MPK traci pasażerów!

porady pasażera (jeszcze)

[Gość: dość tego!]

1.decydentom zabronić jazdy samochodem, choćby na miesiąc -
gwarantuję, że zrozumieją te tajemnicze powody odpływu pasażerów od
MPK!
2. MPK i Poznań muszą w końcu zrozumieć, że okropne korki (rao i po
południu, a wiec wtedy, gdy ruch największy) powodują, że czas
przejazdu jest dla pasażera absolutnie nieobliczalny-gdy kotś jedzie
na bilety, płaci znacznie więcej, niż to wynika z rozkładu jazdy,a
sieciówkowcy (tylko?) tracą czas.
3. bezpieczeństwo - w pojazdach MPK jest często niebezpiecznie.sam
wielokorotnie byłem zaczepiany, także w ciągu dnia.kierowcy NIGDY
nie reagują,nie wzywają policji,nawet wówczas, gdy ktoś jest
wywlekany z pojazdu.
4. dostępność biletów, nie tylko na peryferiach, spróbujcie kupić
bilet o 5 rano w niedzielę (ja chciałem i w końcu poszedłem pieszo:(
5. czas przejazdów składanych jest w zasadzie zawsze, nawet
uwzględniając korki, dłuższy, niż własnym samochodem.
6. brak parkingów buforowych w miejscach,gdzie możnaby pozostawić
pojazd (r. RAtaje, Śródka itp.)
7. na koniec zagadka: dlaczego takie autobusy jak 55 i 66, które
pokonują z grubsza identyczną trasę i obsługują miejsca, do których
czym innym dojechać się nie da, jaką w odstępie 3-4 min. po czym
następuje na przykład 30 min. albo 40 min. przerwy? sądzę, że nikt z
szefów MPK nie korzysta z usług własnej firmy, chyba że musi, więc
pewnie nawet nie wiedzą,co nam oferują.

MPK traci pasażerów!

[Gość: adam]

Ha!! Pomozcie pasazerom i obnizcie ceny sieciowek!!!!!

MPK traci pasażerów!

[Gość: sławek grunwald]

Powodów jest napewno wiele, rozwiązań też można kilka zaproponować.
Przedmówcy poruszali ważne sprawy, tłok, częste wypadaniez rozkładu (np: tranwaj linia 1, z pewna regularnością niestety), brak bezpieczeństwa, higiena pozostawiajaca wiele do życzenia ( najgorzej chyba zima, jak para zaczyna się skraplać z sufitu - strasznie śmierdząca breja kapiąca za koszule..bryy), no i ceny ! ! !
Ponoć mamy najnowocześniejszy tabór w Polsce, ale co z tego skoro płacimi też najwięcej ! ! ! Bilety są zdecydowanie tańsze w Warszawie, co jak dla mnie zakrawa na parodię ! Czas chyba na obniżenie cen za przejazd (głupie rozwiązanie czasowe, jeśli jadę 11 min. to muszę płacić jak za 0,5h - kosztuje mnie to 5,2zł ), jeśli weszła by podwyżka którą chceli przepchnąć to MPK jak dla mnie byłaby za drogim przewoźnikiem jak na komfort i bezpieczeństwo jakie proponuje, wolę dołożyć jeszcze kilka złotych i jechać taxówką.

MPK traci pasażerów!

[Gość: ja pasażer]

1. pozostawić ceny biletów na obecnym poziomie
2. zadbać o finanse mkp - dofinansowanie, niestety
3. utrudnić na maksa parkowanie w śródmieściu, np. wysokie ceny za parkowanie
4. cały czas modernizować tabor
5. uświadamiać lokalne społeczeństwo: ja dojeżdżam do pracy z czecha na warszawską kosztuje mnie to 20min. (koszt: 65zł), kolega dojeżdża samochodem traci 15min.(koszt: 130zł)


uważam, że dobrym krokiem było podniesie kar za brak biletu, mamy najniższe ceny biletów i nie powinniśmy narzekać, tylko je kupować i kasować.

byłem niedawno w andaluzji, jechałem autobusem miejskim 55min. cały czas pod górkę (malaga->mijas) i zapłaciłem 1,2euro

Radni a kwestia Dofinansowania

[mefisto999]

Radni rzadzacy naszym miastem sa bezposrednio odpowiedzialni za podupadanie komunikacji miejskiej w Poznaniu

Dlaczego:

W budzecie MPK Poznan zionie dziura na sume 30.000.000 zł
Jest to bezposreni wynik polityki transportowej miasta prowadzonej w ciagu ostatnich lat, z roku na rok obcinano dofinansowanie dla MPK, pomimo tego ze do kasy miasta wplywaly duze sumy ze sprzedazy biletow. Jednoczesnie rosly ceny utrzymania i eksploatacji taboru.
Co doprowadzilo do upadku rozwoju firmy zapoczatkowanego w 1997 roku dostawa duzej ilosci autobusow niskopodlogowych.

Radni naszego miasta nie robia nic by ta dziure zalatac.
Kiedy mieli zdecydowac na co przeznaczyc 30.000.000zł, majac do wyboru:
a-Dofinansowanie MPK
g-Słoniarnia

Zgadnijcie co wybrali:)

Odpowiedzi ne wpisuje bo nasuwa sie sama

0 0
. .
||
||
00
Na nieszczescie radnych i nasze radni zostali ukarani podwojnie.

-Podniesienie cen biletow mpk zostalo zatrzymane
-Okazalo sie ze 30.000.000zł na słoniarnie to ZA MAŁO :)

Tak wiec mamy podupadajace MPK i niedofinansowana inwestycje w ktorej utopiono kupe kasy tak bezcenna dla MPK

Z mojej strony:
GRATULUJE RADNYM ZDROWEGO PROCESU MYSLENIA:)

MPK traci pasażerów!

[Gość: ja pasażer]

najważniejsze: JEDEN bilet dla aglomeracji

MPK traci pasażerów!

[Gość: brodz1o]

Najważniejsze to przeorganizowanie ruchu z centrum do zachodniej części miasta,
np. zbudowanie linii tramwajowej na ul. Bukowskiej. Przebudowa Bukowskiej od
King Crossu do granic miasta też się przyda, jednak bardziej przydałaby się
przebudowa Bukowskiej od ul. Bułgarskiej, aż do ronda Kaponiera.

[Gość: xxx]

Rada dla tych co wypisują o wielkich opłatach za jazdę z
przesiadkami (codzienną) - dobrze policzcie i KUPCIE SIECIÓWKĘ!!!
Piszecie o tym, że jazda komunikacją zbiorową z całą rodziną jest
droższa od TAXI i tak musi być, ale jak jedzie jedna osoba to już
nie (podobnie jazda samochodem w 4 osoby jest tańsza niż jazda
pociągiem gdziekolwiek). Problemem jest jazda samochodem samego
kierowcy - wyobraźnie sobie hipotetycznie, że we wszytkich
samochodach jadą 4 osoby - myślę że samochodów będzie o połowę mniej
i wtedy KZ może jeździć bardziej punktualnie.

Co można zrobić - REALNIE (i nie tylko zależy to od MPK):
1. Ograniczyć ruch samochodowy w centrum (np. brak tranzytu przez
ścisłe centrum, większe opłaty za parkowanie).
2. Biletomaty w każdym pojeździe (kupowanie u kierowcy/motorniczego
nie jest dobrym pomysłem - wyobraźcie sobie jak na przystanku Most
Teatralny kupuje bilety tylko 10 osób i każdej trzeba wydać resztę -
katastrofa!!!).
3. Parkingi P+R na obrzeżach II ramy (tak aby choć dla kierowcy
opłata była biletem tam i z powrotem).
4. O budowie nowych połaczeń i usprawnieniu istniejących (zarówno
tramwajowych jak i autobusowych) nawet nie ma co wspominać, bo to
jest najbardziej oczywiste.
5. Nie mówię o obniżce cen biletów (nierealne i tak jesteśmy miastem
z jedna z najtańszych komunikacji), ale o zachęceniu do ich
kupowania innymi metodami (np. bilet rodzinny, bilet "tam i z
powrotem" - niezależny od czasu powrotu, szersze zastosowanie
KOMKARTY, jakaś loteria?).
6. Wewnątrz II ramy bezwzględny priorytet dla komunikacji zbiorowej.
To na razie tyle.

a ja na MPK nie narzekam :)

[Gość: webik]

Jeżdżę z Koziegłów aż na Grunwald. I Szanowni Malkontenci powiem tak;
- autobus linii 72 zepsuł się raz na moich oczach, nie przyjechał jeden raz.
Mówię o okresie 15 miesięcy.
- opóźnienia są z powodu korków ale startując od pętli do pętli nie zdarzyło się
aby kierowca rozmyślnie później wyjechał z przystanku początkowego.

Jedyne czego mi brakuje to wydzielonych pasów ruchu dla autobusów, taki pas na
fragmencie 400m może skrócić przejazd o 10min (w godzinach porannego szczytu
jedzie się jeden przystanek nawet 12min zamiast 2). Zwiększyłbym cenę sieciówek
ale delikatnie np o 5-8pln rocznie przez okres kilku lat.

MPK jest ok, bardziej 'nawala' kwestia zatłoczonych, wąskich, skoleinowanych
dróg i braku parkingów przy węzłach przesiadkowych :(

MPK traci pasażerów!

[Gość: MarcinP]

Moje pomysły na poprawę sytuacji MPK Poznań

1. BILET AGLOMERACYJNY - większa wygoda, szybciej i taniej z każdego miejsca w powiecie do Centrum,
2. NOWOCZESNY TABOR - wygodny, przestronny, z klimatyzacją, poruszający się szybko - czyli zachodnie metody na wschodzie Europy,
3. TRAMPER - wykorzystanie i rozwój torów kolejowych do transportu wewnątrz aglomeracji i w samym Poznaniu!
4. AMBITNY PLAN - plan rozwoju komunikacji w Poznaniu to coś czego nie ma, nikt nie powie że planowana budowa 10km. torów trawajowych i wymiana taboru to jakiś plan. Gdzie pomysły wpuszczające tramwaj w centrum pod ziemię? -NIEROZWAŻANE, gdzie rogatki na wjazdach do centrum każdy wjeżdżający samochodem płaci 2zł - NIEROZWAŻANE, gdzie poważne analizy nad FUJIBANĄ ?

To wszystko sprawia że jest jak jest a pasażerowie MPK cisną się w małych, dusznych i niewygodnych tramwajach. Jedno czego nie można MPK odmówić to punktualność.

Pozdrawiam

MPK traci pasażerów!

[Gość: ricco 39]

moim zdaniem cena biletu winna byc uzalezniona od ilosci przejechanych
przestankow.majac placic w korkach 1.30zl za przejazd 2/3 przestankow to taniej
i wygodniej samochodem.

MPK traci pasażerów!

[Gość: GREK]

Wszystko pieknie i ladnie ale kaj mam slac moje uwagi?? :|

MPK traci pasażerów!

[Gość: student]

Generalnie nie powinnismy az tak na MPK narzekac-chyba nikt nie byl w takiej np.
Bydgoszczy i nie widzial naprawde zdewastowanych autobusow/tramwajow.. A i
sieciowka jest naprawde tania.

Co do problemow:

1. Wypadanie autobusow to wcale nie takie rzadkie zjawisko-mieszkam przy petli
OWW i wiele razy musialem obejsc sie smakiem czekajac na 71
2. Rozumiem, ze sa korki itp-dlaczego wtedy rozklad jazdy ukladany jest pod tak
nierealne czasy przejazdu??
3. Mozemy psioczyc na MPK ile wlezie, ale dopoki nie zainwestuje sie w cos
naprawde nowoczesnego - jak np. trasa tramwajowa (i autobusowa?) tunelem przez
wiekszosc centrum- to i tak na zadna poprawe czasu przejazdu nie mamy co liczyc.
Panie Prezydencie- tyle pieniedzy unijnych lezy ponoc bezpanskich i
niewykorzystanych-moze by tak pomyslec o jakiejs inwestycji na miare XXI wieku?
Skoro nie metro, to chociaz wybudowac podziemne trasy dla tramwajow. Poznan
potwierdzi swoja nowoczesnosc, tak chwalona w calej Polsce i bedzie jeszcze
atrakcyjniejszy dla zagranicznych inwestorow!
4. Pomysl z podciagnieciem tras na obrzeza miasta, tam gdzie mieszka z roku na
rok wiecej ludzi jest jak najbardziej na rzeczy!!
5. Z tymi biletami nie widze zadnego problemu- BILETOMATY!!! przeciez takie
automaty, przy tak masowym zamowieniu nie sa drozsze od 2-3 nowych autobusow.. i
problem z glowy, przychody tez na pewno sie powieksza ( a i naklad finansowy zwroci)

proponuje w celu CUDownego usprawnienia....

[Gość: greg]

proponuje w celu CUDOWNEGO usprawnienia komunikacji miejskiej
zbudowac torowiska dla tramwai nie tylko na Ratajczaka, ale rowniez
na Garbarach, Marcinkowskiego, Szkolnej, Wroclawskiej i oczywiscie
na Placu Kolegiackim, tam moze byc nawet rondo / nawrotka, to bardzo
usprawni Grobelnemu powozenie koniec wraz z Tulibackim, tylko czy
kon sie nie usmieje???

[Gość: JaJo]

Chyba dorwałeś gazetę z początku XX wieku

MPK traci pasażerów!

[Gość: autor]

to ze traci na rzecz uzytkowania prywatnych samochodow to
niedobrze .
ale wzorem panstw takich jak belgia i holandia powinno sie
propagowac rower jako alternatywe dla MPK ,
nie robic tego sloganami ale budowac drogi dla rowerow, oraz przy
kazdej instytucji speclalnie wyznaczone parkingi gdzie mozna rower
zostawic i przypiac nawet na caly dzien .

[fajny.dymsza]

zgadza się rowery moga stanowić swietny srodek doajzdowy przy każdej pętli i dworcu powiny być szczeżone stojaki

MPK traci pasażerów!

[Gość: Niunia]

Pracuję przy ul. Rubież a mieszkam na os. B. Śmiałego. Wydawałoby
się, że jest to odległość na "rzut beretem". I jest ale samochodem!!!
Podróż samochodem pomimo korka na Naramowickiej zajmuje 10 do 15
min, a autobusami 45-50 min, pieszo tyle samo. A to dlatego, że
wsiadam przy ul. Rubież w autobus 67 (nigdy nie jeździ punktualnie),
jadę jeden przystanek, potem około 7 min idę pieszo na skróty przez
os. Łokietka na przystanek linii 51 (też wiecznie się spóźnia) i
stamtąd dopiero jadę na os. B. Śmiałego ul. Kurpińskiego.
Tu akurat zawinia głownie niepunktualność autobusów oraz brak
sensownego połacznenia z Naramowic na Piątkowo. Z mojej firmy bardzo
wiele osób mieszka na Piątkowie i chciałoby skorzystać z MPK, ale to
kompletna strata czasu, zwłaszcza jak ktoś mieszka jeszcze dalej np.
na Strzeszynie Greckim ;-(

MPK traci pasażerów!

[Gość: ula]

do pracy jade 17 i w dzien powszedni jest tam taki tlok, ze jakbym miala blizej
to chodziłabym pieszo!!! czy nie mozna puszczac na tej trasie czesciej tramwaju
albo kupic jakies 3 wagonowe?Osobnym tematem jest to ze doładowania sieciówki
przeniesiono do Ruchu i moim zdaniem sa teraz mniej dostępne, poza tym brak
automatów do sprzedazy biletów w takim miescie jak Poznan to duze zaniedbanie ze
wzg na wizerunek miasta i nie pomoze tu ustawienie jednego automatu

Linia 11 co 10 minut!

[Gość: KJ]

Chciałbym przedstawić swoją opinię o ruchu na Królowej Jadwigi, a właściwie z Rataj do Kaponiery. Myślałem, że po otwarciu Most Rocha ruch się trochę zmniejszy, a tu niebardzo. Wiem, że teraz są wakacje i ruch jest mniejszy, ale już czuć powrót uczniów. Gdy wróca studenci ruch na Królowej Jadwigi wzmoży się pewnie jeszcze trochę. Możliwe, że nie będzie już takiej masakry jak kiedyś, bo otworzyli Rocha, ale tramwaje i tak pojadą pełne.
Mimo wszystko Półwiejska i inne przystanki uginają się pod pasażerami. MPK traktuje pasażerów tego ciągu jak bydło, które należy upchnąć... Niestety jest tylko 6,11,12, a 11 jedzie bardzo rzadko. To zwykły skandal, bo nic nie szkodzi na przeszkodzie, żeby "11" jechała częściej. Podczas codziennej drogi widzę 4 i 7 (Rondo Starołęka-Rondo Śródka) - obie słabo napełnione oraz linie z Wildy, które poza szczytem też pustoszeją (szczególnie dziewiątka), a w Centrum tlen wozi sobie linia 18...
Może skoro nie ma pieniędzy, motorniczych, pojazdów czy Bóg wie jeszcze czego, to pustsze linie ograniczyć, a wspomóc i ułatwić ruch na linii 11.
Inna sprawa to rozkład, bo zdarza się często, że 11 jedzie za 12 i nie może jej odciążyć, a 12wlecze się niemiłosiernie, ponieważ nie radzi sobie nawet z wymianą pasażerów.

Zatem wniosek jeden: Dobra synchronizacja + odciążenie linii 12 + linia 11 co 10 minut = Sprawna komunikacja tramwajowa na Królowej Jadwigi!

Pozdrawiam

[Gość: Kobu]

Tramwaje sie uginają od pasażerów a tu sobie ktoś artykuł pisze że
MPK traci pasażerów :P bzdety :D

MPK traci pasażerów!

[Gość: paBe]

uwazam, ze
1) bilety są zbyt drogie
2) w pojazdach nie jest bezpiecznie - osoba, która zwroci uwage
awanturującemu się chuliganowi albo mlodziencowi palacemu papierosa
narazi sie na pobicie (a pozniej kontakt ze strajkująca słuzba
zdrowia) i nikt jej nie pomoże
3) nie wiem skąd bierze się oszacowanie liczby pasażerów. Jeśli
wynika to z liczby zakupionych kart i biletów, to pragne nadmienić,
że z moich obserwacji wynika, że w nocy nikt nie placi za przejazd
(tam nalezy również szukac pieniedzy traconych przez MPK, ale
kontrolerzy wola, co jest oczywiste, sprawdzać starsze osoby i
studentow przed południem, niż narażac się nocnym rozrabiakom)
4) czy ktos analizował sensowność wykorzystania torów kolejowych w
kierunku Bogucina, Strzeszyna, Puszczykowa itp?
5) Jestem pod wrazeniem punktualności i czystości pojazdów, strojów
i uprzejmości kierujących pojazdami. Rewelacyjny jest Ginger
(aplikacja dla komórek)!
6) czy mozliwym jest przedłużenie linii 68 do Strzeszyna lub ul.
Puszkina?

4)

[Gość: Kobu]

Można powiedzieć że linie nocne to są linie charytatywne :D:D:D a
bilety i tak mamy jedne z tańszych w kraju :P

Rady, aby ulepszyc komunikacje miejska

[Gość: aex]

Rady, aby ulepszyc komunikacje miejska:
1. Kupic automaty na bilety i postawic na kazdym przystanku (na
przystankach, dlatego ze bedzie po 1. taniej, niz montowac w kazdym
pojezdzie, a po 2. latwiej bedzie uzupelniac przez mpk biletów w
automatach)

2. Usunac bilety czasowe i wprowadzi bilety na linie, na przystanki
i na 3/6/9/12/24 godzin w przykladowych cenach: 1,5
zl/2,9zl/4,4zl/5,9zl/11,8 zl (ceny wzielem z podzieleniu biletu na
24h na jedna godzine)

3. Tam, gdzie to jest oczywiscie mozliwe, wprowadzic pas dla
autobusów

4. Stworzyc raz i porzadnie uklad lin tramwajowych i autobusowych,
aby Poznianiacy nie musieli co chwile przyzwyczajac sie i
odzwyczajac sie do danych lin. Przy tworzeniu takiego ukladu
konsultowal bym sie z mieszkancami na specjalnych spotkaniach oraz
sugerowalbym aby linie autobusowe niebylo dlugie, a wrecz krotkie
max 15 przystankow, co spowoduje ze beda bardziej punktualne

5. MPK ma dobry tabór i chwala im zata ale trzeba wiecej sprowadzac
niskopadlogowych tramwjaow np. sprzedac stare pudla i kupic nowe
(oczywiscie bedzie mniej taboru, ale lepszego)

6. Trzeba stworzyc dobry system przesiadkowym, wzorem moze byc Berlin

7. W miare mozliwosci przyspieszyc prace nad nowymi trasami
tramwajowyh

8. W miare mozliwosc przyspieszyc prace nad jednym biletem w
powiecie poznanskim.

[Gość: xxx]

- taboru jest mniej (około 655 wagonów/autobusów) niż przystanków
(przeszło 1150 + kilkadziesiąt dodatkowo tylko dla linii nocnych)
więc lepiej wyposażyć w BILETOMATY tabor,
- wg mnie łatwiej jest obsługiwać BILETOMATY w kilku miejscach
(zajezdnie) niż porozrzucane po całym mieście,
- konsultacje z ludźmi są bez sensu, bo ile ludzi tyle pomysłów

[Gość: Kobu]

Bez sensu :)

1. Biorąc pod uwage zdolności chuligańskie w naszym mieście to MPK
nie nadążyłoby wymieniać automatów popsutych na nowe :D:D:D
wyrzucanie pieniędzy w błoto :P

2. Biletów i tak już jest wystarczająco :P

3. Biorąc pod uwage mentalnośc niektórych pasażerów którzy chcieli
by mieć przystanki najlepiej pod swoimi domami (albo najlepiej na
piętrze pod drzwiami buuaahahaha :D) to raczej nie wypali. I jak tu
mówić o punktualności jak przystanki są co 50m !!!!!! :P

4. Jeden bilet też nie wypali, bo co gmina to inne zasady i
zachcianki :P

MPK traci pasażerów!

[Gość: schatten]

Kluczem niech będzie punktualnośc i niezawodność. Codziennie dojeżdzam do
centrum i... no cóż, rano jest nieźle, ale ok. 15-16 statystycznie raz na
tydzień wszytsko jest w porządku, a poza tym - albo tramwaj wypadnie, albo się
sporo spóźnia (poza deklarowanym czasem tolerancji, który wg. mnie i tak jest
przegięciem).
A pamiętam czasy po redukcji liczby linii do 13 w polowie lat 90, gdy można było
według tramwaju zegarek regulować....czyli da się.

[Gość: JZam]

Rzeczywiście, po reformie komunikacji w Poznaniu była niemal
sielanka - mało linii tramwajowych, ale kursujących regularnie.
Można było bez ryzyka oczekiwać na przesiadkę. A teraz? Jedne co 10,
drugie co 20 minut, te tylko w dni robocze, a te w godzinach takich
a takich. A jak jeszcze coś "wypadnie", bo to
przecież "najnowocześniejsza komunikacja w Polsce"... Tak samo
system biletowy - dowolnie można było składać nomianały, a teraz -
ulgowe, przystankowe, sieciówka imienna, na okaziciela... Cały
system traci też sens przy nieregularności kursowania.

Z tego kombinowania MPK jakoś efektów nie ma. Radziłbym zajrzeć do
założeń tamtej reformy, dzięki której - o ile pamiętam - Poznań był
jedynym miastem w Polsce na pocżatku lat 90., gdzie rosła ilość
pasażerów komunikacji miejskiej.

No i cuchnący menele - czy nie można ich wyrzucać? Ja płacę więc nie
chcę jechać w chlewie ze skunksami.

[Gość: Kobu]

W połowie lat 90 nie było takiego ruchu w Poznaniu i przystanków co
50 metrów! :D:D:D bezsens :P

MPK traci pasażerów!

[Gość: Zbych od JAwora]

Gratuluję P.T. Redakcji pomysłów, a Panu Prezydentowi i "drużynie"
życzę konsekwentnej realizacji prac oraz determinacji:
- likwidacja zajezdni przy ulicy Gajowej),
ale bez likwidacji torowiska w ul. Kraszewskiego i Zwierzynieckiej
(jako awaryjnego objazdu ul. Roosevelta), podobnie jak ul. Towarowa;
- przedłużenie trasy Poznańskiego Szybkiego Tramwaju do peronu numer
7 na Dworcu Zachodnim PKP, ale z budową wyjazdu w obie strony na
ulicę Głogowską,
- połączenie tramwajowe z Zawad do Dworca Wschodniego PKP poprzez
ulicę Główną,
- budowa trasy tramwajowej do Naramowic (pętla przy ulicy Czarnucha).
Trasa przez rondo Śródka, ul. Zawady (ucieczka od ul. Garbary i
wiaduktu przy ul. Północnej) i dalej mostem przez Wartę „przed”
mostem Lecha; dalej (jak PST), by kolizyjnie nie przecinać al.
Solidarności czy ul. Lechickiej. Oraz/i :
- z ul. Wilczak do Naramowic (przerzucić nitkę tramwaju j.w. na
drugą stronę Warty do ul. Bałtyckiej i Gdyńskiej i na koniec
połączyć od północy z dworcem Poznań Wschód);
- torowisko na ul. Solnej i Nowowiejskiego, które znacznie
odciążyłoby most Teatralny;
- poprowadzenie szyn z Górczyna na osiedle Kopernika,
- przedłużenie trasy z pętli na Ogrodach do byłej zajezdni
autobusowej MPK (mieściła się przy skrzyżowaniu ul. Polskiej,
Dąbrowskiego i św. Wawrzyńca). Wzdłuż torowiska kolejowego do
lotniska (oprócz linii kolejowej łączącej Ławicę z Dworcem Głównym);
- od ul. Połabskiej do Umultowskiej i dalej w kierunku os. Łokietka,
lub na Morasko.

- Budowa torowiska od dworca autobusowego PKS do placu Wolności -
oraz przez plac Cyryla Ratajskiego do ulicy ul. Solnej. Nie powinno
się likwidować torów tramwajowych w ul. Strzeleckiej. W przypadku
awarii czy wypadku na innych trasach jest alternatywą dla dojazdu do
centrum miasta.

MPK traci pasażerów!

[Gość: Witoj]

Największą bolączką MPK jest długi czas przejazdów. Nie można budować zwykłych
linii tramwajowych tylko linie klasy Szybkiego Tramwaju. Nie przedłużać PESTKI
do Dworca Zachodniega, a do Lubomnia, oraz drugą linię od Swarzędza do Ławicy.

MPK traci pasażerów!

[Gość: Kanapka]

Powiem tak. Są ludzie w Mpk, którzy bardzo chcieliby wprowadzić dobre zmiany,
mają pomysły itp.
Niestety, na samej górze siedzi BETON, który boi się (tak, boi się) wprowadzać
jakiekolwiek zmiany.
I te wypowiedzi Gajdzińskiej, że coś się nie opłaca teraz (np. trasowa sieciówka
przez Rocha...)

Moja propozycja- Gajdzińska, Tulibacki(i ci wszyscy kierownicy żyjący w czasach
innego ustroju) wylot, czekamy rok co się stanie, ewentualnie potem marudzimy
dalej ;)

[Gość: nestor]

Masz w 100% rację. W relacjach radiowych było, że bardziej Tulibackiemu zależało
na kierowcach, a nie na pasażerach MPK. Obawiam się, że czasy pana T. powinny
odejść na śmietnik historii już wtedy, gdy Konsol był tam zsyłany!

MPK traci pasażerów!

[Gość: gośc]

Zacząć myć autobusy i tranwaje i obniżyć cene biletów

MPK traci pasażerów!

[Gość: hana]

Nie wiem jak Was, ale mnie przede wszystkim przerazaja Ci smierdzacy panowie.
Rozumiem, ze sa bezdomni, nie maja gdzie sie podziac, ale potem przez kolejne
pare godzin jest tak przerazliwy smrod w tramwaju, ze tylko wsiasc i wysiasc.

MPK traci pasażerów!

[Gość: poznaniak]

No, a gdzie mozna dostac bilety przystankowe?? A wieczorem, w nocy i
w weekendy gdzie mozna kupic bilet?? Coz lepiej jechac TAXI niz
zaplacic prawie 200 zl kary!!!

MPK traci pasażerów!

[Gość: TJ]

Jako poznaniak od półtora miesiąca mam na to świerze spojrzenie i musze powiedzieć, ze Poznań ma najgorszą komunikację miejską spośród wszystkich mist gdzie meiszkałem. Jest niepunktualna. Nie można kupić normalnego biletu miesięcznego, a jedynie jakąś niepraktyczną plastikowa kartę, na którą musiałem długo czekać i jeszcze za nią zapłacić. Doładowanie tego czegoś to też problem, w sobotę nie można (czemu?), punktów jest mało. Taryfa za bilety skomplkowana do granic zdrowego rozsądku (czemu raz są czasowe a raz na ilość przystanków? Nie potrafię pojąć czemu ten chaos służy, a samozadowolenie mnei wręcz dobija. Radzę MPK wystawić nos poza Poznań i nauczyć sie czegoś o kulturze obsługi Klientów, bo jest żenujaco niska. Polecam np. Łodź.