Solaris zmontuje tramwaje

[pawman]

my natomiast mamy "niezawodne" tatry i combino, oraz "nowoczesne" helmuty i
105N.

Solaris TAK, Cegielski NIE

[Gość: bartollini]

Widac, ze jak sie chce to sie potrafi! Firma robi autobusy, bedzie robic tramwaje.

Partacze z HCP nie potrafia wyprodukowac nawet porzadnego mlotka! Zamiast
straszyc poslow aktywnoscia na rzecz Cegielskiego moze wywalic dyrekcje, a
zwiazkowcow rozpuscic na 4 strony swiata! Dzieki temu bysmy doczekali sie
autobusow niskopodlogowych z HCP :-)

Nie dla Cegielskiego.

[Gość: Ryszard]

Cegielski i ZNTK istnieja tylko dla utrzymywania mafi zwiazkow zawodowych i
ich rodzin.Produkcja silnikow czy tramwajow jest tylko dodatkiem.Natomiast w
prywatnej firmie typu SOLARIS tramwaje produkuje sie po to aby zarobic .A
zarobic sie da jak sie produkuje dobry towar za odpowiednia cene .I tyle.

[Gość: miki]

solaris buduje chale i zwalnia ludzi,nie maja zamówień i co wy na to!!

[r0bur]

chale?

[Gość: iuy]

to jest normalne w gospodarce, nie ma zamówień to trzeba dostosowac ilość
personelu do aktualnych potrzeb. Nie ma w tym nic dziwnego!!!

Poznaniowi

[conkret]

bardziej przydałyby sie w niektórych miejscach Trolejbusy, i taniej i wygodniej

[r0bur]

Czy tak taniej - oj nie. Porównaj cenę prądu z ceną np gazu ziemnego. Co jest
taniej? Łatwiej kupować busy na gaz, jak od dłuższego czasu robi Rzeszów, i
nieźle na tym wychodzi.
Czy wygodniej? Toż to autobus z patykiem! Musi tak samo jak autobus jechać w
korku, i tak samo stać. Nie ma sensu ekonomicznego budować sieć trolejbusów w
ogóle. I to jeszcze od zera.

[Gość: xaliemorph]

A może wpomóc inwestycyjnie badania, a raczej udoskonalenie technologii spalania
oleju roślinnego w dieslach? I tym sposobem by można mocami rolników napędzać
autobusy mpk w mieście, tylko trzeba dostatecznie szybko, i utrzymywać stałą
wysoką temperaturę oleju np. rzepakowego (ok 75-80C ). Bardzo interesujące
byłoby rozwiązanie z podgrzewaniem z wykorzystaniem ciepła pochodzącego z układu
wydechowego, lecz trudniejszym konstrukcyjnie. Już nie wspomniając o
możliwościach zbioru olejów posmażalniczych z poznańskich restauracji i innych
"frytkarni". I wcale konkurencyjne rozwiązanie do CNG gdzie koszty instalacji
byłyby droższe jak i zasięg na jednym tankowaniu mniejszy (choć samo medium tańsze).

[r0bur]

1) niewielkim kosztem mogliśmy mieć w sumie w niedługim czasie 172 autobusy na
gaz ziemny. 50 z obecnego przetargu (MPK nie poniosłoby kosztu montażu
instalacji tylko producent), 122 10-letnie z pierwszej dostawy niskopodłogowych,
które w tym i przyszłym roku muszą przejść naprawę główną połączoną z całkowitą
wymianą silnika. Dlaczego by nie dostosować ich na gaz? Przecież, jeszcze póki
co nie zmieniają się tendencje, i autobus CNG generuje jakoś niecałe 70% kosztów
autobusu standardowego.
2) w Raciborzu dziś mają autobusy na rzepak, i mieszkańcy mówią, że na ulicach
śmierdzi plackami ziemniaczanymi. Hehe. Ale nie wiem jak to się przekłada na
cenę eksploatacji.

[Gość: Słoczona]

Kupowanie w Niemczech i innych krajach to "nolilituje", ale należy się
zastanowić dlaczego kupiono tramwaje, o których już wtedy było wiadomo, że są
wadliwe. Warto by to wyjaśnić!

[Gość: Dekowniczka]

Niestety odcinają tylko kupony od etosu, a to zamało by nie zostać zmiecionym z
rynku. Solaris jest solą w oku Cegielelskiego, którego najwiekszą wartością są
grunty, bo budynki nadają się do rozbiórki. Taki będzie koniec kiedyś
najlepszych zakładów.Póki topione są nasze pieniądze, to na słabe pensje
pracowników starczy, a to tylko dlatego by góra mogła za swoją fachowość w
robiebiu nic, brać wielkie pieniądze.

[Gość: jackx]

A ja może z trochę innej beczki. Kiedy Poznań kupował Combino za niecałe 2
miliony euro to mówiło się, że kupiliśmy bardzo drogie tramwaje. Jako przykład
o wiele tańszych podawało się między innymi tramwaje Bombardier z Krakowa. I co
się okazuje: w Krakowie za każdy z 24 tramwajów płacą 1,75 miliona euro. Płacą
więc tylko o około 10% mniej (nie wspominając iż kupują 2 razy więcej pojazdów,
a więc mają większe upusty niż my).

[Gość: Dekowniczka]

Czy nazwa Combino sama nie daje nam dziwne skorzarzenia?
Mała różnica wynika z tego,że sprzedający i kupujący wiedzieli o wadzie
konstrukcyjnej. Producent miał już syganały od użytkowników tych modeli, że mają
kiepską odpornośc na zmęczenie materiału. Ratowałiśmy Simensa, bo to Niemiec, a
Cegielskiemu nie wypada pomóc bo to nasz polak. Tak przez małe "p".
Jak odliczysz jeszcze to o czym powszechnie się mówi , to Kombino są tańsze od
Solarisów.
Przekombinowali, a my za to płacimy, urzędasy nie jeżdżą tramwajami i jak coś
się w takim tramwaju urwie, to nie im to spadnie na łeb.

[Gość: POSEN]

Combino jest jednym z najlepszych tramwajow na swiecie.Niedawno kupil je
Budapeszt .Do Poznania wrocil juz pierwszy Combino z wymienionymi
zlaczami.Wymiany dokonano na koszt producenta.Wada (prawdopodobna) ujawnila sie
tylko w najstarszym podtypie Combino w Szwajcari.Cegielski nie produkuje
zadnego tramwaju a tym bardziej niskopodlogowego.Nie posiada zadnej licencji na
produkcje tramwajow.Produkuje(produkowal)jedynie wagony doczepne jako
podwykonawca dla Bombardiera.Solaris bedzie teraz dla Bombardiera montowal
tramwaje glowne.Zmuszanie miasta do zakupow od Cegielskiego,ktory nie produkuje
zadnych tramwajow a tym bardziej niskopodlogowych jakich chce miasto to
czysta demagogia.Moim zdaniem Cegielski nigdy nie zaprojektuje i nie
wyprodukuje niskopodlogowego ,nowoczesnego i sprawnego tramwaju.

[Gość: Dekowniczka]

Nie ma rzeczy niemożliwych! Udowodnij swoją tezę o niemocy.

[r0bur]

Dekowniczka, jesteś posłanką, czy radną?
Bo zabierasz głos w sprawach o których pojęcia zielonego nie masz. Tylko hasła
"że trzeba popierać nasze". Grobelny też popierał "nasze" sprzedając Kulczykowi
taniej park, a nie jakiemuś innemu (zagranicznemu) inwestorowi, tak samo jak
teren pod Kupca. I co? I prokuratura się czepia o narażenie na straty.
Co do tramwajów. Zagwarantuj mi że Ceglorz wypuści tramwaj technicznie lepszy od
Siemensa, Bombardiera i innych wiodących firm na świecie. A że będzie to
prototyp, to nie będzie w stanie zapewnić odpowiedniej obsługi serwisowej. I
znowu będą głosy, że Poznań kupił Gówna, że się psują, i że producent je
non-stop naprawia. Tak samo jak z Tatrami, gdzie HCP był koproducentem. To już
wiele mówi. Poza tym rynek tramwajowy jest inaczej zbudowany niż autobusowy, i
nie wiedomo ilu klientow miałaby taka firma. W Polsce jest niewiele miast (w
Europie w sumie też) gdzie jeżdżą tramwaje, a większość miast Polskich nie stać,
i nie prędko będzie stać na wymianę taboru.
O ile Gorzów Wielkopolski kupuje kilkanaście nowych autobusów, w przypadku
tramwajów ratuje się demobilem.
Grudziądz, Szczecin, Elbląg to samo.
A przedsiębiorstw autobusowych jest chociażby w Polsce, nieporównywalnie więcej
(państwowe, prywatne, miejskie itp) i dlatego fabryka autobusów SOLARIS powstać
mogła, a Cegielski z tramwajami wepchnąłby sie jak piąty do brydża. Zwłaszcza że
w kraju masz cały czas Konstal czy ostatnio PeSa.

[Gość: Qba]

Konstal praktycznie nie istnieje...

[Gość: ułan]

zeby się nie psuły

Coraz więcej Polskiego w Polsce! :-)

[Gość: KOKO]

Tak trzymać!