Z Łodzi do Warszawy w półtorej godziny

[Gość: Sobol]

To EP-09 bedzie do Łodzi sprowadzony czy jak? Bo sklad ma byc klasyczny na
Lodzianinie? I ciekawe co zycie pokaze...

Z Łodzi do Warszawy w półtorej godziny

[Gość: lili]

hurrrraaaa:)

Z Łodzi do Warszawy w półtorej godziny

[Gość: DjMolek]

Oczywiście bardzo się cieszę ale...

"Podróż trwała nawet 2 i pół godziny" !! Widać, że autor artykułu raczej nie
korzystał z pociągu tej relacji... Ja jechałem raz 4 godziny i 30 minut :D
A poza tym... najgorszym problemem nie jest to czy będzie jechać 88 minut czy 95
minut... ale to czy będzie mieć spóźnienie 30 minutowe czy godzinne :(

Ale trzymam kciuki... jeśli już będzie jeździć tę godzinę i 5 minut jak kiedyś
obiecywano, kupuję mieszkanie w Łodzi i codziennie będę dojeżdżać... Wszystko
byle tylko nie gnić w tej beznadziejnej wsi Warszawie., w której atrakcyjne są
tylko zarobki :(

[Gość: xxx]

ciekawe, a to właśnie warszawiacy uważają Łódź za wieś

[Gość: fs]

To niesamowite co pisze bo z kimkolwiek bym nie gadał to każdy uważa
Łódź za najpaskudniejsze misto w Polsce. Gdzie albo sa blokowiska
albo rudery bez okien w cetrum.

[Gość: Maciek]

No patrz a jak ja z kimś rozmawiam to mu sie Łódx podoba. Widocznie
obracasz się w kręgach plastikowo -dresiarskich.

[Gość: m]

Gość portalu: Maciek napisał(a):

> No patrz a jak ja z kimś rozmawiam to mu sie Łódx podoba. Widocznie
> obracasz się w kręgach plastikowo -dresiarskich.

Widać w takim razie, że kręgi plastikowo-dresiarskie (cokolwiek by to nie
znaczył) nie lubią brudu, smrodu i budynków wyglądających jak po wojennym nalocie.

[Gość: wiewiór]

Proszę, niech mi ktoś wytłumaczy:
Pociąg osiągający prędkość V-max 140km/h i zatrzymuje się tylko na jednym
przystanku pośrednim, pokonuje trasę w 86 minut.
Tę samą trasę pociąg jadący z prędkością V-max 130km/h i zatrzymujący się na 4
przystankach pośrednich, pokonuje trasę w 92 minuty.

I teraz prośba o wyjaśnienie czy ja jestem na tyle ograniczony, że nie potrafię
zrozumieć, że pociąg który jedzie szybciej i nie zatrzymuje się po drodze, jest
tak samo szybki jak pociąg, który jedzie wolniej i zatrzymuje się na wszystkich
przystankach pośrednich (wliczając czas postoju na trasie, plus hamowania i
ruszania, da to mniej więcej 6minut), czy autor tekstu jest na tyle tępy i
traktuje czytelnika jak totalnego idiotę, który i tak nie zrozumie o czym on
pisze, tylko zadławi się prędkością 140km/h.

Z góry dziękuję za odpowiedź, bo nie wiem czy ja powinienem się leczyć/a może
uczyć, czy autor tekstu powinien bardziej szanować czytelnika.

[Gość: Pierożek]

Odpuść sobie takie zagadki...
Lepiej pomyśl, jak obecne pociągi wytrzymają 140km/h xD

[Gość: wiewiór]

Gość portalu: Pierożek napisał(a):

> Odpuść sobie takie zagadki...
> Lepiej pomyśl, jak obecne pociągi wytrzymają 140km/h xD

Wagony jak wagony, są po modernizacjach i ich prędkość maks to 160km/h, ale loki
jakimi dysponuje PKP, żeby je pociągnąć to już jest problem. W obecnej sytuacji
większość loków, które posiada PKP to 120km/h, kilka EP08 - 140km/h oraz EP09 -
160km/h, oprócz tych loków jedynie "kaktus i edki" mogą osiągać prędkość
160km/h. Więc wolę nie myśleć w jaki sposób skład osiągnie taką prędkość,
zważywszy na to że raczej nie zanosi się aby Intercity chciało się pozbyć
"swoich jagodzianek" na rzecz pociągów PR.

[Gość: .]

W obecnej sytuacji
> większość loków, które posiada PKP to 120km/h, kilka EP08 - 140km/h oraz EP09 -
> 160km/h, oprócz tych loków jedynie "kaktus i edki" mogą osiągać prędkość
> 160km/h.

Przy czym: EP08 i EP09 zdaje się już przeszły do spółki PKP Intercity, a nawet
jeśli, to brakuje ich nawet dla pociągów ekspresowych

ED74/59 nie pojadą więcej niż 130, bo musiałyby być prowadzone przez dwóch
maszynistów, a w kabinie nie ma dodatkowego fotela.

[Gość: gm]

> Proszę, niech mi ktoś wytłumaczy:
> Pociąg osiągający prędkość V-max 140km/h i zatrzymuje się tylko na jednym
> przystanku pośrednim, pokonuje trasę w 86 minut.
> Tę samą trasę pociąg jadący z prędkością V-max 130km/h i zatrzymujący się na 4
> przystankach pośrednich, pokonuje trasę w 92 minuty.

Tez mnie to zastanowiło. I nie jest to nieistotny szczegół. Albo to jest błąd
albo coś mówi o konstruowaniu rozkładów jazdy. Ale że to nie zastanowiło autora?

[Gość: ...]

Otóż rozwiązanie tej zagadki jest niezwykle proste. Cytuję: "Czas jazdy bez
postojów wyniesie 86 minut - mówi Krzysztof Łańcucki, rzecznik PKP...".
Pewnie te 92 minuty też dotyczy tylko czasu kiedy pociąg jest w ruchu. Jako, że
podane prędkości (130 i 140 km/h) są prędkościami maksymalnymi, z którymi
pociągi będą się poruszać pewnie tylko przez ułamek swojej trasy więc parametr
ten (prędkość maksymalna) nie ma żadnego znaczenia.
Żałosne jest to, media potrafią ludziom mydlić oczy. 86 minut w ruchu, czyli (o
czym już jasno i wyraźnie się nie wspomina w artykule) bez postojów na stacjach.

V-max dla opornych.

[robot_humano]

Jak żeś waćpan napisał v-MAX to sam sobie odpowiedz najlepiej przed zrobieniem z siebie idioty.

...w półtorej godziny

[Gość: ~ nocny marek]

przebywał tę trasę pciąg pośpieszny w 1945 roku ... Czy rządzący
obecnie potrafią kiedykolwiek pobić ten rekord ?! Jakoś po 20 niemal
latach nowych rządów na to się nie zanosi...

Z Łodzi do Warszawy w półtorej godziny

[nefnef]

To znaczy, że najstarsi łodzianie jednak doczekają się takiego czasu przejazdu jak przed wojną! Pomkniemy znów Torpedą do Wa-wy a w przyszłości (odpukać) to nawet będzie to Lux-Torpeda i po 70 latach rekord przejazdu zostanie poprawiony:) No to czekamy…

Tylko niech nie niszczą Fabrycznego

[Gość: Ktosik]

Zdecydowanie jeden z najpiękniejszych budynków Łodzi ma zostać zniszczony, bo w
tej chwili jest brudny i nikt nikt nie umie się nim zająć... Według tej logiki
należałoby po wojnie usunąć z powierzchni ziemi wszystko to, co pozostało po
warszawskiej Starówce no i oczywiście nigdy niczego nie restaurować...

[Gość: .]

> Zdecydowanie jeden z najpiękniejszych budynków Łodzi

Zdecydowanie wolne żarty. Spod warstw brudu, które opisujesz nie wyłania się nic
poza miernym architektonicznie budynkiem z dwudziestolecia międzywojennego,
funkcjonalnie kulawym od samego początku swojego istnienia.

[Gość: Maciek]

Nieprawda budynek jest bardzo ładny. A to co zrobiono z Kaliskim to
zbrodnia. Mielismy kiedyś piękny dworzec teraz mamy badzieiwe które
wstyd pokazać komukolwiek.

[Gość: .]

> Nieprawda budynek jest bardzo ładny

"Ładność" to jest do pewnego stopnia względna i rzekomo się o niej nie
dyskutuje. Dyskutować można natomiast o funkcjonalności budynku (a ta jest
żadna), poziomie architektonicznym (a ten jest właściwy raczej prowincjonalnej
stacyjce na kresach), wieku (przebudowany w latach 20 XX wieku), zakomponowaniu
budynku (przypadkowe, czyli brak; ten budynek składa sie wyłącznie z samych
"tyłów"; nie ma żadnej sensownej frontowej elewacji, nie ma nań żadnego
sensownego otwarcia), powiązaniu go ze strukturą miasta (gorzej niż żadne).

>A to co zrobiono z Kaliskim to
> zbrodnia. Mieliśmy kiedyś piękny dworzec teraz mamy badziewie które
> wstyd pokazać komukolwiek.

Prawda. Ale nie piszemy tu o kaliskim, którym był naprawdę wartościowym zespołem
architektonicznym, tylko o fabrycznym, który jest przebudowanym barakiem stacji
towarowej, świadectwem wiecznej kolejowej miernoty tego miasta.

Z Łodzi do Warszawy w półtorej godziny

[Gość: mgk]

cofamy sie prędkość handlowa szybkich pociągów zaczyna się w europie
od 200km/h a w japonii od 300km/h i jest tańsza wydodniejsza niż
samochodem

kilka mitów

[romike]

Niestety w wypowiedzi wkradło sie kilka nieprawd....
1. Przed wojną z Łodzi do Warszawy nie jeżdziła Lux-Torpeda, ale
inny wagon motorowy, niby to tylko kwestia nazwy, ale zawsze.
2. Pisanie, że pociagi pospieszne z Łodzi do Warszawy jechały przed
wojną (bo w 1945 r. to już oczywista bzdura)88 minut jest pewnego
rodzaju nadużyciem, bo 88 minut jechał wagon motorowy tzw.
motoekspres, który w dwóch kursach za bardzo duże pieniądze
przewoził kilkadziesiat osób. Oprócz tego jeździły normalne pociagi,
które jechały ponad 3 godziny i nimi jeździła wiekszość pasażerów.
Pisanie zatem o jezdźie w 88 minut do Warszawy, to tak jakby pisać,
że przedziały w pociagach są teraz czteroosobowe. Niby prawda, bo
takie przedziały są w niektórych pociagach, ale to oferta
luksusowa, a nie codzienność. Nota bene dobrze świadczy o
przedwojennych kolejach, że taka ofertę do wąskiej grupy klientów
jak wagon motorowy do Warszawy miały.
3. Nie jest prawdą, że dopiero teraz rekord sprzed wojny zostanie
pobity. W latach 1988-93 pociagi Telimena i Syrena pokonywały
odcinek Łóź Fabryczna - warszawa Centralna w 85 minut. Nawiasem
mówiac pociągi te prowadziła chyba EU07 (choc mogę się mylić), zatem
przejazd w tym czasie jest wykonalny przy predkosci maksymalnej
120km/h. Czyli te 140km/h to moze być tylko pic, i nie zobaczymy w
Łodzi ani EP08 czy EP09 czy czegoś jeszcze bardziej oryginalnego.
4. Przy ewentualnej przebudowie sam budynek Dworca Fabrycznego naie
zostanie rozebrany, a pozostanie, natomiast perony znajdą się pod
ziemią.

[Gość: .]

> 4. Przy ewentualnej przebudowie sam budynek Dworca Fabrycznego naie
> zostanie rozebrany, a pozostanie, natomiast perony znajdą się pod
> ziemią.

No to w takim razie wiesz więcej niż twórcy wszystkich koncepcji kolei Y,
wszelkich wersji tuneli w Łodzi oraz twórcy Nowego Centrum razem wzięci. Nie
podjęto jeszcze żadnej decyzji dotyczącej przyszłości budynku dworca (podobnie
rzecz się ma z tunelem, koleją Y i nowym dworcem), natomiast wyraźnie stary
budynek będzie przeszkadzać w budowie nowego dworca.

w Anglii

[Gość: Wojtek S.]

z Brighton do Londynu jest 80 mil (120 km). Pociąg pokonuje tę odległość w 45
minut. Ale bilet w obie strony kosztuje 26 funtów, prawie 100 złotych...

[Gość: M]

A jakie są przeciętne zarobki? Bilet do Warszafki w nowej taryfie kosztuje 31 zł. Tylko 1/3 ceny angielskiej. A płace tam są chyba więcej niż 3x wyższe...

deja vu !!!

[Gość: kolo]

to już czytałem . Tak miało być od grudnia ub. roku !!!

[wojtek33]

Gość portalu: kolo napisał(a):

> Tak miało być od grudnia ub. roku !!!

A nie od lutego? ;)

Z Łodzi do Warszawy w półtorej godziny

[Gość: optymista]

NO TO CIEKAWE ILE CZASU ZAJMIE IM OPRACOWANIE TEGO STUDIUM
WYKONALNOŚCI DLA ODCINKA ŁÓDŹ WIDZEW - ŁÓDŹ FABRYCZNA, ROK, DWA
LATA, PIĘĆ LAT? DALEJ PROJEKT, ROK NA WYBÓR PROJEKTANTA, DWA LATA NA
PRZYGOTOWANIE PROJEKTU, ROK NA OCENĘ CZY JEST DOBRY, ROK NA POPRAWKI
I OSTATECZNE ZATWIERDZENIE + PÓŁ ROKU NA DYSKUSJĘ Z MIESZKAŃCAMI
ŁODZI CZY ZATWIERDZONY PROJEKT IM SIĘ PODOBA I CO CHCIELIBY ZMIENIĆ.
PÓŹNIEJ PÓŁ ROKU NA ZASTANOWIENIE, NO BO ŁODZIANIE ZGŁOSILI UWAGI,A
PROJEKT JUŻ ZATWIERDZONY I CZY MOŻNA, CZY POWINNO SIĘ GO JESZCZE
ZMIENIAĆ, A MOŻE W OGÓLE OD POCZĄTKU ZACZĄĆ PROJEKTOWAĆ
UWZGLĘDNIAJĄC UWAGI ŁODZIAN? SORRY, CZARNO TO WIDZĘ, JAK PATRZĘ NA
PRACĘ URZĘDNIKÓW ŁÓDZKICH. A MOŻE JEDNAK SIĘ UDA SZYBCIEJ?

Z Łodzi do Warszawy w półtorej godziny

[Gość: 3,14]

Alez postep!
Tyle za komunistow pospieszny jechal do Warszawy okolo 90 minut a
przed wojna mozna bylo dojechac w 55 minut. TGV potrzebowalby
dzisiaj jakies 30 minut na ten odcinek.
Czyli nie ma sie czym chwalic ze jakies mostki zostaly przebudowne i
to do tego za Unijne pieniadze.

Z Łodzi do Warszawy w półtorej godziny

[Gość: kakofonik]

a z madrytu do zaragozy pociag jedzie 75 minut....
pokonuje w tym czasie 2 razy dluzsza odleglosc

Z Łodzi do Warszawy w półtorej godziny

[maxxman]

Dwie uwagi:
1. Według IC Forum 'Łodzianina' ma ciągnąć EP08, czyli jest szansa na 140km/h.
2. Z tego artykułu wynika, że ED74 jednak tylko 130km/h. Czy jest to informacja
potwierdzona? I czy naprawdę nie dało rady zamontować w kabinie jakiegoś
drugiego, małego fotela dla pomocnika? Sorry, ale 1 para pociągów na dobę która
jeździ 140km/h to tylko chwyt marketingowy - reszta pewnie będzie się bujać
125km/h. Żenada!

mx

[Gość: jan]

do skierniewic będzie zasuwał że siuuuuuuuuuuu a za skierniewicami utknie na
przebudowie hahahahahaha

drugi nius dziś na gw czytam i drugi raz parodia ^^

przez 30 lat nic nie robili to teraz

[Gość: nn]

jest co jest

Z Łodzi do Warszawy w półtorej godziny

[robot_humano]

Gdzieście koledzy matematycy wyczytali że on 140 będzie zapierdzielał całą drogę? Czytajcie ze zrozumieniem to nie będziecie zapychać serwera swoimi rozterkami.

[Gość: pa]

jesteś debil czy też jedynie przygłup?

Z Łodzi do Warszawy w półtorej godziny

[Gość: Maciek]

Ło a to nam się tramwoj rospędzi!!!! synonim indolencji i głupoty
PKP-owców wciskajacych ludziom ciemnotę jaki to dar najwyzszej kalsy
nam sprawili ruszy na podbój świata.

cuda, panie...

[Gość: furippu]

A nie dziwi was, ze "modernizacja" za grube miliony, scinanie dwoch
lukow, tabor na 160 km/h - i w efekcie vmax 140/130?
Bo nas to bardzo ubawilo.

[robot_humano]

Gość portalu: furippu napisał(a):

> A nie dziwi was, ze "modernizacja" za grube miliony, scinanie dwoch
> lukow, tabor na 160 km/h - i w efekcie vmax 140/130?
> Bo nas to bardzo ubawilo.

Niestety nie ma w tym nic zabawnego. Wasze samochody z pewnością potrafią jechać dwukrotnie szybciej niż to dopuszczalne przepisami, prawda? A o przepisy tu idzie. W ich myśl 130 to granica powyżej której musi być pomocnik maszynisty. A w PESOciągach jest tylko maszynista. EP09 mogłaby tam jechać 160 ale jest ich tak mało , że rozrzutnością byłoby zaprzęganie jej do pociągu co ma 123km do przejechania więc jest w zasadzie kolejka podmiejską.

[Gość: furippu]

Traktor ma trzy kola dobre, tylko czwarte cosik nie bardzo :-)