Ekojazda dla środowiska i dla kieszeni

[awprawo]

- Włączaj wyższy bieg najpóźniej po osiągnięciu 2500 obrotów na
minutę, przy silnikach wysokoprężnych - 2000.

Taaak... prosty sposób do zajechania turbiny a napewno do
uneruchomienia kierownicy łopatek w turbinach z ich zmienna
geometrią...

Ekojazda dla środowiska i dla kieszeni

[robot_humano]

A przede wszystkim przeczytaj instrukcje producenta. W przypadku mojego kredensowego Mondeo kombi 1.8TD sprężarka zaczyna sensownie działać przy 2300 więc jeżdżąc wg tych rad nie działałaby nigdy. W przypadku Micry mojej żony 1.3 benzyna zalecane przez producenta obroty są dużo wyższe a bez lekkiego naciśnięcia gazu przy zapalaniu zimą nie dałby się uruchomić (ssanie). Jeżdżąc po Warszawie musiałbym auto gasić na każdym skrzyżowaniu w efekcie zarżnąłbym akumulator w rok a rozrusznik w dwa. Przy większym dieslu jeszcze szybciej. Silnik uruchomiony po dłuższym postoju pracuje przez chwilę "na sucho" (zwłaszcza rozrząd) więc rada by tuż po starcie wrzucać bieg i ruszać "duynamicznie dodając gazu" co nieco kontrowersyjna. Podobnie jak pogląd, że chcąc zwolnić bądź wyhamować powinniśmy jechać na biegu, a nie na luzie. Hamulce to może oszczędza ale jakim cudem paliwo? Chyba że nowoczesne auta mają wzorem ciężarówek układ odcinający paliwo przy hamowaniu silnikiem.
P.S. Żona jeździła Micrą superdelikatnie, nie żyłując silnika i używając w mieście piątki. Dokładnie jak radzi eko szkoła. Efekt - 10 na sto zimą w mieście. Zaczęła deptać gaz i zmieniać biegi jak producent przykazał i proszę - spadło do 8.

[Gość: jp]

Mnie się wydaje, że akurat z hamowaniem silnikiem to się mylisz. Przy jeździe na jałowym biegu spalanie jest w okolicach 0,5l. Przy hamowaniu silnikiem jest 0l, bo dlaczego miałoby być inne? Przynajmniej tak pokazywał komputer. :)

Bez wskażników czasu przy sygnalizacji to daremny

[rysiekk111]

trud z tą promocją ekojazdy, a ścśle z unikaniem hamowania, które
jest prawie niemożliwe bez informacji o tym kiedy nastąpi zmiana
zielonego na czerwone .
Uważam, że najwygodniej podawać tą informację nie poprzez
wyświetlacz cyfrowy jak w niektórych krajach, lecz przy pomocy
analogowego wskaźnika - kolumn lampek gasnących po kolei (1
czerwonychy i 1 zielonych ), umieszczonych nad standardowym
zestawem lamp.
władze centralne sabotują zastosowanie tego usprawnienia od
kilkunastu lat. poznańskim wysłałem właśnie informację i na
podstawie ich reakcji lub jej braku będziecie mogli ocenić czy
rzeczywiście zależy im by Wam zrobić dobrze, czy też cała akcja to
kolejna ściema.

szczegółowy opis wskaźników korzyści z upłynnienia

[rysiekk111]

ruchu znajdziecie tu:
motoryzacja.interia.pl/szukaj/news/Jak_p%B3aci%E6_mniej_za_paliwo_%21,661306