brno

[Gość: furippu]

A w Brnie wreszcie tramwaje jezdza przez środmiescie. Jedna linia, chyba
troche jako eksperyment. Nie widzielismy, by kogos rozjechaly.

Poza tym w Czechach wszystko idzie raczej dobrze :-) Pendolino jezdzi sobie z
Pragi do Ostrawy i Brna, motoriczki tez jezdza, jak jezdzily. Pojawily sie
klimatyzowane wagony bezprzedzialowe. Wiele dworcow wyremontowanych. No i
dobrze daja jesc w restauracjach na kolkach: nawet pisza, zeby im przysylac
fotki posilkow, coby wygrac talon na darmowy obiadek :-) A jest co ogladac,
nasze sniadanko w Kosicanie bylo dzielkiem sztuki.

[Gość: furippu]

Jedna z osobliwosci czeskich kolei: linia wylotowa Brno - Przerów jest
jednotorowa, wiec ma ograniczona przepustowosc, a ruch spory. Widzielismy,
czekajac w Kojetinie, jak wjechal rychlik z Brna w ukladzie elektrowoz plus
szesc wagonow plus - i tu niespodzianka - wagon motorowy czteroosiowy z wagonem
czteroosiowym. Te ostatnie odczepiono i pojechaly sobie osobno boczna,
niezelektryfikowana linia... Po co tak robia? Chyba zeby ludzie nie musieli sie
przesiadac; byl szczyt popoludniowy. A moze jakas kombinacja wynikajaca z
obiegu taboru?

Przy okazji: naprawde nie jest konieczne dublowanie torow na linii, zeby ona
dobrze funkcjonowala... To tak o Kutnie. To jest tak, jaby powiedziec - co sie
zreszta gada - ze jak nie bedzie szybkiej kolei, to nic nie bedzie.

My to odwrocimy: w PL nawet jak bedzie ta szybka kolej, to nic nie bedzie. Jest
ludnosc, ktorej nic sie nigdy nie udaje :-)

[Gość: McCuskey]

Czechy to kolejowo i mentalnie inna cywilizacja. Ja tam niczemu co tam widzę
się nie dziwię.

[Gość: mamadoo]

A propos Brna. Całkiem ciekawe modernizacje Tatr tam mają i oczywiście
niskopodłogowe doczepy. Ciekawe, które miasto w Polsce jako pierwsze wpadnie na
pomysł doczepienia takiego sprzętu do stopiątki. Ponoć warszawskie najnowsze
bulwy z Pozania mogą z przyczepą...

Vario LFR.E
www.mestskadoprava.net/galeria/picture.php?cat=169&image_id=14828
www.mestskadoprava.net/galeria/picture.php?cat=169&image_id=14828
doczepa niskopodłogowa VV60LF
transport.asi.pwr.wroc.pl/2-127072.html
transport.asi.pwr.wroc.pl/2-112341.html
A tak w ogóle...Podívejte se na obrázky!
www.ospea.cz/clanek.php?page=345

[Gość: furippu]

Odnioslem wrazenie, ze szczegolnie w Ostrawie maja wiele roznych wersji
modernizacji. Najciekawsze byly fragmenty niskopodlogowe w srodku wozow
czteroosiowych.

Jeszcze parę czeskich ciekawostek...

[mamadoo]

Okazuje się, że kolejne czeskie miasta decydują się na jednoczłonowe wagony z
niskopodłogową częścią bazujące na konstrukcji Tatry T3:
-Liberec
www.mestskadoprava.net/galeria/picture.php?cat=1056&image_id=10086
-Ostrava
www.mestskadoprava.net/galeria/picture.php?cat=699&image_id=12236
www.mestskadoprava.net/galeria/picture.php?cat=1083&image_id=10506

...i chyba największa ciekawostka z Pilzna, Tatra KK3R−NT. Wygląda jak dwie
ucięte Tatry T3(warto tu sobie wyobrazić łódzką osiemsetpiątkę) ale nie nad
wózkiem lecz za nim i połączone "lektyką". Tak więc przegub "lektyki" nie
znajduje się dokłanie w osi skętu wózka! Czy to w ogóle jest możliwe?
www.mestskadoprava.net/galeria/picture.php?cat=1450&image_id=10929
www.mestskadoprava.net/galeria/category.php?cat=1450

[Gość: furippu]

inny swiatek, nieprawdaz?

[mamadoo]

Lata świetlne stąd...
Po dłuższym przeglądaniu zdjęć z Czech, znalazłem jeszcze jedną ciekawostkę.
Praga również posiada Tatrę T3 z niskopodłogową wstawką (malowanie jak z lat
60.) Wygląda na to, że się opłaca Czechom modernizować starszawe konstrukcje.
www.mestskadoprava.net/galeria/picture.php?cat=1541&image_id=15834
www.mestskadoprava.net/galeria/picture.php?cat=1541&image_id=15832