
trasa była bliższa trasie "17" niż "9".

pozdrawiam

[Gość: STUDI]

I na nia kierowano sklad N'ek pomalowany na zielono z reklama lodzkiego zoo.
W ciagu tygodnia jedzil ten sklad na linii 9.

A oznaczeni 9bis, w koncu kiedys 9 jezdzila, Konstantynowska, Legionow, PL.
Wolnosci, Piotrkowska, Tuwima, Kopcinskiego, Pilsudskiego na Widzew.

[Gość: barnaba]

Gość portalu: STUDI napisał(a):

> linie podmijeskie 7 linii 41, 41, 43, 43bis, 44, 45, i 46.

Jeszcze 42 do Tuszyna i 42bis do Rzgowa.

pozdrawiam

[Gość: Ja]

Jeśli mogę zauważyć, to nastąpiło pewne przekłamanie. Otóż w latach ‘70/’80
policzyłeś linie w Pabianicach, Zgierzu i Głownie, a obecnie już nie, a
przecież one wciąż istnieją! Tyle, że obsługuje je inny przewoźnik, ale jeśli
chodzi Ci tylko o linie obsługiwane taborem MPK to odlicz jeszcze wszystkie
tramwaje podmiejskie a także linie 97 i 58 (bo zakładam, że nie policzyłeś
zgierskiej 6).
Ponadto lini z A mamy 3: 51A, 54A i 55A. Warto też dodać, że linie 60, 69, 77,
88, 155 mają więcej niż jedną trasę (w przypadku 88 - w postaci szczątkowej - 1
kurs)
A ponadto, cóż, oceniasz dość jednostronnie. Zwróć uwagę na to, że znacznie
poprawiła się częstotliwość kursowania, a często też szybkość i pojemność
taboru, natomiast niezaprzeczalna jest idiotyczna likwidacja wielu tras
tramwajowych, której apogeum przypadło na początek lat dziewięćdziesiątych.
Jeśli chodzi o linie podmiejskie, to szczytowym okresem zdaje się być początek
lat ’90, kiedy to MPK kursowało nawet do takich miejscowości jak Wardzyń czy
Niesułków (albo też Skoszewy). Jeśli chodzi o niektóre dawniejsze podmiejskie
to po prostu stały się miejskimi po wchłonięciu przez Łódź okolicznych wsi.
Z drugiej strony obecne połączenie Łodzi ze Zgierzem jest chyba najlepsze od
lat (6, 45, 46, 51). A należy pochwalić się też 60 do Dobrej, 54 do Natolina
czy 97 na Zielony Romanów. Przypomnę też, że 54 10 lat temu zaczynało trasę na
Niciarnianej a kończyło w Mileszkach (obecnie Wydawnicza - Nowosolna, a
okresowo na Kasprowicza) 91 jeździło z Niciarnianej przez Nowosolną do
Wiączynia (obecnie Rokicińska - Wiączyń - Nowosolna), 68 w ogóle nie docierało
na Retkinię (bo nie było lublinkowego odcinka Maratońskiej) i zdaje się nie
kursował żaden autobus w rejonie Przestrzennej i Granicznej (choć ja akurat
wolałem starą trasę:( ) Przedłużano też trasy 90 i (całkiem niedawno) 82. Coś
jednak ewoluuje...
Pozdrawiam

[Gość: STUDI]

Aha chyba bylo jaszcze kilka innych bisow w liniach posiesznych. Nalge sie
pojawialy i nagle znikaly. Wspomnialem dwa z powodu ich trasy na Lumumby.

Przeciez dzis moznaby bylo cos zrobic w temacie doajzdu na ul. Smutna .....

Chyba w przedstawianych planach pojawialy sie planaowane linie jkn,. M bis, po
przedluzeniu M na Retkinie ....

Jeszcze kiedys mowiono o dodatkowej linii na Wiskitno skrecajacej z ul.
Tomaszowskiej w lewo .....

[Gość: barnaba]

teufel napisał:

> Pamiętacie autobusy pośpieszne? Na pewno tak. A może pamieta ktoś na jakiej
> jeździły linii i jakie przystanki pomijały.
> Jeśli dobrze pamiętam to B i F omijały przystanek Piłsudskiego-Sarnia/Ruska.

Początkowo rzeczywiście zatrzymywały się mniej więcej na co drugim przystanku.
Mniej więcej w połowie lat 80 jednak ich przystanki zaczęły odpowiadać
przystankom linii "normalnych" - oczywiście przy 2x droższym bilecie. Ktoś
złapał się za głowę i w ostatnich latach istnienia wyeliminowano postoje na
niektórych przystankach (mniej więcej na co trzecim)- np. "K" nie zatrzymywało
się na Zgierskiej przy Dolnej. Oczywiście wzbudziło to protesty mieszkańców.

Ciekawostką jest, że przystanek Zgierska/Dolna był również pomijany przez...
hipermarketową linię "EL" - czyżby obawa przed konkurencja? :)

pozdrawiam

[Gość: STUDI]

Bowiem brakowalo wtedy linii komunkacyjnych. A argumentowano ta ze te linie sa
dlugie i dlatego powinny kosztowac drozej, jesli mozna bez przesiadki
przejechac przez cale miasto.

[teufel]

Ale chyba STUDI pomylił się w swej pierwszej wypowiedzi bo B jeździło na Widzew
i chyba miało krańcówkę na Bartoka na obecnym parkingu, niedaleko Tesco

[Gość: STUDI]

To mialo miejsce w czesie pierwszej fali likwidacji linii pospiesznych.
Przedluzono linie B do pl. Dabrowskiego i polaczono ja z liia P.
W tym czasie polaczono linie A i C w jedna linie A .....
Wtedy zlikwidowano linie L - najpierw byla linia 57 kurujaca z Karpackiej do
Dworca Fabrycznego, a dalej proteza przez mienion trase linii 51, ale nie
dojazdzala do dworca Polnocnego PKS. Potem na skutek protestow 57 pojechalo
niemalze dawna trasa linii L, ale juz przez skryzowanie na Dolach.
Linia G - zastapila ja linia 52 z tym ze pojechala jak wczesniej dla G
planowano na Chojny.
Linie M zastapila linia 80 kursujaca tylko do Pl. Dabrowskeigo. Natomiasta 86
jezdzilo kiedys do Petli na Piaskach, potem pojechalo dalej do Maratonskiej i
na Nowe Sady.
Aha stara linia 80jezdzila Zeromskeigo i AL. Politechniki lacxac Pl.
Barlickiego i Nowe Sady.
Linie N zlikwidowano, po tej trasie jzdzily 81 i 81bis.
Linie K przedluzono na Radogoszcz, ale uruchomiono tez skrocona jej wersje o
nuemrze 79.

Przesledz te dawne z lat 70 tych linie to zauwazysz ze byly one dosc krtokie.


Wtedy nie planowano dlugich tras pospiesznych. Natomiast dlugie trasy to mialy
byc linie ekspresowe z numeracja powyzej 500.

ukryta pospieszna

[Gość: flip]

Cos nam sie kolacze po glowie, ze naprawde pospieszna byla 80 na Politechniki -
Zeromskiego. Chyba byla bardziej pospieszna od "D". Czy to zwidy po latach?

[Gość: STUDI]

Nie zwidy, po prostu na przelomie lat 70/80 linie pospieszne i zwykle juz mialy
w sporej czesci identyczny zestaw przystankow. A 80 fakt miala ich dosc malo.

A uzupelnie pierwsze likwidacje to linia H. wprowadzono wtedy linie 78
(wczesniej zlikwidowana, jezdila od Dw. PKP Lodz Kaliska na Zabieniec a potem
zdaje sie ze dalej na Teofilow - ale tego nie jestem pewien). Rekompensata byla
wtedy nowa linia 85 dajac nowe polaczenie Widzew-Doly. (Linia 85 tez jezdzila i
byla przedluzeniem linii H na trasie Puszkina, Lodowa, Dabrowa Przemyslowa, ale
ja zastapiono strasznie wydluzona linia 64, potem jeszcze przedluzona na
Felinskiego).

[Gość: jypli-niezalog]

teufel napisał:

> Pamiętacie autobusy pośpieszne? Na pewno tak. A może pamieta ktoś na jakiej
> jeździły linii i jakie przystanki pomijały.
> Jeśli dobrze pamiętam to B i F omijały przystanek Piłsudskiego-Sarnia/Ruska.


Ja pamiętam

B- z czajkowskiego-augustów-rokicińska-piłsudskiego i dalej nie wiem

F- z olechowa-plytami do przybyszewskiego- i dalej nie wiem ;)

Pamiętam ze bylo dużo teo cholerstwa :)

[Gość: STUDI]

To juz w czasach schylku linii pospiesznych. Czyli polowa lat 80-tych i
pozniej.

[Gość: Ja]

Warto też dodać, że z tego co ja pamiętam (czyli od przełomu lat 80/90 do
likwidacji pospiesznych) linia K (obecne 99) kursowała Mickiewicza i skręcała w
Kościuszki.

[Gość: Ilona]

B na pewno jezdziło do Jaracza Zachodnia i chyba az do dworca Źabieniec