Część pociągów w nowym rozkładzie jazdy nie mie...

[grudziadz1939]

W lubuskiem problem ze zbyt dużą frekwencją pojawił się po zastąpieniu
pociągów 3, 4-wagonowych małymi autobusami szynowymi. Do jednego pojazdu,
który teoretycznie powinien zabierać 90 osób wsiada 150-180! Na wielu stacjach
pasażerowie nie mogąc już znieść tłoku po prostu wysiadają. A miało być lepiej...

Typowe metody zarządzania!!! Tylko jaka to szkoła?

[Gość: wyborca]

Acha ! SLD owska.

Wyrzucić PKP!

[Gość: Luksus]

i zamówić przewozy u innego przewoźnika!!!

[Gość: RobuR]

Ja zawsze mówiłem: koleje TAK, pkp NIE! Kiedy, przepraszam bardzo, zawiązana
zostnie społka Koleje Wielkopolskie (słyszałem podobno, że będzie też jeździć po
województwie lubuskim, ale nie wiem). Bo jak na razie słychać ze strony PKP PR:
"dajcie nam wiecej pieniędzy, dajcie nam więcej pieniędzy, bo inaczej skasujemy
połączenia". Ja płacę podatki i wymagam jakiejś porządnej obsługi za moje własne
pieniądze.
W województwie mazowieckim swietnie sie to udało, w miejsce pkp jeździ kolej
wojewódzka i jest ok. są przemyślane rozkłady jazdy, odnawiane są zawieszane
wcześniej połaczenia i całe linie kolejowe zlikwidowane kilka-kilkanaście lat temu.
Czy ktos z was wie, ze prawdopodobnie w 2006 roku, po zakupie kilku autobusów
szynowych uruchomią połączenia: Sierpc - Płock, Warszawa - Zegrze (na obu
liniach ostatnie pociagi osobowe jeździły 10 lat temu), Radom - Drzewica czy
Nasielsk - Sierpc (nieczynne od roku)? I nie domagają się wiecznie dodatkowych
środków finansowych.
Może PKP w wielkopolsce powinno zająć sie restrukturyzacją firmy, zmianami
organizacyjnymi, spłaszczeniem struktury? Może dzięki temu zaoszczędzicie grube
miliony? Powyrzucajcie tylko z zarządów sld-owców i zobaczycie jak się uda. W
przeciwnym razie przyjdzie prywatny przewoźnik (słyszałem tez że koleje z
Niemiec były zainteresowane), zrobi z samorządem Koleje Wielkopolskie i nie
będziecie mieli NIC!

[Gość: RobuR]

aha. może z Kolejami Wielkopolskimi będziemy mieli przyjemność kursować np z
Poznania do Międzychodu, do Pniew, Śremu, z Gniezna do Nakła, Wągrowcaz Konina
do Kazimierza Biskupiego.. ech.. rozmyślam..

[Gość: wielkopolanin]

Jóż najwyższy czas żeby ktoś napisał prawdę o pasażerskim transporcie
kolejowym.Dziennikarze próbójacy w tej sprawie coś napisać, nie mają o
przewozach pasażerskich zielonego pojęcia. Każdy przecież wie że na całym
świecie przewozy pasażerskie są przez państwo wysoko dotowane, nawet w krajach
bardzo bogatych jak Niemcy , Francja , Hiszpania. A co w naszym Kraju?
Po przejęciu władzy przez SLD wypłatę dotacji na przewozy pasażerskie scedowano
na Urzędy Marszałkowskie.Największe szkody w kolejnictwie spowodował były
minister infrastruktury MAREK POL.
Najgorsze jest to , że od jakiegoś czasu w rządach za sprawy transportu
kolejowego odpowiedzialne są osoby ,,które o kolejnictwie nie mają zielonego
pojęcia. Osoby te mają z koleją tyle wspólnego że kiedyś jechały pociągiem.
Osoby nie związane z kolejnictwem nie wiedzą że to nie jest ta sama kolej,
gdyż z byłego PKP zostało wydzielonych ponad 100 samodzielnych spółek.
Kiedyś deficytowe prewozy pasażerskie były dotowane z przewozów towarowych.
Dzisiaj są to trzy odrębne spółki - PRZEWOZY REGIONALNE, PREWOZY INTERCITY oraz
PRZEWOZY TOWAROWE CARGO. Spółki INTERCITY oraz CARGO są dochodowe.
Pasażerowie nie zdają sobie sprawy z tego, że aby uruchomić pociąg np. Spólka
Przewozy Regionalne musi zapłacić : Spółce PKP CARGO za udostępnienie lokomotywy
- Spółce PKP Polskie Linie kolejowe , za udostępnienie torów kolejowych,
- Spółce PKP Energetyka Kolejowa , za zyżycie energii elektrycznej,
- Spółce PKP Telekomunikacja Kolejowa, za zapewnienie łączności
- Spółce PKP Dworce Kolejowe , za korzystanie z pomieszczeń na dworcach / kasy
biletowe, biura, pomieszczenia socjalne dla pracowników, itp.

Prywatny przewożnik bez wysokich dotacji nie przejmie regionalnych przewozów
pasażerskich, bo mu się to nie opłaci.

Powyższe jest małą cząsteczką prawdy o przewozach pasażerskich o której nie
napiszą żadne gazety.

[Gość: Zmuszona dojezdzac]

Te pociągi, które są oznaczone G i są niejako "warunkowo" wprowadzone do ruchu to są właśnie te, o które serdecznie prosimy. Pociągi osobowo-przyspieszone, które szybko i w dogodnych godzinach dowożą nas do pracy i z pracy do domu. NIE WYCOFUJCIE ICH, prosze......

po prostu pkp...

[Gość: mih]

firma z tradycjami. dzis mialem "przyjemnosc" korzystac z ich uslug na trasie
kolobrzeg-poznan: zamiast dotychczas jezdzacych wagonow z przedzialami - jechal
mini-elektrowoz zatloczony do granic mozliwosci. najlepsze jest w tym wszystkim,
ze 25% skladu to byla 1 klasa - ktora zwykle podrozuja sluzbowo kolejarze. i my
mamy za takie "usulgi" placic?!

[Gość: mm]

Już w poprzednim sezonie był taki problem - np. na trasie Kluczbork-Poznań.
Skoro to firma państwowa, to niech właściciel wreszcie coś zrobi, by to
działało. Chyba, że jaki pan... każdy widzi.

coraz lepeij !

[Gość: mih]

wczoraj pociag pila-poznan mial ponad 2 godziny spoznienia co jest warte
zauwazenia, gdyz planowy przejazd na trasie jest ktotszy niz to spoznienie.
pasazerowie siedzieli w ciemnym zatloczonym pociagu na peronie w obornikach - a
nikt z obslugi nie raczyl powiadomic co sie dzieje. dzieki sprawnej akcji
kolejarzy "udalo sie" opoznic osobowke w przeciwnym kierunku o ok. godzine.
fajnie wiedziec, na jaka firme ida wielkopolskie pieniadze!