Przebudowa Dworca Głównego znów spóźniona

[skrot.myslowy]

Czy oni myślą że znajdzie się jeszcze ktoś naiwny by uwierzyć w takie bajki?
Zastanówmy się: będąc wielkim optymistą musiałbym założyć, że roboty rusza
pełna parą na przełomie 2009/2010. To daje 2 (słownie DWA) lata, no może
jeszcze 3-4 miesiące marginesu na:
"Koncepcja architektoniczna zakłada nie tylko nowy dworzec kolejowy z
zabudowanymi peronami, zielenią i przeszklonymi przejściami, ale również
terminal autobusowy oraz połączenie z trasą Poznańskiego Szybkiego Tramwaju.
Poza tym inwestor miałby wybudować centrum handlowe, konferencyjno-biurowe,
hotel i parkingi, czyli część komercyjną, na której mógłby zarobić."

Zakładam że chodzi o REMONT budynku dworca, a nie budowanie od zera.
Perony, torowiska, elektryka, przebudowa przejść, teren przed dworcem.
Wszystko to na dosyć rozległym i trudnym obszarze. Uwzględnijcie fakt, że
Dworzec zapewne będzie musiał cały czas "jakoś" funkcjonować, do tego ciągłe
zmiany peronów w stosunku do rozkładu jazdy, część terenu zamknięta, objazdy,
hałas, pył, ciężarówki i ciężki sprzęt, etc.
Pomijam utrudnienia dla mieszkańców przejeżdżających obok oraz podróżnych
korzystających z konieczności z dworca (bo warto pocierpieć jeśli w końcu ma
ten remont ruszyć) ale KTOŚ będzie musiał nad tym zapanować, koordynować w
czasie i przestrzeni, do tego trzymać w ryzach harmonogram prac. Znając
"polski porządek" to moim zdaniem za dwa lata na dworcu PKP gości na ME
będziemy witać pyle, piachu i ścieżkach udeptanych w błotnym klepisku.

Proszę wybaczyć mój sceptycyzm, ale jakoś nie mogę pojąć że TYM RAZEM będzie
inaczej niż zwykle. Żeby tylko się nie okazało że miesiąc po oddaniu obiekty
(kiedykolwiek by to miało być) trzeba kuć ściany lub nawierzchnię, bo
postanowiono światłowody internetowe położyć.
No i mam nadzieję że efekt będzie bardziej imponujący, niż nasza "wizytówka"
Półwiejska ://///

[Gość: aaaaaaaaaaaaaaaaaa]

heh w warszawie tez nam umyja dworzec, a mialo byc tak pieknie

[Gość: marek.es]

Pieniądze zarabia się na koncepcjach, planach, analizach czyli
ulotnych i dezaktualizujących się opracowaniach. Np. od 20 lat
trwają prace koncepcyjne III ramy komunikacyjnej Poznania. Tylko w
tym roku poszło na to kilka milionów złotych. Żyć, nie umierać i
planować! Po wybudowaniu juz jest "po ptokach". Więc nie dziw się,że
tak będzie i tym razem.

[Gość: mkrs]

Węzeł kolejowy udało się przebudować bez dramatów. To da się zrobić (choć nie
twierdzę, że automatycznie oznacza to, że się uda).

Nowy dworzec?

[lukask73]

Moim skromnym zdaniem wystarczy wydzierżawić cały obiekt prywatnemu
właścicielowi, który będzie miał obowiązek:
* jednorazowo umyć wszystko, nadrabiając 50-letnie zaległości
* naprawić przejście podziemne, aby byle deszcz nie powodował
zalania podłogi
* dbać o czystość na bieżąco
* usuwać z terenu osoby niezwiązane z funkcją komunikacyjną ani
handlową
* zapewniać sprawne działanie urządzeń potrzebnych na stacji
kolejowej

W zamian za to będzie miał prawo czerpać korzyści z
* wszystkich placówek handlowych i usługowych na terenie
* reklam w hali głównej i przejściu podziemnym.

Niech dworzec będzie ten, który jest. PKP nie jest w stanie za
mojego życia wybudować niczego nowego.

[bassooner]

"Kolejarze nie chcą ujawnić z jakimi firmami rozmawiają o budowie dworca."

mogą zdążyć, bo ponoć to jakieś firmy powiązane ze św. Mikołajem, złotą rybką i
dżinem z butelki.

[Gość: ag]

Dżin był z lampy...

[Gość: kwadratka]

to zależy o jaki dżin chodzi...
ten z lampy był dla małych dzieci, ten z butelki zaś dla nieco
starszych, oba jednak pomagają wierzyć w cuda :)

[bassooner]

bo gin z butelki, a dżin z lampy. ja zaś napisałem tak, jak bym sobie
wymarzył... ;-)))

po raz n-TY pytam: co z KoLEjĄ MiEjsKĄ?!

[wlodekzpoznania]

Czy jakiś dziennikarz Gazety mógłby wreszcie zapytać, czy koncepcje dyskutowane
z inwestorami zakładają możliwość uruchomienia Kolei Miejskiej, choćby takiej
jaką mają Trójmiasto i Warszawa i jaką będą miały Kraków, Wrocław i Łódź? Czy
znów będziemy mieli - jak to za rządów Grobelnego zwykliśmy - rękę w nocniku.
Ktoś napisze, że Grobelny nie odpowiada za PKP. To prawda. Ale jeśli ja
odpowiadałbym za miasto, to rozmawiałbym choć z PKP. A jakby PKP było oporne
wizjom miasta to stanąłbym na głowie, uderzył do wszystkich możliwych miejsc w
Warszawie, uderzył do poznańskich wyborców by wywrzeć nacisk na taki rozwój
miasta na gruntach PKP jakiego miasto potrzebuje. Niestety obawiam się, że
problemem Grobelnego nie jest to, że on tak nie potrafi, lecz że nie ma
najbledszego pojęcia czego miasto potrzebuje.

[masster88]

nie ma sensu pytać.
odpowiedź naszego prezydenta jest przewidywalna:
"w Poznaniu nie ma tradycji jeżdżenia koleją miejską."

nawet w Kielcach, które nie mają zupełnie ku temu infrastruktury, rozważa się
wykorzystanie torów kolejowych do komunikacji w mieście.
niewykorzystanie możliwości Poznania to &%^#@! yy... marnotrawstwo.

[Gość: Szczur]

Coś pan, panie Bojarski tak tuba propagandowa Grobelnego? Nawiasem mówiąc, cała ta wielka inwestycja jest tylko po to, by paru geszefciarzy wybudowało nad torami hotele. No, i żeby schować pod ziemią niemodną kolej, a górą niech jeżdżą stada śmierdzących samochodów.....