Dodatkowe tramwaje na ratunek Pestce

[schubladendenkender]

Takie lepienie z gnoju cukierka. Przedłużmy PST do PKP to będzie można puścić
tam nawet tramwaj 50-metrowy najlepiej dwukierunkowy.

[spychacz80]

Widać gołym okiem jakie Pestka ma powodzenie. Czemu ten typ transportu nie jest
rozwijany. I nie chodzi o wydłużanie -a nowe linie. To by były dobrze wydane
pieniądze- a nie tam 3 rama.
Torami PKP wkoło Poznania. Prawdziwa aglomeracja. A dworzec główny PKP wywalić
na Franowo albo gdzie. Po cholerę on potrzebny w centrum?

[Gość: Marcin]

Jasne, może w ogóle wywalmy dworzec główny z centrum, po co komu
pociągi, skoro i tak wszyscy się samochodami wożą... A kasa wydana
na modernizację węzła poznańskiego niech pójdzie psu w d***ę, w
końcu bogaci jesteśmy, prawda?

Przepraszam Cię, ale Twój pomysł wydaje mi się kuriozalny. W czym
przeszkadza Ci dworzec? Czy pociągi dalekobieżne naprawdę generują
aż taki ruch, że uniemożliwiają uruchomienie kolei miejskiej? A ci
wszyscy ludzie, którzy teraz wsiadają do pociągów na dworcu głównym,
mają się teleportować na Franowo czy na inne zadupie? Bo jeśli nie,
to będą generować tłok w tramwajach i autobusach, pomyślałeś o tym?
Pomyślałeś o tym, że jeśli dworzec będzie na jakimś wygwizdowie, to
sporo osób przesiądzie się na auta i tylko dodatkowo zakorkuje
miasto?

Pokaż mi choć jeden przykład dużego miasta europejskiego, w którym
wywalono kolej z centrum. Byłem w wielu miastach, jakoś wszędzie tam
kolej dojeżdżała do centrum, i nikomu to nie przeszkadzało. Czy w
Berlinie Hauptbahnhof jest na obrzeżach miasta? Czy w Madrycie
Estacion Atocha jest na wygwizdowie 500m od tablicy z
napisem "Madrid"? Czy w Pradze Hlavni Nadrażi jest 5km za miastem?
Czy w Dublinie stacja kolejowa jest poza centrum? Nie? To po co
takie niedorzeczne pomysły proponujesz? Poznań ma dołączyć do miast
pokroju Łomży, bez komunikacji kolejowej?

A czemu nie od Solidarności???

[Gość: Cypisek]

Te puste przebiegi powinny zaczynać otwierać drzwi od Al. Solidarności. To jest
jednak większy węzeł przesiadkowy z autobusami, niż Słowiańska.
A gdzie to opracowanie Siemensa trasy PST do dworca głównego w ramach
offsetowego kontraktu na Combino???? Czy może był aneks małym druczkiem na
drugiej stronie?

[Gość: pasazer]

Co za debilny pomysł. Jakby 26 nie mogło jeździć co 8 minut, oraz co 10 minut do
9 oraz w szczycie popołudniowym.

[Gość: gość]

dokładnie, Słowieńska to tyklo 1 przys od centrum. Bez sensu pomysł,
lekceważenie pasażerów. Powinno być więcej normalnie kursujących tramwai.

Dodatkowe tramwaje na ratunek Pestce

[tomek.123]

"Cztery wagony jakoś się jeszcze mieszczą, ale pięć nie da rady - twierdzi Rusak."
To opinia ignoranta, drugi skład wjeżdżając na przystanek, nie mieści się na nim i blokuje przejścia dla pieszych. Dziwne że policja też nie dostrzega tego wykroczenia popełnianego wielokrotnie przez wielu motorniczych!

[Gość: Kostek]

Dokładnie. Nadzór Ruchu ma jakiś problem ze wzrokiem jeśli chodzi o tę kwestię a Policja to już w ogóle, ślepota całkowita.

[canisparvus]

schubladendenkender napisał:

> Przedłużmy PST do PKP to będzie można puścić
> tam nawet tramwaj 50-metrowy najlepiej dwukierunkowy.

To powinien być w tej chwili priorytet MPK, niezależnie od Euro. W
godzinach szczytu zapycha się odcinek między Mostem Teatralnym a
Mostem Dworcowym. Od Kaponiery do Mostu Teatralnego jedzie się 10-20
min. Rzadko się zdarza, żebym na tym odcinku pieszo nie dogonił
poprzedniego tramwaju Pestki.

Nie wiem, czy dwa tramwaje mogą pomieścić się obok siebie pod
zachodnim przęsłem Mostu Teatralnego. Wydaje mi się, że tak - po
wyprowadzeniu stamtąd linii ciepłowniczej. Ale nie mam pewności, czy
nie trzeba by było przebudować mostu, a to pewnie już jest zabytek?
Ale skoro od lat się o tym mówi, to pewnie możliwości techniczne
istnieją. Być może trudnością jest porozumienie się miasta z koleją?

Jeszcze lepiej byłoby przedłużyć PST co najmniej do Górczyna.
Wiadukt nad Hetmańską jest gotowy. Kłopot może być tylko z zapleczem
PKP wzdłuż ulicy Kolejowej - bez wiaduktu się chyba nie obejdzie,
chyba, że udałoby się to zaplecze przenieść na peryferia miasta, co
prędzej czy póżniej trzeba będzie i tak zrobić, a koszty może pokryć
wzrost cen gruntu po uruchomieniu tramwaju (jeżeli nie całkowicie,
to przynajmniej w dużej części - a jeśli doda się tereny po drugiej
stronie torów - to na pewno).

[Gość: mikroos]

Jeśli o południowy kraniec linii PST idzie, to powinna ona sięgać co najmniej do Lubonia. Warto popatrzeć na mapę rozwoju Poznania i mapę rozwoju sieci tramwajowej. Zobaczcie, jakim wygwizdowem dla Poznania był np. Dębiec, gdy otwarto tam pętlę!

Na całym świecie jest tak, że komunikację miejską rozbudowuje się nie w efekcie potrzeby mieszkańców, ale właśnie wyprzedzając ją. W ten sposób ludzie nie przyzwyczajają się do samochodu, bo od samego początku mają pod nosem tramwaj/metro/kolejkę/whatever.

na Ogrody

[Gość: agg]

Dodatkowy tramwaj powinien jechać normalnie, zabierać wszystkich pasażerów ale
skręcać na Ogrody. Pomysł w formie zaproponowanej przez mpk jest delikatnie
mówiąc głupi i lekceważący pasażerów

[Gość: novic]

Też się zgadzam z Tobą! Niech jedzie na Ogrody.

To mi przypomina dowcip z PRL:
Tow. E. Gierek wizytuje budowę, a na niej wszyscy biegają z pustymi taczkami.
Nawet kierownik budowy. Zdziwiony pyta się pierwszego lepszego robotnika:
- Czego towarzyszu biegacie z pustymi taczkami?
Facet odpowiedział:
- Towarzyszu-sekretarzu taki zapie... że nie ma czasu załadować!


A na marginesie, jak ma się to do:

"Chciała bym przypomnieć jeszcze panu Eco-Osholom'owi że żyjemy już w XXI wieku
i cywilizacyjnie posuwamy się cały czas do przodu, stajemy się coraz bogatsi,
wiec na naszych ulicach będzie pojawiać się coraz więcej samochodów i nie wierzę
aby w ciągu najbliższych przynajmniej 50 lat zmienił się trend przesiadania się
ludzi z komunikacji publicznej do prywatnych samochodów."

forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=67&w=85799503&wv.x=2&a=85844006
Gdzie ten upadek komunikacji miejskiej? Pomijając upadek prezesów MPK?

Dodatkowe tramwaje na ratunek Pestce

[Gość: jkm]

Aby testować na pasażerach tego typu rozwiązania z pustymi tramwajami to trzeba mieć łeb pusty jak w kierownictwie MPK...

Dodatkowe tramwaje na ratunek Pestce

[Gość: pp]

Były kiedys plany zamknięcia centrum dla ruchu kołowego. Obserwując sytuację jestem za. Wywalić auta z centrum i puścić po wszystkich możliwych ulicach tramwaje i rowery, a dostawy do sklepów zrobić przed 6 rano lub po 23. Miasto powinno się zdecydować, czy wszyscy jeżdżą samochodami, czy umożliwić transport wszystkim obywatelom. Tramwaje to najlepsze, moim zdaniem, rozwiązanie.

[Gość: Gall Anonim]

Intencje szlachetne ale nie da rady. Urzędasy z Placu Kolegiackiego przecież nie przyjadą tramwajem do pracy, bo to przeciez poniżej ich godności. Poza tym przyjeżdżając samochodem do roboty dbają o promocję "ekologicznego wizerunku miasta".

PS Poza tym trawajami i autobusami nie jeżdżą nawet takie osoby jak rzecznik Gajdzińska z MPK. Ilość farmazonów opowiadanych przez nią publicznie najdobitniej o tym świadczy.

Ale mi nowatorstwo heheheh

[magdalene76]

W usa od kiedy pamietam stosuje sie takie rozwiazania i nie tylko dotyczy to
tramwaju (tudziez metra) ale rowniez autobusow.
No "nowatorstwem" to sie tym razem nikt nie popisal :)))

Dodatkowe tramwaje na ratunek Pestce

[r0bur]

"MPK przyznaje, że takiego tłoku na Pestce jeszcze nie było. I to mimo że na
trasie kursują tramwaje aż sześciu linii - do 12, 14, 15, i 16 dołączyła po
zamknięciu dla tramwajów Winograd "dziesiątka", a także uruchomiona niedawno
linia 26 (kursy w godzinach porannego i popołudniowego szczytu)."

LECH BOJARSKI, WEŹ TY SIĘ KURDE ZWOLNIJ Z PRACY!!!!!!!!!!!!!!!!!
Jest Pan najmniej kompetentnym redaktorem jakiego znam... od kiedy 26 jeździ w
popołudniowym szczycie????? Dlaczego została ona "niedawno uruchomiona"???
Jeździła przecież już w zeszłym roku, zawieszano ją tylko na wakacje...
No po prostu masakra jakaś z tymi artykułami.. nie ma takiego o MPK Poznań,
gdzie Bojarski nie zrobiłby błędu i to rażącego..