Kto ma pierwszeństwo?

[Gość: Tomas]

Takie pytanie pojawiło się na forum skyscrapercity.com. Zna ktos odpowiedź?
www.bahn-in-pommern.de/pommern/images/020302_211_grabowo.jpg

Pociąg (nt)

[Gość: barnaba]

[Gość: Tomas]

Przecież pociąg włącza się do ruchu, więc pierwszeństwo powininen mieć tram

[Gość: luki]

Gość portalu: Tomas napisał(a):

> Przecież pociąg włącza się do ruchu, więc pierwszeństwo powininen mieć tram

Hehe, "włącza się do ruchu", niezłe! :)))
To jest przejazd kolejowy o czym informuje krzyż Św. Andrzeja.
Życzę szczęścia na przejazdach i jak najmniejszej częstotliwości kursowania
pociągów. :P

luki

[teufel]

1.W tramwaju nie ma motorniczego więc tramwaj stoi.
2.Pociąg ma pierwszeństwo bo jest z prawej
3.Pociąg bo pewnie świeci się sygalizacja(czerwone światło migające) ale i tak
tramwaj stoi.

[teufel]

teufel napisał:

1.W tramwaju nie ma motorniczego więc tramwaj stoi.
2.Pociąg ma pierwszeństwo bo jest z prawej
3.Pociąg bo pewnie świeci się sygalizacja(czerwone światło migające) ale i tak
tramwaj stoi.

[Gość: ME]

Jak widać na zdjęciu i pociąg i tramwaj mają sygnalizatory świetlne, które
kierują ruchem na tym skrzyżowaniu.

[Gość: luki]

Gość portalu: ME napisał(a):

> Jak widać na zdjęciu i pociąg i tramwaj mają sygnalizatory świetlne, które
> kierują ruchem na tym skrzyżowaniu.

Tyle, że czasem sygnalizatory nie działają i wtedy ważne są właśnie znaki.

pzdr,
luki

[Gość: M.E.]

Oba sygnalizatory są dwukomorowe (czyli mogą podawać światło zielone i
czerwone). Przynajmniej ten dla pociągu jest sterowany z jakiejś nastawni, lub
budki dróżnika(logika wskazuje, że ten dla tramwaju i samochodów również), a
nie jest to zwykły automat, który raz działa, a raz nie. A czy nie prościej
zapytać kogoś ze Szczecina jak to wygląda w praktyce, a nie łamać sobie głowy ?

[adamco]

Wg mnie pociąg. Krzyż ma funkcję znaku STOP i tramwaj jak
każdy inny pojazd przed przejazdem ma obowiązek się
zatrzymać i przepuścić pociąg.

[ventlan]

adamco napisał:

> Wg mnie pociąg. Krzyż ma funkcję znaku STOP i tramwaj jak
> każdy inny pojazd przed przejazdem ma obowiązek się
> zatrzymać i przepuścić pociąg.

Krzyz sam w sobie nie ma funkcji znaku STOP, jednak uznacza przejazd kolejowy,
na ktorym nalezy ustapic pierwszenstwa pociagom, czyli pociag.

[Gość: STUDI]

Zdjecie ma jedna wade nie widac czy funkcjonuje sygnalizacja swietlan.

Tramwaj porusza sie po drodze. A wiec dotycza go reguly przejazdu kolejowego.
Krzyz oznacza przejazd nie strzezony. A wiec motorniczy musi zachowac
szczegolna ostroznosc. W tej sytuacji jesli nie dzila sygnalizacja pociag ma
pierwszenstwo. Przejazd kolejowy to nie skrzyzowanie drog rownorzednych!!!! a
wiec mowienie kto z prawej jest nie na miejscu. znak drogowy jednoznacznie
okresla ze to przejazd kolejowy a nie skrzyzoweanie!!!!!!

Syngalizacja na przejezdzie kolejowym to nie sygnalizacja kierunkowa. Tam co
najwyzej swieci sie pulsujace czerwone swiatlo!!!!.

Tak wiec przeanalizujmy.

Sygnalizacja jest owszem ale widac nad nia znak dorogowy informujacy o
przejezdie kolejowym. Sygnalizacja tak jest scisle okreslona. A wiec odpada
rozsztrzyganie typu sygnalizator czy znak drogowy. W tmy przypadku sygnalizator
jest integralna czescia znaku drogowego.

Druga rzecz to nie jest skrzyzowanie, a przejazd kolejowy. Znak drogowy
informujacy o przejezdzie jest odpowiednikiem znaku drogowego STOP. Ten znak
zawsze stoi przed drog amajaca pierwszenstwo. Ponadto nawet jesli pociag moze
dalej kontynuwoac jazde po ulicy to i tak wlaczyl sie z miejsca
uprzywilejowanego!!! W tej zytuacja nawet jak pociag mialby skrecic w ulice ma
pierwszenstwo. Inaczej gdyby bylo to w druga strone. Wtedy opszczalby droge
podporzadkowana. Ale ze wzgledu na to ze mamy przejazd kolejowy to zarowno
tramwaj (samochod) jak i maszynista pociagu zjezdzajcy z ulicy musi zachowac ta
szczegolna ostroznosc. Tutaj rzeczywiscie Kodeks nie okresla jednoznacznie. A
wiec wtedy maszynista musialby przepuscic tramaj jadac z naprzeciwka.

Ale to zdjecie daje jasna sytuacje.

Ponadto zasady te wynikaja z praktyki. Pociag jako ciezszy pojazd i mniejszej
manewrowosci nie moze szybko sie zatrzymac itd. A wiec z tego chociazby wzlgedu
sformulowano takie a nie inne przepisy dotyczace przejazdow kolejowych.

Pierszeństwo jak pierszeństwo...

[Gość: Bart]

Tak się wszyscy zajęli wyjaśnianiem pytania, ze nikt nie zauważył rozjazdu.
Może mnie ktoś poprawi, ale czy to nie tam prowadzono próby z jakimś tramwajem
na torach kolejowych?

[yarro]

Na tym zdjęciu to niemozliwe. Tu tylko tram ma trakcję, a kolej nie.
Mozliwy jest jednak wjazd pociągu na tory tramwajowe.

Pozdrawiam!

rozjazd

[Gość: Bart]

yarro napisał:

> Na tym zdjęciu to niemozliwe. Tu tylko tram ma trakcję, a kolej nie.
> Mozliwy jest jednak wjazd pociągu na tory tramwajowe.

Snujesz domysły, czy wiesz? Właśnie to, co widać na zdjęciu nie świwadczy, że
można wjechać, tylko że można było. Sieć też mogła kiedyś być. A może nie było?

Pozdrawiam

[Gość: flip]

Prawdopodobnie - rzecz przeciez dziej sie w porcie - przetaczano kiedys wagony
towarowe torami tramwajowymi. Po to byl ten zjazd. Wystarczyl maly parowoz.
Nawiasem mowiac takich przypadkow bylo calkiem sporo. Chyba bylo cas takiego w
Gdansku na obecnej ulicy Jana z Kolna.

[Gość: Bart]

To ciekawe. Jakieś foty się zachowały?

[Gość: flip]

Nie wiem. Przed przebudowa ulicy widzialem tor prowadzacy od kolei na jezdnie,
tylko nie pamietam, czy mial zjazd na linie tramwajowa.

[Gość: Bart]

W Gdańsku również, w ciągu ul. Chmielnej jest (może już nie ma?) ciekawa
bocznica kolejowa, zachowała się też obrotnica. Ciekawe, czy tory kolejowe
krzyżowały się z tramwajowymi w ciągu ulic Długi Targ - Stągiewna? A może z
tymi na ul. Podwale Przedmiejskie?

[Gość: flip]

Musialy sie krzyzowac, bo zdaje sie, ze od tamtej strony byla bocznica do
elektrowni na Olowiance. A Podwale Przedmiejskie nie mialo chyba przed wojna
tramwaju - jechalo sie Dluga. Zreszta ten wlot kolei od Bramy Torunskiej to byl
wlot na pierwszy gdanski dworzec - z niego mogla byc bocznica. Mozna sprawdzic
na starych planach.

W ogole przetaczanie pociagow ulicami to byla specjalnosc amerykanska. Jeszcze
do bardzo niedawna dworzec Amtrak w Oakland byl dostepny tylko linia idaca
jezdnia! Jechaly nia kilka razy dziennie dlugasne pociagi pasazerskie. O tym
jest tutaj:
www.trainweb.com/cgi-bin/top/tw_do.cgi?cities/okj/1997pre.html

[Gość: Bart]

Fajne rzeczy. To pewnie w Gdańsku było podobnie.

A w Łodzi...

[Gość: Bart]

Jeszcze mnie naszło: podobna sytuacja jak na tym zdjęciu ze Szczecina (powyżej)
była kiedyś na skrzyżowaniu Cmentarnej i św Jerzego.
A jeśli chodzi o tory kolejowe w ulicy, to wzdłuż Wołowej (przy Inżynierskiej
jest ta uliczka) biegła bocznica kolejowa. Ale niestety nie środkiem, ale z
boku. Z tym, że ci, którzy mieszkali przy tej ulicy musieli liczyć się z tym,
że pociąg urwie im furtkę, jeśli dobrze jej nie zamkną:)