Za rok ruszy zajezdnia na Franowie

[lukaszbandi]

Odnośnie pierwszego zdania, to Toruń również wystawia swoje tramwaje na ulice i pętle.
A gneralnie to niech budują, powodzenia!

Gdzie kasa za Gajową?

[Gość: negrar]

Na Bułgarskiej.

[Gość: em]

chwalmy potęgę pieniądza

[Gość: Madaliński]

Szkoda sprzedawać Madalińskiego - fajne muzeum tam by mogło być... no i tramwaj kursujący wąską uliczką wśród kamieniczek...

no ale mamy inne czasy
chwalmy potęgę pieniądza

Łaskotanie ego...

[mmmmmm000]

"Będzie to najnowocześniejszy tego typu obiekt w kraju." Zawsze mnie śmieszą tego typu treści. A niby jaka ma być - najbardziej zacofana? Skoro najnowsza to i najnowocześniejsza!

[kolejorz_nie_ma_szans]

No i tu się mylisz, stadion w poznaniu jest najnowszy a ten w dużo starszy w Kielcach jest o wiele lepszy jeżeli chodzi o standardy od tego w Poznaniu


mmmmmm000 napisał:

> "Będzie to najnowocześniejszy tego typu obiekt w kraju." Zawsze mnie śmieszą te
> go typu treści. A niby jaka ma być - najbardziej zacofana? Skoro najnowsza to i
> najnowocześniejsza!

Za rok ruszy zajezdnia na Franowie

[cyax]

No proszę! A zaoszczędzone 100 mln złotych akurat wyda się na stadionik!

Za rok ruszy zajezdnia na Franowie

[rockville]

Turystom z Niemiec i reszty Unii bedziemy mogli sprzedawac pakiety turystyczne skladajace sie z zwiedzania STADIONu, zwiedzania budowy Term Maltanskich, orz zwiedzania budowy zajezdni na Franowie !!! Kawiarenki na Starym Rynku zaludnia sie tysiacami turystow, chcacych wypic piwo czy zjesc obiad po zwiedzaniu tych znakomitych atrakcji !!! Dziekujemy prezydentowi Grobelnemu, ktory jest dla naszego miasta promykiem swiatla, ktore wskazuje nam droge do dobrobytu i jest nasza nadzieja na lepsza przyszlosc !!!

[Gość: geordi]

zapomniałeś o wizycie na budowie (ch)ICHOTu.
A dla wymagających turystów wykopie się tunel pod wiaduktem IIIramiennym ;)

[rockville]

Gość portalu: geordi napisał(a):

> A dla wymagających turystów wykopie się tunel pod wiaduktem IIIramiennym ;)
----------------------------------

Jedno pytanie

[Gość: poznańczyk]

Czy zajezdnia będzie połączona z siecią tylko z jednej strony i przez jedna parę torów? - jakakolwiek awaria natychmiast sparaliżuje ruch w prawie całym Poznaniu!!!

[rockville]

Gość portalu: poznańczyk napisał(a):

> Czy zajezdnia będzie połączona z siecią tylko z jednej strony i przez jedna par
> ę torów? - jakakolwiek awaria natychmiast sparaliżuje ruch w prawie całym Pozna
> niu!!!
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------Nie sparalizuje, poniewaz w gospodarnym Poznaniu zamontujemy kolka do pantografu kazdego tramwaju, i w wypadku awarii szyny, tramwaj podniesie pantograf i przejedzie nad peknieta szyna jak kolejka linowa. W wypadku awarii zasilania, w poblizu zajezdni zostanie zbudowane osiedle kontenerow, i straz miejska dopilnuje, aby mieszkancy kontenerow popchali tramwaje do miejsca zasilanego z sprawnej podstacji . " MARUDZE WIEC JESTEM" to nie jest motto Poznaniakow !

[Gość: em]

> ę torów? - jakakolwiek awaria natychmiast sparaliżuje ruch w prawie całym Pozna
> niu!!!
A niby dlaczego? W razie awarii na tej trasie tramwaje nie będą mogły wyjeżdżać i wjeżdżać do tej zajezdni, ale będą mogły po mieście kursować normalnie, do czasu jej usunięcia. Nie wszystkie tramwaje będą stacjonować na Franowie, i nie wszystkie linie tramwajowe będą kursować tamtędy. Pokaż mi zresztą jakąkolwiek zajezdnię tramwajową w jakimkolwiek mieście, która jest połączona z siecią tramwajową więcej niż jedną parą torów.

[Gość: poznańczyk]

Przecież chodzi nie o więcej torów, a o możliwość wypuszczania składów więcej niż jednym kierunkiem.

Przede wszystkim ta zajezdnia przejmie większość taboru (Madalińskiego do likwidacji). Zapewne na znaczeniu stracą również tory odstawcze na Budziszyńskiej, o ile wogóle jeszcze będą istnieć. W efekcie pozostaną niewielkie zajezdnie na Głogowskiej i Fortecznej, oraz wielka - na Franowie, 'podłączona' do sieci tylko jednym połączeniem - to taki efekt końcówki. Gdy w godzinach rannych coś na właśnie budowanej trasie się stanie, miasto w godzinach szczytu obsługiwać będzie niewielka część taboru, a wobec przypisania linii i brygad do konkretnych zajezdni - niektóre nie wyjadą w porannym szczycie wcale. Między innymi na tym polegało znaczenie Gajowej i Madalińskiego, które zawsze mogły wyekspediować tabor inną trasą.

Wąskie gardło jednego wyprowadzenia od jutra przećwiczymy na Piątkowie, Winogradach i Sołaczu.

[Gość: geordi]

> niektóre nie wyjadą w porannym szczycie wcale.

Miasto know-how porozumiałoby się z PLK co do projektu modernizacji stacji Franowo.
W ramach tego projektu wydzielono by jeden boczny tor dla komunikacji tramwajowej z zachowaniem rezerwy na dobudowanie kolejnego toru.
Zabudowując dwie zwrotnice z głębokimi rowkami umozliwiłoby się jazdę na bok dla taboru kolejowego, tor ten wówczas na krótkim odcinku mogłby byc wykorzystywany dla sporadycznych manewrów lokomotywą, ze względu na bardzo szybkie zuzywanie elementów zwrotnicy przez tabor kolejowy.

Jazda na wprost dalej za zwrotnice bylaby mozliwa tylko dla tramwajów.
Mijając estakadę katowicką zaprojektowałoby się zjazd/podjazd z niej z kierunku Poznania na ten tor.
Dalej wiadukt nad bocznicą Wrigleya (albo skrzyżowanie torowe) i dobudowa ok. dwóch kilometrów toru w ciągu ulicy Fortecznej i przez pole ;)

Jezeli PKP udostępniłoby jeden tor nieodpłatnie, to jedynym kosztem byłoby dobudowanie tego toru, skrzyżowanie toru i odkupienie 2m pasa pola. Pierwsze dwa składniki to 15-20mln, ile to by stanowiło kosztu budowy trasy na Franowo, 8% ?

Jezeli trzeba by ten tor wybudowac (np. w wariancie oddania terenu pod niego przez PKP), to można zastanowić się nad stworzeniem zrębów III ramy tramwajowej w Poznaniu z perspektywą 30-50lat. Jej przebieg mógłby wyglądać nastepująco:

Przerzucić estakadę nad całą stacją Franowo i dalej budowac od podstaw, 2,5-3mln/km. Potem druga estakada na Starołęce i dobicie do Fortecznej. W tym wariancie otwiera się możliwość przedłużenia tramwaju do Swarzędza w ciągu ulicy Żywicznej lub Borówki. To właściwie IV rama juz by była ;)

Druga możliwość to budowa "na dziś" w ciągu ulicy Kurlandzkiej i na południe dalej w Obodrzycką/Forteczną. Lub taniej przez Golężycką i równolegle do Pstrowskiego. Tu jedynym problemem będzie przejście przez zakład recyklingu pojazdów, bo bocznica kolejowa zdaje się być już nieuzywana.
Na północ Szwajcarską i skręt w prawo w Dymka, lub zgodnie z życzeniami mieszkańców przez osiedle Przemysła za zajezdnią. Odbicie w Browarną, którą dojezdżamy do Warszawskiej i pętli Miłostowo. Na północ przez Zawady do Szelągowskiej - albo nowym mostem w ramach projektu Naramowickiego, albo również nowym wzdluż Lechickiej.
A dalej... w nastepnym odcinku :)

W przyszłości na odcinku do Fortecznej mozna by dobudować drugi tor i przystanki - Giełda, Kinoplex, jeden na fortecznej i z jeden "w polu" - jesli teren zostanie przeznaczony na cele przemysłowe.

[Gość: geordi]

w Gdańsku główna zajezdnia ma wyjazd w dwie strony, do mniejszej zajezdni odcinek jednokierunkowy ma długość ~60metrów

w Warszawie R-2 Praga (200+ wagonów) i R-4 Żolibórz (też pojemność ponad 200) mają wyjazdy dwukierunkowe

w Olsztynie będzie jednokierunkowy dojazd i w Grudziądzu.

Za rok ruszy zajezdnia na Franowie

[gacek1947]

A co zrobił prezydent Grobelny, żeby tramwaje miały gdzie parkować? Pewnie tyle samo, co w sprawie liceum rekwirowanego przez klechów... Bo jemu aż strach się bać (kościoła)...

Za rok ruszy zajezdnia na Franowie

[drewicz]

Taaa.... A na Euro będzie przedłużenie Pestki do Dworca, Zintegrowane Centrum Komunikacyjne i co tam jeszcze się zapowiadało...

a poki co rozpie...ne cale rataje

[v.i.k.k.a]

i pol Poznania.