Maszynista w parowozie jest jak kapitan na statku

[grogreg]

Ha! A moj ojciec umie obslugiwac lokomotywe, a ma dopiero 53 lata.

Mały spam

[xaliemorph]

Taki mały spam:

www.5at.co.uk/
"Max continuous operating speed 180 kph/113 mph to keep up with modern rail traffic (max design speed 200 kph/125 mph);"

[Gość: janandrzej]

Staram się rozumieć pasjonatów muzealnego,parowego kolejnictwa tylko...Nasza
kolej jaka jest - każdy widzi.Musimy i w tej dziedzinie gonić świat.Pozostając
na etapie zachwytów nad skansenem skażemy niedługo całą naszą kolej na skan-
sen - w środku Europy! Chyba nie o to chodzi...Mam nadzieję, że kolejowe
władze prowadzą naszą kolej konsekwentnie, ku nowoczesnym rozwiąza-
niom,pożytecznym dla Polaków i Europejczyków...Wiek pary /niestety/ już minął,
a całej sieci PKP nie należy umieszczać w skansenie.Nowoczesna technika musi
zatriumfować nad literaturą i sentymentalną tęsknotą /Anglików(!?)/ za parową
Piękną Heleną... /Gospodarka - głupcze! - napisał sobie prezydent USA motto nad
biurkiem/...

W widacych krajach Europy

[jack.flash]

kolejnictwo i muzealnictwo kolejowe stoja na wysokim poziomie. Np Niemcy,
Szwajcaria i Anglia. Jedno drugiemu nie przeszkadza, a nawet pomaga!

Parowóz to piękno, można porównać do bogini

[Gość: r0b0l]

która się wynurza w saunie z obłoków pary...
Kocham piękne kobiety i parowozy
W parowozie/kobiecie, na parowozie/kobiecie, pod parowozem/kobietą obok
parowozu/kobiety.. rozmarzylem się nieco

a te wiązary, bufory...
i wiatr we włosach pomieszany z gwizdem...

[jack.flash]

Nie mozna zapominac o tym upojnym zapachu, pary, dymu i smarow. Jest jedyny w
swoim rodzaju ;-)))

Maszynista w parowozie jest jak kapitan na statku

[Gość: Doctor]

Małe sprostowanko:
1. Nie maszynownia, tylko parowozownia
2. Jak się stawidło ustawi na "0", to parowóz nigdzie nie pojedzie. Żeby ruszył
do tyłu, trzeba ustawić na jakąś wartość w tył (np na 80). Podobnie na statku:
cała naprzód i cała wstecz ;)

pkp -cargo- tak trzymac!!!

[Gość: szymek z dublina]

Moj pradziadek byl maszynista!!! (trasa Przemysl - Lwow)
Ta Prowozownia w WOLSZTYNIE to skarb!!!
WOLSZYN macie perelke jedyna w swoim rodzju....
A TURYSTYKA KOLEJOWA NA "PARE" TO DOPERO POCZATEK ...
(BO CO TO DZISAJ PRZELECIEC SIE 737 ZA JEDEN ZLOTY!!!!
A DOPIERO PM 36-2 ( PIEKNA HELENA) PRZED WOJNA MIELISMY NAJSZYBSZY PAROWOZ NA
SWIECIE , A TERAZ FRANCUZI EPATUJE SIE SWOIM TGV Z REKORDEM (580 KM)
No co zrobic , lezymy w srodku Europy , no to nas rabowali to zlewa to z prawa..

[Gość: skandal]

"A DOPIERO PM 36-2 ( PIEKNA HELENA) PRZED WOJNA MIELISMY NAJSZYBSZY PAROWOZ NA
SWIECIE "

Totalna bzdura kolego. Poczytaj zanim napiszesz coś "mądrego"

s.

[Gość: Ciekawy]

Z dzieciństwa pamiętam jak parowóz ruszał, najpierw potrafił wyjątkowo efektownie zakręcić kilka razy kołami w miejscu, robiąc głośne puff. Na paradzie w Wolsztyni niestety nic takiego nie widziałam. Czy kiedyś maszyniści byli niekompetentni, z fantazją czy jeszcze inaczej?

[Gość: starszak]

No właśnie. Kręcenie kołami było bardzo efektowne i porywające, ale czy ktoś
wie dlaczego to robiono. Proszę maszynistów, byłych maszynistów czy też dzieci,
wnuków maszynistów odpowiedzcie, bo ten drobny szczegół zaginie i nikt już
nigdy się nie dowie dlaczego.

[Gość: ćwikła]

maszyniści to buraki

Krecenie kolami parowozu bylo bledem kierowania.

[vinogradoff]

Normalnie parowoz powinien ruszyc plynnie bez efektu buksowania kol co wymagalo
doswiadczenia ze strony maszynisty , ktory mogl umiejetnie sterowac doplywem
pary do silnika parowego. jesli doprowadzil zbyt wiele pary w krotkim czasie to
wystepowal efekt buksowania kol , ktory czesto byl zamierzony aby zadac szpasu
obserwatorom.

[Gość: Ciekawy]

Bardzo dziekuje za informacje. Może, uda mi się namówić jeszcze kiedyś jakiegoś maszyniste ;)

[czernidlak]

ha! widzialam taka ciuchcie w moim miasteczku jak czekalam na pociag do pracy w
zeszla sobote


The key to the door of fairyland is now within anyone's reach... - George Andrews

Maszynista w parowozie jest jak kapitan na statku

[Gość: ebiSu]

Czuję duży sentyment do lokomotyw parowych. Jako dziecko jeżdzilam pociągami,
ktore były prowadzone przez parowozy. Moj ojciec był maszynista lokomotywy
parowej. Kazdego roku odwiedzam wolsztyńską parowozownię i za kazdym razem
odkrywam cos nowego. W tym roku nawet przejechalam sie pociągiem retro z
Wolsztyna do Tuchorzy. Co za frajda:)). Wrócilam pamięcia do dziecięcych lat i
bylam oczarowana:)). Bawiłam się świetnie:)). Wszystkich moich przyjaciól zawsze
zachecam do zwiedzania parowozowni i do podrózy pociagiem , ktory prowadzi
lokomtywa parowa. Zachęcam - REWELACJA.

Maszynista w parowozie jest jak kapitan na statku

[Gość: expat]

w Maldegem w Belgii widzialem parowoz z Polski z oryginalnymi napisami po
polsku i Belga w kitlu PKP obslugujacego maszyne gadajacego plynnie po polsku
na co dzien managera firmy; to jest pasja

Managierów stać na pasję, reszta musi wegetować...

[Gość: FreakyMisfit]

Managierów stać na pasję, reszta musi wegetować...

w lecie 1996 w Babimoscie wyladowal C-5 Galaxy

[Gość: lesny dziadek]

bylem i widzialem. nota bene na pokladzie przywiozl kilka blackhawkow wiec byl
troche wiekszy od ww boeinga.

Maszynista w parowozie jest jak kapitan na statku

[tens]

Zdjęcia Ok!
szczególnie czwarte:-)

Maszynista w parowozie jest jak kapitan na statku

[kantyna]

Wspaniala seria zdjec, Moglo by ich byc wiecej. Niestety ten zawod
zanika w zawrotnym tepie. Pozdrawiam i zycze duzo przyjemnosci w robieniu
nastepnych zdjec. Kantyna

Moda na parowa kolej

[Gość: az]

W ktorych krajach jest ta moda na parowa kolej? Jakos nie zauwazylem.

[Gość: mutant]

widocznie masz bardzo ograniczone zainteresowania ale wiekszosc z *.net tak ma wiec sie nie przejmuj :)

[Gość: Irrlicht]

Czy Gazeta się opłaciła spadkobiercom poety? Bo do podręcznika języka polskiego
ciężko jest zdobyć jakieś wartościowe fragmenty za opłatę na tyle rozsądną żeby
taki podręcznik nie kosztował dwa razy więcej niż jakikolwiek inny. Niech ktoś
to podkabluje, nieważne czy z sensem, nieważne czy sprawiedliwie, grunt że jest
moda na żyłowanie praw autorskich i "własności intelektualnej" i trza być trendy ...

A parowozy, owszem, mają swój urok, ale mieszkać obok trasy przez nie
obsługiwanej to bym nie chciał ...

[Gość: JoJo]

> Czy Gazeta się opłaciła spadkobiercom poety? Bo do podręcznika języka
polskiego
> ciężko jest zdobyć jakieś wartościowe fragmenty za opłatę na tyle rozsądną
żeby
> taki podręcznik nie kosztował dwa razy więcej niż jakikolwiek inny. Niech ktoś
> to podkabluje, nieważne czy z sensem, nieważne czy sprawiedliwie, grunt że
jest
> moda na żyłowanie praw autorskich i "własności intelektualnej" i trza być
trend
> y ...

A teraz jeszcze to samo, ale z sensem, ok?

Prowadzilem parowoz Tr203 w Ustce

[jack.flash]

Przez pol dnia, zbierajac z platforma podklady kolejowe na bocznej linii
prowadzacej do bazy MW. Potem odpoczywalem na bocznicy jedzac kanapki. Mowili
do mnie "Mechaniku jedziemy!", nigdy potem tak pieknie nikt do mnie nie
przemowil ;-))). Mialem wtedy trzynascie lat, wspomniena zostana na cale zycie.

A ja OL49

[mfaza1]

Wprowadziłem go na obrotnicę
Pozdrawiam
Michał-absolwent Transportu szynowego na MRiT PP

[Gość: ziutek]

Kiedy byłem małym chłopcem.....siedziałem godzinami na zboczu Antałówki w
Zakopanem i zachwycałem się dwoma parowozami: Ty-2 z wielkim tendrem i i OKz 35
z takim małym, które prowadziły pociągi na trasie do Krakowa. A potem
zelektryfikowano tą trase i już nie było tak pieknie. A najpiekniejsża polska
lokomoytwa to była chyba PM3 z taka aerodynamiczną obudową, prawie jak TGV.

Pm-3 to byl widowk!

[jack.flash]

Pamietam jak kiedys jechalem pociagiem pospiesznym z Bydgoszczy do Warszawy. W
okolicy Warszawa-Wlochy pociag zjezdzal w dol z nasypu, w lewym luku. Przez
okno bylo widac parowoz zmojego pociagu Pm3, a w chwile pozniej pociag jadacy z
przeciwka tez z Pm3. To bylo cos niesamowitego.
Pm3 to byla niemiecka lokomotywa BR03-10. Po jej wycofaniu z PKP pozostala BR03
jako PKP Pm2, wprawdzie bez oslon, ale rownie piekna.
Aha, ten tendrzak to chyba byl Okz32 nie 35.
Pozdowienia ;-))

[mwirek]

Widzę że na tym forum można spotkać specjalistów. Czy ktoś pamięta przedwojenną
luxtorpedę kursującą na trasie Warszawa - Poznań i Warszawa - Katowice? Mój
tato jeździł tą maszyną (mam zdjęcie) jako maszynista. Wogóle prowadził w swoim
życiu każdy rodzaj lokomotywy (parowe, spalinowe, elektryczne) przez 40 lat.
Muszę poszperać w garażu, bo może coś się przyda dla muzeum kolejnictwa.
Powinny gdzieś być plany lokomotyw i jakieś zamienne części. Myślę że każdy
maszynista z takim stażem przeżył dzięki szczęściu i wyjątkowej
spostrzegawczości. Szczególnie po wojnie, kiedy pozrywane były mosty. Opowiadał
taki przypadek, jak wiózł salonką delegację rządową w Beskidach. Okazało się,
że przydzielony przewodnik nie znał terenu. Sam nie wiedział co zwróciło jego
uwagę, że rozpoczął ostre hamowanie. Zatrzymał pociąg metr przed przepaścią,
bowiem most nie istniał. Pasażerowie całowali ziemię.

Luxtorpeda!

[jack.flash]

Pamietam widzialem ja na dworcu Warszawa Srodmiescie, tam gdzie teraz jest
Centralny, w dole z drewnianymi schodami wdol. Na wiatach peronow byly napisy o
tym by nie dawac broni atomowej niemiecki odwetowcom.
Luxtorpeda to byl jeden wagon motorowy bardzo niski. Wyprodukowany byl chyba
przez wloska firme Ansaldo? Przez magafon zapowiadano "Pociag do
Stalinogrodu...". Bylem wtedy malym dzieckiem i nie rozumialem dlaczego taka
ladna nazwe zmieniono na Katowice, od Ojca narodow do Kata.

[mwirek]

Tak, to był taki opływowy kształt, podobny do dzisiejszej SKM kursującej do
Pruszkowa. Wydawało mi się (wtedy), że dość długi, jakby łączony z dwóch
członów. O ile pamietam z opowiadań prędkość przelotowa luxtorpedy przed wojną
wynosiła 120km/h. Dokładność kolei przedwojennej była taka, że jak mówiono
można było ustawiać zegarki obserwując wjazd pociągu. No i oczywiście -
służbowy zegarek dla kazdego maszynisty od PKP.

Maszynista w parowozie jest jak kapitan na statku

[Gość: anonymous]

Nalezy calkowicie zdeelektryfikowac trakcje i przejsc na trakcje parowa nawet
jesli czsu przejzdu wzroslyby dwukrotnie.
Wrocic do sygalizacji mechanicznej na linach. Jest 20 razy tansza.
Kolej taka bedzie dziesieciokrotnie
tansza. nalezy wznowic produkcje wszystkich przedwojennych parowozow
wznawiajac ciaglasc ekonomiczna PKP z 1939 roku.
Tylko to moze uratowac polska kolej bardziej lub mniej prywatna.
O trakcji elektrycznej mozna bedzie dopiero mowic jesli
energetyka jadrowa znajdzie sie powaznie na polskim rynku.
Lepiej wolniej niz wcale.

A na mnie zawsze mama krzyczala

[slmako]

jak przygladalem sie na stacji parowozowi: Odejdz stamtad bo jeszcze cos
popsujesz !! no i musialem odejsc

Kocham Kolej!!

[Gość: student_UMCS]

MK

[Gość: CezaryT]

Piękna Helena z Wolszyna

Na stacji jest lokomotywa
Od ciśnienia pary odżywa
Szesnaście kilo atmosfery
Doprowadzi do życia sfery

Żar paleniska osiem godzin
Parowóz na jazdę się godzi
Ureguluj wszystkie zawory
Przełożysz nawrotnicy tory

Żar towot para kotła żyje
Parowóz parą syka wyje
Potęgę z ognia parą dali
Pocą się ogromy ze stali

Otwierają drzwi paleniska
Wybucha gorący żar iskra
Pali pod maszynisty okiem
Para skręci żelaza tłokiem

Nagle para fuka od brzucha
Z gorącego kotła wybucha
Drży od mocy wozu kabina
Maszyna łoskotać zaczyna

Paleniska żar dymi huczy
Para komina syczy buczy
Wentyle stukają i brzęczą
Koła parowozu się męczą

Opał dorzucają szuflami
Parowóz sapie oparami
Pot się leje i jest wesoło
Kręci się parowozu koło

Parowóz na torze pa pa pa
Stukocze i łupie gra gra gra
Bije stuka zagrzmi turkocze
Tak koło za kołem łomocze


Parowóz piszczy i kołysze
Maszynisty już nie usłyszę
Zaś Helena płynie po torze
Jej tony w nuty wnet ułożę

Maszynista wie kiedy włączyć
Które pokrętło trza przełączyć
On wajchę ostrożnie przesuwa
Maszynista nie śpi lecz czuwa

Nie ma czasu na pogawędki
Parowóz jest szybki i prędki
Maszyniści trwają w rodzinie
Helena trwa zawód nie ginie

Pędzi do Leszna i Poznania
Helena godna jest uznania
Gna parowozem maszynista
Ostatni pasażer turysta

CezaryT

PS.

Maszynista zauroczony
Piękna Helena waży tony

A w Krzeszowicach niszczeją

[Gość: obserwator]

parowozy oddane w opiekę "złomiarzowi" z wizją.