Pytanie do specjalistów 105 tek

[Gość: J.G]

Moze pytanie błache ale : dlaczego 150N oraz skład choperrowy jezdą na dwóch
podniesionych pantografach (tzn kazdy w składzie ma podniesiony pantograf )

[Gość: Protram]

Na forach łódzkim i wrocławskim - komunikacja jest kilku znawców tematu, którzy
w pełni rozumieją zasadę działania silników trakcyjnych w tego typu tramwajach.
Można tam zapuścić pytanie.

[lowca.masek]

Chopperowy na szczęście jeździ już na jednym.
105N mają prawie dwukrotnie większe prądy rozruchu niż 105Na i jazda na jednej
kicie powodowałaby zbyt szybkie zużywanie ślizgów a nawet nagrzewanie i
przepalenie sieci.

[Gość: J.G]

lowca.masek napisał(a):

> Chopperowy na szczęście jeździ już na jednym.
> 105N mają prawie dwukrotnie większe prądy rozruchu niż 105Na i jazda na
jednej
> kicie powodowałaby zbyt szybkie zużywanie ślizgów a nawet nagrzewanie i
> przepalenie sieci.

Dzięki za info.
A czy skład chopperowy jezdił na dwóch z takiej samej przyczyny jak 105N?

[lowca.masek]

Dlaczego chopperek jeździł na dwie to chyba nikt nie wie... W każdym razie
takie były zalecenia producenta aparatury w okresie gwarancyjnym. A moim
prywatnym zdaniem jego zasilanie z dwóch punktów to śmierć dla elektroniki.